Mazda 323 Rángatás Gázadáskor: Okok és Megoldások

Kevés dolog idegesítőbb, mint amikor az autó rángat, erőtlen, vagy alig akar beindulni. Sok autós keres meg bennünket hasonló panasszal: rángat az autó vezetés közben - van, akinél főleg egyenletes tempónál érezhető, másnál inkább gázadáskor vagy éppen gázelvételkor jelentkezik a probléma. Ha Ön is tapasztalja, hogy a kocsija főként gyorsításnál rángat, azt feltétlenül komolyan kell venni, mert ez szinte sosem múlik el „csak úgy magától”, és a háttérben többnyire olyan hibák állnak, amelyek idővel súlyosbodhatnak. A rángatás és a nehéz indítás nem „típusbetegség”, hanem tipikus, orvosolható jelenség.

Mazda 323 Felhasználók Tapasztalatai és Panaszai

A Mazda 323 tulajdonosok körében több konkrét probléma is felmerült a rángatással és a motor egyenetlen járásával kapcsolatban, amelyek különböző évjáratú és motorizáltságú modelleket érintenek.

Rángatás és Gyorsítási Nehézségek

Egy felhasználó szerint az "1999-es évjáratú Mazda 323 1.5 benzin BJ autóm gázadásra rángat, nem gyorsul. Gyújtótrafóra gyanakszom, ki szeretném mérni multiméterrel."
Másik esetben a "problémám a következő: 2000-3000 fordulat között minden sebességi fokozatban torpan egyet az autó, kb mintha nem kapna egy pillanatra nyálat, vagy nem lenne gyújtása. gyertyakábel-gyertya-légszűrő kombó új, a légtömegmérő tiszta." Hozzáteszi, hogy "a fura, hogy ez ilyen random cucc, néha van, néha nem, csak nem jövök rá, hogy mitől függ."
"Sziasztok! Van egy 2000 es 323f mazdám gond 1 esbe rángat a többi váltásnál minden rendben."

Motor Rángat, Check Engine, Kipufogó Durrogás

Egy 2001-es 1.3 benzines Mazda 323 sedan esetében motorolaj és gyertyák cseréje, valamint generátorszíj csere után jelentkeztek a következő tünetek: "most meg rángat a motor van fordulat is meg a check engin is villogni kezdett meg a kipufogó is néha durrog meg pufog. Valyon mi lehet a hiba?"

Használt autó - tuti japán egymillió alatt! (Mazda 323) | Vezess TV

Rángatás Hideg vagy Meleg Motornál

"Nekem van egy 1990-es évjáratú Mazda 323f-em 1.8 motorral. A problémám az lenne, hogy hidegen mindig rángat gázzal de ha bemelegszik tökéletesen megy. És érdekes, hogy gyorsításnál nem rángat hanem amikor állandó fordulaton pörög a motor."
Egy másik 323f tulajdonos S.O.S. problémája, hogy "elindítom, alapjáraton működik, gázralépek lefullad............ DE CSAK HIDEGEN.......?????????????????mi lehet."
A "99-es BJ-s, 1,5-ös 323-asom" "gyorsításnál, kb. 2200-ig rángat. Utána úgy-ahogy rendben van. Amikor átmelegszik a motor, és ki tudja, még mi más, alábbhagy a rángatás, de nem szűnik meg teljesen. Tehát nem akkor, amikor a vízhőfokmérő mutatója a megfelelő állásba ér, hanem még egy kicsit később."

Kapcsolódó Elektromos és Üzemanyag Problémák

Egy 1999-es 323F BJ 1.5 benzin esetében az "autóban a műszerfalon gyakran világít az aksinak a jele, néha nehezen is indul vagy lemerül az aksi a generátorral lehet a baj, abba tudnátok segíteni, hogy néha rángat a kocsi olyan mintha le akarná fulladni dobalja a fordulat számot össze vissza akar menet közben is szokta csinálni van h a semmiből jön elő ez a probléma ennek lehet köze a generátornak a hibájához vagy teljesen más oka van?"
Egy másik felhasználó arról számol be, hogy "a trafóig elmegy az áram onnantól tovább nem megy. Nincs szikra. Trafócsere, de továbbra sincs szikra. A szerelő vezérműtengely jeladóra vagy főtengely jeladóra gyanakszik, de nem találja őket, hogy hol helyezkednek el."
Felmerült az "üzemanyag-ellátási gond? Szűrő, pumpa?" kérdése is, mert "olyan, mintha „késne” a benzin."

A Rángatás Lehetséges Okai - Általános Diagnózis

Sokféle oka lehet annak, ha egyenletes sebességnél rángat az autó, szóval látatlanban nehéz biztosat mondani. Azonban a legtöbbször orvosolható jelenségről van szó, melynek hátterében több probléma is állhat.

