Opel Zafira B Csomagtér Mérete: Praktikus Családi Autó Részletesen
A Zafira egy jól ismert név a családi autók piacán, és a B generáció sem kivétel. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Zafira B csomagterének méretét, valamint egyéb fontos jellemzőit, összehasonlítva más konkurens modellekkel.
A Zafira B egy emelt H Astra, sok a volt taxi, vagy a simán lerúgott ezekből is, de ugyanakkor ki lehet fogni keveset futott családi autót is. Érdekes a konfigurációjuk (70%-ának tekerős a hátsó ablaka, könyörgöm ki vesz ilyet hátul ülő gyerekekkel, és mindenki Cosmo-nak árulja a legalapabb Essentia modellt is).
Az Enjoy vagy feletti modelleket érdemes nézni (automata klíma, 4 elektromos ablak, sötétített üvegek stb.).
Az elődöt temérdek változatban volt szerencsénk próbálni, köztük a mostani tesztalanyom 2,0 CDTI dízelével is. Ám azóta frissült az immáron Euro 6 normákat teljesítő gázolajos is.
Oldalán felkunkorított vonallal és formás farral próbál kevésbé egyterűs lenni. Vezetéskor és parkoláskor is kompaktnak érezhető.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Az új Zafira minden jóval megpakolható, ami ma elvárható egy családi autótól. Kaphat adaptív fényszórót, a hagyományos gombokat mellőző 7 colos infotainment rendszert vagy épp OnStar rendszert.
Már az alapnál egyel jobb Innovation felszereltség része az automata klíma, a parkolássegéd elöl-hátul és a multifunkciós bőrkormány is.
Tesztautónk csúcsfelszereltséggel és a paletta legerősebb dízelével, ám csak kézi váltóval 9 350 000-et kóstál listaáron, ám nálunk szétextrázva járt, ami már jócskán több mint 11 000 000 forintot jelent.
Ha figyelembe vesszük a végtelen variálhatóságot, a tágas belteret, a nagyszerű minőségű anyagokat és az erős dízelmotort, akkor meg is ér ennyit, de komoly engedményekre is számíthatunk az Opeltől.
Ráadásul ha összehasonlítjuk a konkurenseivel, hasonló árban mozog, mint például a 20 colos felniken gördülő Renault Grand Scenic, közel azonos teljesítményű dízellel és felszereltséggel, ám már listaárban is jóval fölé licitál a Ford S-Max és a Volkswagen Sharan/SEAT Alhambra páros is.
A Zafira valódi nyerőkártyája továbbra is a hátsó traktus, a rejtett hétszemélyesség. A Flex 7 Plus ülésrendszer továbbra is a végtelenségig kombinálható, vagy könnyedén alakítható méretes raktérré.
Az A oszlop elnyújtott, a szokásosnál kissé kisebb szögben került kialakításra, a cockpit terjedelme ezáltal kívülről is látszik; az első és hátsó oldalajtók üvegfelületeinek mérete nagyjából egyezik: míg az sofőr és utasoldali megoldások szintén nyújtottak, addig a hátul utazók inkább egyenes és egymásra merőleges vonalvezetéssel találkozhatnak.
Minden jelenlegi Opel modell belső egyedisége a jól felépülő, megszokott, illetve a hamar megszokható és megszerethető enteriőrkialakításnak köszönhető.
A Zafira Tourer 5+2 személyes, azaz a raktérből kihajtható hátsó kettő plusz ülés is elméletben biztosítja a megfelelő komfortérzetet. Sajnos ez csak elméleti síkon marad így, ugyanis a korlátozott lábtér a harmónia ellen szól, közepes magassággal, átlagos testalkattal itt az utazás nem felemelő, főként nem hosszabb távon.
A középső hármas üléssoron háromtagú családunk (két felnőtt, egy három éves gyerek) foglalt helyet. A família erősebbik nemhez tartozó tagja jól megtermett, 190 centiméter plusz magassággal megáldott férfiemberként némi kevéske kompromisszummal ugyan, de korrektül elfért átlagos testalkatú felesége mellett úgy, hogy az ISOFIX pontokkal felszerelt két szélső ülés bal képviselőjén a rögzíthető gyerekülés is helyet foglalt.
