VW Kuplung Kinyomócsapágy Csere Lépései: Minden, Amit Tudni Kell
A kuplung (más néven főtengelykapcsoló) egy fontos alkatrész, amely elsődleges feladata, hogy a sebességváltó felé transzferálja a motor által képzett energiát. A kuplungot egyik autósnak sem kell bemutatni, hiszen ez az első alkatrészek egyike, amit a vezetés tanulásakor megismerünk. A kuplung hiba jeleit azonban már jóval kevesebben ismerik fel.
Cikkünkben bemutatjuk a leggyakoribb műszaki hibákat, megoldásukat és a felmerülő költségeket, illetve a VW kuplung kinyomócsapágy cseréjének lépéseit.
kuplung központosítás -házilag
A Kuplung Működése és Részei
Ahhoz, hogy a későbbiekben bemutatott műszaki fogalmak a témában kevésbé jártas személyeknek is könnyen érthetőek legyenek, röviden bemutatjuk a kuplung működését.
A tengelykapcsoló úgynevezett oldható kapcsolatot képez a sebességváltó és a motor között. Az alkatrész továbbítja a motor által létrehozott energiát a sebességváltó rendszernek. Ennek legfontosabb következménye a túlterheléssel szembeni védelem és a sima indulás.
Melyek a kuplung részei?
Most, hogy röviden megismerte a kuplung működését, ideje szót ejteni a rendszer három fő komponenséről.
Corolla E12 kuplung javítási költségek
- Kuplungszerkezet: A kuplungszerkezet kiemelten fontos szerepet játszik a sebességváltásban. Az alkatrész meghibásodása esetén lehetetlen váltani. Feladata a sebességváltó tengely irányába továbbítani a motornyomatékot.
- Kuplungtárcsa: A kuplungtárcsa jelenti a kapcsot a motor és hajtáslánc között. Sebességváltáskor és meginduláskor jelentős terhelésnek van kitéve, ilyenkor fokozottan kopik. A legnagyobb kopást a meredek emelkedőkön történő közlekedés jelenti az alkatrész számára. Enélkül a “híd” nélkül képtelenek lennék sebességet váltani.
- Kinyomócsapágy: A kinyomócsapágy továbbítja a kinyomókar és tengelykapcsoló között az erőt. A hatalmas teherbírású alkatrész működhet hidraulikus rendszer vagy bowden segítségével. Minden egyes kuplung pedál nyomásnál fokozott terhelés éri.
A kuplung szerkezet nagyon komplex és számos ponton meghibásodhat. A következőkben röviden összefoglaltuk a nehezen benyomható pedál mögött álló leggyakoribb okokat.
A kemény kuplung okai:
amortizálódott vezetőpersely, beragadt kinyomócsapágy, levegő a hidraulikus rendszerben, meghibásodott bowden, szivárgás a hidraulikus rendszerből, szoruló, rosszul elvezetett bowden, sérült kuplungszerkezet, sérült villa.
Értelemszerűen a felsorolásban a bowdenes és hidraulikus rendszert érintő egyedi problémákat együttesen mutatjuk be, azonban ezek egymást kizáró okok.
A következőkben bemutatjuk a legfontosabb kuplunghibára utaló jeleket:
- A gépjármű kizárólag majdnem teljesen felengedett kuplunggal indul el.
- A kuplung lenyomásához a szokásosnál jelentősen nagyobb erőkifejtés szükséges.
- Sebességváltásnál az autó feltűnően nehezen veszi a fokozatot.
- Egyes kuplunghiba esetén a sebességváltás lehetetlenné válik.
- Sebességváltás közben szokatlan, recsegő hang és kattanás hallható.
- A kuplungházból kopogó és kattogó hang hallható. Ez könnyen összetéveszthető az abnormális motorzajjal.
- A kuplungpedál lenyomásakor szokatlan hangok jelentkeznek.
- Meredek emelkedőn nehezen tud az autó felhajtani, magasabb fordulatszám ellenére sem tud könnyebben haladni az autó.
- Az elindulásnál kellemetlen, égett szag keletkezik.
- Igazán súlyos kuplunghiba esetén az autó nem indul el, így teljesen üzemképtelenné válik.
Mit tegyek, ha kemény a kuplung pedál?
Kuplungpedál problémák – okok és megoldások
Kemény kuplung pedál esetén mindenképp forduljon szakemberhez. A kuplung rendszer javítása nem lehetséges otthoni körülmények között. Nem érdemes várni a szervizeléssel, hiszen a hibás kuplunggal történő közlekedés jelentősen fokozhatja a baleset kockázatát. Súlyos esetekben menet közben lehetetlenné válhat a sebességváltás.
