Mazda 323 motorhiba lámpa: okok és megoldások
Az izzítógyertya egy hullámos vonalnak vagy spirálnak tűnő szimbólum, sárga vagy narancssárga színű, és csak a dízelmotoros autókban van jelen. Indításkor először fel kell melegíteni a motort. A kulcsot arra a helyzetre fordítva, ahol a különböző jelzőlámpák világítanak.
Nyáron előfordulhat, hogy az izzítógyertya nem is világít, mert meleg a motor. Télen a jelzése tovább tart, mert hideg a motor és fel kell melegíteni. Amikor nem világít, a motor kellőképpen felmelegedett. Még jobban elfordíthatja a kulcsot, és elindíthatja. Ez a folyamat csak néhány másodpercet vesz igénybe, és gyakori.
A dízelmotorok izzítógyertyákkal rendelkeznek, amelyek elősegítik az üzemanyag levegővel történő meggyújtását. A dízelmotor úgy működik, hogy a munkahengerből a töltőszivattyúk által beszívott vagy elszállított levegőt szívja be. A forró levegőbe, a sűrítés vége előtt kerül az üzemanyag.
8. resz: Hideg vagy meleg motornál jobb az izzítógyertyát kitekerni ?
A motor indításának fázisai - bemelegítés/indítás/bemelegítés
A dízelmotornak három lépésben kell elindulnia hideg időben:
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
- Az első lépés az előmelegítés. A kulcsot a gyújtás második helyzetébe fordítják, és meg kell várni, amíg a lámpák kialszanak. Ideje feltekerni a hőt. Az izzítógyertyák meggyulladnak és felmelegítik a levegőt a motorban. Legalább 850°C-ot vagy még magasabb hőmérsékletet kell elérniük, hogy az üzemanyag meggyulladhasson. Ez általában 5-10 másodpercet vesz igénybe. Ha hideg van, tovább melegszenek.
- Elindul a második lépés. Ez azt jelenti, hogy a kulcsot a harmadik helyzetbe kell fordítani, és be kell indítani az önindítót, amely elfordítja a motor főtengelyét. Ezen a ponton az üzemanyagot befecskendezik az égésterekbe, ahol találkozik az izzítógyertyák forró levegőjével. Ha minden rendben van, az üzemanyag meggyullad és beindítja a motort. Amíg a motor nem elég meleg, az izzítógyertyák segítenek fenntartani a hőmérsékletet.
- A harmadik lépés az izzítás. Az izzítógyertyák a motor beindítása után is bekapcsolva maradnak. Ez jobb tüzelőanyag-égést és alacsonyabb szennyezőanyag-kibocsátást biztosít. A felmelegedés időtartama a külső hőmérséklettől és a motorban lévő hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ. Minél hidegebb van, annál tovább tart a felmelegedés. Ez lehet néhány perc vagy több.
Az izzásjelző lámpa kigyulladásának leggyakoribb okai
A probléma jelentkezik:
- ha az izzítógyertya lámpa vezetés közben kigyullad, vagy a motor beindítása után nem alszik ki. Egy idő után a motor vészhelyzeti üzemmódba kapcsolhat, vagy a motor leállhat, nem melegszik megfelelően. Vagy a legrosszabb - egyáltalán nem kezded el. Ez azt jelentheti, hogy valami nincs rendben az izzítógyertyákkal, az üzemanyagrendszerrel vagy az érzékelőkkel.
- ha a világító lámpa villog, az a baj receptje. Ebben az esetben a lehető leghamarabb keresse fel a szervizt, és ellenőriztesse autóját. Az izzítógyertya figyelmen kívül hagyása súlyos károkat, hibernálást, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, csökkent teljesítményt vagy akár a motor leállását is okozhatja.
Fékpedál kapcsoló hiba
Ha a világító lámpa még indítás után is villog, az lehet, hogy a fékpedál kapcsolójával van probléma. A féklámpákról felismerheti a kapcsoló esetleges problémáját. Nem fognak ragyogni. A kivilágítatlan autó nem tartozik az útra, ezért gyorsan meg kell javítani és ki kell cserélni a kapcsolót működőre.
Kopott vagy sérült izzítógyertyák
Az izzítógyertyák kis fémrudak. Magas hőmérsékletre melegszenek fel, és meggyújtják az égésterekben lévő tüzelőanyagot. Ha elhasználódtak vagy sérültek, gondot okozhat a megfelelő hőmérséklet vagy fűtési idő elérése.
Az izzítógyertya hibás működésének fő okai a következők:
- rossz minőségű termék
- a gyújtókeverék sérült befecskendezése
- sérült vezérlőrelé
- a csereintervallum túllépve (anyagfáradtság)
A csere figyelmeztető jelzése lehet:
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
- nehéz kezdet (nehéz)
- egyáltalán nem indítod be az autót
- fehér füst jön ki a kipufogóból
Ezek a jelek más problémákkal is összefüggésbe hozhatók, mint például a motor indítása, alacsony kompressziós nyomás, szabálytalan motorfutás vagy megnövekedett károsanyag-kibocsátás.
