1.9 JTD Turbócsere Lépései: Minden, Amit Tudnod Kell
A turbófeltöltő az autó motorjának egy olyan alkatrésze, amely a teljesítmény és a hatékonyság növelésére szolgál. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk az 1.9 JTD turbó cseréjének lépéseit, a lehetséges problémákat és a turbó élettartamának meghosszabbításához szükséges tudnivalókat.
A Turbó Működési Elve és Felépítése
A turbó két fő részből áll, melyeket egy tengely köt össze. A kipufogógázok megpörgetik a turbinát, ami egy másik turbinához csatlakozik, amely levegőt szív be és a motorba préseli. Ez a kompresszió növeli a motor teljesítményét és hatékonyságát, mivel több levegő jut az égéstérbe, így több üzemanyagot lehet elégetni.
A turbina általában 80 000 és 200 000 fordulat/perc közötti fordulatszámon forog. A turbófeltöltőket gyakran "ingyenes teljesítményt" kínáló eszköznek is nevezik, mivel nem igényelnek közvetlenül a motor erejéből a meghajtásukhoz. A motorból kilépő forró és táguló gázok adják a turbófeltöltő teljesítményét.
Egy átlagos turbózás 30-40%-kal növeli meg a teljesítményt egy adott motornál. A turbófeltöltő a motor kipufogócsonkjához van rögzítve. A hengerek kipufogógáza megpörgeti a turbinát, amely úgy működik, mint egy gázturbinás motor. A turbinát egy tengely köti össze a kompresszorral, amely a légszűrő és a szívócső között helyezkedik el. A kompresszor nyomás alá helyezi a motorba áramló levegőt.
Változó Geometriájú Turbók (VGT)
A változó geometriájú turbók (VGT) aerodinamikai alakú lapátokból álló gyűrűt tartalmaznak a turbinaházban, a turbina bemeneténél. Ezek a turbók állíthatóak, hogy a gázörvénylési szöget és a keresztmetszeti területet egyszerre változtassák. Alacsony fordulatszám esetén alacsony A/R arány lép fel, ami a kipufogógáz sebességének növelésével segíti a turbó gyors felfutását. Magasabb fordulatszámon megnő az A/R arány, ami a megnövekedett légáramlásért felelős. Ez alacsony küszöbértéket eredményez, amely a turbó késés csökkentéséért felelős, valamint széles és egyenletes nyomaték karakterisztikát ad nekünk.
Mire Figyeljünk a Turbó Cseréjekor?
Ha a turbó cseréje mellett döntünk, fontos odafigyelni néhány dologra:
- Olajcsere: Feltétlenül cseréljünk olajat, olajszűrővel együtt.
- Tömítések: Minden turbóhoz kapcsolódó tömítést cseréljünk. Ehhez nagy segítséget nyújtanak a gyártók által kínált tömítőkészletek (Elring, Ajusa, Reinz és DR. Motor).
- A hiba okának vizsgálata: Vizsgáljuk meg, mi okozta a turbó tönkremenetelét. Például, ha egy darabot találunk a légszűrőből, akkor vizsgáljuk át a teljes szívórendszert, és váltsunk jobb minőségű levegőszűrőre.
- Olaj- és vízcsövek: Az olajcsövek és kapcsolódó vízcsövek átvizsgálása és belső tisztítása, de legjobb azokat cserélni.
A turbó meghibásodását több más alkatrész hibája vagy egyéb motorikus probléma is okozhatja. Ezért érdemes alaposan megvizsgáltatni az autót, nehogy a drága új turbónk is hamar tönkremenjen egy másik, az előző turbóra is ható hiba miatt.
15. Így óvd a turbót az autódban
A Turbó Hibái és Tünetei
A turbó meghibásodása különböző tünetekkel járhat. Fontos ezeket felismerni, hogy időben elkerüljük a nagyobb károkat.
- Fütyülő hang: Az egészséges turbónak jóformán nincs hangja. A fütyülő hang tömítési problémákra vagy csőhibákra utalhat.
- Fekete füst: A fekete füst a geometria elkokszolódására utalhat, különösen gyakori városi használat esetén. Ellenőrizzük a csúcsokat is, mert egyetlen rossz csúcs is okozhat koromképződést.
- Olajfogyasztás: A tömítések elfáradása, a turbó tengelyének kopása és a csapágyak sérülése okozhat olajfogyasztást.
Turbónyomás Szabályzó Szelep Hibái
A turbónyomás szabályzó szelep a motor egy rendkívül fontos eleme, amely a turbótöltő teljesítményének szabályozásáért felel. Ha nem működik megfelelően, az a motor teljesítményében sok gondot tud okozni.
A turbónyomás szabályzó szelep hiba jelei:
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
- Lomhább az autó
- Megnő az üzemanyag-fogyasztás
- Szokatlan zajok a motortérben
- Fekete füst árad a kipufogóból
- Rángat az autó
Gyakori Problémák és Megoldások
Az 1.9 JTD motoroknál gyakori probléma az izzítógyertyák cseréje, melyek nehezen hozzáférhető helyen vannak. A szerelők gyakran nem vállalják a cserét, mert a gyertyák beletörhetnek, ami komoly költségekkel járhat.
Megoldás: A szerelés előtt alaposan fújjuk be a gyertyákat csavarlazítóval, és türelmesen, negyed fordulat kitekerés-nyolcad fordulat visszatekerés módszerrel próbáljuk meg kicsavarni a gyertyákat.
Tippek és Tanácsok
- Izzítógyertyák cseréje: A szerelés előtt napokkal fújjuk be a gyertyákat WD-40-el. A kicsavarást türelmesen végezzük, negyed fordulat kitekerés, majd nyolcad fordulat vissza, egészen addig, amíg könnyűvé válik a forgatás.
- Turbófeltöltő karbantartása: Rendszeresen ellenőrizzük az olajszintet és a levegőszűrőt. A turbó élettartamának meghosszabbítása érdekében kerüljük a hirtelen gyorsításokat és lassításokat.
- Remap: Ha az autó elektronikája fel van húzva, érdemes visszaállítani a gyári értékeket, mert a túlzott teljesítmény növelés károsíthatja a turbót és más alkatrészeket.
Táblázat: Turbó Hibaelhárítás
| Tünet | Lehetséges Ok | Megoldás |
|---|---|---|
| Fütyülő hang | Tömítési problémák, csőhibák | Tömítések cseréje, csövek ellenőrzése |
| Fekete füst | Geometria elkokszolódása, rossz csúcsok | Geometria tisztítása, csúcsok cseréje |
| Olajfogyasztás | Tömítések elfáradása, tengelykopás | Tömítések cseréje, turbó felújítása |
| Lomha gyorsulás | Turbónyomás szabályzó szelep hiba | Szelep ellenőrzése, cseréje |