VW Polo vezérlés szett csere: Mikor, miért és hogyan?
A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet. Sok VW Polo tulajdonos szembesül azzal a kérdéssel, hogy mikor és miért szükséges ez a karbantartás. Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában, hogy elkerülhesse a váratlan problémákat és költségeket.
Mi a vezérlés szett feladata?
A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze. Nélküle a motor nem tud megfelelően működni. Feladata, hogy összekapcsolja a főtengelyt a vezérműtengellyel (vagy vezérműtengelyekkel). A főtengely a dugattyúk mozgását alakítja forgó mozgássá, míg a vezérműtengely a szelepeket nyitja és zárja a megfelelő időben. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél.
Vezérműszíj vs. vezérműlánc: Melyik a jobb?
Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a szíjas megoldás gyakori a VW Polo modellekben. A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2. Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást!
Polo 6N váltógomb csere útmutató
Mikor esedékes a vezérlés csere?
A vezérlés cseréje két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes?
Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.
A VW Polo vezérműszíj csereintervallumai a motor típusától függően változnak. Általánosságban elmondható, hogy a VW által javasolt csereintervallum a futott kilométer és az eltelt idő alapján van meghatározva. A pontos csereintervallumot megtalálhatja a VW Polo kezelési útmutatójában vagy egy hivatalos VW szervizben. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
A kilométer mellett az idő is fontos tényező a vezérműszíj állapotának megítélésében. A vezérműszíj gumiból készül, és az idő múlásával a gumi elöregszik, elveszíti rugalmasságát, és repedezhet. Egy 8 éves autó esetében a vezérműszíj már elveszíthette rugalmasságát, még akkor is, ha csak 32.000 kilométert futott. Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.
Milyen jelek utalnak a meghibásodásra?
Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására? A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
Minden az alvázszám ellenőrzésről VW Polo esetén
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk? Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt.
5 jel, ami a vezérműszíj kopására utal | AUTODOC tippek
Mi történik, ha elszakad a vezérműszíj/lánc?
Ha a vezérműszíj elszakad, a szelepek és a dugattyúk összeütközhetnek, ami súlyos motorkárosodást okozhat. Ez a károsodás jelentős javítási költségekkel jár, akár a motor teljes cseréjére is szükség lehet. Ráadásul a vezérműszíj elszakadása váratlan helyzetben következhet be, ami balesetveszélyes is lehet. A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjön kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.
Gyakori okok a vezérműszíj szakadására:
- Helytelen csere
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
- Célszerszám hiánya
Az egyik ügyfelünkkel esett meg, háromszor volt már szíj szakadása az 1,6 Fiat Stilóján. Agyalni kezdtünk, mi lehet az oka, hogy 10,000-ként elszakad a szíja. A vezérlés állító 55-60 ezer forintba kerül gyártótól függően. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Mely alkatrészeket cserélik a vezérléssel együtt?
Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki? A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- Feszítő görgők
- Főtengely szimeringek
- Hűtőfolyadék
- Vezető görgők
- Vezérműtengely szimeringek
- Vízpumpa
- Hosszbordás szíj
Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a fent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő. A vezérműszíj cseréjekor érdemes megfontolni más alkatrészek cseréjét is, amelyek a vezérműszíjjal együtt működnek: például a hosszbordás szíj, amely a generátort, a szervokormányt és a klímakompresszort hajtja meg.
Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van. Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.
Fontos! Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8! Ez a kulcsszó. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
A vízpumpa szerepe a vezérlésben
A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.
A "smart wheel" (okoskerék) és a változó szelepvezérlés
A változtatható szelepvezérlés leggyakoribb formája az okoskerék. Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák.
VW Polo 1.2 BMD motor specifikus tudnivalók
Jelen cikkünk alanya a VW Polo 1,2 liter lökettérfogatú, BMD kódú motorja, melyhez a TC 1003K1 készlet tartozik. A motor elég problémás, ugyanis a lánc hajlamos nyúlni az üzemeltetés során, ráadásul a folyamat kihat a hengertöltet mennyiségére, a gázcsere folyamatára és a károsanyag-kibocsátásra is, a lánckerekeket pedig extrém mértékben koptatja. A megnyúlt lánc hajlamosabb az „átugrásra” is, ami a motor tönkremenetelét is okozhatja. A sikeres munka érdekében nemcsak a vezérműláncot kell cserélni, hanem a feszítő- és vezetőelemeket, valamint a lánckerekeket is. A teljes folyamat 1,9 órát vesz igénybe. A Contitech vezérműlánckészleteinek bevezetését hasznos szerelési tippekkel is kiegészíti. A vezérműlánccal egyidejűleg érdemes a hosszbordás szíjat is cserélni, hogy elkerüljük az újabb javítás szükségességét. Ha mégis a régi szíjat szeretnénk visszatenni, akkor jelöljük meg a forgási irányát, mielőtt leszereljük.
Mennyibe kerül a vezérlés csere?
A vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni? A vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. A vezérműszíj csere egy viszonylag költséges beavatkozás. Az alkatrész ára mellett a munkadíj is jelentős tétel lehet. Azonban a vezérműszíj elszakadásának következményei sokkal drágábbak lehetnek. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
Az AKH szervizekben a vezérléscsere árak a következők:
| Szolgáltatás | Ár |
|---|---|
| Hosszbordásszíj csere | 15 600 Ft / óra |
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 Ft / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 Ft / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 Ft / db |
Miért válasszon szakembert?
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni. A vezérműszíj csere egy komoly beavatkozás, ezért fontos, hogy tapasztalt és megbízható szerelőt válasszunk. Kérjen ajánlatot több szerelőtől, és győződjön meg arról, hogy a szerelő rendelkezik a megfelelő szerszámokkal és szakértelemmel. Fontos, hogy a szerelő eredeti vagy jó minőségű utángyártott alkatrészeket használjon.
Győződjön meg arról, hogy minden rendbe van a vezérlő rendszerrel az AKH szervizzel! Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat.
Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást. Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:
- Menjen a foglalási oldalra!
- Adja meg gépjárműve adatait!
- Töltse fel forgalmi adatait!
- Válassza ki a kívánt szervizállomást!
- Adja meg elérhetőségét!
Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!