1.9 Vivaro Turbóolajozó Cső Hibák: Okok, Jelek és Megoldások

Az Opel Vivaro turbófeltöltője kulcsfontosságú alkatrész a motor teljesítményének növelésében. A turbó meghibásodása komoly problémákat okozhat, melyek közül a kenési elégtelenség az egyik leggyakoribb ok.

A Turbófeltöltő Fontossága

A turbófeltöltő a motor fontos része, segít gyorsabban felgyorsulni, és könnyebben elérni a végsebességet. Biztosítja ezt a tolóerőt, amikor gyorsan és biztonságosan szeretnénk előzni. Egyes autókon még egy jellegzetes hangot is hallani, ahogy a turbó beindul, levegőt kényszerítve a motorba. A turbó több levegőt nyom a motorba, hatékonyan erősíti az égést, és növeli a teljesítmény legmagasabb szintjét.

Ezt úgy teszi, hogy a motor kipufogógázait egy légszivattyú megpörgetésére használja, ami azt jelenti, hogy a turbó többleterőt von el a motorból, kihasználva a kipufogógázok kiszorításából származó mozgási energiát.

A Turbó Hibáinak Okai

Az Opel Vivaro turbó tönkremenetele szinte mindig a motorból származó hatások miatt következik be. Kilencven százalékban kenési elégtelenség a meghibásodás oka a turbóhibáknak. Eltömődött olajjáratok vagy szennyeződések az Opel olajban vagy szerelési hibák miatt elégtelen lesz, megszűnik a turbó csapágyak kenése és már kész is a baj.

A turbó meghibásodásának leggyakoribb okai:

Védelem és stílus Vivaróhoz

Az olaj és a kenés hiánya - a turbónak az előírásnak megfelelő és tiszta olajra van szüksége ahhoz, hogy jól és hosszú távon működjön.
Idegen tárgyak - fennáll az esélye, hogy nagyobb törmelékek, például kövek vagy akár más autók törött autóalkatrészei a turbóba jut a szívónyíláson keresztül. Ahogy az várható, ezek a részecskék súlyosan károsíthatják a turbó kerekeit és lapátjait.
Túlpörgetés - a motor teljesítményének legfelső szintjének folyamatos tartása a gázt a tömítéseken és a csöveken keresztül kényszeríti. Idővel ez a nyomás szivárgásokat és repedéseket okozhat, ami megnehezíti a turbó működését.
Kor és elhasználódás - ahogy az várható is, egy turbófeltöltő sem nem tart örökké. Ennek az alkatrésznek az élettartama körülbelül 200-250 000 km megtételére alkalmas, attól függően, hogy ki hogyan vezeti az autóját.
Egyéb problémák - mivel a turbófeltöltő folyamatosan nyomás alatt van, sok dolog befolyásolhatja a teljesítményét.

A Hibás Turbó Jelei

A turbó meghibásodásának jelei közé tartozhatnak:

Erővesztés és lassú gyorsulás - a turbófeltöltőt úgy tervezték, hogy az autó gyorsabban érje el a maximális sebességet. Akárcsak a gyorsításnál, idővel érezni fogod a teljesítményt.
Füstös kipufogógáz és túlzott károsanyag-kibocsátás - a kopott tömítések és a turbó repedéseinek egyik problémája az, hogy ez lehetővé teszi az olaj bejutását a kipufogóba, amely nagyon határozottan szürkéskék füsttel ég le.
Ellenőrizzük a motor hiba jelző lámpáját - több oka is lehet annak, hogy a check engine lámpa kigyulladhat a műszerfalon. Ennek oka lehet valamelyik érzékelő probléma, vagy akár komoly problémát jelezhet a turbóval.
Inaktív turbónyomásmérő - sok sportautóban és csúcsmodellben megjelenik egy töltőerőmérő, amely a turbó által generált tolóerő mértékét mutatja.
Égő olaj - mint említettük, a turbófeltöltőben a szivárgó olaj a fokozatos meghibásodás jele. Csatlakoztasd le a csövet a turbó elején, és nézz bele. Látod az olajat? Bármilyen lerakódás jele a csőben azt jelenti, hogy szervizelni kell a turbót.

Ha úgy gondolod, hogy a turbó hibás és nem látja el megfelelően a feladatát, akkor érdemes az autót minél hamarabb ellenőriztetni szakemberrel. Az alkatrészből kiáramló füst eléggé megkérdőjelezhetetlen, de ha bizonytalanok vagyunk, akkor távolítsuk el a szívónyílást és ellenőrizzük a tengely állapotát.

