A Mercedes W210 E320 CDI olajhűtőjének meghibásodása és annak következményei
Az olajhűtő funkciója a kenőolaj hűtése és az olaj hőmérsékletének a normál működési tartományon belül tartása. A nagy teljesítményű motorban, mint amilyen a Mercedes W210 E320 CDI modellje is, a nagy hőterhelés miatt olajhűtőt kell beépíteni. Amikor a motor jár, az olaj viszkozitása a hőmérséklet növekedésével vékonyabbá válik, ami csökkenti a kenési képességet. Ezért néhány motor olajhűtővel van felszerelve, amelynek feladata az olaj hőmérsékletének csökkentése és a kenőolaj bizonyos viszkozitásának fenntartása. Az olajhűtő a kenőrendszer keringő olajkörében van elrendezve, és felgyorsítja a kenőolaj hőelvezetését, hogy alacsonyabb hőmérsékleten tartsa.
Az olajhűtő, mint hőcserélő a dízelmotorokban
Fontos megjegyezni, hogy a Mercedes W210 E320 CDI esetében általában nem egy klasszikus, nagyteljesítményű vagy sportautókban használt olajhűtőről van szó, hanem egy speciális hőcserélőről. Szinte minden alkatrész-katalógus olajhűtőként említi azt a hőcserélőt, amely azért felel, hogy a korábban melegedő kenőolaj hőjét a lassabban hevülő hűtőfolyadék melegítésére, majd az üzemi hőfokot elérve a hűtőfolyadék hűtőhatását a kenőanyag túlmelegedésének megakadályozására, a jó belső hőegyensúly megteremtésére használja. Elsősorban az üzemi hőfok gyorsabb eléréséért a dízel autókban jelent meg ez a hőcserélő, de sokat segít a turbómotorokra jellemző nagyobb, ciklikus hőterhelés ellensúlyozásában is.
Az üzemi hőfok mielőbbi elérése nemcsak azért előnyös, mert télen előbb lesz fűtés az autóban, hanem előbb véget ér a hidegüzem, amelyre a túldúsított üzemanyag, a tökéletlen égés a jellemző. Így csökkenthető a fogyasztás, valamint a károsanyag-kibocsátás. A hőcserélőnek van egy hűtőfolyadék bemeneti és egy kimeneti ága, és a motor hűtőrendszeréhez kapcsolódik. Az olajhűtő a hűtővíz körbe kerül, és a hűtővíz hőmérsékletét használja a kenőolaj hőmérsékletének szabályozására. Ha a kenőolaj hőmérséklete magas, akkor a hűtővíz csökkenti a kenőolaj hőmérsékletét. A motor beindításakor a hőt a hűtővíz abszorbeálja, hogy növelje a kenőolaj hőmérsékletét.
Az olajhűtő meghibásodásának típusai és jelei
A meghibásodott vagy rossz olajhűtő soha nem jó. Ha az olajhűtő meghibásodott, akkor annak súlyos következményei lehetnek, ha nem cserélik ki időben. A következő jelek arra utalnak, hogy potenciálisan súlyos probléma van folyamatban:
1. Olajszivárgás
A szivárgó olaj soha nem jó jel. A legtöbb olajszivárgás a rossz csatlakozásokból vagy repedt olajteknőből, motortömítésekből vagy tömítésekből ered. Egy másik hely, amelyet érdemes megnézni, az olajhűtő adapter, amely összeköti az olajvezetékeket, és maga egy tömítéssel van lezárva. Ha a probléma egy rossz olajhűtő, akkor az olaj tócsákba kerül a talajon, ami nem olyan, mint a légkondicionáló kondenzvize, mert nem szárad fel, hanem olajos foltként megmarad.
2. Olaj a hűtőfolyadékban (olajos emulzió)
Ez a leggyakoribb és legsúlyosabb tünet, amikor a hőcserélő hibája miatt összenyílnak az olaj- és a hűtőfolyadék járatok a belsejében. Ekkor üzemállapottól függően az 1-5 báros nyomás alatt lévő kenőanyag átpréselődik az alacsonyabb nyomású hűtőközegbe, ott pedig olajos emulziót képez. A habos anyag a kiegyenlítő tartályban gyűlik össze. Az olaj jelenléte a hűtővízben nem üdvös: rontja a hűtőképességet, és habosodik is, ami ugyancsak gyengíti a hűtés hatásfokát. Feltűnhet, hogy nem látni a kiegyenlítő tartályon folyadékszintet, mert a hab kitölti a rendelkezésére álló teret.
3. Magas nyomás a hűtőrendszerben
Mivel az olajrendszer beledolgozik a hűtőrendszerbe, ez utóbbiban az üzeminél magasabb nyomás alakul ki, pont úgy, mintha átlépné a forráspontját a hűtőközeg. Ennek jele, ha jár a motor, a vízcsövek kőkemények a magas nyomástól. Erre a gyártók a kiegyenlítő tartályon hoznak létre biztonsági leeresztő rendszert, hogy a nyomás ne vesse szét a motoralkatrészeket, ne szakadjanak a vízcsövek.
4. Magas motorolaj hőmérséklet és gyors olajfogyás
Az olajhűtő elromlása esetén a motorolaj hőmérséklete folyamatosan magas lesz, és a rendszer figyelmeztetést is kiad, hogy az olaj hőmérséklete túl magas. A hiba fejlődésével a motor bedolgozza a kenőanyagot a hűtőrendszerbe, így az gyors fogyásnak indul.
Mercedes Oil Leak V6 Diesel OM642 (Oil Cooler Seals)
5. Tünetek összetéveszthetősége más hibákkal
A tünetek könnyen összekeverhetők a hengerfej repedésével, illetve a hengerfejtömítés átszakadásának hibajeleivel. Bár kevésbé gyakori, a rossz olajhűtő a hűtőfolyadékot is szennyezheti a motorolajat, ami a motor károsodásához vezethet. Az olajval kevert hűtőfolyadék problémát általában a repedt vagy megvetemedett hengerfejeknek vagy a kifújt fejtömítéseknek tulajdonítjuk.
Az olajhűtő meghibásodásának következményei
Ha a járművet meghibásodott olajhűtővel használják, az olaj nem képes hatékonyan kenni a motor belsejét. A motor belső kopása megnő, ami nagymértékben csökkenti a motor teljesítményét és lerövidíti a motor élettartamát. Súlyos esetekben a motor károsodhat. A hűtőközeg cseréjéhez először le kell fejteni a beszennyeződött régit.
Autóhifi frissítés Mercedes W210-ben
Javítási lehetőségek és költségek
Szerencsére, akinek „csak” a hőcserélő a hiba oka, az viszonylag olcsón megúszhatja a javítást egy hengerfej-problémához képest. Az utángyártott alkatrész ára 20 ezer forint körüli. Ehhez hozzá kell még számolni az alábbi költségeket:
| Tétel | Költség (HUF) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Utángyártott olajhűtő alkatrész | ~20 000 | Az alkatrész ára |
| Olajcsere | ~15 000 - 30 000 | Új motorolaj és olajszűrő |
| Hűtőfolyadék-újratöltés | ~5 000 - 10 000 | Új hűtőfolyadék |
| Hűtőrendszer átmosása | ~10 000 - 20 000 | A rendszer megtisztítása az olajmaradványoktól |
| Munkadíj | Függ a szervíztől és a szükséges szétszereléstől | A hozzáféréshez több alkatrészt ki kell szerelni (pl. szívócső) |
A javítás megkezdése előtt érdemes pontos diagnózist végezni, hogy biztosan az olajhűtő okozza-e a problémát, és elkerülhető legyen a felesleges költség.