Üzemanyagrendszer Problémái

Az AC pumpa (benzinpumpa) feladata, hogy a megfelelő nyomáson juttassa az üzemanyagot a befecskendezőkhöz. Ha a pumpa gyenge, szakaszosan működik vagy a szűrője eltömődött, a keverék elszegényedik. A szegény keverék nemcsak bosszantó, hanem veszélyes: előzés közben megtorpan a motor, nőhet a kipufogó hőterhelése, és hosszabb távon a katalizátor is károsodhat. Elhanyagolva a pumpahiba hirtelen teljesítményvesztéshez vagy megálláshoz vezethet, különösen előzésnél vagy emelkedőn. Emellett hosszú távon túlmelegedhet és károsodhat a katalizátor, illetve a befecskendezők is többet szenvednek.
A legtöbbször a piszkos vagy részben eldugult befecskendező szelepek állnak a rángatás hátterében.
Ha valahol megszakad, megreped, elkopik vagy kilukad egy üzemanyagcső (akár a magasnyomású, akár a visszatérő ág), azonnal nyomásesés lép fel a rendszerben.
A karburátor feladata lényegében ugyanaz, mint a modern befecskendezőé: pontosan adagolni kell az üzemanyagot a beszívott levegő mennyiségéhez. Meghibásodás esetén az autó rángat gázadáskor, „köhög”, visszafullad, vagy éppen dadog egyenletes tempónál is.

Levegőellátás és Kartergáz Rendszer

A PCV (Positive Crankcase Ventilation - kartergáz-szelep) hibája esetén, ha beragad nyitott állásban, fals levegőt enged be, ami szintén szegény keveréket, rángatást és ingadozó alapjáratot okozhat. Ha zárt állásban ragad, túlnyomás keletkezik a karterben: olajszivárgások, iszaposodás, pára a sapka alatt.
"Sziasztok. 1198-as 65kw-os, 1498 ccm.-es Mazdácskámnál mi okozhatja hogy berángat. Mintha falsot szívna. A levegőszűrőtől a bordázott gumicső az új." Ez is egyértelműen a fals levegő szívására utal.
A levegőszűrő fontos szerepet játszik abban, hogy távol tartsa a port és egyéb szennyezőanyagokat a motortól. Idővel azonban ezek a szennyező anyagok felhalmozódhatnak, és az autó nem gyorsul fel megfelelően.
Ha nem megfelelően működik a légtömegmérő, az általa a vezérlőegységbe továbbított értékek tévesek is lehetnek, de megeshet az is, hogy az légtömegmérő egyáltalán nem ad jelet a motor felé. Ekkor az „autó nem húz rendesen”, illetve rángatás is jelentkezhet.

Gyújtási Rendszer Hibái

A hibás gyújtótrafók a meghibásodások legnagyobb százalékában a ludasok, amikor rángatásról van szó. Leginkább alacsony fordulatszámról a 2.-3. fokozatban gyorsításkor jelentkező rángatáskor a trafók nem képesek megfelelően végezni dolgukat. "Mivel ezekben az autókban szinte mindegyikben kellett egyszer valamikor gyújtótekercset cserélni, így első körben erre gondolnánk."
Nemcsak a gyújtógyertyákkal lehet gond, problémát okozhatnak a gyújtórendszer egyéb elemei is. Például gond lehet abból, ha elhasználódik a gyújtókábelek szigetelése. Továbbá problémát okozhat a rotor vagy a gyújtáselosztó elöregedése is. Utóbbiak cseréjét érdemes párban végezni.
A szerelők gyakran gyanakodnak a vezérműtengely jeladóra vagy főtengely jeladóra, ha nincs szikra és a trafócsere sem oldja meg a problémát.
Ha kint havas, esős idő van, akkor a gyújtáselosztón felhalmozódó nedvesség is gondot okozhat.

Egyéb Műszaki Gondok

Ha a motor hengereiben valami hiba keletkezik vagy a szelepek megsérültek, beégnek, akkor a motor nem működik megfelelően. Érdemes szerelővel átnézetnie a hengerek állapotát, kompresszióméréssel kizárható a hibák többsége.
Előfordulhat, hogy a katalizátor eltömődött. Amikor ez megtörténik, a motor nem tud „kilélegezni”. A kipufogógáz visszafelé torlódik, főleg nagyobb terhelésnél, tehát pontosan akkor, amikor Ön padlógázt ad. Az autó ilyenkor jellemzően rángat egyet-kettőt, elveszti az erejét, „fullad”, és sokszor a fordulatszám sem emelkedik tovább egy bizonyos értékig.
Ha a generátor nem tölti az akkumulátort, és nem biztosít elegendő feszültséget a rendszerbe, akkor ez rángatózást okozhat az autó viselkedésében.

