A Honda X-ADV: A Korlátokat Áthágó Kalandrobogó
Szeretjük áthágni a korlátokat. Az X-ADV pontosan ezt teszi. Ez egy prémium kategóriás társ a városi felfedezésben, amely részben kalandmotor, részben robogó, mindkét kategória legjobb tulajdonságaival. És most még kívánatosabb. De miért meghatározó motor az X-ADV?
Talán emlékezhet még rá, mennyire várták a Honda-rajongók, hogy 2016-ban megjelenjen az új Africa Twin, és az eladásokon is meglátszott a felfokozott hangulat: 2016 és 2023 között szinte minden évben ez volt a márka legnépszerűbb motorja. Csupán egy gép tudta megszorongatni a sivatag ikonját, mégpedig a terepmotorok osztályát erősítő, mégis robogós megjelenésű X-ADV. Rajtam kívül európai motorosok tízezrei gondolják úgy, hogy ideális választás, ha egy motort tarthatsz a hétköznapi, városi ügyintézésre és a hétvégi túrákra. Bár első ránézésre nagyon hasonló az idei változat és a korábban tesztelt modell, alaposabban megnézve vagy tucatnyi ponton változott az újdonság.
Teljesítmény és Vezetési Dinamika
Erőforrás és Sebességváltó
A legjobb teljesítményt várja el. Megvan: 43 kW-os csúcsteljesítmény, súlyos 69 Nm-es nyomaték már 4750 fordulat/percnél. A 745 köbcentis, 59 lóerős kéthengeres már bizonyította az elmúlt 10-15 évben, hogy milyen kiforrott konstrukció, ezért csak annyit módosítottak rajta, hogy megfeleljen az Euro 5+ környezetvédelmi előírásoknak, azaz továbbfejlesztett katalizátort és OBD2-2 érzékelőt építettek a kipufogórendszerbe. A DCT-t is továbbfejlesztettük, hogy alacsony sebességen is reszponzívabban működjön, és vadonatúj, még pontosabban működő DCT-vel érkezett az idei X-ADV. A motort alapáras sebességtartó automatikával (tempomat) is felszereltük, ami kifejezetten jól jön a hosszabb utazások során.
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Motor | 745 köbcentis, kéthengeres |
| Csúcsteljesítmény | 43 kW (kb. 59 LE) |
| Max. Nyomaték | 69 Nm (4750 ford./perc) |
| Üzemanyag-fogyasztás | 3,6 liter/100 km |
| CO2-kibocsátás | 86 g/km |
| Ülésmagasság | 820 mm |
| Ülés alatti csomagtér | 21 liter |
Váz és Felfüggesztés
Legyen szó a városi aszfaltról vagy terepről, az X-ADV agilis vázának köszönhetően mindenhol kifogástalanul irányítható. Ennek az alapja az acélcsőből készült, gyémánt alakú főváz, a hosszú löketű (153 mm/130 mm elöl és hátul) fordított villáknak és a hátsó Pro-Link rugóstagnak köszönhetően pedig kevésbé érezhetők a bukkanók. Mivel a műszaki alap bevált a korábbi években, a felfüggesztés és az erőforrás szinte változatlanul került át a 2025-ös X-ADV-be.
Fejlett Elektronika és Vezetési Módok
A túragépeket idézi az X-ADV elektronikai felszereltsége is, elvégre alapáras az Elektronikus Gázmarkolat (Throttle By Wire - TBW), az üzemmódkapcsoló és a négy előre programozott üzemmód, amivel egyaránt módosítható a teljesítményleadás, a motorfék intenzitása, a kipörgésgátló beavatkozási szintje és természetesen ezekhez igazodik a DCT működése is. A Throttle by Wire vezérlés és a négy alapértelmezett vezetési mód - STANDARD, SPORT, RAIN és GRAVEL - lefedik a városi és a földutakat, valamint a kettő között mindent, és emellett teljesen testreszabható is. A Honda Selectable Torque Control újonnan optimalizált, hogy a RAIN és GRAVEL üzemmódban simább legyen a tapadás szabályozása. Ha nem lennél elégedett az egyes teljesítményszintek gyári hangolásával, a User menüpontba lépve tetszés szerint, egyesével beállíthatod a teljesítményleadást és a HSTC (Honda Selectable Torque Control) működését.
