Prémium minőségű motorolaj teszt: A TotalEnergies sikere

Egy szakmai magazin komoly kihívást jelentő tesztjén 10 motorolajmárka mérte össze erejét. A Svět motorů (Motoros világ) a legolvasottabb, legendás cseh autós magazin, amely 1947 óta jelenik meg. Az autóipari hírek, sztárokkal készített interjúk és autóismertetők mellett a legutóbbi, 17/23-as szám a motorolajok mérésével foglalkozott.

A győztes a Quartz Ineo Long Life 5W-30 nevű termékünk lett.

Milyen olajmárkákat vizsgáltak meg?

A felmérésben 10 motorolajmárka vett részt, amelyeket megfelelőnek nyilvánították a Volkswagen-csoport legtöbb, 2009 és 2020 közötti benzin - és dízelüzemű autójának számára, beleértve például a Škodát, a BMW-t vagy a Porschét is (egyes kivételekkel). A VW 504.00/507.00 szabvány engedélyezi az SAE 0W-30 és 5W-30 olajok használatát. Ez a műszaki előírás az egyik legkelendőbb a régiónkban, nem csak a fentebb említett márkájú autók számára.

A TotalEnergies színeit a tesztben a Quartz Ineo Long Life 5W-30 motorolaj képviselte. Előnye, hogy közvetlenül a VW hagyta jóvá ebben a kategóriában.

Milyen márkák versenyeztek a mi olajunkkal? Carlson (Millennium Synth Longlife III), Castrol (Edge 5W-30 LL), Eurol (Syntence 5W-30), Millers Oils (XF Premium C3 VW 5w30), MOL (Dynamic Gold-Longlife 5W-30), Original VW/Škoda (LongLife III FE G S55 545 M2 EUR), Orlen Oil (Platinum MaxExpert V), Pemco (350) és Shell (Helix HX8 ECT).

Vélemények a Nissan 1.5 dCi-ről

Mit értékeltek?

A részletes szakértői értékelés magában foglalta az egyedi kopásgátlási vizsgálatot (HFRR kenhetőség), valamint a rendkívül összetett, magas hőmérsékleten mért kinematikai viszkozitás vizsgálatot (HTHSV). Ezenkívül az olajelemzés során a következő kritériumokat veszik figyelembe: a csomagolás értékelése, TBN - teljes alkalitás, Noack-párolgás, szulfát hamu, kinematikai viszkozitás, szivattyúzhatóság -20 °C-on, viszkozitási index, CCS - hidegindítási szimuláció, súrlódás és hideg forgattyútengely fordulatszám, valamint az elemanalízis.

Az is szerepet játszott, hogy az olaj szerepelt-e a Volkswagen által hivatalosan jóváhagyott márkák listáján. Az ár nem volt része az értékelésnek, mivel a kereskedők haszonkulcsától függ. A paramétereket 0-10-es skálán pontozták.

A teszt eredménye: 1. a TotalEnergies

A TotalEnergies Quartz Ineo Long Life 5W-30 motorolaja nyert a legmagasabb, 7,7-es átlagpontszámmal, megelőzve a MOL-t és az Eurol-t. Olajaink 10 pontot kaptak a VW jóváhagyásáért, az eredetmegjelölésért és a minimális szulfáthamuért, ami jó hír a dízel részecskeszűrők számára.

A Quartz Ineo Long Life a HTHSV (magas hőmérsékleten tapasztalható viszkozitás) és az alapolaj minőségi teszteken is kiváló 8 pontos eredménnyel végzett.

