Opel Zafira Bicskakulcs Javítás: Részletes Útmutató

Ismerős az a szituáció, amikor az Opel kulcsod egyszer csak nem akar működni? Nem nyílik az autó, esetleg a távirányító sem reagál? Különösen bosszantó tud lenni, amikor pont olyankor akad el az autókulcs, amikor egy fontos eseményre sietnél. Az Opel autók kulcsai szerencsére a modern példányok közé tartoznak.

A legritkább esetben kell mechanikusan kinyitni a zárat, a legtöbb autó távirányítóval nyitható. Sajnos azonban időről-időre ezek a szerkezetek is meghibásodhatnak. Előfordulhat, hogy a kulcsban az elem lemerül, ezért a távirányító nem nyitja az ajtót. Rosszabb esetben a kulcsház is megsérülhet, eltörhet, esetleg a gombok is tönkremennek, és emiatt nem működnek rendesen.

Néha a kulcs elektronikája hibásodik meg, és ennek következtében az autó egyáltalán nem érzékeli a beérkező jeleket. Nem ritka az sem, hogy a kulcs programozása elromlik, és a kocsi nem nyílik, nem indul. Nem zárhatóak ki a mechanikus meghibásodások sem, hiszen ha az Opel ajtaját ki is nyithatod távirányítóval, a gyújtáskapcsolóhoz sok típusnál a fizikai kulcsra is szükség van.

Pánikra azonban semmi ok. Ha Opel autókulcs javításra van szükséged, nálunk jó helyen jársz. A leggyakoribb a régi Opel modelleknél: Opel Astra F, G- a távirányítóban az elemtartó szokott leszakadni, ezt tudjuk javítani. Az újabb modelleknél: Opel Astra J, Insignia kulcsháza szokott sérülni.

Fontos, hogy időben értesíts minket, mert ha magad próbálod elhárítani a problémát, akár nagyobb kárt is tehetsz az autóban. A legjobb persze, ha egyáltalán nem kerülsz olyan helyzetbe, hogy autókulcs javításra legyen szükséged. Érdemes 1-2 pótkulcsot is csináltatnod, ha nincs, így vészhelyzet esetén van azonnali megoldás. Ha azonban mégis megint szükség lenne rá, az Opel autókulcs javítás nem kell, hogy rémálom legyen.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Az Opel Bicskakulcs Szerkezete

A bicskakulcsok burkolata, háza minden esetben két félből áll, melyeket különböző módszerekkel raknak egybe. Kissé bonyolultabb ha a burkolatot csavar fogja össze. Az Opel bicskakulcsok műanyag-forrasztásos módszerrel vannak összeépítve. Ultrahangos forrasztásos módszerrel forrasztják egybe a bicskakulcsház két felét. Ez azért van mert nem úgy találták ki ezeket a kulcsokat, hogy szét lehessen-kelljen szedni.

Az Opel bicskakulcs elektronikájának kis 4 lábú mikrokapcsolói vannak, melynek eltávolítása és új beforrasztása kézügyességet és gyakorlatot kíván. A mikrokapcsolónak a mm-nél is kisebb lábai vannak. Ne próbálja egy átlagos forasztópákával megoldani mert csak nagyobb problémát okozhat.

A kulcsház felső nyomógombos részébe a forgó öntvény (kulcsszár), krómozott nyomógomb és rugó behelyezése után rakjuk be az elektronikai panelt. Tegyük rá a hátlapot, de ne nyomjuk össze. A rugót meg kell feszíteni, hogy a bicskakulcs mechanika működjön. Ha a rugó illeszkedett a hátlaphoz, akkor egy fordulatot csavarni kell rajta (hátlapon) óra járásával ellentétes irányba. Ezután kell összepattintani és a rugós mechanikát kipróbálni.

A Szétszerelés Lépései

Tapétavágó késsel felvágják a forrasztás, illesztés mentén: valójában így is lehet, de sokáig tart és nagy a sérülés veszélye. Egy zégergyűrű fogóra lesz szüksége, semmi másra. Ezután nagyon óvatosan, lassan kezdjük szétfeszíteni.

A kulcs szárát egy kis stift rögzíti a krómozott forgó öntvényhez. A stift eltávolítása után a kulcs szára kihúzható és az új forgó öntvénybe helyezhető. Néha előfordulhatnak illesztési problémák. Ha mikrokapcsoló csere is szükséges akkor forduljon szakemberhez.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Fontos Tudnivalók a Kulcsház Cseréjéhez

Figyelem! Ez a kulcsház egy utángyártott, elektronika és immo chip nélküli üres ház, melyen az Opel embléma, logó sem található meg. Nem garantált, hogy minden paraméterében megegyezik az eredetileg kiadott GM gyártmányú Opel gyári bicskakulcsokkal.

