Tempomat Utólagos Beszerelése 1.9 TDI Modellekbe – Részletes Útmutató
A tempomat, vagy sebességtartó automatika, egy rendkívül hasznos találmány, mely jelentősen hozzájárul a hosszú utakon a vezetés kényelméhez és a fogyasztás optimalizálásához. Sok régebbi autóban azonban gyárilag nem volt elérhető ez a funkció, így az utólagos beszerelés iránti igény folyamatosan fennáll. Különösen népszerű az 1.9 TDI motorral szerelt Volkswagen konszern modellek körében, ahol a beszerelés viszonylag egyszerűen és költséghatékonyan megoldható.
Vezettem mostanában néhány más típust (Ford, Volvo, Peugeot), és nagyon tuti kis találmánynak tartom.
Mi az a Tempomat és Hogyan Működik?
A tempomat lehetővé teszi, hogy az autó a gázpedál érintése nélkül tartsa a beállított sebességet, ezáltal csökkentve a vezető fáradtságát és segítve a sebességhatárok betartását. A modern rendszerek a legtöbb esetben az irányjelző karra integrált vezérlőkkel működnek.
- Aktuális sebesség rögzítése: A kívánt sebesség elérésekor a tempomatos indexkar végén lévő FIX gombot megnyomva, az autó a gázpedál érintése nélkül tartja a beállított sebességet.
- Gyorsítás: Lehetőség van a tempomat karról való gyorsításra is, a kapcsoló AUFN állásba mozgatásával.
- Utolsó tárolt sebességre való visszagyorsítás: Ha kikapcsolja a tempomatot (például fékezéssel), akkor a tempomat kar rövid idejű AUFN állásba mozgatásával az autó vissza fog automatikusan gyorsulni az utolsó tárolt sebességre.
Kompatibilitás: Mely 1.9 TDI Modellek Támogatottak?
Az utólagos tempomat beszerelés lehetősége nagyban függ az autó típusától és évjáratától. A legjobb hír az 1.9 TDI motorral szerelt modellek tulajdonosai számára:
A tempomat utólagos beépítése csak az 1994-től gyártott 1.9 TDI motoros modellnél lehetséges.
Kiemelten igaz ez a Volkswagen csoport autóira. Én a VW csoport autóiba tempomat beszereléssel foglalkozom. Az összes Golf IV / Bora TDI-be tudok Neked tempomatot szerelni bármilyen évjáratú legyen is az. A te Passatodba is könnyen beszerelhető. Gyárival megegyező Skoda VW Audi Seat indexkarral egybeépített tempomat kar és kábelköteg beépítésével ezeknél a típusoknál teljes értékű tempomatot használhat autójában.
Különleges Esetek és Kihívások
Bár az 1.9 TDI modellek esetében a helyzet kedvező, vannak kivételek és speciális igények. Fontos megkülönböztetni az elektronikus és bowdenes gázpedálokat, mivel ez alapvetően befolyásolja a tempomat típusát.
Van egy 1999-es évjáratú 1,6-os VW Bora-m, aminek sajnos még bowdenes a pedálja, nem elektronikus. Nekem mindenképpen szükségem lenne tempomatra, de a márkaszervizekben mindenütt csak az elektronikusakhoz tudnak beszerelni. Szeretném kérni, ha valaki ismer olyan szerelőt, vagy műhelyt, ahol bowdeneshez is tudnak utólag tempomatot beszerelni, kérem válaszoljon. Nagyon fontos lenne!
Ez azt mutatja, hogy a régebbi, bowdenes rendszerekhez speciális megoldásokra lehet szükség, amelyeket nem minden szakműhely vállal.
A Beszerelés Folyamata és Szükséges Alkatrészek (VW Csoport)
Az 1.9 TDI modellekbe történő tempomat beszereléshez jellemzően gyári új tempomatos indexkar vagy gyárival megegyező minőségű utángyártott alkatrész, valamint egy hozzá tartozó gyári vezetékköteg szükséges.
Hyundai tempomat javítási útmutató
A beszerelés menete általában a következő lépéseket foglalja magában:
- A kormányt le kell venni, majd a kapcsolókat szétszedni és összeállítani az új tempomattal.
- A kábelköteg csatlakoztatása a megfelelő helyre. (Egy felhasználó kérdése a kábel másik végét, pontosan 5 vezeték, milyen színű steckerbe vagy mot vezérlőbe közvetlenül kell kötni, jelzi, hogy ez a lépés pontos tudást igényel.)