A Svět motorů magazin szerkesztői így értékelték termékünket:„Egyetlen hátrány a 11,4%-os korlátozott párolgási arány. A 433 um korrigált kopási területátmérő által képviselt kopásvédelem ugyan jobb lenne, de a jóváhagyott és egyébként megfelelő minták egyikében sincs jelen. A magnézium alacsony hamuképződésű, modern adalékanyagról, az alacsony kéntartalom pedig nagyon jó minőségű alapolajról tanúskodik.“

Dízel üzemanyag összehasonlítás

Nagyon elégedettek vagyunk az eredményekkel. Az első díj elnyerése egy tekintélyes magazin tesztjén tovább gyarapítja a szakértők által végzett sikeres olajtesztek és az ügyfeleink által adott pozitív vélemények gyűjteményét.

Azért a biztonság kedvéért még egyszer elismételjük: az autójához való megfelelő motorolajmárka kiválasztásakor ne hagyatkozzon csak az általános tanácsokra. Mindig vegye figyelembe a gyártó legfontosabb utasításait - az autója olajspecifikációját a használati utasításban vagy a motortérben található címkén találja.

A megfelelő olaj kiválasztásában LubAdvisor kenési tervünk is segíthet.

A motorolaj funkciója az autóban kulcsfontosságú, ezért különös figyelmet kell fordítani ennek a kenőanyagnak a kiválasztására. Bár a legtöbbünk az olajcserét az autószerviz munkásaira vagy tapasztalt ismerős mechanikusra bízza, de jó, ha legalább egy liter megfelelő olaj van otthon szükség esetére. Az egyik legfontosabb működéshez szükséges folyadék, ami minimálisra csökkenti a motoralkatrészek súrlódását és kopását - különösen azokét, amelyek leginkább terheltek a működés során. Emellett elvezeti a komponensek súrlódása által generált hőt, valamint a benzin elégetéséből származó hőt.

Ne várja meg, amíg a műszerfalon lévő “olajozó” ikon kivilágít, és ne becsülje alá a rendszeres olajcseréket se! Nem tudja, hogy milyen kritériumok alapján válasszon olajat? Örömmel segítünk. Aktuálisan a piacon a legjobb motorolajokat értékeltük, amelyek megfelelnek a legszigorúbb gyártói szabványoknak és a feladatukat - motor védelme - egyesre teljesítik.

SUV négyévszakos gumi választás

A motorolajok értékelése során kiderül, hogy milyen fajták vannak, tisztázzuk a viszkozitást és a hozzá kapcsolódó nyári és téli számokat (SAE jelölések). Minden bizonnyal megemlítjük azokat a tulajdonságokat, amelyek szerint az olajok teljesítménykategóriákba vannak sorolva - az olaj oxidatív stabilitása, az olajfilm ellenálló képessége, a motor és az autó típusához való alkalmassága, az üledékképződés elleni védelem, hatása az üzemanyag-fogyasztásra, stb.

Milyen motorolajokat használnak a mai autókban?

• Szintetikus
• Félszintetikus
• Ásványi olajat válasszon?

Mennyi a normál olajfogyasztás határértéke? Milyen motorolajok felelnek meg leginkább a mi éghajlati viszonyaink mellett? A kérdésekre adott válaszokat a termékrész után találja az áttekinthető vásárlási útmutatóban.

Hogyan válassza ki a motorolajat?

A megfelelő motorolaj kiválasztásához ismernie kell az olajok alapvető jellemzőit és tulajdonságait. A megfelelő kenőanyag kiválasztásánál a járműgyártó ajánlásait kell követni, amelyek a szervizkönyvben és a használati útmutatóban vannak megadva. Ha nem rendelkezik ilyennel, kövesse a címkét motor olajcseréjéről. Minden jó szerelő fontos dolognak tartja, hogy a címkén feltüntesse az olaj típusát és a kilométert, amely után olajcserére van szükség. Ezek után nem kétséges, hogy milyen olajjal töltse fel a motort abban az esetben, ha csökken az olajszint.

Melyek a jó motorolaj jellemzői?