Illetve, az egyszerűen javítható hibák idővel súlyos és költséges problémákat okozhatnak.
A Hidraulikus Kuplung Rendszer
A hidraulikus kuplung egyre elterjedtebb megoldás a járművekben, főleg a nagyobb teljesítményűekben, mivel egyenletesebb és könnyebb működést tesz lehetővé a mechanikus, bowdenes rendszerekhez képest. Azonban, mint minden műszaki berendezés, ez is meghibásodhat. Az egyik leggyakoribb probléma, amikor a hidraulikus kuplung nem emel ki, azaz a kuplungpedál benyomásakor a motor és a sebességváltó közötti kapcsolat nem szűnik meg teljesen.
A hidraulikus kuplung nem emel ki - lehetséges okok:
- Levegő a rendszerben: Ez az egyik leggyakoribb oka annak, ha a hidraulikus kuplung nem emel ki rendesen. A rendszer légtelenítése. Ez általában a légtelenítő csavar megnyitásával történik a munkahengernél, miközben a kuplungpedált pumpáljuk.
- Alacsony folyadékszint: A folyadékszint ellenőrzése és feltöltése a megfelelő típusú hidraulikafolyadékkal (általában DOT 3 vagy DOT 4).
- Hibás főhenger: A főhenger felelős a pedál lenyomásakor keletkező erő átalakításáért hidraulikus nyomássá.
- Hibás munkahenger: A munkahenger a hidraulikus nyomást mechanikai erővé alakítja, ami a kuplungot működteti.
- Hibás kinyomócsapágy: A kinyomócsapágy feladata, hogy a forgó kuplungszerkezetet elválassza a nem forgó munkahengertől.
A hidraulikus kuplung javítása szakértelmet igényel.
Összefoglalva, ha a hidraulikus kuplung nem emel ki, annak számos oka lehet, a levegős rendszertől kezdve a hibás fő- vagy munkahengeren át a kuplungszerkezet meghibásodásáig. A pontos diagnózis és a megfelelő javítás elengedhetetlen a biztonságos és megbízható működés érdekében.
Simson kuplung javítás lépésről lépésre
A Kuplung Bowden Hibái
A kuplung bowden hiba egy gyakori probléma, amely számos manuális váltós autót érinthet. A kuplung megfelelő működéséhez elengedhetetlen, hogy a bowden kifogástalan állapotban legyen, mivel ez biztosítja a pedál és a kuplungszerkezet közötti kapcsolatot.
Amikor a bowden meghibásodik, a vezető nehezen vagy egyáltalán nem tud sebességet váltani, ami komoly problémát jelenthet a közlekedés során.
A hiba lehet fokozatosan kialakuló vagy hirtelen fellépő, attól függően, hogy milyen típusú sérülés vagy kopás éri a bowdent.
A kuplung bowden meghibásodásának tünetei:
- A kuplungpedál nehezebben nyomható le, vagy éppen ellenkezőleg, túlságosan könnyen mozog.
- A sebességváltás akadozóvá válik, vagy egyáltalán nem sikerül sebességet váltani.
- Ha a bowden elszakad, a kuplung működésképtelenné válik, és az autó használhatatlanná válik.
- A nyikorgó vagy csikorgó hangok a pedál lenyomásakor szintén intő jelek lehetnek.
A kuplung bowden hiba kialakulásának okai:
- Elhasználódás: A rendszeres használat során a bowden folyamatos terhelésnek van kitéve, ami idővel megnyúlhat, kopás léphet fel rajta, vagy akár el is szakadhat.
- Nem megfelelő kenés: A nem megfelelő kenés a bowden mozgását nehezítheti, ezáltal fokozva a kopást és az elhasználódást.
- Sérült bowdenház: Ha a bowdenház sérült, például víz vagy szennyeződés jut be a belsejébe, az is gyorsíthatja a meghibásodást.
A kuplung bowden rendszeres ellenőrzése segíthet a hiba időben történő felismerésében és megelőzésében.
Az egyik legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizzük az állapotát, ha megvizsgáljuk a kuplungpedál mozgását. Ha szokatlan ellenállást vagy túlzott lazaságot tapasztalunk, érdemes megvizsgálni a bowdent.
