Részletes Útmutató: Opel Zafira Hátsó Fékrendszerének Karbantartása és Javítása

Az Opel Zafira A tulajdonosok gyakran szembesülhetnek fékrendszerrel kapcsolatos problémákkal. A fékek a jármű alapvető biztonsági részét képezik, és rendkívül fontos, hogy minden körülmények között hatékonyan működjenek: napsütésben, esőben és hóban egyaránt. Épp ezért ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a hátsó féknyereg felújításának fontos tudnivalóit, a gyakori problémákat, a tüneteket és a karbantartási tippeket, különös tekintettel az Opel Zafira modellekre.

A Fékrendszer Működése és Fontossága

A féknyereg működésének megértéséhez először is meg kell érteni, hogyan működnek a jármű tárcsafékei. A fékpedál lenyomásakor a fékrásegítő felerősíti ezt az erőt, és továbbítja a főfékhengerben lévő dugattyúra. Ez a dugattyú fékfolyadékot présel ki magából az egyes kerekekhez vezető fékvezetékekbe. A fékfolyadék ezután aktiválja a fékeket, és arra kényszeríti a féknyerget, hogy összenyomja a féktárcsát, és lelassítsa a járművet.

A féknyeregben dugattyúk vannak, amelyek a főfékhenger hidraulikus nyomásának hatására mozognak ki és be. A fékbetétekkel ellentétben, amelyek a normál használat során idővel elhasználódnak, a féknyergeknek ki kell tartaniuk a jármű teljes élettartama alatt. A tárcsaféknyergek rugalmas fékalkatrészek, és várhatóan ugyanolyan hosszú élettartamúak, mint a járműve. A féknyergek reálisan 120 000 és 160 000 km vagy 7-10 év közötti élettartamúak. Néha azonban ez nem így történik, és a féknyereg meghibásodik.

Gyakori Féknyereg Problémák és Tünetek

Ha féknyereg problémákra gyanakszik, figyeljen a következő tünetekre:

A Féknyereg Részei és azok Hibái

A féknyeregben hornyok vannak, amelyek a fékbetéteket tartják. A fékbetétek becsúsznak a hornyokba, amikor a vezető lenyomja a fékpedált, és kicsúsznak a hornyokból, amikor a vezető kiengedi a féket. A fékbetétek a törmelék miatt is beragadhatnak, de ha a hornyok kitisztítása nem oldja meg a problémát, akkor lehetséges, hogy maguk a hornyok is elhasználódtak.

Mennyit fogyaszt az Opel Zafira?

A féknyereg csavarjai is csúszóelemekkel rendelkeznek. A csúszkákon gumik vannak, hogy jól kenhetőek maradjanak. Néha azonban a porvédő gumik elszakadnak, anyaguk öregszik, ami a csavarok kiszáradását okozza. Ha ez történik, beragadhatnak a fékek.

A féknyereg dugattyúja is gond lehet. A csavarokhoz hasonlóan a féknyereg dugattyúja is gumibelsővel van körülvéve, amely a dugattyú védelmére és kenésére szolgál. Ha a gumitömlő elszakad, akkor a dugattyú belsejében lassan rozsda és egyéb szennyeződések halmozódnak fel. Ebben az esetben sajnos a féknyereg beragadhat.

Előfordul, hogy elhasználódik az autó fékvezetéke. Ha így történik, lehetséges, hogy a fékfolyadék csak egy irányba áramlik, ami miatt a fékbetétek lassítják a járművet. Ha azonban a vezető nem fékez, a folyadék nem tud az ellenkező irányba áramlani, ami hosszú távon a féknyereg beragadásához vezet.

Fékkarbantartás és Javítás

Időszakosan nézesse át és végeztesse el a fékek karbantartását. Ekkor szükség esetén sor kerülhet a fékbetétek cseréjére, és a fékfolyadék feltöltésére. Általában jobb a féknyergek párban való cseréje. Ha csak az egyik féknyereg nem működik, nem kell mind a négy kerék féknyeregét kicserélni. Azonban a jobb és a bal oldali féknyerget vagy elöl, vagy hátul kell kicserélni. A másik féknyerget valószínűleg úgyis hamarosan ki kell cserélni ugyanazon a tengelyen.

Minden attól függ, hogy melyik féknyereg termeli a nagyobb erőt. Ha nem cserélteti ki a féknyergeket csak az egyik oldalon, a hidraulikus erő és a keletkező súrlódás nem lesz azonos a két oldalon. Minden kerékhez külön fékvezeték tartozik. Ezért rendben van, ha csak az egyik féknyerget légtelenítjük (ez rendben van addig, amíg a fékfolyadék nem csökkent a tartályban lévő alacsony szintjelzés alá). Ez a független fékvezeték-elrendezés a legtöbb autóban gyakori, és nem gond, ha csak az egyik féknyerget légtelenítjük.