Ügyeljünk arra, hogy ha a turbód meghibásodik, a darabok az intercoolerbe esnek, és az olajtömítések meghibásodnak. Sajnos a motor ténylegesen tud működni ezzel az olajjal, és maximális fordulatszámon el tud futni, amíg az összes olaj el nem fogy, ekkor a motor elakad.

Turbó Olajfolyás: Okok és Tünetek

A turbó olajfolyás egy trükkös jelenség, ugyanis nem biztos, hogy turbó hiba eredménye, elképzelhető, hogy maga a turbó nem is hibás, csak az üzemeltetési körülmények eredményezik az olajfolyását.

Az óriási, 2-300 000 ford./perc körüli fordulatszám és a kipufogógázok akár 1.000+ Celsius fokos hőmérséklete miatt a tipikus O-gyűrűk nem használhatók a turbó belsejében. Ennek ellenére a tömítőrendszer felépítése nagyon precíz, de kell hozzá a megfelelő üzemeltetési körülmény. A fent említett nyomáskiegyenlítésen kívül a tengely mindkét oldalán más elemek is találhatók, amelyek a tömítőrendszer részét képezik.

Gyakori kérdések a Vivaro védőcsíkjáról

A seeger gyűrűk, amelyek nyomással vannak meghúzva, amit a turbina oldalon a kipufogógáz, míg a kompresszor oldalon a levegő nyomása tömíti, a turbó forgási sebességétől függően. Olajvezetők, a turbinatengely speciálisan kialakított része a turbina oldalán, amely a centrifugális erő hatására kifelé vezeti az olajat.

A megfelelő olajtömítettséghez az alkatrészek egyike (pl. csapágyak, turbinatengely futófelülete) sem lehet sérült mechanikailag. Azonban szükséges a teljes rendszer, beleértve a motor és kipufogó tervezett, hibátlan működése is. Éppen ezért az olajszivárgás gyakran nem oka, hanem tünete a problémának.

Minden szennyezőanyag-részecske, mint például korom- vagy fémrészecskék, karcolják a csapágyak és a tengely felületét, ezáltal sérüléseket és bemaródásokat eredményeznek. A futófelületek károsodása tengelylógást eredményez. Nem egyszer a szennyezőanyagok a kenőolajban az előző turbófeltöltő vagy motorhiba maradványai.

Olyan helyzetek is gyakran előfordulnak, amikor a motorfelújítás közben a hengerfej mechanikus megmunkálása után keletkezett szennyeződések nem kerülnek tökéletesen eltávolításra az olajcsatornákból és belekerülnek a friss motorolajba.

Gyakori hiba szokott lenni az is, hogy az olajcserét nem igazítják a jármű használati szokásaihoz (pl. gyakori rövid városi utak vagy nagy terhelés, pl.

Minden a 2011-es Opel Vivaro vezérlés cseréjéről

Mit Vizsgáljunk Meg Egy Hibás Turbó Esetén?

Egy hibás Opel Vivaro turbó szétszerelése után az alkatrészeit megvizsgálva a következőket állapíthatjuk meg:

A sűrítőkerék lapátjai roncsolódtak, felső él szalagjai is erősen, anyaghiányosan sérültek.
A sűrítő ház belépő részén erős beverődések láthatók.
A turbinatengely futó felülete rovátkoltan kopott.
A turbinatengely eltörött.

A fentiekből megállapítható, hogy a turbófeltöltő tönkremenetelének elsőrendű, bizonyítható oka a sűrítőkerék lapátjait ért idegen anyag által okozott erőteljes ütés. A sűrítőkerék lapátjain jellegzetes sérülés látható. A lapát élek minden esetben csak a tiszta, szűrt levegővel érintkezhetnének, most azonban a beszívott levegő által szállított szilárd anyag miatt ebben az esetben anyaghiányosan sérültek.

A sűrítő ház belépő részén körös-körül látható erős, pontszerű beverődések is az oda nem való anyag okozta mechanikai sérülések. A nagy sebességgel forgó sűrítőkerék lapátjai igen rövid idő alatt szétroncsolódtak. A Vivaro turbó tengely forgás közben ért igen erős ellenállás következtében eltörött.

Fontos tény, hogy a tengelyen látható rovátkolt kopás van, mely makroszemcsék meglétét bizonyítja, tehát az Opel Vivaro elhasználódott, szennyezett motorolajjal üzemelt. Önmagában már ez a tényező is hamarosan a turbófeltöltő tönkremeneteléhez vezetett volna.

A többi alkatrészek sérülése már csak az elsőrendű meghibásodás következménye.