• Minimalizálja a motor alkatrészeinek súrlódását és kopását.
• Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
• A súrlódási felületekhez tapad.
• Viszkozitása a legkevésbé függ a külső hőmérséklettől - termikusan stabil.
• Jó hővezetési és hűtési képességekkel rendelkezik.
• Az olajfilm szakadásálló - fenntartja tulajdonságait.
• Ellenáll az oxidációnak a megadott ”élettartam ” alatt (megtett kilométer).
• Véd az üledékképződés ellen.

Motorolajok a gyártási módszer szerint

Ásványi olajok

Az ásványi motorolajokat a kőolaj feldolgozásával állítják elő. Az kőolajból először a vizet és más mechanikai szennyeződéseket eltávolítják. Ezt követően több lepárlásnak vetik alá. Az utolsó lépésben a motorolaj alapja jön létre. Ezek régebbi típusú olajok, amelyek hátránya a nagyobb viszkozitás, kicsit gyengébb kenés és alacsonyabb hőállóság. Az előnyökhöz tartozik azonban az alacsony ár.

Szintetikus olajok

Jelenleg a legjobban értékesített motorolajok közé tartoznak, amelyeket szintézissel állítanak elő kémiailag kevésbé különböző anyagokból, mint a kőolaj. Ezeknek az anyagoknak az alapja ugyan a kőolajban van, csak a természetes szénhidrogén láncok “megfelelőbbekkel” lettek helyettesítve, hogy javítsák az olaj tulajdonságait, ez azonban átvetítődött az árára. Előnyei közé tartozik az alacsony viszkozitás, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és hozzájárulva a motor hosszabb élettartamához.

Félszintetikus olajok

Az utolsó típusra jellemző, hogy az ásványi olajoknál nagyobb a termikus stabilitásuk. A szintetikus olajok és az ásványi olajok különböző arányú kombinációja részben szintetikus olajokat képeznek. A gyártók arra törekedtek, hogy olyan kenőanyagot hozzanak létre, melyek a szintetikus olajok tulajdonságaival rendelkeznek ásványi olaj áron.

Motorolaj viszkozitása: Nyári és téli osztályok

Fontos tudni, hogy a viszkozitás meghatározza az olaj felhasználhatóságát a környezeti külső hőmérséklethez képest. A viszkozitás úgy definiálható, mint a belső súrlódás mértéke vagy akár a folyadékáramlás, amely változó mennyiség, és a hőmérséklettől és a nyomástól függ.

Amikor a motor működik, a hőmérséklet és a nyomás változik, ami szintén befolyásolja az olaj viszkozitásának változását is. Ha kiváló minőségű olajat keres, olyat keressen, amelynek viszkozitása a lehető legkisebb mértékben függ a hőmérséklet változásától. Nézze meg az alábbi SAE (Automotive Engineers Society) jelöléseket, amely megkülönböztet 6 téli és 5 nyári osztályt.

A téli szám az olaj azon képességéről beszél, ami biztosítsa a motor indítását még alacsony, negatív hőmérsékleten is. Kombinálja a számokat és a W betűt (winter) - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Minél alacsonyabb a szám, az olaj annál jobban megtartja stabil tulajdonságait anélkül, hogy nagyon alacsony hőmérsékleten sűrűsödne.

A nyári szám (a kötőjel után) azt jelzi, hogy milyen lehet a legmagasabb környezeti hőmérséklet, amelyen az olaj sűrűsége kielégítő (az olajfilm szakadása nélkül), hogy biztosítsa a motor működését. A 20, 30, 40, 50 és 60 számokkal találkozhat.

Ha csak egy ilyen osztályt használnak (nyári vagy téli szám), egy egylépcsős olajról beszélünk (országunkban minimálisan használatos). A mindkét osztállyal megjelölt olaj többlépcsős olajat jelent, amely szintén rendelkezik az egészéves jelzővel.

