Citroën Xsara Picasso Indítási Nehézségek és Gyakori Műszaki Hibák
A Citroën Xsara Picasso, mint sok más francia autó, számos kihívással szembesítheti tulajdonosait, különösen az indítási problémák és az elektromos rendszer meghibásodásai terén. Fontos megérteni a lehetséges hibaforrásokat és a javítási lehetőségeket.
Indítási Problémák és Elektromos Hibaforrások
Amikor az autó nem indul, számos ok állhat a háttérben. Az egyik leggyakoribb jelenség, hogy a "drága Citrom csak teker, teker de semmi más." Ilyenkor az akkumulátor szimbólum kulcski, ajtózárás után is világít.
Akkumulátor és BSI (Beépített Szerviz Interfész)
Fontos tudni, hogy az akkumulátor le- és felcsatolásának van egy menete, amit ha nem tartasz be, előfordul, hogy a BSI nem tud rendesen "boot-olni". Lecsatolás előtt minden ajtót be kell zárni és megvárni amíg "elalszik" a BSI. Ez min. 1 perc. Visszacsatolás után meg szintén várni kell min. egy percet a gyújtás ráadása előtt.
Egy esetben, mikor az áramot keresték a műszerfalban és a biztosítéktáblákban, "rámértek arra a nyolcas csavarra a motortérben ahol áramtalanítani lehet, akkor esett csak le hogy az aksitól nem jön áram. Ha ez ment szét, akkor neked nem csak a gyújtáskapcsolóhoz nem ment áram, hanem sehol se volt áram." Ez egy kulcsfontosságú pont, amit érdemes ellenőrizni.
Gyújtáskapcsoló és BSM (Motortéri Biztosítéktábla)
A motortéri biztosítéktábla (BSM) oldalában levő Maxi biztosítékokból a 7. (MF7) biztosíték a gyújtáskapcsolóé. "Ha a bizti rendben van (mérd is meg, ne csak nézd!) akkor meg kell mérni, hogy a bejövő oldalán ott van-e az áram ! Ha ott, akkor a biztosítékot visszarakva a BSM gyújtáskapcsoló felé kimenő csatlakozóján kellene mérni. Ez az aljába menő fekete, 8 érintkezős csatlakozóban a 7. láb. Ha oda sem jön már áram, a BSM-ben van baj."
1.6 16V Xsara Picasso motorvezérlő bontás
Citroen Xsara Picasso - Biztosítéktáblák elhelyezkedése és rajzai
Motorvezérlő és Indítási Nehézségek
Néha a motorvezérlő csatlakozójának hibája is okozhat problémát. Egy felhasználó beszámolója szerint "hasonló jelenségnél a motorvezérlő csatlakozóját kellett újracsinálni. Hibajelenség : 2004 1.6 benzines reggel hideg motornál indításnál leállt . 3x indítva elkapta . itt is leállt ."
Egy másik, új autóval kapcsolatos tapasztalat szerint "az autó eleinte is és később is rendszertelen időközönként egyszerűen nem indul, csak kehel és kehel az indítómotor, és semmi... Harmadik-negyedik próbálkozásra beugrik. Azt mondták: indítómotor O.K. Immobiliser O.K. Generátor O.K. MINDEN RENDBEN! Ők azt javasolták nekem, hogy a gyújtás ráadása után várakozzak kb. 2 mp-et, és csak utána indítsak, amíg az AC pumpa feltölti a rendszert."
Rádiócsere Utáni Elektromos Anomáliák
„CD lejátszót akartam cserélni. Gyári ki új be, de a fedélzeti comp. nem ment. Vissza a gyári, ablaktörlő elindult. Gyári játszó ki vissza. Újra ez. Akku saru le, pihentetés.” Ez is a BSI érzékenységére utal.
Generátor és Ablakemelők
Egy 2001-es Citroën Xsara esetében a tulajdonos panasza az volt, hogy "nem működnek az elektromos ablakemelők és hogy valószínűleg nem tölt a generátor. Az első két oldalablak lehúzva maradt, az akkumulátor pedig teljesen lemerült. Kis töltési procedúra után sikerült beindítani. A generátor valóban nem töltött, így gondoltam, azzal lehet probléma."
Kulcs és Immo
A kulcsházzal kapcsolatos problémák is előfordulhatnak. "Ha a kulcsházzal van bajod, akkor azt külön lehet vásárolni, vagy rendelni. Az elektronikát nem nagy gond kicserélni, szét kell pattintani a házat. Trükkösebb az IMMO chip cseréje, ami ennél még külön van. Ha a nyomógombok érzéketlenek, nem megbízhatók, akkor az elektronika áramköri lapján lévő mikrokapcsoló(k) haldokol(nak). Nem kell nagy ügyesség hozzá, kis forrasztgatás és kész." A transzpondergyűrű helyzete is befolyásolhatja az immobiliser működését, "ha a transzpondergyűrűt leveszem a gyújtáskapcsolóról és úgy teszem a kulcsot a kapcsolóba. Ha viszont a transzpondergyűrű közepébe teszem bele a kulcsot akkor elmúlik."