Az izzítógyertyákat az autógyártó által meghatározott intervallumok szerint kell cserélni, általában 80 000-100 000 km-enként.
Tipp: Új izzítógyertyák cseréjekor egyszerre kell cserélni. Egy rossz fűtés hatással lehet a többire. Ha valamelyik meghibásodik vagy elhasználódik, az csökkentheti a motor teljesítményét és növelheti a káros anyagok mennyiségét, amelyeket az autó "kiköp".
Hogyan kell cserélni az izzítógyertyákat?
Az izzítógyertyák cseréje lehet egy darab torta vagy bonyolultabb folyamat. Minden az autó típusától és a motor típusától függ.
Ha ismeri autóját, és csak az izzítógyertyákat kell cserélnie, íme néhány tipp a cseréhez:
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
- Ha vezetés után leállította a motort, hagyja egy ideig lehűlni, majd válassza le az autó akkumulátorát,
- távolítsa el a motorburkolatot, és ellenőrizze az érintkezőket és az esetleges szennyeződéseket a fűtéseken,
- cserélje ki az izzítógyertyákat (mindegyikét) újakra,
- óvatosan húzza meg az új izzítógyertyákat,
- ellenőrizze az elektromos csatlakozásokat,
- csatlakoztassa újra az autó akkumulátorát,
- tegye rá a motorburkolatot.
Szakértő ill. autó szervíz gondoskodik helyetted a cseréről. Nem mindenkinek van kedve otthoni körülmények között cserélni. Vagy nincs rá időd.
Rossz üzemanyag minőség
A megfelelő működéshez a dízel üzemanyagnak bizonyos minőséggel és tisztasággal kell rendelkeznie. A vízzel vagy finom részecskékkel szennyezett üzemanyag gyújtási, égési, üzemanyag-befecskendezési vagy tüzelőanyag-szűrési problémákat okozhat.
Tipp: A rossz minőségű üzemanyaggal való tankolás következménye a teljesítmény romlása, az üzemanyag-fogyasztás növekedése vagy a motor károsodása. Csak ellenőrzött benzinkutakról származó jó minőségű üzemanyagot tankoljon, és tartsa be az üzemanyagszűrő cseréjének időközét.
Ezért célszerű használnia dalékok dízelmotorokhoz. Az adalékok használata megakadályozza a gázolaj besűrűsödését szélsőséges hőmérsékleten, és biztosítja a jármű zökkenőmentes működését télen. Ugyanakkor megvédi az üzemanyagszűrőt és a csöveket a lerakódásoktól, így javítja a jármű hidegindítási funkcióját.
Elektronikai hiba
Az elektronika különféle motorfunkciókat vezérel, mint például:
- világít,
- injekció,
- érzékelők,
- szelepek,
- szivattyúk,
- és sokan mások.
Ha meghibásodik az elektronika, az befolyásolhatja a motor megfelelő működését. Üzemzavar elektronikus eszközök oka lehet például rossz csatlakozás, sérült kábel, nem megfelelő csere, túlmelegedés, nedvesség vagy meghibásodás vezérlőegység.
A rendszer kiértékeli ezt a hibát, és felgyullad az izzásjelző. Az elektronikát szakembernek kell ellenőriznie és megjavítania. A szolgáltatások hibakódok észlelésére alkalmas diagnosztikai eszközzel vannak felszerelve.
Érzékelő hiba
Az érzékelők olyan eszközök, amelyek különféle motorparamétereket mérnek. Mérik például a hőmérsékletet, nyomást, áramerősséget, feszültséget, pozíciót, sebességet, keverék összetételét stb.
Ezek az adatok ezután elküldésre kerülnek a vezérlőegységnek. A kapott adatok szerint a motor működése be van állítva. Ha az érzékelők sérültek, piszkosak, kalibrálatlanok vagy hibásan működnek, előfordulhat, hogy helytelenül vagy egyáltalán nem szolgáltatnak adatokat.
Emiatt az izzítógyertya jelzőfénye kigyullad, a motor szabálytalanul járhat, megnőhet az üzemanyag-fogyasztás vagy csökkenhet a károsanyag-kibocsátás. Az érzékelőket szükség szerint rendszeresen cserélni és ellenőrizni kell. Az érzékelők ellenőrzésekor összpontosítson a kábelezésre - az nem lehet kopott vagy sérült. Ha az érzékelők körüli terület szennyezett, lehetőleg puha kefével meg kell tisztítani a portól és lerakódásoktól.
Tudnia kell: Benzinmotoroknál a probléma tájékoztatására szolgál EPC figyelmeztető lámpa/Elektronikus teljesítményszabályozás/. Ez a fény a műszerfalon sárgán világító EPC-ként jelenik meg. Villámmal ellátott motorszimbóluma is lehet. Gyakori, hogy más hibaüzenetek is kigyulladnak ezzel a lámpával.
Ez azt jelenti, hogy valami nincs rendben a motor elektronikus vezérlésével, ami befolyásolja a teljesítményt, az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Az EPC lámpa kigyulladásának okai hasonlóak lehetnek a világító lámpához. Ez például az elektronika, az érzékelők, az üzemanyagrendszer, a gyújtás vagy a motor egyéb alkatrészeinek meghibásodása. Ebben az esetben is érdemes minél előbb felkeresni egy szervizt, és ellenőriztetni az autót.