Motorolaj példák:

• SAE 0W-30 (-50 ° C-tól + 30 ° C-ig)
• SAE 5W-30 (-30 ° C-tól + 25 ° C-ig) - a leggyakrabban használt országunkban
• SAE 5W-40 (-30 ° C-tól + 30 ° C-ig) - a leggyakrabban használt országunkban
• SAE 10W-40 (-25 ° C-tól + 35 ° C-ig)
• SAE 15W-40 (-20 ° C-tól + 45 ° C-ig)
• SAE 20W-50 (-15 ° C-tól + 50 ° C-ig)

Motorolaj teljesítményosztályok: El lehet igazodni a sok kód között?

Az ACEA Európai Járműtervezői Szövetség javaslatai szerint kifejlesztették a benzin- és dízelmotorok olajainak teljesítményosztályozásait. Két alapvető csoport van: A/ benzin (belső égésű) motorokhoz és B/ dízel (robbanó) motorokhoz. Ezekhez még további csoportok is csatlakoztak: C/ a katalizátorokkal és részecskeszűrőkkel felszerelt autókhoz, E/ a nagy teljesítményű teherautók motorjához.

A betűket 1-től 5-ig terjedő szám követi (az E kategóriánál 9-ig). Minél nagyobb a szám, annál jobb minőségű az olaj, annál jobban reagál a különböző motorterhelésekre, és rugalmasabban működik különböző körülmények között. Ezért a címkéken a következő jelölésekkel találkozhat, mint a B3, A3, C4, E7, …

Az API (American Petroleum Institute) klasszifikáció szerint a benzinmotoroknál S jelöléssel és a dízelmotoroknál C jelöléssel találkozhat. Ezt követi egy másik betű az ábécéből. Minél hátrább van a betű pozíciója az ábécében, annál jobb az olaj minősége és teljesítménye. Léteznek a benzinhez és a dízelhez egyidejűleg tervezett motorolajok, pl. CL / SL. Ebben az esetben azonban előnyösebb a dízelmotorhoz.

Tehát milyen motorolajat vásároljon, ha mindez úgy néz ki, mint egy “spanyol falu”, és biztos nem viszi majd magával jelölésekhez szolgáló magyarázatokat? Figyeljen a szervizben a szerelő tanácsára, olvassa el a motorcímkéket, a szervizkönyveket és olvasson bele a motorolaj címkéjébe is. Az autóiparnak nem szabad csak egy olajmárkát ajánlani. Azonban megtörténhet, hogy az olajuk olyan különleges (specifikációk, jóváhagyások + szabványok), hogy csak két motorolaj márka termékei közül választhat.

Egyes esetekben a járműgyártók maguk is meghatározzák a saját szabványaikat, amelyeket szintén fontos respektálni és olyan olajat használni az utántöltéshez, amely ezekkel a jellemzőkkel rendelkezik. Ön nem használhat más szabványú és teljesítményosztályú motorolajakat, mint ami megengedett. A motor komponenseinek károsodása nagy összegű károkat okozna. Legyen óvatos, ha egy másik olajmárkára vagy más megengedett viszkózus osztályra vált. Az olajokban lévő adalékanyagok szakszerűtlen olajcsere esetén nem megfelelően reagálhatnak, és Ön a karbon lerakódások leválását kockáztatja, amelyek eltömíthetik a rendszert és súlyos károkat okozhatnak.

Mikor van itt az ideje az olajcserének?

Az olajcsere többnyire nem az időszakhoz, hanem a megtett kilométerhez van kötve. Éppen ezért az aktív sofőr évente többször cseréli az olajat, míg az alkalmi sofőrnek, aki évente néhány ezer kilométert tesz meg, nem kell gyakran mennie a szervizbe olajcserére. Általában ez az érték 15 000 megtett kilométer, és a “longlife” olajok esetén az intervallum kétszerese - 30 000 kilométer. A megtett kilométerek mellett meg kell különböztetni, hogy milyen forgalomban közlekedik leggyakrabban.

