Opel Vivaro 0445110 022 (és 0445110087) Porlasztók Kiszerelése: Problémák és Megoldások
Azzal a problémával kerestek meg minket ismét szokás szerint, hogy a berohadt porlasztókat nem bírja kiszerelni egy műhelyben. Ezért megkértek minket, hogy menjünk el, és a porlasztó kiszerelést végezzük el. A porlasztó kiszerelés Opel Vivaro típusban elég gyakori feladat. Különösen igaz ez a
Renault - Opel 2.5 DCI porlasztó 8200101135 0445110087 azonosítóval rendelkező alkatrészekre. Igen, a porlasztó kiszerelés általában nem egyszerű feladat.
Miért olyan nehéz az Opel Vivaro Porlasztók Kiszerelése?
A porlasztók beragadása és kiszerelésének nehézsége számos tényezőre vezethető vissza. Mindenekelőtt, mert általában 10-15 tonna közötti húzóerő szükséges ahhoz, hogy vagy meginduljon a porlasztó vagy bele törjön. A fő probléma forrása szinte mindig ugyanaz: "Mindig a víz, a víz, és a víz." Ennél a típusnál is a fő problémát, az porlasztókhoz odafolyó esővíz okozza. Az eső csatorna és a szélvédő között a tömítettség nem megfelelő, és a porlasztókhoz folyik a víz.
Majd a víz hatására megindul, az alumínium hengerfej és az acél között az elektrokémiai korrózió. Sokan felteszik a kérdést és sokat hallom a mérnökök szidalmazását is, például: miért nem tettek a porlasztó nyakára egy gumigyűrűt, vagy miért nem tettek oda egy szimeringet, vagy miért nem hagyták nagyobbra az illesztési hézagot? Erre gyorsan válaszolok, hogy nem ezek a megoldások lennének a “megoldások”.
Az Opel Vivaro különböző modelljeinél is megfigyelhetőek ezek a jelenségek, például az Opel Vivaro 2010 előtti 2.0 dci, motorkód M9R esetén. Ennél a típusnál hosszában helyezkedett el a motor, és természetesen a leghátsó porlasztó volt az aki belerohadt és megmozdulni sem akart.
opel vivaro injector removal
A „Berohadt” és Törött Porlasztók Anatómiája
Jól látható a kiszedett porlasztókon, hogy vastagon állt rajta a rozsda. Egymás mellé rakva az újakat és régieket, eléggé szembe tűnő a különbség. Általánosságban elmondható, hogy mindig darabokra szakad az injektor kiszedés közben. Azért írom, hogy általánosságban, mert nagyon nagyon ritkán elő szokott fordulni, hogy egészben kijön az injektor. De előre senki ne számoljon azzal, hogy majd az Ő autójából biztos, hogy egészben fog kijönni. Ez is előfordul gyakran sajnos, hogy a egészen fent a megfogási pontoknál eltörik a porlasztó. A legalsó rész is még ketté szakadt annyira bele volt rohadva.
Szakértő Bosch befecskendező felújítás Mercedes járművekhez
Jellemző még erre a 2010 utánni Opel Vivaro-ra, hogy a porlasztók annyira de annyira belegyógyulnak, hogy leszakadnak a hengerfej síkjánál, és ki kell őket forgácsolni. Érdekes módon, aztán meglepetésünkre 2 db porlasztó egészben ki is jött. Ez ritka látvány ennél a típusnál.
Professzionális Porlasztó Kiszerelés és Szakértelem
Amikor beletörik a porlasztó, azokat az eseteket is nagy rutinnal megoldjuk. Nem kell a hengerfejet levenni emiatt. Nehéz eset sokszor, de megoldjuk ezt a problémát is. Hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámainkkal törött injektor porlasztó kiszedés nem akadály. Munkánk folyamán az égéstérbe piszok NEM kerül, erre óriási hangsúlyt fektetünk. Hengerfej nem sérül.
A porlasztók kiszerelése után jött a tűzkarika. Azt ott hátul a leghátsó hengerből kibogarászni célszerszámok nélkül érdekes feladat lett volna. De ahhoz is megvannak a célszerszámaink, és percek alatt 100%-os biztonsággal kiszedjük. Nem sérül a tűzkarika fészke sem. Sikeres volt a beletört porlasztó kiszedés Opel Vivaro 2.0 dci modellből.