Lengőkar és fékbetét csere útmutató

Fékolaj Cseréje

Ha a fékpedált a megszokotthoz képest lágynak érzed, és nem keményedik fel ha teljesen benyomod, akkor lehet, hogy levegő van a fékrendszerben, vagy a fékfolyadék nedvességet szívott magába a levegő páratartalmából. Ilyenkor mielőbb fékolajat kell cseréltetned! Ezt mindig tökéletesen kell elvégezni. A cserét általában a fékolajtartálytól legtávolabbi keréktől kezdik, bár egyes autóknál más a cserére vonatkozó előírás az ABS rendszerek miatt.

Túlmelegedett Fék

Jó ha tudod a túlmelegedésről, hogy ez általában rendkívül nagy igénybevétel esetén fordul elő, vagy akkor, ha a féknyereg vagy a fékbetét meg van szorulva az Opelen. Ilyenkor folyamatos állandó kapcsolat van a kettő között. Ez több okból is rossz. Fékfolyadék forrásához vezethet, ami azt jelenti, hogy a fékezési nyomás jelentősen csökken, mert a fékolajban levő nedvesség (víz) begázosodik (gőz fejlődik), és ezért fékező erő nélkül beeshet a fékpedál. A túlmelegedett Opel fék általában elég könnyen észrevehető - észreveheti például, hogy a kerekektől füst jön, miközben égett szagot áraszt magából az Opel.

Hátsó Féknyereg Felújítás/Csere - Részletes Útmutató Opel Zafira Modellekhez

Előkészületek

Mielőtt bármilyen munkába kezdenénk, alá kell bakolni az autót, majd a kéziféket kiengedni. Fontos, hogy az autó súlya semmiképpen ne a gyári emelőn legyen a teljes szerelés időtartama alatt, mert azt nem ilyen munkákra méretezték, amikor az ember rángat, kalapál stb.

Szétszerelés

1. A fék megbontásának első lépése a kézifék bowden leakasztása a nyeregről. Ennek legegyszerűbb módja az, hogy az általa mozgatott kart egy csavarhúzó befeszítésével elfordítjuk a „meghúzás” irányába, így a bowden könnyen kiakad.
2. Ha lent van a bowden, jöhet maga a nyereg. Ez két részből tevődik össze: az egyik része az, amelyik a munkahengert is tartalmazza, a másik pedig egy „keret” ami a tengelyhez van csavarozva.
3. A dugattyús egységgel kezdjük a bontást. Két csavar rögzíti a másik (keret) elemhez. 13-as kulccsal kell kicsavarni úgy, hogy közben egy 17-es kulccsal kell neki ellentartani a kereten.
4. Ha a két csavar kint van, a nyereg lejön a betétekről, ekkor már csak a fékcső fogja összekötni az autóval. Mivel ezt nem akarjuk róla lekötni, hozzá kell drótozni a rugókhoz ezt az egységet, amíg mással foglalkozunk, hogy ne a fékcső tartsa a teljes súlyát.
5. Ekkor ki lehet venni a régi fékbetéteket a helyükről. Érdemes az őket tartó, hajlított lemez rögzítőket is levenni a „keretről”, hogy majd annak leszedésekor nehogy sérüljenek.
6. Ezután jöhet magának a keretnek a leszerelése. Ezt két TORX fejű csavar rögzíti, amit E20-as krovával lehet kicsavarozni.
7. Ha a keret lekerült a helyéről, jöhet le a tárcsa, amit egy csavar rögzít az agyhoz. A csavar kiszedése után a tárcsa nem fog csak úgy lepottyanni, ugyanis az tisztességesen felgyógyult az agyra az évek során. Egy nagyobb kalapáccsal és némi csavarlazító hozzáadásával a régi tárcsát bentről kifelé le kell ütni a helyéről.

Munkahenger Visszanyomása

Itt ütközünk a fékcsere legnagyobb akadályába, ami miatt sokan nem állnak neki az otthoni cserének. A féknyereg munkahengere ugyanis olyan okos szerkezet, hogy a fék kopásából adódó betét és tárcsaméretek változásait képes követni, ami abban nyilvánul meg, hogy az alaphelyzetéhez képest jóval kijjebb helyezkedik el. Ebben az állásában az új, szélesebb betéteket és tárcsát nem fogjuk tudni a nyeregbe illeszteni, ezért a munkahengert vissza kell tolni az alapállásába.

Aki a féktartályát színig tartja olajjal, annak itt érdemes belőle leengedni, mert a visszatolás miatt a rendszer kevesebb olajat fog felvenni, a különbözet pedig a tartályba akar majd menni, és ha túl sok van benne, a motortérbe ömlik majd a kiszorított mennyiség.