Az egyes komponensek másként kopnak a rendszeres városi közlekedés során, másként városon kívüli vagy kombinált forgalomban, és ez befolyásolja az olaj élettartamát és minőségét. Meg kell jegyezni, hogy az olaj oxidációnak van kitéve, még akkor is, ha csak keveset vezetünk, a jármű olaját legalább kétévente egyszer ki kell cserélni, különben az olaj nem fog rendelkezni a kívánt tulajdonságokkal.

Mennyi a normál motorolaj-fogyasztás?

Olajcserére készül a szervizbe? Akkor vásároljon a szerelőtől még egy litert abból az olajból, hogy abban az esetben, ha saját maga fogja felönteni, ne tévessze össze másfajta olajjal. Nem támaszkodhat arra, hogy az Ön motorja nem „eszi” az olajat. Általános, hogy még a legjobb motor is használ el bizonyos mennyiségű olajat. A toleranica kb. 0,3 - 1 liter / 15 000 km, a márkától függően.

Figyelje, hogy a fedélzeti számítógép hogyan értékeli az olajmennyiséget, vagy ha a motorháztetőt felnyitja, ellenőrizze az olajszintet a nívópálcával, amennyiben megközelíti a minimális mennyiséget, öntse fel. A vezetés módja is hatással van az olajfogyasztásra. Ha gyakran felpörgeti a motort a piros számokba vagy éppen ellenkezőleg, ha csak rövid útvonalakat vezet, akkor a fogyasztás még magasabb lehet. Ügyeljen a jelentős olajveszteségre - jelzi az olaj behatolását az égéstérbe.

Olajcsere esetén a szűrőket is ki kell cserélni?

Az olaj cseréjekor meg kell fontolni a szűrők cseréjét is:

• Az olajszűrőt egyértelműen ki kell cserélni.
• A levegőszűrőt általában 15 000 - 20 000 km-enként szokták cserélni, ha nem, akkor a szűrési képessége jelentősen csökken.
• Jó, ha az üzemanyagszűrőt különösen dízelmotoroknál ellenőrzi, és követi a technikus ajánlásait.

Ha motorolajat választ, mindig tartsa be a járművek gyártói ajánlásait. De kérhet tanácsot a professzionális autószervizekben is. Az autójába, motorjába vagy más közlekedési eszközébe illő megfelelő motorolajat megtalálhatja a Kenési terv LubAdvisor alkalmazásban. Az olcsó, bizonytalan forrásból származó olajjal nem biztos, hogy jól járunk. Többször írtunk már az olajcsere fontosságáról (például itt), de talán nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a kenőanyag a legfontosabb motoralkatrész. Ez az, amin semmiképp sem szabad spórolni.

Most viszont az olajvásárlás oldaláról közelítjük a témát. Autónkba ugyanis már a frissen kibontott flakonból is kerülhet nem megfelelő kenőanyag. Ennyi pontosítás egyáltalán nem elegendő a kenőanyag fajtája kapcsán. Hiába adott viszkozitású, hiába szerepel autómárkánk jóváhagyása a flaskán, még messze nem biztos, hogy az a motorba jó lesz. Nem elegendő csupán a motorba való olaj viszkozitásával tisztában lennünk, annak pontos specifikációját is ismernünk kell. Ehhez jellemzően segít autónk gépkönyve, de sok esetben már az sem specifikálja kellően a kenőanyagot.

A legbiztosabb az, ha márkaszervizben, alvázszám alapján kérdezzük meg, hogy milyen a nekünk való olaj. Az ugyanis nem csak motorfajtánként, hanem kivitelenként is változhat. Hiába van hologramos matrica a flaskán, ha annak szakítása nélkül nyithatjuk. Többet ér a kupakhoz rakott, szintén hologramos szalag, amit például a Total alkalmaz. Természetesen az sem mindegy, hogy az olajat hol vásároljuk. Egy percig sem kívánunk a sok esetben piaci ár felett áruló márkaszervizek mellett kardoskodni, de azt azért ne felejtsük el, hogy a veszélyes hulladék használt olajat csak az köteles visszavenni tőlünk, akitől vesszük az újat.

