Yamaha Jog Kipufogó Vélemények és a Teljesítménytitkok

Sok Yamaha Jog tulajdonos szembesül azzal a problémával, hogy robogója nem éri el a kívánt sebességet, gyakran megakad 50 km/h-nál. "Ugy gondolom hogy tiltott az elektronikája mert hiába huznám a gázt nem megy 50nél többet!" Ez a jelenség számos tényezőre vezethető vissza, és nem mindig az elektronika a hibás. Fontos tudni, hogy a városi forgalomban "városban KELL, hogy tudjon 70-et a robogód különben életveszélyes vagy." Azonban a teljesítmény növelésekor figyelembe kell venni a motor élettartamát is: "Sajnos én is így jártam, és igen... azt megerősítem hogy 5000-6000 felett a motort gyorsan ki lehet nyírni, mert nem erre van kitalálva."

A Kipufogó Rendszer Kritikus Szerepe a Kétütemű Motorokban

A kétütemű motorok működésében a kipufogó rendkívül fontos, több mint egyszerű zajcsillapító. "Azért a kétütemű motor működésével tisztában vagy? A kipufogó is szerves részét képezi a rendszernek, tehát lehet, hogy még az 50-et sem fogja elérni, mert olyan gyenge lesz." Valójában "kipufogó nélkül nem megy a kétütemű. Aktív elemnek számít a motorban, mint a 4 ütemnél a szelepek." Ez azt jelenti, hogy a kipufogó formája és mérete közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét és nyomatékát a gázlengések szabályozásával.

Gyakori Fojtások és Eltávolításuk

Ha a Yamaha Jog csak 50 km/h-val megy, akkor "biztos, hogy fojtott". Az egyik leggyakoribb mechanikus fojtás a kipufogóban található. "Szia kisfeca halgass a jótanácsra szedd szét a kipufogót és megtalálod a fojtást a könyökcső végén, áltolában egy alátét van a végére hegesztve,nem pedig elektronika által butitva!" Ez az alátét a gyári motoroknál azért kerül beépítésre, "hogy a bejáratós motort ne tudd széthajtani!" Bár egy szerelő jó pénzért kiszedi, érdemes lehet otthon, házilag is megpróbálni, ha van hozzá affinitás.

Sport Kipufogók és a Teljesítménynövelés

A teljesítmény növelésének egyik hatékony módja a gyári kipufogó sport kipufogóra cserélése. "Amugy krisznek igaza van mert a kétüteműeknél a gázlengéseknek ha jol fejezem ki magam nagy szerepe van a teljesitményben! Ezért tesznek a gyári kipuff helyet sport kipufogót mert abban méretre alakitották a konfuzor diffuzor és többi részét a kipuffnak hogy egy kicsit nagyobb teljesitményt csaljanak ki a motorbol!" Ezen alkatrészek pontos méretezése révén optimalizálható a gázlengés, ami nagyobb erőt és sebességet eredményez.

Egyéb Teljesítményt Korlátozó Tényezők

Fontos megjegyezni, hogy nem minden esetben a kipufogó a felelős a sebességkorlátozásért. Más alkatrészek is befolyásolhatják a robogó végsebességét:

Főtengely tulajdonságai Yamaha csónakmotorban

• Variátor: "Jogoknál nem az elektronika van tiltva, haverommal elöszőr mi is azt hittük és 2 napi szenvedés után rá jöttünk, hogy az első variátor max. mérete akkora, hogy nem tud a robogó 50-nél többet menni." A variátor görgők cseréje, "a jogokban 15x12 6,2 g-s a gyári, hátha egy variátor hangolás is segít," jelentősen javíthat a helyzeten. "Mikor csak az első variátort cseréltük meg az én jogoméval akkor rögtön jobban ment és az enyém szenvedett 50-nel pedig azon 70ccm-es henger van."
• Légszűrő: "Sok levegőszűrő volt a gépbe azért nem birt 50nél többet menni! Most sima gyári van benne 50ig ugyanugy megy mint eddig utánna meg lassan s ha nincs szembeszél akkor elértem az 54-et! Még +6km-h szeretnék és tökéletes is lenne számomra!"
• Gyújtáselektronika (CDI): Bár ritkábban, de előfordul elektronikus leszabályozás is. "A gyújtás pedig tiltva van... Elektronika cserével, amit 6-7 ezerért szerintem még mindig lehet kapni én elértem a sacc 90-et (átbukott az órám ) ezzel a seggrakétával."
• Kompresszióvesztés: "A tiltásnak különben elég jellegzetes hangja van, ha nem halljátok, akkor a motor nem tud kipörögni. Ez lehet többek között kompresszióvesztés... ilyenkor hiába cserél görgőt nagyobbra, mert nincs nyomaték."
• Gázkar határoló: "HA ez sem segít akkor a gázkaron van egy határoló lemezke miáltal nem lehet teljes gázt adni ha kiveszed tuti jobban fog menni a szekér."

Összefoglaló a Yamaha Jog Tuningjáról

A Yamaha Jog robogók teljesítményének optimalizálásához több úton is el lehet indulni. Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a leggyakoribb módosításokat és azok várható eredményeit a szövegben található információk alapján:

A Tuning Hatása a Motor Élettartamára és a Biztonságra

"A motorod nem véletlenül csinálták meg úgy, hogy ne mennyen többel 45-nél. Ez csak egy segéd motor, ne várj tőle sokmindent, csak azért van, hogy ne kelljen tekerni." A gyári beállítások eltérésével, különösen a fordulatszám növelésével, a motor élettartama drasztikusan csökkenhet. "45-nél már legalább 5000-6000-el pörög a motor, ha efölé emeled, akkor nem biztos, hogy hosszú életű motorod lesz, nem ekkora fordulatszámra találták ki. Ha pedig tönkremegy nem fogod megúszni olcsón, tűgörgő, hajtókar, főtengely, esetleg fúratás, csapszeg, dugattyú, főtengely, stb." Ugyanakkor a modern robogó motorok, mint például a 49ccm-es Yamaha Jog blokkok "igen erősek" és "robogó automata váltós azért 9000 ezres fordulat is megfelelő neki. Lényeg hogy nagy parton ne legyen nagy a fordulat." Végül pedig "kezd a mechanikus fojtások eltávolításával, aztán vegyél egy vas 70-es hengert meg sport kiput hozzá. Új karbi sem árt, de túlzásba ne vidd a dolgot, mert nem éri meg. Ha már megy 70-et a mocz, akkor annyi elég." A sebesség növelésekor mindig vegyük figyelembe a közlekedésbiztonságot és a jogi előírásokat!

Yamaha csónakmotor alkatrész kereső: részletes leírás

Kipufogócsere Majesty 125-ön

tags: #yamaha #jog #kipufogo #velemenyek

• Gyakori karbantartás 2.0 HDI motorokhoz
• Autós találkozók a Mecsekben
• Yokohama nyári gumi teszt
• Az üléshuzat fontossága
• Bontott Renault Scenic II fojtószelep ház