A Volkswagen Passat B3 és az 1,9 literes dízelmotor öröksége
1988 elején a Volkswagen a Passat és a Passat Variant harmadik generációját küldte piacra, amely lényegesen hosszabb tengelytávval és immár keresztben beépített motorral készült. Az autó merőben más stílust képviselt, mint az elődei; a neve "Jelly Mould" volt. A nagyobb méretén kívül a legjelentősebb változást az autó orr részénél láthattuk, ahol nem volt hűtőrács. A tömzsi orr miatt, első ránézésre aerodinamikailag nem túl optimális forma mégis meglepő légellenállási értékeket produkált (Cw=0,31).
Tágas belső tér és technológiai újítások
A belső térben is jelentős változások történtek, a tengelytáv növelésével a Passatok közül ennek a generációnak volt a legtágasabb hátsó lábtere. A karosszéria már csak két változatból állt, a 4 ajtós szedánból és az 5 ajtós kombiból. Ezt a generációt 22 féle benzinüzemű motorral szerelték, tehát a választék igen nagy volt, az 1,6 literestől kezdve egészen a 2,8 literes VR6-osig.
1991-es Volkswagen Passat B3 1.6TD beindítása 17 év után
Az 1,9 literes dízelmotor szerepe
A dízel erőforrások választéka is megnövekedett a modellciklus során. A VW mérnökei végeztek egy összehasonlító zajszintmérést az 1,9 literes dízel és benzines változatok között, meglepő eredménnyel. Ezzel a motorral szerelt Passatnál példaértékű volt a menetdinamika és a fogyasztás.
Fogyasztási adatok és teljesítmény
- Városi használatnál: 7,2 liter/100 km
- 120 km/h-nál: 6,4 liter/100 km
- 90 km/h-nál: 4,6 liter/100 km
Az 1,9-es dízelmotor felszereltsége CL és GL volt. A CL volt az alapszintű, a GL pedig a magasabb felszereltségű modell. 1991-ben az 1,9-es motor kapott egy turbófeltöltőt és ehhez társult egy katalizátor is, amivel az emissziós értékek tovább javultak.
Mindennapi használat és megbízhatóság
Egy bécsi túra öt személlyel, kényelmesen megtehető vele 5l-es átlaggal! Az autó kényelmes, tágas, és rendelkezik a közúti közlekedésre alkalmas feltételekkel. Ami 16 év után is hibátlanul működik az autón, az az igazi minőség jele. Az anyagok tapintása komoly ugrás egy korabeli japán autóéhoz képest, az ülései nagyon kényelmesek, ennyi év után is árad belőle a minőségérzet.
Üzemanyag-szivattyú relé hiba az 1996-os VW Passatban
Az árkategóriájában legfontosabb tényezőknek tehát hiánytalanul megfelel: elindul, megy, megáll, kanyarodik, világít. Senki sem tagadja például, hogy ez egy munkaeszköz, ami szinte minden nap bejárja az országot. Ennek ellenére megbízhatóan üzemel és keresi a pénzt tovább.
Kuplung csere lépésről lépésre