A Z18XER Befecskendező Szelep Cseréjének Lépései
Az autó teljesítménye és jó működése nagymértékben függ a befecskendező szelep állapotától. Fontos a hiba időben való felismerése és a meghibásodott alkatrész cseréje.
A Szelepfedél és a PCV Szelep Szerepe
A szelepfedél a motor legfelső része, lényegében egy burkolat, ami alatt találhatók a vezérműtengelyek, a szelepek és maga a hengerfej. Minden belsőégésű motorban üzem közben létrejön az úgynevezett kartergáz.
Ennek a rendszernek a fő célja a forgattyús házban keletkező túlnyomás szabályozása. Ez legtöbbször egy gumi membrán ami a PCV, azaz maga a Positive Crankcase Ventilation szelep. Gyakorlatilag ez egy visszacsapó szelep.
A Kartergáz Visszavezetése
Ez a „gáz” lényegében egy túlnyomás, ami az expanziós, vagyis gyújtási szakaszban a dugattyúgyűrűk mellett átszökik a forgattyús házba. Ezt a túlnyomást el kell vezetni, különben pozitív nyomás keletkezne a dugattyúk alatt, ami folyamatos monoton növekedést mutatna. Egy idő után utat találna magának és a szimeringek mellett távozna és vele együtt az olaj is.
Mert a kartergáz mindig tartalmaz olajat, ami azért van, mert az egész forgattyús tér tele van olajköddel és ezt viszi magával. Belátható, hogy ezt az olajos gázt környezetvédelmi okokból nem engedhetjük a szabadba. Visszavezetjük a motor égésterébe, ahol elég és a kipufogó szelepeken át távozik. A visszavezetés közvetlenül a folytószelep előtt, vagy után történik mert a kartergáz így tud legjobban vegyülni, elkeveredni a beáramló levegővel. Ezt a kartergáz visszavezetést a mérnökök újabban úgy oldják meg, hogy a fojtószelep után, a szívósorba vezetik be. Ezzel elérik, hogy a szívósoron keresztül, üzem közben folyamatos vákuumot tudnak létrehozni a forgattyús házban. Ennek a vákuumnak a mértéke azonban nem lenne állandó, így ezt szabályozniuk kellett.
Használt injektor alkatrészek előnyei és hátrányai
Ez a membrán folyamatos terhelésnek van kitéve üzem közben. Ha ezek a jelenségek jelentkeznek nagy valószínűséggel az Opel szelepfedél membrán lesz a probléma.
A PCV Szelep Működése és Hibái
A PCV szelepnek csak egy irányba szabad engednie. Ha nagy a vákuum, akkor csökkenti a keresztmetszetet. Meghibásodása esetén az olajfogyasztás nagy része ebből ered.
Ilyenkor a szelepfedél tömítést is cserélni KELL!
Gyakori Problémák és Tünetek
Ha a tömörítés normális, és a kartergáz cső tömlő nincs eltömődve, a szelep maga lehet a hibás. A membrán átszakadása az olaj kiszívását eredményezi a szelepfedél.
Az olaj összenyomhatatlan folyadék, melyből, ha sok gyűlik fel az égéstérben, kompressziós szakaszban kárt tehet a motorban. A legrosszabb esetben dugattyútörés is előfordulhat, ha sok olajat szív be a motor. Ezen hibák külön-külön is felléphetnek, alapjáraton és magasabb fordulaton is más-más terhelési állapotokban.
Túlfolyó működése dízelmotorokban
Az OP-COM - TECH2 szerint semmilyen hiba kód nincs, mégis kopog valami, és torpan. Nekem is ilyen (Z16XEP), állítólag ez a szelepfedél típushiba...
Megoldások és Javítás
Hivatalosan azt mondják, hogy ha a membrán átszakad, akkor cserélni kell, javítani nem lehet.
Ha az érzékelő csak enyhén sérült, akkor az elektromos csatlakozók tisztítása és újrakötése megoldhatja a problémát. Súlyosabb meghibásodás esetén azonban cserére van szükség, amely során egy új gázpedál jeladó kerül az autóba.
Bár a gázpedál jeladó hiba nem mindig előzhető meg, néhány óvintézkedés csökkentheti a kockázatot. Érdemes rendszeresen tisztíttatni az érzékelő környékét, hogy ne rakódjon rá kosz vagy olaj, amely akadályozhatja a működését.
Hol Vásároljunk Alkatrészt?
Mindenkinek ajánlom az Opeleseknek.hu Opel alkatrész webáruházat, aki gyorsan szeretne, korrekt áron, minőségi Opel alkatrészekhez jutni!
Befecskendező rendszer problémái
A németek egyike a világ vezető gyártóinak és beszállítójának az Opel személygépkocsi alkatrészek piacán.
Rocker-cover PCV valve problem on engine Opel 1.6L Z16XEP - Tutorial
Egyéb lehetséges problémák
Menetközben leállt a 2003 évi Zafira A-m, azóta sem indult és a P1634 Ignition 1 Switch Circuit hibát olvastam ki belöle.
Zafirában B-ben, ha ki akarom cserélni a gyári fejegységet gyári navira (pl. CD70, DVD90 navik hogyan működnek?
A problémám az , hogy egyszer 13,4V a töltés folyamatosan , feljebb nem megy folyamatos haladáskor sem . Máskor akár 14,2V-ig felmegy , tartja ezt az értéket ugyazon terhelés mellett.
Zafira B 1.9 Cdti 88kw-ról lenne szó! Üzemanyagszűrő új,DPF kiszedve kiírva,egr lelemezelve kiírva. És még mindig nem megy ... 1,2,3-ban még nem annyira rossz a helyzet,de pl:ha jövök haza Pestről az M3-on a Szadai letérő előtti emelkedőn nem tudok 100-nál többet menni 5.-ben,ha pedig 6.ban próbálkozom az autó lassulni kezd.... Turbó hiba lehet???
2001-es, 1,6 benzines a kisautónk, és olyan hibát produkál, hogy ha megyek vele 90-100-as tempót, akkor kimegy a világból, de ha űzöm kicsit 110-120-szal, akkor a következő megállásnál, amikor alapjáratra esne a fordulatszám, akkor leáll a motor. Ha újrainditom, beindul, megy, de le akar állni. Fordulaton dolgozik szépen. Mi csinálhatja ezt?
A gázpedál jeladó hiba az autó egyik alapvető, ám sokszor rejtett problémája, amely súlyosan befolyásolhatja a vezetési élményt és a jármű biztonságát.
tags: #z18xer #befecskendező #szelep #csere #lépései