Mercedes-Benz W210: Fogyasztási Tapasztalatok és Vásárlási Tanácsok

A Mercedes-Benz W210, közismert nevén a "kereklámpás" E-osztály, sokak számára megosztó autó. Szinte felhördülést váltott ki az emberekből a hagyományos, téglalap alakú fényszórók leváltása négy ovális lámpára. Ám az 1995-óta eltelt idő alatt az új forma is klasszikussá vált. Ebben a cikkben a W210-es modellel kapcsolatos fogyasztási tapasztalatokat, vásárlási tanácsokat és egyéb fontos tudnivalókat gyűjtöttük össze.

Külső és Belső Jellemzők

Impozáns méretekkel rendelkezik az E Mercedes, majd öt méter hosszú (4818 mm), míg a szélessége 1.799 méter. Az autó külsejét masszív formák határozzák meg, ezzel növelve az utasok biztonságérzetét. Szinte szobrászi a motorháztető hullám alakú kialakítása, hasonlóan érdekes a csomagtartóba beledolgozott aprócska szárnyív, amely magas sebességnél leszorítóerőt ad a hátsó tengelyre. Bár kívülről vastagnak tűnik, a tolatásban csak kis mértékben zavarja a vezetőt a C-oszlop.

Külső méreteiből adódóan a belső tér is hatalmas, szinte távol ülnek a hátul utazók a vezetőtől, de az anyósülésen helyet foglaló útitárs sem fogja zavarni közelségével a sofőrt. Bent mai szemmel is luxus a környezet. Mindent fekete bőr és fa borít, az első multikontúr ülések minden része elektromosan állítható (két helyen, levegővel állítható deréktámasz, háttámla, ülőlap), memóriásak és fűthetőek. Utóbbi igaz a hátsókra is. A faberakásos kormánynak jó fogása van, de hiába a hidraulikus szervó, kell hozzá erő. Természetesen mind a négy oldalablak és a tetőablak is elektromos, van központi zár, blokkolás- és kipörgésgátló, légzsákok, riasztó, tempomat, illetve klíma. Utóbbi digitális, a könyöklőt is hűti. A tükrök motorosak, fűthetők, és akár be is tudják hajtani magukat. Apró figyelmesség a tervezőktől: a jobb oldali tolatásnál automatikusan lebillen. A belső visszapillantó a 126-os kupéval ellentétben kézzel működik, viszont fényre sötétedik. A hátsó fejtámlák gombnyomásra beköltöznek a kalaptartóba, a naprolót is villanymotor mozgatja. Első-hátsó parkolóradar is van, és mivel még a gombméretű halszemkamerák előtti időben járunk, a sípolás mellett a műszerfalon helyet foglaló piktogram jelzi, mennyi helyünk van még. A Becker fejegység kazettás, de a csomagtartóban van egy 6-os CD-tár. A W210 legnagyobb újdonsága, a xenon fényszóró sem marad ki az extralistából.

Motorválaszték és Fogyasztás

Bár 240 a típusjelzése az általunk tesztelt Mercedesnek, ez csak közelítőleg határozza meg a motor hengerűrtartalmát, ugyanis az ennél nagyobb, egészen pontosan 2597 köbcenti. A 2.6-os V6 motor egyik érdekessége, hogy a két hengersor egymással kilencven fokos szöget zár be, ami igen nagy. A kiegyensúlyozó tengelyeknek köszönhetően minimális a motor által keltett vibráció, amiből az utastérbe semmi nem jut. 170 lóerőt képes leadni 5500-as főtengelyfordulatnál a legkisebb hathengeres. Valószínűtlen, hogy bárki ilyen magas fordulatszám-tartományban használná ezt az autót. Ennél fontosabb, hogy maximálisan 240 newtonméteres forgatónyomaték áll a vezető rendelkezésére 4500-nál, ám alacsonyabb fordulaton is igen erős a motor.

Az általunk kipróbált 240-est ötfokozatú automata váltóval vértezték fel, amely tökéletesen illik az autó egyéniségéhez. Minden helyzetben, mind fölfelé, mind lefelé észrevétlenül, nagyon finoman kapcsolt. Aki sportosabb autózásra vágyik, annak jobb választás lehet a szériában hat sebességes kézi váltómű. Az automata hűvös eleganciával végzi feladatát, egyetlen gyenge pontja talán, hogy a kick-down funkció kissé lassú reakcióidejét szokni kell ahhoz, hogy az ember az országúti előzéseket a megfelelő fokozatban kezdje meg.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Sándor, a képeken látható W210 tulaja, az E 320-as típusnál városban nyáron 12,5, télen bő egy literrel több, hazai autópályán 130-nál 10,5, német autópályán 150-es utazótempónál 11,5, országúton akár 10 alá is vihető a V6-os fogyasztása. Ezt nagyjából Sándor tapasztalatai is alátámasztják.

Figyelembe véve az autó méretét valamint az általa nyújtott menetteljesítményt, nem tartjuk túlzónak a 100 kilométeren átlagosan elégetett 12,6 liter benzin.