Bicskakulcs javítás Opel Zafira B
Hét üléssel a Zafira mindössze 152 literes csomagteret ad, ez elegendő ugyanakkor arra, hogy alapvető csomagjainkat bepakoljuk az utazáshoz.
Öt üléssel már jóval nagyobb, 710 literes rakfelület áll rendelkezésre, nem beszélve az alaphelyzetben hátsó (középső) üléssor előrehajtásával kialakítható 1680 literes méret.
A 2013-as Opel Zafira Tourer futóműve egyik legnagyobb erőssége: a menetzaj olyannyira minimális, hogy az már szinte hihetetlen, ebből adódóan például autópályán alig volt konstatálható a tényleges sebességérzet - persze itt közrejátszott a redukált menetzaj is.
Az elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros (Watt rudas) megoldásnak hála, a kisebb és nagyobb úthibák egységessé váltak, tökéletes kisimítással, lágy ringással, nélkülözve minden pattogást, még nagyobb, hat fős terheléssel is.
Konklúzióként elmondható, hogy az Opel Zafira Tourer teljes értékű családi autó, öt személlyel, hatalmas csomagtérrel, de a tesztben szereplő Cosmo felszereltségű verziót például ideális üzleti célú felhasználásra is elképzelhetjük akár.
Hab a tortán, ha a plusz két ülést is bevetjük, így rögvest hét személyesre növelhető a kapacitás, igaz, itt már kell kompromisszumokat kötni. Tesztautónkban számos biztonsági és kényelmi funkció kapott helyet, a teljesség igénye nélkül; mint például a FlexFix kerékpérszállító, mely a hátsó lökhárítóból húzható ki, és máris négy biciklit cipelhetünk magunkkal.
Továbbá panorámatetővel, az infotainment szerves részét képező navigációs rendszer Európa térképpel, kétzónás automatikus klímaberendezéssel, ESP-vel, ABS-szel, 6 légzsákkal, elektronikus kézifékkel, a vezetést megkönnyítő asszisztensekkel - alapjában véve a Zafira Tourer plusz extrák nélkül is remek választás, így az alapár 8 260 000 forint, számos plusz opcióval.
A tesztben bemutatott modell további, választható kiegészítőkkel 10 358 000 forintot kóstál.
Az induló szint az Opel Zafira Tourer esetében 6 530 000 forint, ezért az összegért 1.4 literes turbótöltött, 120 lóerős motorral és 6 fokozatú kéziváltóval szerelt verziót kapunk, Selection csomagban.
Két gyerek és a család, barátok eseti szállítására kerestünk autót, mert az egyes Octavia erre kicsi lett. Finoman szólva elég szűk ez a kör.
Egy csomó autó kiesik belőle, mert vagy kivehető a harmadik sor, vagy nincsen szívóbenzines motor, na meg 2008-2012 között a válság miatt kevés családi autót adhattak el.
A Mazda 5 és a Zafira maradt a végére, amiből létezik értékelhető számú autó (A Verso kicsinek és eléggé heroinárasnak bizonyult).
S-max, Galaxy sok lerúgott volt, ami pedig nem, azért vagyonokat kértek,illetve az Orlando volt még tervben, de végül egy majdnem gyártás végi B Zafira lett.
Sok van belőle, ez voltaképpen egy emelt H Astra, sok a volt taxi, vagy a simán lerúgott ezekből is, de ugyanakkor ki lehet fogni keveset futott családi autót is.
Érdekes a konfigurációjuk (70%-ának tekerős a hátsó ablaka, könyörgöm ki vesz ilyet hátul ülő gyerekekkel, és mindenki Cosmo-nak árulja a legalapabb Essentia modellt is).