Ezenkívül a bowden külső burkolatának ellenőrzése is fontos, hiszen a repedések vagy a látható kopás jelezhetik a közeli meghibásodást.
Mit tegyünk, ha a bowden meghibásodik?
Amennyiben a kuplung bowden meghibásodik, annak javítása vagy cseréje elkerülhetetlen. Ha a hiba csak kisebb kopás vagy kenési problémából adódik, elegendő lehet a bowden tisztítása és megfelelő kenése. Azonban ha a bowden elszakadt vagy túlságosan megnyúlt, akkor a teljes cseréje szükséges. A cserét tapasztalt autószerelő is elvégezheti, de a megfelelő szerszámok birtokában akár házilag is kivitelezhető.
A megfelelő karbantartás segíthet meghosszabbítani a kuplung bowden élettartamát és megelőzni a hirtelen meghibásodásokat.
Az egyik legfontosabb lépés a rendszeres ellenőrzés és kenés, különösen, ha az autót gyakran használják városi forgalomban. Kerüljük a hirtelen kuplunghasználatot, mivel ez extra terhelést ró a bowdenre.
Ha a kuplung bowden hiba jelei egyértelműen jelentkeznek, de a hiba okát nem tudjuk pontosan meghatározni, akkor érdemes szakember segítségét kérni. Egy tapasztalt autószerelő gyorsan azonosíthatja a problémát és megállapíthatja, hogy szükség van-e cserére vagy elegendő egy kisebb javítás.
A kuplung bowden hiba komoly problémát jelenthet, amely megnehezítheti vagy akár ellehetetlenítheti a sebességváltást. A hiba tünetei közé tartozik a nehézkes pedálmozgás, az akadozó váltás és a nyikorgó hangok. A meghibásodás fő okai az elhasználódás, a nem megfelelő kenés és a helytelen beállítás. A rendszeres ellenőrzés és karbantartás segíthet megelőzni a problémát, míg a javítás vagy csere esetén érdemes alaposan megvizsgálni a bowden állapotát.
Ha a kuplung bowden hibája súlyosabb, és az autó már nem használható biztonságosan, akkor mindenképpen forduljunk szakemberhez a megfelelő megoldás érdekében.
Kuplungcsere: Mikor és Hogyan?
A kuplungcsere minden autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval. Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.
Kuplungcsere általában a normál használat következtében bekövetkezett amortizáció miatt szükséges.
A kuplungcsere folyamata
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat.
Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.
Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani.
Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.
Kettős tömegű lendkerék
Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni.
A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek. Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód.
Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.
A kuplung kopásának jelei
Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!
Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő. Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét.
A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy. Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra.
Kuplungcsere Árak
A kuplungcsere költségénél két tétellel számolhatunk: a munkadíjjal és az kuplungszett árával. Míg az előbbi általában 50 000-100 000 forint közötti összeg, az utóbbi megállapításához szükséges ismerni az autó típusát. A kuplung készletek ára meghaladhatja a 100 000 forintot is.
Kuplungcsere árak az AKH szervizekben:
| Kategória | Ár (Forint) |
|---|---|
| I. kategória | 54 000 |
| II. kategória | 61 000 |
| III. kategória | 68 000 |
Gyakori Kérdések és Válaszok
Megjavítható a kemény kuplung otthon?
Nem, a kemény kuplung javítására kizárólag professzionális autószervizben van lehetőség. A szükséges szakismeretek és profi szerszámok hiányában veszélyes a kuplung rendszert szerelni.
Azonnal szervizbe kell vinni az autót, ha kemény a kuplung?
Igen, ha kemény a kuplung vigye autóját mielőbb szervizbe, ahol a problémát okozó műszaki hiba elhárítható. Nem biztonságos kuplung hibával közlekedni és az autóban is súlyos károk keletkezhetnek.
Mitől kemény a hidraulikus kuplung?
Bár a bowdenes kuplungok több autóban fordulnak elő, érdemes szót ejteni a hidraulikus rendszerre vonatkozó egyedi hibákról. A hidraulikus kuplung meghibásodásánál előfordulhat, hogy levegő kerül a rendszerbe vagy valahol távozik a folyadék.
Mennyi a kuplungcsere ára?
Súlyos esetekben a kemény kuplung javításához a teljes rendszer cseréje szükséges. A kuplungcsere ára két költségtételt tartalmaz: munkadíjat és alkatrész díját. A költségek összesítve elérhetik a 200 000 forintot is.
tags: #vw #kuplung #kinyomocsapágy #csere #lépései