Zafira A féknyereg felújítása: Mire figyeljünk?

Ezt gyárilag egy speciális szerszámmal valósítják meg, ami a KM-6007-b névre hallgat. Gyanítom, aki otthon szerel, az nem szeretné kifizetni a szerszám több tízezres árát, ezért érdemes egy hasonlót összebarkácsolni.

Barkácsolt munkahenger visszanyomó szerszám alkatrészei:

• 1 db M16X60-as hatlapfejű csavar (aminek a végének az átmérőjéből 20mm hosszan le kell köszörülni ~ 1,5 - 2 mm-t)
• 1 db hozzá illő M16-os anya
• 1 db M12-es anya (amit kifúrúnk 15-ös fúróval)
• 1 db M20-as alátét
• Egy ~2mm-es acéllemez (kb. akkora legyen mint egy fékbetét)
• Kb. 30 mm 4mm átmérőjű acél rúd

A szerszám ahhoz lett kigondolva, hogy a munkahenger belsejében az autó egyik oldalán bal, a másikon jobb menet van. Ezért az alsó, munkahengerre illeszkedő tárcsa nincs is rögzítve a nagy csavaron, csak elfordul a leköszörült végén.

A munkahenger visszatekerése:

1. A szerszámot tegyük be a nyeregbe úgy, hogy a „tüskés” tárcsa illeszkedjen a munkahengerre, valamint a 16-os csavar feje egy krovával csavarható legyen.
2. Csavarjuk a csavart addig, míg a szerszám befeszül a nyeregbe.
3. Ha ez megtörtént, próbáljuk elfordítani a tárcsát a dugattyúval együtt. Hogy a gumit meg ne sértsük a munkahenger körül, érdemes egy kis csavarlazítóval befújni.
4. Felváltva tekerjük a nagy csavart és a tüskés tárcsát, ezzel a nyomás és a tekerés is megvalósul. A csavar csavarása mindig előzze meg a tárcsa elfordítását.
5. Ezt addig ismételjük, amíg a munkahenger alaphelyzetbe vissza nem áll. Ekkor a gumit tisztítsuk meg a csavarlazító olajtól.

Összeszerelés

Ezek után jöhet az összeszerelés a szétszedéssel ellentétes sorrendben, ugyanazokat a lépéseket követve:

1. Pucolás, új tárcsa felhelyezése.
2. Keret felhelyezése.
3. Kis betétrögzítő lemezkék visszahelyezése.
4. Betéteket betolni a helyükre.
5. Munkahengeres féknyereg visszahelyezése.
6. Kézifék bowden visszaakasztása.

Ezek után kerék fel, motor beindít, és a féket párszor jól pumpáljuk fel, hogy a munkahenger beálljon a helyére.

A Fékkengyel Tartó

A fékkengyel tartó (caliper bracket) egy apró, de rendkívül fontos alkatrésze a fékrendszernek. Szilárd alapot biztosít, amelyre maga a fékkengyel és a fékbetétek rögzülnek. Megfelelő tartó nélkül a fékek nem működnének helyesen, ami veszélyeztetné a biztonságot.

A fékkengyel tartó biztosítja a fékkengyel pontos rögzítését a kerékagyhoz vagy a felfüggesztés karjaihoz. Nagy mechanikai terhelésnek, magas hőmérsékletnek és rezgéseknek van kitéve. A sérült vagy korrodált tartó egyenetlen fékezést, csikorgást vagy a fékbetétek beragadását okozhatja. Ha fékezés közben rezgést érez, vagy a fékek nem működnek egyenetlenül, ellenőrizze nemcsak a tárcsákat és betéteket, hanem a kengyel tartót és annak vezetőit is.

Új tartó vagy javítókészlet kiválasztásakor vegye figyelembe az autó típusát, a fékrendszer méreteit és az OEM számot. Javasoljuk a csavarok, vezetőcsapok és kenőanyag cseréjét is. A tartókat és kengyeleket mindig jó minőségű szerelőpasztával kell felszerelni, hogy elkerülhető legyen a berágódás vagy a rozsda kialakulása. A fékkengyel tartó élettartama hosszú, de a vezetési stílustól, az éghajlattól és a rendszeres karbantartástól függ. Minden fékcsere alkalmával ellenőrizze a vezetőcsapok, dugattyúk és tömítések állapotát.

A fékkengyel tartó a fékrendszer pótolhatatlan része, amely biztosítja a szilárdságot, stabilitást és a fékteljesítmény pontosságát. Ne hanyagolja el állapotát - a minőségi tartó, a helyesen beszerelt kengyel és a rendszeres karbantartás a biztonságos fékezés alapja.

