A 2.2 HDi (DW12) Motor Hűtőrendszere és Jellemző Hibái
A DW12 kódjelű dízelmotor a 2 literes DW10 erőforrás továbbfejlesztett változata. A nagyobb teljesítmény és 2,2 literes hengerűrtartalom eléréséhez a mérnökök megnövelték a löketet, és 16 szelepes hengerfejet alkalmaztak. Az első DW12 motort 2000-ben gyártották le. A 136 lóerős, 2,2 literes erőforrás a Peugeot 406 és a Citroën C5 modellekben jelent meg. A következő lépés a kétturbós (biturbó) változat volt, amely szintén 2,2 literes, de már 170 lóerőt teljesített. Ez lett az első francia fejlesztésű dízelmotor, amely négyhengeres és dupla turbófeltöltésű. A 2.2 HDi motorok fő erőssége a megbízhatóság és a hosszú élettartam. Megfelelő karbantartással nem ritka a 400-500 ezer kilométeres futásteljesítmény. Megbízható motor, ha rendszeresen szervizelik. A legtöbb meghibásodás a karbantartás hiánya miatt következik be.
Hűtőrendszer alkatrészek
Ahhoz, hogy a 2.2 HDi motor hosszú távon is megbízhatóan működjön, elengedhetetlen a hűtőrendszer megfelelő működése és karbantartása. Tekintsük át a főbb alkatrészeket, amelyek biztosítják a motor optimális hőmérsékletét.
Vízhűtő
A PEUGEOT BOXER 2.2 Dízel Hűtésrendszer Vízhűtő fontos szerepet játszik a motor hőmérsékletének szabályozásában. A 2014-től gyártott modellekhez elérhető vízhűtő mérete 780x398x26mm. Ugyancsak kapható hűtőradiátor 32mm vastagsággal a 2.0/2.2 Blue HDI motorokhoz, melynek mérete 780x398x32mm, és a Peugeot Boxer, Citroen Jumper modellekbe illeszkedik a 2016-2023-as évjáratok között.
Az alábbi cikkszámok az azonosíthatóságot segítik:
- CITROËN: 1382421080, 1382424080, 1616950280, 1617023380, 1617117280, 1618094280
- FIAT: 1382419080, 1382421080, 1382424080, 52181948
- PEUGEOT: 1382421080, 1382424080, 1616950280, 1617023380, 1617117280, 1618094280
A 2.0/2.2 Blue HDI motorokhoz PSA: 1629086780, 1613996580 cikkszámon található alkatrészek.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak
Kiegyenlítő Tartály
A kiegyenlítő tartály, más néven hűtővíz tágulási tartály, a hűtőrendszer folyadékszintjének stabilizálását szolgálja. A 2014-től gyártott Boxer, Jumper, Ducato modellekhez elérhető, szintjelző nélkül.
Vízpumpa és Vízcsövek
A vízpumpa felelős a hűtőfolyadék keringetéséért a rendszerben. A 2.2-es motorokhoz 2006-tól kapható komplett vízpumpa be- és kifolyócsővel. A vízcső, különösen a vékony, alakos változat, elengedhetetlen az optimális áramlás biztosításához a 2,2 Puma motoros Boxer, Jumper, Ducato modellekben 2006-2016 között. Az OE cikkszámok közé tartozik a 1323T1 és a 9660610080. Ezenkívül kapható fűtéscső pár (bal-jobb) a 2,2 Euro5 motorokhoz, melyek Peugeot Boxer és Citroen Jumper modellekben 2011-2016-ig használhatók. Ezeknek a csöveknek a PSA cikkszámai: 1643706480*LH és 1656308180*RH.
Hűtőtartó
A hűtőtartó szillent biztosítja a hűtő stabil rögzítését a Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper modellekben 2002-2006-ig. FCA: 1321001080 és PSA: 132127 cikkszámokkal azonosítható.
