Toyota Corolla Verso hátsó lengéscsillapító csere: Tapasztalatok és tudnivalók

A Toyota Corolla Verso egy közkedvelt családi autó, amely tágas belső terével és megbízhatóságával vívta ki a vásárlók elismerését. Azonban, mint minden autónál, idővel a kopó alkatrészek cseréje elkerülhetetlen. Ebben a cikkben egy Toyota Corolla Verso tulajdonosának tapasztalatait osztjuk meg a hátsó lengéscsillapító cseréjével kapcsolatban.

Lengéscsillapító probléma és csere

A történet szerint a jobb hátsó lengéscsillapítót 25 ezer kilométer után kellett cserélni egy 2004-es gyártású autónál. A problémát gyártási hibának tulajdonították.

A Toyota Corolla Verso tulajdonosának véleménye

A tulajdonos összességében elégedett a járművel. Azzal kezdi, hogy kívül-belül nagyon bejön, szóval tetszik. A motorja elég jól pörög, magasabb fordulaton kicsit hangos, de mégiscsak egy 1.8-as visz közel másfél tonnát. 12%-os emelkedőn 5 személlyel, csomagokkal, klímával 3-asban lazán feltolja a kövér seggét. Gyorsulási versenyen azért senki ne induljon vele.

Kb. 170-ig elég barátságosan lehet vele menni, még a zenét is hallani, meg üvölteni sem kell a másikkal. Akit a fogyasztás is érdekel, az jobban teszi, ha 150-nel beéri. A vége kicsivel 200 felett van, bár ennek a jelentősége inkább elméleti. Bő gázzal, a konkurensek nagy részét lehagyva, de azért a józan ész határain belül maradva (max.130-140)országúton 8-8.5 a fogyasztás. Városban nem tudom, mert ott alig járok vele.

A sebváltó rövid úton, pontosan kapcsolható, néha a rudazat felől halk nyikorgást hallani, de még így is a legjobb váltó, amivel eddig dolgom volt. A futómű kicsit feszes, de cserébe olyan jó a kanyarstabilitás, hogy elsőre el sem akartam hinni. 160-nál is viszonylag nyugodtan lehet ide-oda rángatni a kormányt, bár normális emberek ilyet sose csinálnak. Száraz úton még sosem bírtam kierőszakolni a VSC (ESP) aktiválódását, igaz annyira nem is erőltettem. Jégen azért már sikerült.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

A kényelemmel semmi bajom, egyedül a kartámaszt fuserálták el, de azt nagyon. Talán egy középső széles könyöklő 10 centivel lejjebb jobb lett volna. Hátul nem szoktam ülni, de olyan rossz nem lehet. A variálhatóság elsőrangú, egyszerű a mutatvány, egyedül a csomagtérroló lett kicsit gagyi.

Kivenni nehéz, visszatenni is, felette túl sok hely kihasználatlan, mert rápakolni nem lehet. Alatta meg még egy vacak hűtőtáska sem fér el. A klíma jó, bár nagy melegben hűthetne gyorsabban is. Biztos a nagy belső tér teszi. A középkonzol nekem tetszik, bár a visszajelző ledek (klíma, ablakfűtés, stb.) nappali fényben láthatatlanok. Ezért ha pl. kíváncsi vagyok, hogy a belső levegőkeringetés éppen aktív-e, le kell kapcsolnom a fényszórót, akkor a ledek ui. erősebben világítanak. A gombok kezelése tök kényelmes és nagyon egyszerű.

Vájtfülűek biztos lefikázzák a hifit, tényleg nem egy nagy szám, de nekem megfelel. A műszerfalból rossz úton hallatszik valami halk zörgés, eddig nem sikerült azonosítanom a forrását, lehetséges, hogy a riasztó beszerelésekor jártak el hanyagul a fiúk, majd a következő szervizkor szóvá teszem. A balos ablaktörlőm meg hol kitöröl az ablakkeretig, hol meg megáll 5-6 centivel beljebb. Ezt a minap kezdte el, engem idegesít, lehet, hogy más észre sem venné.

Összességében nagyon szeretem a gépet, ár/érték arányban a kategóriában biztosan dobogós, ha nem a legjobb. A szervizben szeretnek eltökölni, de mivel 100e km-ig ingyenes, meg amúgy is ismerem őket, nem zúgolódom.

Néhány nappal a fenti sorok megírása után az ablaktörlőm szakadó esőben megadta magát, a bal oldali "lötyögése" odáig fajult, hogy összeakadtak. Nem láttam semmit, tiszta mázli volt, hogy kb. 1 km-re voltam a szerviztől, ahova járok, ezért gyorsan begurultam. Nem a csavar lazult meg - ahogy hittem - hanem a mechanika rogyott meg, valami racsnis tengely elforgott benne. Ahogy én tudom, ilyen hiba 10-15 éves autókon szokott előfordulni, nem új Toyotákon. Na mindegy, meghegesztették gyorsan, de majd azért a következő szervizkor kicseréltetem a mechanikát, biztos ami tuti. Úgy érzem, elértem azt a lélektani határt, amikor a bizalom kezd meginogni a Toyotáák legendás megbízhatóságában.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

A múlt héten átléptem a 100e km-t. Semmi baja. Na jó, van egy-két zörgésem. Mondjuk nem is kímélem. Még anno kapott emelt fényerejű izzókat, amik jó drágák voltak, de cserébe kb. 1 év után kiégtek. A többi gyári izzó még bírja. Tavasszal voltunk vele Norvégiában, biztos furcsa volt neki, hogy 80-nal megyünk. Alig 6,5 litert fogyasztott 400 Ft-os norvég Shell benzinből. (Se előtte, se azóta.) Mivel most már nem garanciális, kicsit talán kímélnem kellene. Majd meggondolom. Ha így bírja, még 3 évig maradhat.