Bol d'Or Eladó: Újjászületett Klasszikusok
Honda X-ADV (2025) teszt - Luxus robogó vagy kalandmotor? - Motor&Verda
Kényelem és Ergonómia
Ülés és Üléspozíció
A függőleges üléspozíciónak köszönhetően a vezető minden irányba jól lát, és hatékonyan irányíthatja a motort. Az ülésmagasság 820 mm, maga az ülés pedig, amely most 10%-kal több uretánhabot tartalmaz, kényelmes és kontúros, hogy könnyen elérje a földet. Jóllehet, nem volt rá panasz, de átdolgozták a nyerget is: még több uretánhab került az ülésbe, ami hatékonyabban csillapít, azaz még kevesebb rezgés jut el az erőforrástól és az útról az ülőlapig, ami elsősorban a túrázóknak fontos újítás. A japán mérnökök hallgattak a vásárlói visszajelzésekre, és lekerekítették az új, még kényelmesebb nyereg széleit, ezáltal csökkent az úgynevezett terpeszívhossz.
Szélvédelem
A szélvédő egy kézzel is egyszerűen beállítható. Ha már szóba került a plexi: a korábbi teszteken bíráltuk a légterelő nem túl egyszerű állítómechanikáját, ám ez már a múlté, ugyanis a 2025-ös változaton bal kézzel, a gázmarkolat elengedése nélkül, menet közben is állítható a plexi magassága és szöge.
Modern Dizájn és Világítástechnika
Az éles, új első burkolat prémium SUV-stílust sugároz, míg a két LED projektoros fényszórók széles fénysugarakat vetítenek előre. A legfeltűnőbb fejlesztés a dupla LED-fényszóróba integrált, nagyméretű irányjelző - ami egyébként világújdonság a szériamotorok között. Az irányjelzőket beépítettük a nappali menetfényekbe, így egyértelműbben és jobban láthatóak, ami nagyban fokozza a gyalogosok és a többi közlekedő biztonságát.
Kényelmi Funkciók és Csatlakoztathatóság
És hogy mi teszi fel a koronát az egészre? Egyszerű: tegye be a zsebébe az intelligens kulcsot, és már indulhat is! Az ülés alatti csomagtér 21 literes térfogattal rendelkezik, és egy teljes méretű, bukósisakot is befogad, valamint egy USB Type-C aljzat is található az okostelefon töltéséhez. Megújult a színes, 5 colos TFT-műszeregység is, amit a CB és XL750 modelleken már bevált, négyirányú kormánykapcsolóval kezelhet a pilóta. Könnyedén, szinte oda sem pillantva barangolhat a logikus felépítésű menüben, sőt telefonját is társíthatja a motorhoz, azaz nem lesz szükség a kormányra rögzített navigációra. Okostelefonnal társítható, navigációként is működő műszeregységet kapott a modell.
Környezettudatosság
A Földért és a tisztább környezetért aggódóknak is üzent a vállalat: az X-ADV - nagymotoros tulajdonságai dacára - csupán 3,6 litert fogyaszt százon, azaz alig többet, mint a saját, mindennapokban használt SH300-unk, de kétszer erősebb annál, károsanyag-kibocsátása csupán 86 g/km, sőt a gép gyártása is környezetbarát alapanyagok felhasználásával zajlik. Rendben, nem ez a legfontosabb szempont egy alapvetően hobbicélú járműnél, ezért nem is untatnánk senkit a részletekkel, de érdemes tudni, hogy újrahasznosított Durabio műanyagból állítják elő az idomot és a plexit, így jelentősen csökkent a gyártás CO2-terhelése.
Különleges Kiadás és Kiegészítők
A kivételes kevesek számára. Az X-ADV Special Edition különleges festéssel, grafikával és hozzáállással írja át a szabályokat. Jóllehet, az X-ADV a közlekedés szürke eminenciása, amit hangsúlyoz az elegáns, visszafogott fényezés is, de gondoltak a feltűnő gépeket kedvelőkre is, ezért idén kiegészült a három alapfényezésű változat egy feltűnő, Special Edition névre keresztelt változattal is. Sokoldalú kollekció, amelyet arra terveztek, hogy fokozza a motoros kényelmét. Az Adventure, Comfort, Style, Travel és Urban csomagokkal fokozható a gép kényelme, védelme és használati értéke, ezekben többek között bukócső, ködfényszóró, komfortosabb nyereg, hátsó és oldaldoboz, valamint fűthető markolat rejlik. Persze a pilóta saját maga is összeállíthatja a stílusához, szokásaihoz legjobban illő motort, azaz szabad a döntés, hogy egyben vagy tételenként válogatja ki a számára leghasznosabb extrákat.