Xsara Picasso Biztosítéktábla Hibaelhárítás
Kormánykapcsoló: Fontosság és Lehetséges Hibák
A kormánykapcsolók nélkülözhetetlen vezérlőelemek, amelyek fokozzák a vezetési biztonságot és kényelmet. Ezek a kiváló minőségű kapcsolók lehetővé teszik az olyan létfontosságú funkciók zökkenőmentes működtetését, mint az irányjelzők, ablaktörlők és fényszórók.
A kormánykapcsolók kritikus szerepet játszanak a jármű irányításában és a biztonságos vezetésben. Ezek az alkatrészek teszik lehetővé, hogy a vezető a kormánykerékről közvetlenül kezelje a legfontosabb funkciókat anélkül, hogy el kellene vennie a kezét a kormányról. Ezáltal a vezetés biztonságosabb és kényelmesebb.
Minőségi Alkatrészek Beszállítói
A piacon számos gyártó kínál kormánykapcsolókat. Például a VEMO egy elismert német gyártó, amely csúcsminőségű autóelektronikai alkatrészek és szenzorok gyártására specializálódott. "Több évtizedes autóipari tapasztalatával a VEMO az európai járművek OE-minőségű alkatrészeinek megbízható beszállítójává vált." Az NTY is egy vezető globális gyártó, amely "kiváló minőségű autóalkatrészeket kínál különböző járműtípusokhoz és modellekhez."
Kuplung és Váltó Problémák
A Xsara Picasso kuplungrendszere gyakran okoz fejfájást a tulajdonosoknak. „A picassonak a kuplung része, pontosabban környéke sajnos egy elég gyengén sikerült konstrukció. Arra kell vigyázni, hogy a kuplung problémák legtöbbször már következmények más okokból kifolyólag.”
Kinyomócsapágy és Bowden
„Nálunk egy szokásos tipushiba jött ki (kinyomó csapágy sajna elég gyenguska a szerkezetben). Picasso komplett kuplung csere lett a vége. Ahogy szétesett a kinyomócsapágy, a vezető hüvelyt is széttörte. Jó volt így levezetni még 400-500 km.-t, és nem autópályán.” Előfordulhat, hogy a „kuplung kinyomásakor recsegő hang hallatszik, mint amikor a kéziféket húzzuk be.”
Hűtő előtét ellenállás probléma a Citroen Xsara Picassoban?
A kuplungbowden is gyakori hibaforrás. "Nekem eddig kétszer szakadt el a bowden. Az első volt a tanulópénz, a második a ráadás." "3 hónapon belül 2x szakadt el a kuplung bowden. Elvileg meg van szorulva a kuplung, erőlködik . Egy kuplung szett csere orvosolná a problémát azt mondták nekem."
Kuplungcsere és Karbantartás
„Minden kuplungcsere esetén szükséges a bowden cseréje, amit sokan kihagynak, normálisan működő kuplung esetén sem tart ki sokkal tovább, mint a kuplung, de sokszor addig sem. Félidőben is érdemes cserélni. Még egy jótanács. Ha nem teflonos a bowden, akkor feltétlenül legyen a beszerelés előtt megolajozva. Érdemes belefolyatni a kenőanyagot, hogy az a másik végén megjelenjen. A kuplung cseréjekor a főtengely szimmeringet és még egy pár csak ilyenkor hozzáférhető filléres tömítést cserélni érdemes!” Egy esetben a bowdencsere önmagában megoldotta a problémát: "A bowdwncsere elég volt Jómagam csináltam." A pedál és a bowden rögzítő műanyag alkatrész költsége is említésre került, "a bowden meg a pedálhoz a műanyag amibe be kell akasztani a bowdent 17000Ft volt."
Automata Váltó Problémák
A 2003-as 2.0 benzines automata váltós modelleknél előfordulhat, hogy "menetközbe vissza vált reccsenő hangot ad és nem is vált fel, újra kell indítani. Nem minden alkalommal. Leginkább gyorsulásnál, előzésnél, emelkedőn. A diagnosztikai elemzés nyomás hibát írt."
Motor és Egyéb Működési Rendellenességek
A motorral kapcsolatos hibák, bár sokszor az elektromos rendszerrel összefüggésben jelentkeznek, önálló problémaként is felmerülhetnek.