A 2.2 HDi hűtőrendszer alkatrészeinek összefoglalása
| Alkatrész | Leírás | Kompatibilis modellek és évjáratok | Gyártó/OE kód (példák) |
|---|---|---|---|
| Vízhűtő | 2,3L, 780x398x26mm | Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Ducato (2014-től) | FAST, CITROËN: 1616950280, FIAT: 1382419080 |
| Hűtőradiátor | 32mm vastagságú, 780x398x32mm | Peugeot Boxer, Citroën Jumper (2.0/2.2 Blue HDI, 2016-2023) | FAST, PSA: 1629086780 |
| Fűtéscső pár | Bal és jobb oldali | Peugeot Boxer, Citroën Jumper (2,2 Puma Euro5, 2011-2016) | PSA: 1643706480*LH, 1656308180*RH |
| Kiegyenlítő tartály | Hűtővíz tágulási tartály, szintjelző nélkül | Boxer, Jumper, Ducato (2014-től) | Citroen/Peugeot (PSA) |
| Vízpumpa | Komplett be- és kifolyócsővel | 2.2 motorok (2006-tól) | Utángyártott |
| Vízcső (vékony) | Alakos vízcső | 2,2 Puma motoros Boxer, Jumper, Ducato (2006-2016) | OE: 1323T1, 9660610080 |
| Hűtőtartó szillent | Hűtő rögzítéséhez | Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper (2002-2006) | FCA: 1321001080, PSA: 132127 |
Hűtőrendszer és a motorral kapcsolatos gyakori problémák
A 2.2 HDi motor hűtőrendszerében előforduló hibák komoly problémákat okozhatnak. Gyakori gondok: turbó meghibásodás, injektor tömítések szivárgása, EGR-szelep beragadása és vezérlés kopása.
Hűtőfolyadék szivárgás
A leggyakoribb hiba: hűtőfolyadék szivárgás valamelyik hőcserélőnél. Bár nem gyakori, az egyik fő tünet a sűrű, szokatlan kipufogógáz, amely minden üzemi állapotban megjelenhet. A 2.2 HDi motor egyik legsúlyosabb hibája a vezérműszíj alá jutó nedvesség, amely különösen a téli időszakban okoz problémát. A víz beszivárog a burkolat alá, megfagyhat a fogaskerekeken vagy a szíj fogain, és hidegindításkor a szíj átugorhat.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Hűtőfolyadék szivárgás tesztelése rudakon 🔧🌊
A 2.2 HDi (DW12) motor egyéb gyakori problémái és megelőzésük
Elektromos kábelezés
A 2.2 HDi (DW12) motor egyik gyakori hibaforrása a motortérben található elektromos kábelezés elrendezése. A vezetékeket gyári módon kötegekbe és műanyag védőcsövekbe (gömbcső) helyezték, de a hosszú távú használat során ezek gyakran kidörzsölődnek vagy megsérülnek. Egy-egy vezeték szakadás akár a motor leállását is okozhatja - a legrosszabb pillanatban.
Vákuumrendszer és Szelepek
Bár a vákuumrendszer és az elektrovákuumos szelepek alapvetően tartósak, mégis előfordulhatnak meghibásodások. A vákuumveszteség vagy szelepmeghibásodás teljesítménycsökkenéshez, lassú gázreakcióhoz és gyenge nyomatékhoz vezet. Oka lehet az EGR beragadása, a turbó kopása vagy vákuumcső hibák.
Levegőellátás és turbó
A DW12 motorral szerelt járművek tulajdonosai gyakran azért keresik fel a szereld magad műhelyünket, mert eltömődött szűrőt vagy hibás tömegmérőt (MAF szenzort) észlelnek. A turbófeltöltő változó geometriai mechanizmusa is gyakran beragad, vagy nem működik megfelelően az EGR szelep hibája miatt. Sípolás, teljesítményvesztés, olaj a szívórendszerben, füstölés jelezheti a turbó hibáját. A DW12 motorhoz tartozó szívócsatorna örvény- és egyenes légcsatornákat is tartalmaz. Ezek szabályozására záró szelepeket (pillangószelepek) használnak. Az egyik legkellemetlenebb hiba a műanyag vezérlőrudak törése a szívórendszerben. Gyakori a szelepgolyó vagy tengely kihullása, ami miatt a levegőellátás véletlenszerűen megszűnik vagy módosul. A 2.2 HDi (DW12) motor egyik különlegessége a pneumatikus levegőadagoló (pneumodózator) alkalmazása a szívórendszerben. Ez a rendszer két különálló légcsatornát használ, amelyek független pillangószelepekkel működnek. Ezeket a hibákat általában az alacsony minőségű műanyag alkatrészek idő előtti elöregedése okozza. A DW12 motoroknál Garrett GT1549P turbófeltöltőt használtak, amely különleges geometriaváltoztató rendszerrel rendelkezik. A turbinakerekeket körkörösen elhelyezett lapátok veszik körül, azonban ezek dőlésszöge nem változik. Ha a lapátok közelebb kerülnek a turbinakerékhez, nő a töltőnyomás. Emellett jellemző a csapágyak és tengely fokozatos kopása.
Olajszivárgás
Egy másik jellemző hiba a motorolaj szivárgása a levegőelosztó csatlakozóinál. Az olaj a csöveken keresztül a indítómotorra (önindítóra) kerülhet, ami hosszú távon teljes meghibásodáshoz vezethet. A szívócsatornába jutó olaj szintén gyakori probléma. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, ha a kartergázcső (szellőzőcső) megsérül. A DW12 dízelmotoroknál az 1 literes olajfogyasztás 100 000 kilométeren belül normális.
