VW Polo vezérműszíj csere: Minden, amit tudnod kell
A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze. Nélküle a motor nem tud megfelelően működni. Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a szíjas megoldás gyakori a VW Polo modellekben.
Sok VW Polo tulajdonos szembesül ezzel a kérdéssel: vajon szükséges-e a vezérműszíj cseréje egy 8 éves autónál, ami csak 32.000 kilométert futott? A válasz nem egyértelmű, és több tényezőtől függ.
Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a vezérműszíj cseréjével kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat, beleértve a csereperiódust, a cserélendő alkatrészeket és a várható költségeket.
Mi a vezérműszíj feladata?
A vezérműszíj egy kritikus alkatrész a belsőégésű motorokban. Feladata, hogy összekapcsolja a főtengelyt a vezérműtengellyel (vagy vezérműtengelyekkel). A főtengely a dugattyúk mozgását alakítja forgó mozgássá, míg a vezérműtengely a szelepeket nyitja és zárja a megfelelő időben. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel.
Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
Polo 6N váltógomb csere útmutató
A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél.
Mikor kell cserélni a vezérműszíjat?
A VW Polo vezérműszíj csereintervallumai a motor típusától függően változnak. Általánosságban elmondható, hogy a VW által javasolt csereintervallum a futott kilométer és az eltelt idő alapján van meghatározva. A pontos csereintervallumot megtalálhatja a VW Polo kezelési útmutatójában vagy egy hivatalos VW szervizben.
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
A kilométer mellett az idő is fontos tényező a vezérműszíj állapotának megítélésében. A vezérműszíj gumiból készül, és az idő múlásával a gumi elöregszik, elveszíti rugalmasságát, és repedezhet. Egy 8 éves autó esetében a vezérműszíj már elveszíthette rugalmasságát, még akkor is, ha csak 32.000 kilométert futott.
Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
Minden az alvázszám ellenőrzésről VW Polo esetén
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.
Milyen jelek utalnak a vezérműszíj cseréjének szükségességére?
- Alacsony motorteljesítmény
- Gyakori gyújtáshiba
- Olajfolyás
- Motorhiba
Mi történik, ha elszakad a vezérműszíj?
Ha a vezérműszíj elszakad, a szelepek és a dugattyúk összeütközhetnek, ami súlyos motorkárosodást okozhat. Ez a károsodás jelentős javítási költségekkel jár, akár a motor teljes cseréjére is szükség lehet. Ráadásul a vezérműszíj elszakadása váratlan helyzetben következhet be, ami balesetveszélyes is lehet.
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.
Gyakori okok a vezérműszíj szakadására:
- Helytelen csere
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
- Célszerszám hiánya
Az egyik ügyfelünkkel esett meg, háromszor volt már szíj szakadása az 1,6 Fiat Stiloján. Agyalni kezdtünk, mi lehet az oka, hogy 10,000-ként elszakad a szíja. A vezérlés állító 55-60 ezer forintba kerül gyártótól függően. Rövid nyomozás után kiderítette a kedves vevő, hogy egyik szerelő sem használta ezt a drága szerszámot, csak úgy amit 'találtak' szereltek.
Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Milyen alkatrészeket kell cserélni a vezérműszíjjal együtt?
A vezérműszíj cseréjekor érdemes megfontolni más alkatrészek cseréjét is, amelyek a vezérműszíjjal együtt működnek:
- Vízpumpa: A vízpumpa a hűtőfolyadékot keringeti a motorban. Ha a vízpumpa meghibásodik, az motor túlmelegedéséhez vezethet.
- Feszítőgörgők és vezetőgörgők: Ezek a görgők a vezérműszíj feszességét szabályozzák és a megfelelő úton tartják.
- Hosszbordás szíj: Ez a szíj a generátort, a szervokormányt és a klímakompresszort hajtja meg.
- Főtengely szimeringek
- Vezérműtengely szimeringek
- Hűtőfolyadék
Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van. Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.
Fontos! Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
Mennyibe kerül a vezérműszíj csere?
A vezérműszíj csere egy viszonylag költséges beavatkozás. Az alkatrész ára mellett a munkadíj is jelentős tétel lehet. Azonban a vezérműszíj elszakadásának következményei sokkal drágábbak lehetnek. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
Az AKH szervizekben a vezérléscsere árak a következők:
- Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
- Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
- Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
- Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db
A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.
A vezérműszíj csere egy komoly beavatkozás, ezért fontos, hogy tapasztalt és megbízható szerelőt válasszunk. Kérjen ajánlatot több szerelőtől, és győződjön meg arról, hogy a szerelő rendelkezik a megfelelő szerszámokkal és szakértelemmel. Fontos, hogy a szerelő eredeti vagy jó minőségű utángyártott alkatrészeket használjon.
Láncos vezérlésű motorok
A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2. Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.
A képen egy Audi S4 V8 motor vezérlését láthatjuk, itt már nem egy láncot alkalmaznak, hanem egyből hármat. Ennek a vezérlésnek biztosan nem érdemes otthon neki kezdeni!
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
tags: #vw #polo #vezérműszíj #csere