Turbócsere: Mire Kell Ügyelni?

Fontos, hogy a csere előtt megállapítást nyerjen a régi turbó meghibásodásának pontos oka. A Vivaro turbófeltöltő cseréjét csak akkor szabad elvégezni, ha a meghibásodás okait megszüntetted, ellenkező esetben az új turbófeltöltő rövid időn belüli tönkremegy! Ezt borítékolom neked.

Az új turbó beépítésekor a gyártói előírások mellett az alábbiakat kell kötelezően elvégezni és betartani:

Az Opel Vivaro turbó cseréje szakmunka. Nem csak a fizikális cseréről van szó, hanem sok-sok járulékos dolgot is minden esetben el kell végezned.
A motorban, a gyártó által előírt minőségű és mennyiségű olaj felhasználásával mindenképp olajcsere szervizt kell végezni függetlenül attól, hogy előzőleg volt e korábban olajcsere.
Olajszűrő és levegőszűrő cserét sem szabad kihagynod. Az olajszűrő és levegőszűrő minőségével kapcsolatban tudd, hogy csak gyári eredeti, úgynevezett OEM forrásból beszerzett szűrőket használhatsz. Utángyártott Opel légszűrőt és utángyártott Opel olajszűrőt ne használj.
Mielőtt az olajcsöveket az Opel Vivaro turbó feltöltőhöz csatlakoztatod, a turbinatengelyt kézzel forgasd és közben az előírt friss olajjal töltsd fel a Vivaro turbót az olajbemeneti nyíláson keresztül. Ne használj folyékony tömítőanyagot, tömítőpasztát az olajcsövek csatlakozásánál. Ide csak pontosan illeszkedő új Opel turbótömítéseket szabad használnod. A tömítőpasztáról, utángyártott tömítésekről leváló anyagdarabok a új turbófeltöltő meghibásodását okozzák.
Ha az Opeled olajhűtővel szerelt, akkor minden estben ki kell azt tisztítanod, átmosnod.
Minden lehetséges felületet meg kell vizsgálnod, hogy ne legyen rajtuk semmi olyan szilárd anyag, amely működés közben leválhat. A szennyeződéseket távolítsd el, nehogy bekerülhessen az új Opel Vivaro turbódba.
A csövek visszahelyezése és rögzítése után a megfelelő tömítettséget ellenőrizni kell, nehogy szűretlen levegő kerüljön a turbóba.
Az olajbevezető cső áteresztő képességére ügyelj, mivel üzem közben a csővezeték belső falán lerakódások keletkeztek, melyek könnyen elzárhatják vagy csökkenthetik az átfolyó olaj mennyiségét.
Az olajvisszafolyó vezetéket és a kartergáz csöveket is meg kell tisztítanod, átmosnod, de jobb, ha kicseréled újra így az olajkoksz biztos nem kerül be a tengelyhez.
A motort minden esetben járasd néhány percig turbó nélkül, majd az olajat újra azonnal le kell cserélned azért, hogy a motor olajrendszerében maradt szennyeződések is kijöjjenek. Ne spórolj ezen, hisz ennek elmulasztása már sok Opel turbó vesztét okozta. A te Vivarod ne járjon így!
Az új Vivaro turbó beépítése után önindítózással a motort 10-15mp -ig forgasd beindítás nélkül, hogy az olajnyomás felépüljön a turbónál is.
Beindítás után a motort minimum 5 percig alapjáraton kell járatni, hogy a turbófeltöltő kenését biztosító cső teljesen telítődjön a friss Opel olajjal.

FIGYELEM! Szigorúan tilos ekkor a gázpedálra lépned, abból a megfontolásból, hogy minél gyorsabban kapja fel az olajat a motor. Ez egy tipikus szerelői, szerelési hiba!

