Mercedes-Benz Classic Csillagtúra: Az Időtlen Szépség és Precizitás Ünnepe

A Mercedes-Benz Classic Csillagtúra az oldtimer modellek látványos felvonulása és versenye, amely évről évre összehozza a klasszikus autók szerelmeseit. Ez a tradicionális esemény a több mint 135 éves történetet felölelő márka legjelentősebb típusait vonultatja fel, miközben izgalmas kihívások elé állítja a résztvevőket.

A túrán induló autóknak egy fontos kitételt kell teljesíteniük: kizárólag 30 évnél idősebb, vagy a gyártó által „klasszikus” minősítést kapott és korhűen restaurált Mercedes-Benz modellek indulhatnak útnak. Az esemény nem csupán a technikai ügyességről szól, hanem a veterán mérnöki műremekek iránti tiszteletről és a közösség erejéről is.

A Csillagtúra Szelleme és Kihívásai

A legtöbb veterán versenyhez hasonlóan a Mercedes Classic Csillagtúra sem az őrült tempóról, hanem a közlekedési szabályok betartása melletti, gyönyörű tájakon történő élményautózásról szól. A verseny lényegét a pontosság és a megbízhatóság adja.

Az indulók két területen mérhetik össze tudásukat: az egyik egy pontossági 1/100-as szakaszokon zajló verseny, ahol egyedi feladatokat is teljesíteni kell, míg a másik a márkatörténeten, autó- és típusismereten alapuló, akár ügyességi feladatok összességéből álló megmérettetés. A különböző típusú feladatok egymás után vegyesen jelennek meg a kétnapos túra alatt.

A navigátor a vaskos itinert lapozgatva megállás nélkül duruzsolja a sofőrnek, hogy mikor, merre, hány óra, és közben gyerekek seregétől övezett pecsételő pontokon, történelmi helyszíneken található pihenőhelyeken és úgynevezett 1/100-as időmérő szakaszokon kell áthaladni. Az itinerben minden részletesen fel van tüntetve, de így is könnyű hibázni.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Az 1/100-as etapok adják a verseny savát-borsát, ilyenkor néhány 10 vagy 100 méteres szakaszokon kell lehetőség szerint tűpontosan, jellemzően 10-20 másodperc körüli idő alatt áthaladni. Minden egyes századmásodperc büntetőpontokkal jár, a győztes pedig az a páros, aki a legkevesebb ilyen pontot nyeli be.

A Csillagtúra Története és Jelentős Évfordulók

Az első, kizárólag Mercedes-Benz modellek számára kiírt túraversenyt 20 évvel ezelőtt, 2003-ban, Egerben rendezték meg. Akkor 34 versenyzőpáros itinerjelek segítségével jutott el Budapestről Egerbe, megteremtve ezzel egy mára hagyománnyá vált rendezvény alapjait.

A XIII. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra (2023)

2023-ban 13. alkalommal került megrendezésre a Mercedes-Benz Classic Csillagtúra május 19. és 21. között, melyen több mint 80 veterán Mercedes-Benz autó vett részt. 2023 különleges év volt, hiszen a Mercedes-Benz W 113-as Pagoda 60 éves jubileuma mellett a Csillagtúra is ünnepelt.

A Csillagtúra hivatalos startjára 2023. május 19-én reggel került sor, az indulásnak a zsámbéki Drivingcamp Vezetéstechnikai Központ adott otthont. A rajtot követően számtalan különleges helyszín meglátogatása után érkeztek meg a versenyzők az első nap végállomására, Sopronba. Szombathely - Fő tér mellett is áthaladt a mezőny május 20-án.

Az esemény történetében először 2023-ban lépték át a határt, így a résztvevők Ausztria romantikus útjait is bejárhatták. Az előző évek sikerei és a III. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra rekord számú résztvevői alapján a szervezők 2023-ban már 80 Mercedes-Benz oldtimer különlegesség megjelenésére számítottak, hazánkból és külföldről egyaránt. Az eseménynek 2023-ban is volt jótékonysági része, melyen a résztvevők által felajánlott összeget a Mercedes-Benz Hungária Kft. a Remény a Leukémiás Gyermekekért Alapítvány számára ajánlotta fel.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

✨ XIV. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra ✨ Miskolc 📍

A III. és IV. Csillagtúra kiemelkedő résztvevői és autói

A III. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra mezőnye Budapestről indult és bejárta Dél-Magyarországot. Szebbnél-szebb tájakon haladt keresztül a III. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra, amelyet május 27-29. között rendeztek meg 65 kiváló állapotban lévő oldtimer Mercedes részvételével. A túra Szegedet és környékét járta be, a kecskeméti, a lajosmizsei, a hódmezővásárhelyi, a szentesi és a csongrádi lakók nagy örömére. Az egyes állomásokon több száz ember várta az autók felbukkanását és az izgalmas versenyt, miközben szorgalmasan kattogtatták fényképezőgépeiket.