Így tehát a szerviz a nem nála vásárolt olaj ártalmatlanításáért joggal kérhet pénzt, hacsak nem akarjuk mi elvinni az áruháznak, ahol vettük az olajat. Míg a szervizben kérhetjük, hogy ott lehessünk autónknál miközben szerelik, magyarán láthatjuk, hogy az új kenőanyagot valóban betöltik a motorba, azt sajnos sosem fogjuk megtudni, hogy a palackba előzetesen mi került. És ez a legnagyobb probléma!

Amennyiben ugyanis nem kellő minőségű olaj kerül a motorba, az rövid időn belül végzetes kárt okozhat. Nem csak a motorban, a részecskeszűrőben vagy a katalizátorban, illetve a turbóban is. Összességében akár több millió forintos kárt is okozhat a nem kellő minőségű kenőanyag. Pedig a silány és a minőségi között valójában nem túl nagy az árkülönbség. Kilométerre lebontva már tényleg egészen minimális.

A szervizekben jellemzően hordóból mérik az olajat. Hatalmas felelősség tehát az olajválasztás, illetve annak megválasztása is, hogy hol szerezzük be a kenőanyagot. Amennyiben szervizben, hordóból vásároljuk a kimért olajat, azt csakis olyan helyen érdemes, ami számlát is ad, így egyben garanciát vállal. A hordóban ugyanis bármi lehet. Jelzi ezt, hogy az olajforgalmazók által elvileg betétdíjért kiadott hordóknak mindössze ötöde kerül vissza a rendszerbe. Egy részükből kerti vaskályha lesz, de talán még több marad olajoshordó.

Akár átfestve, de mindenképp megkérdőjelezhető minőségű olajjal kerülnek újra piacra. Ugyanez elmondható a flakonokról. Még akkor sem lehetünk biztosak abban, hogy megfelelő, pontosan olyan olaj van a flaskában, ha azon hologramos matrica van. A lehető legjobb biztosítékot a kupak nyitásával szakadó hologramos szalagok adják, legalábbis a márkás olajak hamisítványai ellen. A legtutibb persze az, ha tiszta forrásból, számlával vásárolunk. Internetes apróhirdetésből kenőanyagot venni nagy lutri. Nem szabad elfeledkezni az időszakos szintellenőrzésről sem. Hasonlóan nagy lutri ismeretlen márka olaját megvásárolni. Még akkor is, ha a dobozán azt hirdeti, hogy különféle gyártói jóváhagyásokkal rendelkezik. Ilyeneket amúgy több évnyi egyeztetés, bevizsgálás, fejlesztési ajánlás, majd újabb bevizsgálás után adnak csak a gyártók.

És az sem mindegy, hogy milyen motorhoz. Igazából a komolyabb olajmárkák dobozain is nevetségesen tud hatni, hogy például VW, BMW, Mercedes-Benz, stb. jóváhagyással rendelkezik a kenőanyag. Nem mindegy, hogy milyen modellhez/motorhoz. Ha jót akarunk magunknak, csakis az adott autóba valót használjuk, azt cseréljük legalább az előírások szerinti sűrűséggel. A sűrűbb csere ártani biztosan nem fog, a nem időben végzett pedig ugyancsak hazardírozás.

Azzal pedig szintén sok-sok felesleges futkározást és akár komoly motorhibát is megelőzhetünk, ha a biztonság kedvéért tartunk egy literes flaskányi tartalékot az autóban, hogy szükség esetén megfelelőt tudjunk utántölteni.

tags: #prémium #minőségű #motorolaj #teszt

• Alapjárati beállítás Lada Samara
• Keverési arány beállítás a Yamaha Jog robogón
• Lakóautók műszaki tudnivalói
• Minden a GMC Yukon felnikről
• Részletek a Suzuki Swace bemutatójáról