Mennyire kell megbontani a kocsi belsejét, műszerfalát utólagos tempomat beszereléskor? Az utólagos tempomat beszerelése a VW csoport autóiban jellemzően minimális belső bontást igényel, elsősorban a kormányoszlop környékén, mivel az indexkart kell cserélni. A legtöbb esetben a műszerfal nagyobb részét nem kell megbontani.
Tempomat beszerelés | DIY | Opel Astra & Zafira
Aktiválás és Kódolás (VCDS)
A fizikai beszerelés után az új tempomat rendszert aktiválni kell az autó elektronikájában. Ehhez speciális diagnosztikai eszközre, például VCDS-re van szükség.
Tempomat beszerelés megvan csak épp aktiválni nem bírom. Mi ennek a menete, hol lehet ezt bekapcsolni? VCDS van. A kormányelektronikát nem lehet megnyitni a 16-ost. Mintha nem is lenne. Nincsenek kormányon gombok csak 1 légzsák, oszt annyi. Hol kell kódolni ezt a dolgot?
Ez a probléma rávilágít arra, hogy az aktiválás nem mindig triviális, és esetenként a megfelelő elektronikai modul megtalálása vagy elérése is kihívást jelenthet. A sikeres aktiválás után azonban a tempomat pontosan úgy fog működni, mintha gyárilag ezzel jött volna ki az autó, és még a műszerfalon is világítani fog a zöld tempomat ikon.
Műszerfal bekötés Golf 4 tempomat
Költségek és Megbízhatóság
Az utólagos tempomat beszerelés költsége a VW csoport 1.9 TDI modelljei esetében igen versenyképes lehet. Több szakember is ajánlja a gyári új tempomatos indexkar beépítését. A beszerelés és az aktiválás együtt általában egy csomagban történik.
| Szolgáltatás | Típusok | Költség (kb.) | Idő (kb.) |
|---|---|---|---|
| Tempomat beszerelés és aktiválás | Golf IV / Bora TDI | 29.000 Ft | 1-1,5 óra |
| Tempomat beszerelés és aktiválás | Passat (VW Csoport) | 29.000 Ft | 1-1,5 óra |
Mennyire megbízható az utólagos tempomat? A gyári vagy gyárival megegyező minőségű alkatrészekkel, szakember által beépített és aktivált tempomat rendszerek megbízhatósága rendkívül magas, és hosszú távon is biztonságosan működnek, pontosan úgy, mint a gyári rendszerek.
Gyakori Problémák és Hibaelhárítás
A beszerelés során vagy azt követően felmerülhetnek problémák, különösen, ha bontott alkatrészeket használunk vagy nem megfelelő a bekötés.
- Hibás vezérlőegység: Lenne egy peugeot 406-om amibe bele pakoltam a tempomatott (gyári) de sajnos úgy néz ki, hogy a vezérlője meg van pukkanva! (Így jár aki látatlanban vesz bontott cuccot) Hella a vezérlő márkája de sajnos nem tudok cik számot. Ahogyan néztem audi 80 A4-ben ugyan ez a vákumos tempomat volt. Nincs valakinek véletlenül egy ill tudna segíteni ellenőrizni, hogy mindent jó helyre kötöttem? Ez rávilágít arra, hogy a bontott alkatrészek kockázatosak lehetnek, és a vákumos rendszerek (melyek régebbi modellekben, akár korai TDI-kben is előfordulhattak) sajátos problémákkal járhatnak.
- Helytelen bekötés: A vezetékek pontos bekötése elengedhetetlen. A kábel másik végét (5 vezeték) pontosan a megfelelő színű steckerbe vagy közvetlenül a motorvezérlőbe kell kötni.
- Aktiválási nehézségek: Mint korábban említettük, az aktiválás VCDS-sel bonyolult lehet, ha az elektronikai modulok nem elérhetők vagy ismeretlenek.
DIY vagy Szakember?
Meg lehet vele kísérelni a házilagos beépítést? (Szoktunk kisgépeket javítani, tehát nem áll távol tőlünk a szerelés, de ha komolyabb felkészülést igényel akkor inkább szakira bíznám.) Bár a tempomat beszerelés egyes esetekben egyszerűnek tűnhet, a megfelelő szerszámok, elektronikai ismeretek és a diagnosztikai szoftverek (pl. VCDS) használata elengedhetetlen. A hibás bekötés vagy kódolás akár komolyabb problémákat is okozhat az autó elektronikájában. Ezért, ha nem rendelkezik a szükséges szakértelemmel és tapasztalattal, erősen ajánlott szakemberre bízni a feladatot.