1.6 HDI Motor és Karbantartása
„Az 1,6 HDI tényleg az egyik legjobb és leginkább bevált diesel motor.” Fontos azonban a megfelelő karbantartás. „Arra figyelj oda, hogy 10-12 ezer km-ként legyen olaj és szűrő csere! Szokatlanul kevés motorolaj kell hozzá (3,6 liter), így a gyári intervallum erős túlzás. Nekem az egyik kocsiban ez van, 260 ezer km-el. Bontatlan a motor.”
Gyakori HDI Alkatrészek Cseréje
Magasabb futásteljesítmény mellett (240-250 ezer km között) gyakran merül fel a "részecskeszűrő és kettős tömegű lendkerék cseréje a kuplunggal együtt". Szintén aktuálissá válhat "a porlasztók cseréje vagy felújítása". A turbó időszakos gyengeségét a szolenoid pillanatnyi hibája is okozhatja, ha ismétlődik, akkor diaggal kikövetkeztethető.
Hibakódok és Eco Mód
Előfordulhat "p0489 hibát meg egy p 1 169 hibát" a diagnosztika során, amelyek mindkettő "EGR-AGR hiba". A "check engine" lámpa kigyulladása és a "Motorsteuerung fehler" üzenet, ami motorvezérlési hibát jelent, gyakran párosul turbónyomásvesztéssel. Ezt követően pedig "várható a rettegett eco mód" aktiválódása, ami számos funkciót korlátoz az autóban.
Bár a hibajelzések aggasztóak lehetnek, egy felhasználó szerint "azon az egy megtorpanáson kívül a kocsinál nem észlelsz semmilyen rendkívüli dolgot és nem érsz rá most kiolvastatni a hibatárolót, akkor használhatod a kocsit."
Egy táblázatban összefoglaljuk a gyakori motorral kapcsolatos hibakódokat és azok lehetséges okait:
| Hibakód | Lehetséges ok |
|---|---|
| P0489 | EGR/AGR rendszer hibája |
| P1169 | EGR/AGR rendszer hibája (specifikusabb) |
| Motorsteuerung fehler | Általános motorvezérlési hiba |
| Turbó gyengeség | Turbó szolenoid hiba |
Komfort és Egyéb Elektromos Rendszerek
Az Xsara Picasso egyéb elektromos rendszerei is okozhatnak kellemetlenségeket.
Rádióvétel és Antenna
A rádióvétellel kapcsolatos panaszok gyakoriak, különösen hosszabb utakon. "Amikor megyünk a Csepel-szigetről Zalába sokszor elmegy a rádió a 62-esen és az M7-esen is." A probléma forrása gyakran az antenna kábel: "Cseréltem már rádiót, cseréltem már antennát (bontottat raktam fel próba gyanánt) de mindig ugyanez történt. Amikor az én 2010-es Suzuki Swiftemmel mentünk, ott végig szólt szépen a rádió. Tehát, maradt az antenna kábel."
Az antenna kábel cseréje nehézkes lehet, "aláfekve rossz lehet cserélni. Akna az kell. Vagy uraknak emelő." Fontos ellenőrizni az RDS funkciót is, "be van-e állítva az RDS funkciónál a rádiócsatorna nyomon követés? Lehet, hogy a Suzukiban be volt, itt meg nem."
Citroen Xsara Picasso - Biztosítéktáblák elhelyezkedése és rajzai
Klíma Rendszer
A klímaberendezés is produkálhat hibákat. "A mostani nagy melegben vettem észre, miután bekapcsolom a klímát, a bal szélső és középen a bal oldali szellőzőből hideg levegő jön, a jobb oldaliakból meg melegebb. Mi lehet a hiba oka, hogyan lehetne orvosolni, hogy mindenhonnan hideg levegőt fújjon?"
Műszerfal és Világítás
"A műszerfal kijelző halványan világitott és nem is égett minden, igy kicseréltem az izzókat. Most erösen világit, de a kijelzőn a kiirt szöveg fele jelenik meg, mintha le lenne vágva a felső része a betűknek." Ennél a problémánál "valószínűbb az áramköri lap sérülése. Valahol megsérült a fólia csík. A foglalat is tud olyat csinálni. Így az utána lévő izzók már nem világítanak." Fontos, hogy "ne tegyél be emelt teljesítményű izzókat, mert a foglalatok szétégnek, vagy a feszültségszabályzó IC megy tönkre."
Csomagtérajtó Zár
A csomagtérajtó zárja is meghibásodhat. "Az átmenő kábel, amelyik megy át a kasztniból a csomagtér ajtóba, valószínűleg kezd megtörni és ez okozza, hogy időnként illetve egyre többször nem nyílik. Hamarosan végleg megtörik. Egyszerűen elfárad a sok nyitás-csukástól. Szerintem a gumitömítés alatt nézzétek meg a kábel állapotát."