Az Enjoy vagy feletti modelleket érdemes nézni (automata klíma, 4 elektromos ablak, sötétített üvegek stb. ebben kb. - a középső üléssor nem 3 külön ülés, hanem egy pad, amit először előre kell húznod, ha a harmadik sort ki szeretnéd emelni.
A két szélső ülés normál méret, a közepe keskenyebb, ezt lehajtva kapsz egy pohártartó rekeszt. Nálunk a harmadik sor előbányászása a gyerekülések miatt komplikált, azaz vagy a gyerekülést kell kivennem, vagy a két első ülést kell kissé előrébb tolnom ehhez a manőverhez.
- 7 üléssel a csomagtartó nem nagy. 2-3 hátizsák fér el, itt segít ha megvan hozzá a flex organiser háló, így nem esik ki a csomagtér nyitásánál minden.
- első opelünk, az ablaktörlés, a rádió, a klíma (ki/be kapcsolása menüből lehetséges csak) kezelését szoknunk kellett.
- a kesztyűtartó megint az ékes példája annak, hogy valaki megint spórolni akart. Van akinek folyamatosan világít, nekünk csak akkor ha rácsapok, olyan hitvány anyagból van a foglalat, hogy nem merem hajlítgatni, félek hogy eltöröm. Egyes változatokban hűthető (ha nem, akkor az átalakítása kb.
- a csomagtérajtó mikrokapcsolós, kulccsal nem tudod nyitni. Érdemes a pótkerekes verziót keresni, a pótkerék a kocsi alján van, a csomagtartóból nem vesz el helyet.
Menni vele nem rossz, de hiába a 140 lóerő, a 2012 utáni EURO 5 motor nem fogja az indulásnál cibálni az autót. (2012 után volt belőle 120 lóerős 1,8-as is).
Kis sebességnél lomhának tűnik, de egyebekben normálisan lehet vele haladni, 140 utazó simán tartható vele. Nálunk vegyes használatban 8,5 liter körüli a fogyasztás, a városi 9-10 liter létező dolog.
A váltója rendben van (ebben az ötsebességes van, az M32 hatos váltóra van aki panaszkodik), annak ellenére hogy magas a felépítmény, nem izeg-mozog.
Remélem nem úgy tűnik, hogy halálba fikázom és egy szarnak tartom, mert kedvelem. Igaz piedesztálra nem emelem, ez egy célszerszám amivel A-ból B-be sok csomaggal, és agybaj nélkül el lehet jutni.
Viszonylag normálisan megy, jól pakolható autó, amibe néhanapján be tudok még magamon kívül 6 embert ültetni. A fenntartása nem drága, a fenti hibajelenségek megszüntetése sem kerül vagyonokba. Normális a gumimérete (205/55 R16), a fogyasztása elfogadható, nincsen túlkomplikálva, sok van belőle, és rengeteg bontott cuccot kapsz hozzá emberi áron.
- Komolyabb dolog eddig semmi, mondjuk 6 évesen 100 000 km alatt elég vicces is lenne.
- Ami viszont a fillér.....ó gyártás eredménye:
- - rádióantenna tömítés szétmállott
- - pótféklámpa, hátsó lámpa tömítése szétmállik, és a kocsi beázik.
- Nem nagy ügy cserélni/szigetelni, na de akkor is.
- - volt egy felvillanó sárga tengeralattjáró 90 000 körül, ami aztán el is tűnt, mindenfajta egyéb hibajelenség nélkül, kiolvasása nem járt eredménnyel.
- 2012 után 6 évre csökkent a vezérműszíj csereintervalluma (a korábbi 10 év helyett), ha ezeket az évjáratokat nézed, akkor erre érdemes figyelni.
Csomagtér mérete literben:
- Hét üléssel: 152 liter
- Öt üléssel: 710 liter
- Két üléssel: 1680 liter
Összehasonlítás más családi autókkal:
A Zafira B csomagtere a kategóriájában átlagosnak mondható. Hét üléssel a csomagtér mérete korlátozott, de öt üléssel már elegendő hely áll rendelkezésre egy család számára.
tags: #zafira #b #csomagtartó #mérete #liter