Minden esetben szükséges, hogy az elemtartót, az elektronikát az immobilizer chippel együtt át kell tenni a régi kulcsból az autó indíthatósága érdekében. A kulcsprofilnak megfelelő mintát a tollazatára egy profi kulcsmásoló műhelyben rá kell maratni, vagy az eredeti kulcs tollazatát áttenni, kulcsszárat cserélni.

Mielőtt nekilátsz a kapott termék felhasználásának, szükséges hogy szemrevételezéssel, mérésekkel, vizsgálatokkal ellenőrizd az alkatrész megfeleőségét a kocsihoz! Az autó jó, helyes működésé érdekében a kapcsolódó alkatrészeknek is tökéletes állapotban kell lenniük!

Az általunk szállított termékek kizárólag normál üzemi körülményeg közötti rendeltetésszerű használatra felelnek meg. Az átalakított autókhoz nem garantált a megfelelőségük.

Az Opel Autókulcs Története Röviden

Kevesen tudják azonban, hogy az Adam Opel által alapított, 1862-ben létrehozott családi vállalkozás eleinte varrógépeket, később kerékpárokat gyártott. Autógyártással a cég, a tulajdonos haláláig (1895) semmilyen vonatkozásban nem foglalkozott. Így a kezdetekben Opel autókulcs, mint olyan, nem létezett.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Adam Opel halála után a vállalkozást két fia és özvegye veszi át, akik 1899-ben rukkolnak elő az “Opel Patent Motorwagen System Lutzmann” névre keresztelt autómodellel, ami kemény NÉGY lóerőt produkált.

Rövid időn belül az Opel a világ egyik legismertebb autómárkája lesz. Több millió autó eladásával a társaság bekerül a bolygó legnagyobb iparmágnásainak sorába.

Kezdetben az indítást, mint minden 1900-as évekbeli autónál “kurbli”-val oldották meg, ez a gépjármű elejénél a hűtőrács alatt kellett bedugni.

Az Opel Autókulcs Születése

A 40-es 50-es években megjelentek a gépkocsi utasterébe, a kormány alá szerelt gyújtáskapcsolók. Egy kis fémlappal lehetett indítózni, ezzel megszületett az Opel autókulcs …és ezzel együtt az autókulcs másolás.

Ezek a kulcsok mint ahogy az előbb írtam még csak egy fémlapból álltak, aminek másolása egy egyszerű fémlemez megmunkálásából megoldható volt. Az 1970-es 80-as években kapott műanyag fejet az az Opel autókulcs, ezeket már könnyebben el lehetett fordítani a gyújtáskapcsolóban, mivel nem csúszott ki az ember kezéből.

Ez az autókulcs kisebb-nagyobb változtatásokkal elérhető volt műanyag fejjel az 90-es évek közepéig. Innentől a biztosítótársaságok nyomására az Opel is bevezette (pontosan 1995-ben) az immobiliseres kulcsot. A kulcs ugyanúgy nézett ki, mint sima műanyagfejű társai, azzal a különbséggel, hogy tartalmazott egy 0.5×1 cm-es kis “széndarabot”, ami az indításgátlást volt hivatott szolgálni.

Immobiliseres Opel Autókulcs

Ez az első generációs Opel autókulcs egészen 1998-ig tartott, és a kezdetben nehezen feltanítható immobiliser chip ma már egyszerűen leklónozható. Ezeket a kezdetleges immobiliser chipekkel rendelkező műanyagfejű Opel autókulcsokat 10-11 ezer forintért másoljuk, ez verhetetlen ár a márkaszervizekhez képest.

Az Opel autókulcsok második generációja lép életbe, ami az immochipeket illeti, ugyanis az Opel bevezeti az ID40-es, a mai napig csak tanítható chipjét. Ezt a típust már nem csak csupán immobiliseres verzióban gyártotta az Opel, hanem nyomógombos verzióban is elérhető volt.

A két gombos nagy “butafejű” változat már képes volt az ajtózárakat is gombnyomásra irányítani. Ennek az időszaknak jellemzője, hogy a nyomógombos verzió tanítási folyamata is géppel történik, nem úgy mint más típusoknál, ahol a záró-nyitó elektronika egyszerűbben “kézzel” hozzátanul a motorvezérlőhöz.