Töltsd fel az Opel Vivaro olajszűrő betétet is új Opel olajjal és csak utána szereld be a kocsidba! Ha nem így teszel, akkor az történik, hogy az Opel turbó a felszerelés után azonnal tönkre megy.
Alapjáraton a turbófeltöltő éppen, hogy forog, erre az időre elegendő az olajfuraton át feltöltött olaj, de abban a pillanatban, hogy a gázpedálra lépünk, akkor már az Opel turbó 50-100000 fordulaton működik kenés nélkül és ezért kenés hiányában felkenődik a csapágy anyaga a tengelyre és elszíneződik. Ha 15-30 másodpercre kimarad a kenés, akkor az új Opel Vivaro turbódat gyakorlatilag már kukázhatod is hiszen azonnal tönkre megy. Az új generációs Opel turbók már 200000 fordulatszám felett forognak, ezért a legkisebb kenési rendellenesség a halálukat okozza.
Ellenőrizd a turbófeltöltő működését befolyásoló alkatrészek hibátlanságát is (pl.: Vivaro turbónyomás szabályzó szelep, vezérlő elektronika). Ha ezek a kapcsolódó alkatrészek valami miatt hibásan működnek, akkor az új Opel Vivaro turbófeltöltő soha nem fog megfelelően működni.
Az üzembe helyezéskor teljes motordiagnosztikai vizsgálatot csinálj hideg és meleg motornál is. Tedd meg ezt kis fordulatszámon is és kb. 1500-2000 -es emelt fodulatszámon is. Az eredményeket nyomtasd ki magadnak és őrizd meg.

Bármilyen hiba észlelésekor a motort tovább üzemeltetni tilos!

Turbónyomás Szabályzó Szelep Hibái

A turbónyomás szabályzó szelep a motor egy rendkívül fontos eleme. A turbótöltő teljesítményének szabályozásáért felel, és ha nem működik megfelelően, akkor az a motor teljesítményében nagyon sok gondot tud okozni. Ezért is olyan lényegese, hogy a turbónyomás szabályzó szelep hiba jeleit felismerjük, mert csak így tudjuk a további károkat megelőzni.

A motor egy összehangolt gépezet, melyben minden elemnek fontos szerep jut. Nincs ez másként a turbónyomás szabályzó szelep esetében sem. A meghibásodását számos dolog okozhatja, a bajt pedig akkor tudjuk időben észlelni, ha figyelünk az árulkodó jelekre. Sokan azonban ezeket nem ismerik fel, hiszen az akadozó gyorsulást vagy a nagyobb fogyasztást más gond is okozhatja. Érdemes azonban tisztában lenni vele, hogy egy adott jelenség mi mindenre utal, és utánajárni a problémának.

Számos jele van annak, hogy a turbónyomás szabályzó szelep nem működik megfelelően:

Lomhább az autó a szokottnál, és alacsony a teljesítménye is: nagyon árulkodó jel az, amikor az autónak hirtelen csökken a teljesítménye, és a gyorsulásban is jelentős visszaesés tapasztalható. Ennek persze számos oka lehet, de többek között szelephiba is állhat a dolgok hátterében. Ilyenkor a szelep nem szabályozza megfelelően a turbótöltő nyomásást, emiatt pedig a motorhoz nem jut el a szükséges levegő és üzemanyag mennyiség, melyre az égéshez szüksége lenne.
Megnő az üzemanyag-fogyasztás: ez a hibajel meglehetősen általános, és sokféle dolog állhat a háttérben, akár a turbónyomás szabályzó szelep hibájára is utalhat. Ha a szelep hibás, az az üzemanyag-fogyasztásra is kedvezőtlenül hat, ugyanis ilyenkor a turbófeltöltő folyamatosan nagy nyomást generál, emiatt pedig túl sok üzemanyag kerül felhasználásra. Ez nem csak a pénztárcánkat terheli meg jelentős mértékben, hanem a környezetet is, ezért mindenképp komolyan kell venni.
Szokatlan zajok a motortérben: ha szokatlan zajok sosem jelentenek jót egy autó esetében, különösen, ha azok a motortérből származnak. Ez is arra utalhat, hogy a turbónyomás szabályzó szelep hibásan működik, ezért mindenképp lényeges, hogy azonnal szerelőhöz forduljunk.
Fekete füst árad a kipufogóból: nagyon árulkodó jel, ha fekete füst jön ki a kipufogórendszerből. Ez annak a jele, hogy a motor nem képes megfelelően elégetni az üzemanyagot, és ez okozza a nagy mennyiségű fekete füstöt. Nemcsak a környezetre lesz ez káros, hanem a motor teljesítményére is.
Rángat az autó: amennyiben lökéseket és rángatást tapasztalunk vezetés közben, az is arra utal, hogy a turbónyomás szabályzó szeleppel gond van. Ilyenkor ugyanis a turbótöltő nyomása nem stabil, ingadozik, ez pedig a motor teljesítményének instabilitásához vezet.
Szelepkárosodás: ha a motortérbe pillantva azt vesszük észre, hogy a szabályzószelep szivárog, esetleg sérült, akkor az mindenképp arra utal, hogy az alkatrész cserére szorul. Ez egy elég egyértelmű jelzés, ami azonnal megoldást igényel.
Világít a motorhiba jelző lámpa: amikor a műszerfalon felvillan a motorhiba ellenőrző lámpa, az jót nem jelent, viszont azonnali beavatkozást igen. A hibajel számos dolog miatt felvillanhat, többek között a turbónyomás szabályzó szelep hibája miatt is.