Egy másik tulajdonos E200-as modellel kapcsolatos tapasztalata: Fogyasztása 7,5-8,5 liter között, hosszú úton 7,5, pl egy Német túra alkalmával nem hittem el, hogy tele rakva 5 emberrel nem megy bele több üzemanyag mint 7,5/100km 140-150-es tempóval.

Fogyasztási adatok (tulajdonosi tapasztalatok alapján):

Modell	Város (nyáron)	Város (télen)	Autópálya (130 km/h)	Autópálya (150 km/h)	Országút
E 320 (V6)	12,5 l/100km	13,5 l/100km	10,5 l/100km	11,5 l/100km	< 10 l/100km
E 200	7,5 - 8,5 l/100km (hosszú táv: 7,5 l/100km)

Felszereltségi Szintek és Extrák

Háromféle, Classic, Elegance és Avantgarde felszereltségi szinttel lehet az E-osztályos Mercedest megrendelni. Mi egy roppant elegáns, fekete színű, Elegance kivitelű autóval ismerkedtünk meg. Ennek 665 625 forint a felára a Classic kivitelhez képest. Külsőleg az alapmodelltől a krómozott csíkkal díszített fényezett kilincsek és lökhárítók, valamint egy klasszikus kivitelű, 16 colos könnyűfém felni különbözteti meg. Nemes megjelenést biztosított az autónak a lökhárítókban és az ajtókon elhelyezett koptatók szürke színe.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Az Avantgarde csomag része egy igen érdekes extra, amelynek nincs különösebb haszna, ám éjszaka hangulatossá teszi az autó belterét. Ez pedig a belső tükörben és a két első ülésben elhelyezett kis borostyánsárga fényt adó izzó. Mind a négy ajtót kilépő fénnyel látták el, ami kiszálláskor csökkenti a veszélyt, hogy bármibe belelépjünk. Ezek mellett természetesen megtaláljuk a már a Classichoz is járó kényelmi és biztonsági felszereléseket. Ezek az ABS, a fékaszisztens, az ESP, a hat légzsák, az öt fejtámla, az öt hárompontos biztonsági öv. Minden E-Merci része a tempomat, a motoros háttámla és ülésmagasság állítás és a légkondicionáló, amely ebben az autóban automata vezérlést kapott.

Vásárlási Tanácsok és Gyakori Hibák

A W210-eseknél környezetvédelmi okokból átállt a Mercedes a vízbázisú festékekre. Ez önmagában nem lett volna gond, de mivel korábban ilyet nem használtak, nem vetették alá biológiai tesztelésnek, és így nem tudták meg, hogy bizonyos vízkedvelő baktériumok szívesen szaporodnak benne, gyorsítva a korróziót. Erre csak évekkel később jöttek rá.

Legdurvább hibája, hogy az első futómű a típusra jellemző rozsdagondok és a korábbihoz képest visszafogott anyagmennyiség és -minőség miatt kompletten ki tud fordulni a helyéről. A kirohadt rugótányér miatt letérdelt autó nagyon rémisztő, ez főleg a korai évjáratoknál tudott előfordulni. Általános minőségjavulást hozott az 1999 nyári ráncfelvarrás. Ettől az évjárattól jelentek meg a kézi kapcsolást is lehetővé tevő ötgangos automata váltók, a kézi váltók meg hatfokozatúak lettek. A korábbi évjáratból a szívódízelek voltak a kevésbé problémásak. A korai CDI-k kerülendők, és a V8-asok is több gondot tudnak okozni, mint bármelyik hathengeres (1997-től V6-os).

A hagyományos, 5G-Tronic ötfokozatú automata váltó elnyűhetetlen hírében áll. A gyártó eredeti előírásai szerint még olajat sem kéne cserélni benne, de utólag már inkább javasolják. A 4Matic összkerékhajtás a 124-esből jött, igaz alaposan átdolgozták a W210-eshez. Hátul, középen és elöl is van egy-egy differenciálmű. Utóbb miatt teljesen más elemekből épül fel az első futómű, mint az egyszerű hátsókerék-meghajtású változatoknál, az alkatrészárak is magasabbak.

Az éves szervizköltség Sándor elmondása szerint valamivel 100 ezer forint felett alakul, ha nincs valami nagyobb, váratlan tennivaló. A rozsdával egyelőre nem kell szkanderozni, néhány éve rendbe rakták az alját. Ehhez mindenképp hozzá kell tenni, hogy folyamatosan karbantartott autóról beszélünk, egy bontószökevénybe valószínűleg végeláthatatlanul önthetjük a pénzünket.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

A rossz híre és a kora miatt a W210 most van az árának mélypontján, még a karbantartott, magyar papíros 320-asok ára is megáll a hatszámjegyű tartományban, milliós határ felett igazán megkímélt, keveset futott példányokat találunk. Ennyiért még mai szemmel is prémium autónk lehet, aránylag kiszámítható költségekkel. Igaz, a javítások súlyosak lehetnek az autó értékéhez képest.

Összefoglalva: A Mercedes-Benz W210 egy kényelmes, tágas és stílusos autó lehet, de vásárlás előtt alaposan tájékozódni kell a típus gyenge pontjairól és a karbantartási előéletéről. A rozsdásodás, az elektronikai problémák és a futómű állapota különös figyelmet érdemel.