Üzemanyagrendszer
Az egyik leggyakoribb indítási hiba az üzemanyag-előszivattyú meghibásodása. Ha a motor nem indul, a szerelők először ezt az alkatrészt ellenőrzik. Jó hír, hogy ennek a cseréje viszonylag olcsó. A DW12 2.2 HDi motorok megbízható Bosch nagy nyomású tüzelőanyag-szivattyúval (TNGK) rendelkeznek. A Bosch injektorok is jellemzően tartósak, de a réz alátétek kiéghetnek, vagy az O-gyűrűk elhasználódhatnak. A megoldás: a tömítések és gyűrűk cseréje teljes tömítéskészlettel (szett). A motor indítási problémái, ingadozó fordulatszám vagy menet közbeni lefulladás gyakran a reduktor szelep hibájára utal. A szelep tisztítható, és a legtöbb esetben nem szükséges cserélni. Fontos: a benne lévő fémszűrő háló nem távolítható el! Nem indul melegen az autód?
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Vezérlés és Vezérműszíj
A 136 lóerő alatti 2.2 HDi motorok vezérlése fogasszíjas megoldással működik, ahol a vezérműszíj a nagynyomású szivattyút (TNV) is meghajtja. A 2.2 HDi motorok minden változatán csillapítós főtengely-szíjtárcsát alkalmaztak. Magas futásteljesítmény esetén - különösen, ha az autót intenzíven használják - az alkatrész gumibevonata elöregszik. A szíjtárcsa belső és külső részei elcsúszhatnak egymáshoz képest, a motor működése közben kopogó vagy nyikorgó hang hallható. A 2001-2002 között gyártott DW12 motorok egy gyengébb láncot kaptak, amely az emelővezértengelyt hajtja. A későbbi változatokban a lánc megerősítésre került (12 mm / 10 mm), amely már 400 000 km-es futásteljesítményt is kibírt. A tipikus hibajelenség a csörgő, surrogó hang, indítási nehézség és teljesítményvesztés. Gyanús hangokat hallasz indításkor vagy menet közben? A nagyobb gond a vezérműtárcsa (csillagkerék) elfordulása a vezérműtengelyhez képest. Ez gyakran 250 000 km feletti futásnál jelentkezik, különösen ha hidegindítás történik, vontatással próbálják beindítani a motort, vagy hirtelen terhelés éri. A hibát gyakran a P0340 hibakód jelzi - a vezérműtengely jeladó hibája. Bár ez a motor elvileg „szabadonfutó” kialakítású (nem ütköznek a szelepek a dugattyúkkal), a gyenge himbák (rockerek) könnyen eltörhetnek.
Befecskendezők kiszerelése
A DW12 motorok esetében gyakori probléma a befecskendezők kiszerelése. Ennek oka, hogy a fészkekben idővel nedvesség gyűlik össze, különösen Citroen és Peugeot modellek esetén, ahol a motortér védőburkolata gyakran hiányzik. A kiszereléshez hidraulikus kihúzót ajánlott használni. Ha a nyomás meghaladja a 12 tonnát, megnő a törés veszélye. Ennek elkerülésére érdemes a motort utólag burkolattal ellátni, amely megakadályozza a nedvesség bejutását.
Hűtőfolyadék szivárgás tesztelése rudakon 🔧🌊
Karbantartás és megelőzés
A rendszeres karbantartás kulcsfontosságú a 2.2 HDi motor hosszú élettartamához. Időben cserélt olaj és szűrők, rendszeres diagnosztika, szívó- és kipufogórendszer tisztítása szükséges. A rendszeres olajcsere a DW12 motorban fontos, mert az elhasználódott vagy rossz minőségű olaj tönkreteheti a csapágyakat és a turbót. A vezérműszíjat általában 160 000 km-nél ajánlott cserélni, de ha sokat jársz városban vagy nehéz terhelés alatt, akár 120 000 km-nél is szükséges lehet. Lehet-e saját kezűleg karbantartani a DW12 motort? Igen, az alapfeladatok - olajcsere, szűrőcsere, EGR tisztítás - önállóan is elvégezhetők. Hogyan csökkenthetem a javítási költségeket? Prevencióval: rendszeres ellenőrzés és időben végzett olajcsere.
Profi segítség a MyAutószervizben
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Profi segítséget keresel? A MyAutószerviz önkiszolgáló autószerelő műhelyben - ahol diagnosztikát, javítást és oktatást kínálunk. Így nincs többé bizonytalanság: nem kell óradíjat számolnod, hanem előre tudod, mennyibe kerül a munka. Elérhetőség: 1222 Budapest, Gyár utca 11., 20. raktár, XXII.