Ezeket a jelenségeket mindenképp komolyan kell venni, még akkor is, ha egyik-másik jelenség különösebben nem zavar minket a mindennapi közlekedésben.

A turbónyomás szabályzó szelep hiba jeleket számos dolog okozhatja: elektromos hibák, a vákuum-ellátáshoz kapcsolódó gondok, de maga a szelep is meghibásodhat. Az elektromos hibák kapcsolódhatnak a csatlakozókhoz vagy a biztosítékhoz, a vákuum-ellátás kapcsolatos problémák esetében pedig a szivárgó tömlő vagy a belső meghibásodás lehet a bajok forrása. Amennyiben a szelep megy tönkre, akkor javításra nem nagyon van lehetőség, általában csak a csere jöhet szóba, ami lényegesen drágább, mint az elektromos vagy tömlő hiba javítása.

Bármelyik turbónyomás szabályzó szelep hiba jelet is tapasztaljuk, azonnal forduljunk szerelőhöz, mert komolyabb károsodáshoz is vezethet, ha a bajok forrását nem tárjuk fel időben, illetve nem orvosoljuk azokat.

Gázpedál Jeladó Hiba

A gázpedál jeladó hiba az autó egyik alapvető, ám sokszor rejtett problémája, amely súlyosan befolyásolhatja a vezetési élményt és a jármű biztonságát. Ezt a hibát gyakran figyelmen kívül hagyják, pedig a gázpedál jeladó feladata kulcsfontosságú: jeleket küld a motorvezérlő egységnek, amely alapján az üzemanyag adagolása történik.

A gázpedál jeladó egy olyan elektronikus érzékelő, amely a gázpedál helyzetét méri. Ezen információk alapján a motorvezérlő egység (ECU) pontosan tudja szabályozni az üzemanyag-ellátást és a motor teljesítményét.

A gázpedál jeladó hiba különféle tünetekkel járhat, amelyek megnehezítik a hiba gyors felismerését. Az egyik leggyakoribb jel az autó lassú vagy késleltetett gyorsulása, amikor a pedál lenyomása ellenére a jármű nem reagál azonnal. További tünet lehet a motor figyelmeztető lámpájának felvillanása, mivel az ECU hibás jelet érzékel a jeladóból.

A gázpedál jeladó hiba számos okra vezethető vissza. Az egyik leggyakoribb ok az érzékelő elhasználódása vagy meghibásodása. Az idő múlásával a jeladó érintkezői elkophatnak, amely csökkenti a pontosságot, és hibás jeleket eredményezhet. További tényező lehet a kosz és az olaj felhalmozódása, ami akadályozhatja az érzékelő működését.

A gázpedál jeladó hibájának diagnosztizálásához speciális diagnosztikai eszközre van szükség, amely képes az ECU által érzékelt jelek elemzésére. A legtöbb autószerviz rendelkezik ilyen eszközzel, amely segítségével könnyen azonosítható a hiba forrása.

A gázpedál jeladó hiba javítása többféle megoldást igényelhet a hiba súlyosságától és az érzékelő típusától függően. Ha az érzékelő csak enyhén sérült, akkor az elektromos csatlakozók tisztítása és újrakötése megoldhatja a problémát. Súlyosabb meghibásodás esetén azonban cserére van szükség, amely során egy új gázpedál jeladó kerül az autóba.

A gázpedál jeladó hiba javításának költsége függ az autó típusától, az alkatrész árától és a munkaórák számától. Az érzékelő cseréje általában nem igényel hosszú időt, de mivel a jeladó egy speciális alkatrész, ára eltérő lehet a márkától és a modelltől függően.

Bár a gázpedál jeladó hiba nem mindig előzhető meg, néhány óvintézkedés csökkentheti a kockázatot. Érdemes rendszeresen tisztíttatni az érzékelő környékét, hogy ne rakódjon rá kosz vagy olaj, amely akadályozhatja a működését.

Ha a gázpedál jeladó hiba tünetei jelentkeznek, és a fenti megoldások nem szüntetik meg a problémát, javasolt autószerelő segítségét kérni.

A gázpedál jeladó hiba komoly befolyással lehet az autó működésére és a vezető biztonságára. A probléma felismerése és a megfelelő javítás elvégzése elengedhetetlen ahhoz, hogy az autó teljesítménye optimális maradjon.