A III. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra győztese az Ilkovits Ádám Marosi György páros lett, akik a 16 etap során a legjobb teljesítményt nyújtották 1969-es 280 SL típusú autójukkal. A második helyet a Szegvári Viktor - Kassai Ervin páros szerezte meg a Veégh Attila - Gáspár Béla duó előtt. Az első három helyezett, valamint a 16 etap győztesei egy-egy egyedi, külön erre az alkalomra készített kupát vehettek át Hesz Tamástól, az MB-AUTO Magyarország Kft. személygépkocsi értékesítési vezetőjétől, illetve dr. Berniczei-Roykó Ádámtól, a Mercedes-Benz Classics Magyarország Egyesület elnökétől.

A számtalan meseszép oldtimer között a III. túrán felbukkant két igazi különlegesség, egy 1921-ben és egy 1922-ben gyártott, fakerekű Mercedes modell, amelyek tulajdonosai korhű ruhákban teljesítették a hőségben a feladatokat.

Az elmúlt évek hagyományához híven a világhírű operaénekesnő, Miklósa Erika idén is versenybe szállt a Csillagtúra kupáért. A művésznő a veterán autók szerelmese: 1968-ban gyártott, OPERA-8 rendszámú MB 250 CE W114 típusú járművével jó esélyekkel indul, hiszen a III. Mercedes-Benz Classic Csillagtúrán elért kimagasló teljesítményének köszönhetően etap-győzelemmel is büszkélkedhetett. Miklósa Erika autója az ún. „Új Generációhoz” tartozó modellek egyike. Érdekessége, hogy a Mercedes-Benz ebben a típusban alkalmazta először sorozatgyártásban a Bosch D-Jetronic elnevezésű, elektronikus vezérlésű befecskendezőt. A 150 lóerős autó 180 km/órás végsebességre képes, 100 kilométeren 16 liter üzemanyagot fogyaszt.

A IV. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra mezőnyében indult a Magyarországon első hivatalosan forgalomba helyezett Mercedes-Benz SL típusú személygépkocsi is. Az 1959-ben gyártott 190 SL első tulajdonosa Tabányi Mihály harmonikaművész volt. A 190 SL-t roadster és coupé kivitelben lehetett megvásárolni, utóbbi levehető keménytetővel. Teljesítménye 105 lóerő, végsebessége 180 km/óra, fogyasztása pedig 100 kilométeren 8,6 liter. 1963 februárjáig 25 881 darab Mercedes-Benz 190 SL-t értékesítettek, amelyből jelentős hányad az USA-ból származott.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A IV. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra további érdekessége egy 1959-es gyártású, restaurált 219-es Mercedes-Benz, amellyel Soós Imre indult. Különlegessége, hogy hidraulikus automata kuplunggal rendelkezik, melynek gyári neve: HYDRAK. Eredeti bőrülések, gyönyörű faborítások jellemezték a IV. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra 1960-as gyártású 220 SE Coupé-ját, amelynek volánja mögött Dr. Bakos-Blumenthal Péter ült.

A közelmúltban, az egyik Csillagtúrán Szörényi András (vezess.hu) egy 30 éves kombi E-osztállyal, egy 5 hengeres szívó dízel autóval indult. A mezőny javát a változatos évjáratú gyönyörű SL kupék és kabriók tették ki, az egyetlen kombival és egyben az egyetlen 7 üléses kocsival ők indultak. A kombi 124-es egyébként idén ünnepli negyvenedik születésnapját, a hatalmas csomagterű praktikus modell az 1985-ös Frankfurti Autószalonon mutatkozott be.

Különleges modellek a Csillagtúrákon

Az 1959-ben gyártott Mercedes-Benz 180 Db érdekessége, hogy tulajdonosa, Nagy Tibor születésnapján gördült le a gyártósorról. Ez a típus a „Ponton-Mercedesek” közé tartozik. A ponton egy újfajta építési módot jelölt, amely az egyszerűbb forma mellett csökkentette a légellenállást, ugyanakkor tágasabb belső tér kialakítását tette lehetővé. A 180 Db teljesítménye 43 lóerő, végsebessége 110 km/h.