Eltömődött üzemanyagszűrő
Az üzemanyagszűrő felelős a szennyeződések és nem kívánt anyagok eltávolításáért az üzemanyagból, amelyek károsíthatják a motort. Az eltömődött szűrő miatt az üzemanyag nem folyhat zökkenőmentesen a motorba, ami megnövekedett fogyasztást vagy akár teljesítménycsökkenést is okozhat.
Ezt a rendszer hibaként értékelheti. Ezt követően ez a hiba figyelmeztető lámpaként jelenik meg a műszerfalon. Eltömődött üzemanyagszűrő ezért azt javasoljuk, hogy mielőbb cserélje ki. Csere nem nehéz és nem drága.
Jobb, ha nem hagyja figyelmen kívül a világító lámpát
A motorellenőrző lámpa fontos figyelmeztető jelzés. A motorellenőrző lámpa gyakran akkor gyullad ki, ha valami szokatlan vagy hiba van a jármű rendszerében. Ügyeljen arra, hogy ne hagyja figyelmen kívül a világító lámpát.
A meghibásodott alkatrészek javításával és cseréjével elkerülheti a magasabb javítási költségeket vagy a veszélyes helyzeteket az utakon a jövőben. Ezért fontos, hogy megtudja a lámpa kigyulladásának okát. A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet.
A check engine lámpa a lenti képen ketteshez legközelebb eső jelzés. A műszerfal egyik legfontosabb hibakódja, amelyet nagyon fontos komolyan venni. De mi is a check engine jelentése? Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. (Ezért hívják a magyar szakzsargonban motorellenőrző lámpának is.) A lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik. Ez nem jelent problémát.
- Pirosan világító lámpa: azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma.
- A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel.
- Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása. Időnként a felhalmozódott szennyeződés (pl. korom) okozza.
- Nem megfelelő üzemanyag. Ebben az esetben a lámpa általában a tankolás után kigyullad, ha nem megfelelő típusú vagy minőségű üzemanyag került az autóba. Van, hogy a megfelelő üzemanyaggal történő tankolás megoldja.
- Meghibásodott üzemanyag-szivattyú: amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik, a diagnosztika bekapcsolja a hibajelzést.
- Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe: akár még a nem megfelelően záró vagy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja.
- Gyújtógyertya hiba.
A legjobb, ha az ember azonnal lehúzódik. Az első kérdés az, hogy a piktogram vagy a felirat mellett világít-e más hibakód. Ha például az olajszintet, a hűtővizet, kipufogógáz-kontrollt vagy motor túlmelegedést jelző piktogramok egyike is ég, meg kell állni. Ez a szituáció nem az, amit az ember könnyedén figyelmen kívül hagyhat: akár a motor is bánhatja ugyanis. Ugyanez igaz akkor, ha a motor fordulatszáma nem emelkedik egy adott érték fölé, és közben villog a lámpa.
A probléma elhárításánál mindig az a kérdés, mennyire súlyos a meghibásodás. A hibák egy kisebbik része otthon is elhárítható a komolyabb műszaki affinitással rendelkező autósok számára. Ezzel együtt a legtöbb esetben autószerelőre lesz szükség.
A legjobb talán az, ha lehúzódva felhívjuk a szervizt. Elmondjuk, mit látunk a műszerfalon, milyen tüneteket tapasztaltunk. A check engine lámpa törlése általában nem jó ötlet. A problémát ugyanis nem oldja meg.
Autódiagnosztika lépésről lépésre
1. Hibakód kiolvasás:
- A szakember OBD (On-Board Diagnostics) olvasóval csatlakozik a jármű fedélzeti diagnosztikai rendszeréhez.
- Az OBD olvasó kiolvassa a tárolt hibakódokat, amelyek információt nyújtanak a probléma jellegéről.
2. Hibakód értelmezése:
- A hibakód önmagában nem mindig ad egyértelmű választ a probléma okára.
- A szakember a hibakód alapján további vizsgálatokat végezhet a szóban forgó alkatrészre vagy rendszerre.
3. További vizsgálatok:
- A szakember ellenőrizheti a szenzorok működését, a vezetékeket, a csatlakozókat és más alkatrészeket.
- A vizsgálatok során speciális műszereket és diagnosztikai eszközöket használhat.
4. Hibaelhárítás:
- A hiba okának feltárása után a szakember elvégzi a szükséges javításokat vagy cseréket.
- A javítások után a szakember törli a hibakódokat a rendszerből.
5. Tesztelés:
- A javítások után a szakember teszteli a járművet, hogy megbizonyosodjon a probléma megoldásáról.
- A tesztelés során ellenőrzi a motor működését, a károsanyag-kibocsátást és más fontos paramétereket.
Fontos: Az autódiagnosztika időigényes folyamat lehet, különösen bonyolultabb hibák esetén. A hibakód kiolvasása csak az első lépés a probléma megoldásához.