Fontos Tudnivalók és Figyelmeztetések

A fékekkel kapcsolatos bármilyen problémát mielőbb rendezni kell. Figyeljen a fékekre és legyen óvatos, még akkor is, ha a fékek ellenőrzése azt sugallja, hogy minden rendben az Opellel. Alkatrész rendelés előtt mindig ellenőrizze azok alkalmazhatóságát az autójához. Ha valami nem egyértelmű, akkor kérjen segítséget. A fent leírtak csak tájékoztató jellegűek. Magának kell eldöntenie, hogy egyetért-e vele, és ellenőriznie kell az információkat.

Sokak számára az a gondolat, hogy fékszervízre kell menni az Opellel alkalmanként, az bosszantó és csak egy újabb költsége az autó vezetésének. Pedig szó szerint az életük függ tőle. Megértjük, hogy számos ember otthon végzi el ennek a karbantartását, illetve szeretné megkísérelni néhány egyszerűbb dolog cseréjét, az Opel javítását - például légszűrő csere, olaj és olajszűrő csere - de ami a fékeket illeti, tényleg legyen megfontolt és körültekintő, mert a fék meghibásodása talán az egyik legveszélyesebb helyzetet okozhatja életében.

A legtöbb modern fékbetét kopásjelzővel van ellátva, ez ma már egy elektromos érzékelő, amely a műszerfalon világít. Régebben egy kellemetlen hang, zaj figyelmeztetett: egy olyan fémlemez darab adott ki erős hangot, mert úgy tervezték, hogy a féktárcsához érjen, amikor a fékbetét vastagsága eléri a minimális határértékét. Az elmélet az, hogy soha nem kell fizikailag ellenőriznie a fékeket, amíg az Opel nem jelzi. De mi van akkor, ha leválik a fékbetétről a kopó felület, ha megszorul a munkahenger csúszócsapja vagy dugattyúja, vagy ha a fékrendszer már rossz, korrodált állapotban van? Szükség van a rendszeres vizuális ellenőrzésre.

A Opel fék berendezés leggyakoribb problémája a fékbetét kopás. A fékbetéteket úgy tervezték, hogy elkopjanak a használat során, azonban a helytelen vezetési szokások jelentősen lerövidítik a tárcsafékbetét tervezett élettartamát. Az Opel nem megfelelő használata jelentős kopását idézhet elő. A fékbetét súrlódó felülete az elhanyagolt fék esetén képes teljesen elkopni, lekopni a tartó vasszerkezetéről, ami így fékezéskor hozzáér a féktárcsákhoz és koptatja, bemarva azt, ezáltal tönkreteszi azokat is - így a fékek végül katasztrofálisan tönkremennek.

A sokat futott, idősebb, kevésbé karbantartott járműveknél valószínűleg féktárcsákat és fékbetéteket is vásárolni kell a fékjavítás alkalmával. A féktárcsáknak is van egy minimális vastagsága, amely érték alá biztonsági okokból nem kophatnak. A féktárcsák kopását gyorsítja az is, hogy a fékbetéteket helytelenül cserélték ki, azaz csak fékbetét cserét csináltak az Opelen és nem fékjavítást. Fékbetétet cserélni szinte mindenki tud, ha megmutatják neki, de ez nem egyenlő a fékjavítással.

Ha fékhiba miatt a legrosszabb megtörténik, és balesetben keveredik az Opel, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a biztosító nem fizeti ki a kártérítési igényét vagy felelősség-biztosítását. Emellett a veszélyeztetés miatt büntetőeljárás is indulhat Ön ellen, és egy ilyen bírósági ügy legalább 3 évet elvehet a nyugodt életéből.

Hátsó Féknyereg - Opel Zafira (Évjárat: 99-05)

Jellemzők: Furat 38 mm, Tárcsaféknyereg kialakítás Megerősített cellust, tartó nélkül, Felújított alkatrész, termékszám RX3898107A0.

Az FTE Automotive Group egy német cég, amely német autóalkatrészek értékesítésével foglalkozik. Világszerte 11 fiókkal rendelkeznek, összesen 3800 alkalmazottal.

Visszaküldés és Csere

Lehetőséget kínálunk az összes termék visszaküldésére vagy cseréjére akár 1 évig, még akkor is, ha a Fogyasztó által megkívánt 14 napos felmondási időt a termék visszaküldésére vagy cseréjére kihagyják. Védelmi törvény (ZVPot).

tags: #zafira #hatso #fek #informacio

• a legendás Pannónia motorok alkatrészei
• milyen a Land Rover Freelander TD4?
• Octavia 1 vonóhorog útmutató
• Alapjárati motor problémák Aveo modellekben
• Részletes információk a BMW E36 fékdob szettekről