Ezekből a kétnyomógombos (de még nem bicskakulcsos) Opel autókulcs verziókból kétféle is létezik:

a zömökebb kocka, főként Opel Astra és Zafirához tartozik.
a hosszúkásabb, a Corsa és Combo típusokhoz készült

Ezeknek az Opel kulcsoknak a másolása, illetve tanítása 30-32 ezer forintba kerül. Érdekessége még ezeknek a kulcsoknak, hogy az elemtartó rész könnyen elválik a zöld “nyáklap”-tól, ezért rengeteg javítást végzünk ezzel kapcsolatban.

Hibái még, hogy könnyen leesnek a mikrokapcsolók, ezért érdemes újakat felforrasztani, hogy használhatóak legyenek. Érdemes megreparálni ezeket a hibás kis szerkezeteket mivel pár ezer forintból megmenthetők, így nem kell új komplett kulcsot készíteni.

Az Első Opel Bicskakulcsok

2006-2007 körül jelentek meg az Opel első bicskakulcsai. Ezeket az Opel autókulcsokat már nehezebb volt hozzátanítani a gépkocsi motorvezérlőjéhez, mivel itt már együtt tanul a immobiliser chip a záró-nyitó elektronikával.

Természetesen itt már a pótkulcsok is nyomógombosak voltak, de nem kinyitható szárral készültek, hanem egyszerű fix kulcsokat kapott a tulajdonos az autó átvételénél. Az ilyen típusú Opel autókulcs másolási díja 30-35 ezer forint körül alakul.

Ezek az Opel bicskakulcsok állandó jelleggel a szártartó kis spiáter résznél törnek el, ezért rengeteg javítási munkánk adódik ebből. Itt is inkább a javításra kell törekedni, hiszen ha pár ezer forintból megmenthetők, akkor már spóroltunk is egy jelentős összeget.

Opel Bicskakulcs-ház Csere

Ezt úgy kell elképzelni hogy behozod a törött szerkezetet, mi kiszabadítjuk a záró-nyitó elektronikát, illetve az immo chipet, és átrakjuk az új kulcsházba. Ezután a “szűz” szárat lemarjuk, megmunkáljuk és már kész is a felújított kulcs.

2010-2011 tájékán stílusváltás következett be az Opel autókulcs világában. Itt már a felváltotta a nyomógombok “pálcika” jelölését a fehér lakattal jelölt bicskakulcsos verzió. Ez már erősen komponensvédett autókulcs.

Ez alatt azt értem, hogy mindenképp ki kell olvasni a “PIN SECURITY” kódot az autó tanításakor, különben a kis szerkezet nem illeszthető fel a gépjárműre. Ezt a verziójú bicskakulcsot kapta meg többek közt az Opel Adam, Astra, Corsa, Insignia, Mokka és nem utolsó sorban a Zafira.

Létezik belőlük szabadkezes, “keyless go” rendszerű autókulcs is, ami egy és ugyanazon kinézetet jelent, viszont már nem kell elhelyezni és elfordítani a gyújtáskapcsolóban, hanem “zsebből” indul.

Ezeknél a típusoknál a másolás díja átlagosan 30-50 ezer forint körül alakul. (Itt figyelembe kell venni hogy csak gyári Opel kulcsot tudunk felhasználni, vagy lehetőség van utángyártott kulcs feltanítására is.)

2016-2017-től újabb stílusváltás figyelhető meg az Opel autókulcs történetében, amikor is megjelenik a “K Astra”. Ezeket az Opel bicskakulcsokat is kétféle verzióban gyártották, van amelyiket el kell fordítani a gyújtáskapcsolóban, és úgy indul az autó.

Természetesen a legtöbbjük fel van már vértezve a “keyless go” technológiával, ami annyit takar, hogy csak beülünk a gépkocsiba, és gombnyomásra beröffennek a lóerők, és már száguldhatunk is.

Most már sokkal többet tudsz az Opel autókulcsodról...Ez segít mindkettőnknekhogy a kommunikációnk ne a bábeli időket időzze :)

A gyakran használt kulcsok esetén fizikai kopások léphetnek fel a kulcsszárakon és a távirányítós kulcsházakon. A megkopott vagy eltört kulcsszárak alapján a gyári paramétereknek megfelelő kulcsokat újra le tudjuk gyártani. A kopott illetve eltört kulcsházak helyett újat tudunk biztosítani.

A kulcs fokozott igénybevételével összefüggő nyomógombok elhasználódására és a kulcsba beépített akkumulátorok kapacitásának elvesztésére is tudunk megoldást biztosítani. A kimosott autókulcsok és távirányítók javítására is van esély.

Amennyiben egy kulcs nem indítja be az autót vagy egyáltalán nem működik a távirányító.

Megkopott? Akad? Szorul? Nem fordul el? Beletört? Beleszorult?

Nem megy bele? Külön kulcs kell a gyújtáskapcsolóhoz és az ajtóhoz? Többé már nem!