A Helytelen Kiszerelés Veszélyei
Miskolc melletti cég, azzal a problémával keresett meg minket, hogy már elkezdte „vésegetni” a porlasztót, de inkább abbahagyta, mielőtt nagyobb kárt tesz. Úgy gondolták ha a tövét levegő vésővel veretik, akkor előbb utóbb majd a rezgéstől megindul, vagy meglazul. Teljesen szétverték a porlasztó tövét, illetve nagyon nagyon csúnyán kapott a vezérműtengely ház is. Gyakorlatilag még használható maradt a vezérműtengely ház, viszont esztétikailag nagyon gatya lett….
Látható, hogy a kiszedés után mennyire vésték szét a vezérműtengely házat is. Az a tapasztalatunk, ha nem indul meg kézzel normál erő kifejtésre a porlasztó, akkor inkább engedjék el az erőszakot. Ön is jobban jár, mert nem fog felesleges napokat tornázni rajta.
Accord porlasztócsúcs problémák
Tisztítás és Helyes Porlasztó Beszerelés
Nagyon fontos, hogy kiszedés után a porlasztók helyeit ki kell takarítani arany tisztára. Mi ezt a takarítást is elvégezzük, plussz költség felszámolása NÉLKÜL. Minden munkánk után a porlasztók helyeit is GYÁRI állapotúra kitakarítjuk. A tűzkarikákat is kiszedjük és a fészket feltakarítjuk szépen.
Sokan elkövetik azt a hibát, hogy a porlasztókat úgynevezett “szárazon” rakják bele ebbe a típusba. Na ezt nem szabad, mert 1 év múlva megint belegyógyul. A gyárban is szárazon rakták össze annak idején. Az Opel Vivaro porlasztó beszerelése zsírral ajánlott. Van aki a zsír helyett rézpasztát használ, van aki kerámiát. Nekünk a hosszú évek alatt a kerámia paszta segített legkevesebbet. Azzal már 1 év után ismét begyógyulást tapasztaltunk.
| Anyag | Ajánlott | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Zsír | Igen | Hosszú távon bizonyítottan hatékony a porlasztó beragadása ellen. |
| Rézpaszta | Igen | Jó hővezető, segít megelőzni az elektrokémiai korróziót. |
| Kerámia paszta | Nem | Tapasztalataink szerint már 1 év után ismételt beragadást okozhat. |
Megelőzés: Hogyan Kerüljük el a Jövőbeli Problémákat?
Ha Önnek is Opel Vivaro 2.0 dci típusú autója van, és még nem kellettek a porlasztókat kiszerelni, akkor talán még nem késő az esőcsatornát leszerelnie, és tömítőpasztával felragasztani. Ha kész a munkával, a szélvédőt locsolja meg vízzel bőségesen és ellenőrizze felnyitott motorháztetőnél, hogy folyik-e be víz a motortérbe. Ezzel a megelőző lépéssel jelentősen csökkenthető a porlasztók beragadásának kockázata.
Ajánlások és Döntések Porlasztó Csere Esetén
Opel Vivaro 2.0 dci porlasztó kiszedés miatt kerestek meg minket, mert teljesen esélytelennek tartották, hogy hétköznapi módszerekkel ebből a típusból a porlasztó kiszedést megcsinálják. Interneten a tulajdonos rákeresett a porlasztó kiszedés-re és ekkor talált ránk. Egy porlasztót már kiszedtek 1 évvel ezelőtt külföldön, így nekünk most csak a maradék hármat kellett.
Két verzió létezik a porlasztók cseréjével kapcsolatban:
Lada Samara tuning és fogyasztáscsökkentés
- Első verzió: Ha az autóval hosszú távra terveznek, és meg szeretnék tartani, akkor MINDENKÉPP 4 db porlasztót kell kiszedni. Ez biztosítja a rendszer hosszú távú megbízhatóságát és egységes működését.
- Második verzió: Egyet akkor szedessenek ki, ha az autót RÖGTÖN másnap eladják. Ebben az esetben a gyors megoldás a prioritás.