A 2025-ös mezőny két legöregebb Mercedese 1954-ben látta meg a napvilágot, az egyik egy W120-as 180D, a másik pedig egy W198-as 300 SL Gullwing volt. A legendás sirályszárnyas Mercedes kupéból az 50-es években alig 1400 példány készült, melyek manapság jellemzően 1,5-2 millió euró magasságában szoktak gazdát cserélni. A mostani Csillagtúrán indult 300 SL a tulajdonos elmondása szerint egyike annak a 29 példánynak, melynek karosszériája alumíniumból készült. A normál kivitelnél 80 kilogrammal könnyebb alumínium kasztnis 300 SL-ek árcéduláján mintegy 7-9 millió eurós összeg szerepel. A 3 literes 6 hengeres szívómotor 215 lóereje még a gyártás után 70 évvel is tiszteletet parancsol.

Az AMG modellek 2017-ben kiemelt szerepet kaptak egy korábbi túrán, akkor az 50. születésnapjukat ünnepelték. Ezek a sportos modellek megtervezésekor a dizájn és a teljesítmény került a középpontba. Régmúltra visszanyúló sikereik nem csupán a véletlennek, hanem a tudatos mérnöki munkának és a maximális teljesítményre való törekvésnek köszönhetőek.

A XIV. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra (2025)

2025-ben ismét útra kelnek a csillagos márka tisztelői, hogy egy izgalmasnak ígérkező hétvégén bejárják a XIV. Csillagtúra útvonalát. A hagyományokat követő esemény Tokaj környékére látogat áprilisban, ezzel megnyitva a hazai oldtimeres szezont. Északkelet-Magyarország lélegzetelállító vidékei mellett több nagyvárosba is ellátogat a túra. A hazai vezérképviselet 20 éves fennállásának tiszteletére a márka legjelentősebb típusait szeretné felvonultatni.

A XIV. Mercedes-Benz Classic Csillagtúra nevezési listája elérte az előre tervezett maximális létszámot. További nevezéseket várólistára tudunk fogadni, mivel több beérkezett nevezés pontosítása és véglegesítése folyamatban van.

Részvételi feltételek és szabályzat

Időpont: 2025. április 11-13.
Járművek: Csak olyan Mercedes-Benz gyártmányú személyautóval lehet nevezni, melyet 1994. december 31. előtt gyártottak. Korlátozott létszámban indulhatnak a túrán 30 évnél fiatalabb, de legalább 20 éves modellek is, amelyek az első nevezés zárásáig várólistára kerülnek, és a rendezőség akkor határozza meg az indulás lehetőségét.
Követelmények: A járműnek érvényes forgalmi engedéllyel és biztosítással kell rendelkeznie a magyarországi közlekedéshez. Utólagos, de korhű változtatások megengedettek az autókon.
Kizárások: Nem korhű változásokkal nevező autók, replikák, autóbuszok, lakóautók, katonai (harci) járművek versenyünkön nem vehetnek részt.
Nevezési díj: A speciális nevezési díj az 1960 előtt gyártott autóval történő indulás esetén érvényesíthető.
Navigáció: Az egyenlő esélyek biztosítása érdekében a versenyzők nem használhatnak elektronikus térképes navigációs rendszert, azaz GPS-t.
Jelentkezés: A nevezési határidőig (2025. március 31., hétfő) kell kitölteni és elküldeni az on-line nevezési űrlapot. A nevezés akkor válik érvényessé, ha a nevezési díj a megadott bankszámlaszámra átutalásra került. A nevezett járműről min. 500 kB méretű, .JPG formátumú képanyagot kell elektronikus úton a jelentkezési lap megküldésével egy időben megosztani.
Rendezőség: A verseny rendezősége által biztosított rajtszámokat, feliratokat a résztvevő köteles járművén a verseny idejére elhelyezni. Ezen feliratok nem csonkíthatóak a rendező engedélye nélkül! Az autókon külső reklám, más versenyek matricái, csapatnevek nem szerepelhetnek a rendező engedélye nélkül.
Felelősség: A verseny során felmerülő személyi sérülésekért, illetve anyagi károkért a rendezőség semmiféle felelősséget nem vállal. Az esetlegesen bekövetkezett káreseményekért teljes mértékben a gépjárművezető és utasa(i) felelnek. A kijelölt útvonalon minden résztvevőre érvényesek a KRESZ szabályai.
Média jogok: A verseny résztvevői elfogadják, hogy a rendezvény ideje alatt készült képi és szöveges anyagok (eredménylista, fotó, videó, interjú, stb.) kizárólag a szervező tulajdonát képezik, aki azokat sajtómegjelenések, dokumentáció és marketing célokra korlátlanul felhasználhatja a jövőben is előzetes egyeztetés nélkül.