Diagnosztika és Javasolt Megoldások

Amikor az autó rángat, akkor sok esetben gyújtáskimaradásról beszélhetünk. Ennek következtében a motor működése kihagy és emiatt rángatni kezd az autó. Azonban más problémák is okozhatják ezt a jelenséget, melyek pontos beazonosításához alapos vizsgálat szükséges.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

Első Lépések Otthon

AC pumpa gyors ellenőrzés: gyújtás ráadásakor hallasz 1-2 másodperces felpörgést a tank felől? Indítás után egyenletes a hangja? Ha nincs hang, ellenőrizd a biztosítékot és a relét.
PCV-teszt: rángasd meg (leállított motornál) a szelepet - jó esetben „csörgős” hangot ad.
Ellenőrizd a gyújtókábelek állapotát, mivel "gyújtókábelt is cseréltem mert ki volt szakadva". Fontos a szigetelés épsége.
"A szerelő vezérműtengely jeladóra vagy főtengely jeladóra gyanakszik, de nem találja őket, hogy hol helyezkednek el." Ha ezek helye ismert, érdemes ellenőrizni, hogy elérhetőek-e.
Az "alapjárati motornak az a feladata, hogy levegőt adagoljon a befecskendezéses autókban a keverékképzéshez. Amennyiben meghibásodik, nem képes a finomszabályozásra, amelynek következtében folyamatosan ingadozik az alapjárat és csökken a levegő-üzemanyag elegy." Ennek ellenőrzése is segíthet.
Egy másik lehetséges ok a vákuum rendszer. Egy tulajdonos arról számolt be, hogy "szert tettem egy 323f ba mazdára amelynek olyan hibája volt, hogy indításnál az alapjárat felpörgött 2500-3000 - re, és nem is ment lejjebb. Hosszas kutatás és kérdezgetés során el jutottam egy bizonyos vákuum dobozhoz vagy tartályhoz (nem tudom pontosan mi a neve) ami ha repedt falsot szív."

Szakember Segítségével

Amennyiben a házi vizsgálatok nem vezetnek eredményre, vagy a probléma súlyosabbnak tűnik, mindenképpen forduljunk szakemberhez.

Kódot olvastatni: "Legjobb lenne, ha vmi konkrét tippet tudnátok adni, bár tudom, látatlanban nehéz, de már sok mindent kizártam." A hibakódok kiolvasása az első lépés a pontos diagnózishoz.
Üzemanyagnyomás mérés: Profi lépés: mérj üzemanyagnyomást manométerrel (Mazda 323 injektoros modelleknél a gyári érték körül kell lennie terheléstől függően).
Kompressziómérés: "Érdemes szerelővel átnézetnie a hengerek állapotát, kompresszióméréssel kizárható a hibák többsége."
Porlasztó kábelek ellenőrzése: "Ha gyorsításnál rángatás jelentkezik, akkor okozhatja a problémát az egyik porlasztó kábel kidörzsölődése is, mely működés közben hozzáérhet a hengerfejhez. Az utóbbi probléma a porlasztók áramköreiben végzett szakadás-, illetve zárlatvizsgálat segítségével található meg."

Fontos: A járműjavítás szakértelmet igényel. Ha bizonytalan vagy az alkatrész kiválasztásában vagy a javításban, ne habozz! Kérdezd szakértőnket a pontos illeszkedésért. Ha a motor akadozik, inkább ne vezesd. Budapest 16. kerületi autószerelő műhelyünkben megállapítjuk és megszüntetjük a hiba okát.

Alkatrész Költségek és Választás

Az alkatrészek cseréje gyakran elengedhetetlen a rángatás megszüntetéséhez. Az alábbi táblázat hozzávetőleges árakat mutat be két gyakran hibásodó alkatrész esetében:

Alkatrész	Ár (kb.)
PCV szelep	Néhány ezer - tízezer forint
AC pumpa	Több tízezer forint

Milyen AC pumpát válasszunk? Akkor válaszd, ha a nyomás alacsony, a motor rángat terhelésre, vagy a pumpa zajos/kimarad. A legbiztosabb az eredeti cikkszám vagy a kifejezetten a Mazda 323 injektoros modellekhez ajánlott pumpa.
Mikor cseréljük a PCV szelepet? Ha ingadozik az alapjárat, sípoló hangokat hallasz, vagy nő az olajfogyasztás, elsőként ezt cseréld.

Elvileg vannak univerzális pótalkatrészek, de nagyon fontos az elektromos csatlakozás, üzemanyagszállítási nyomás és a rögzítési méret egyezése. Cserét követően az alapjárat pár perc alatt kisimul; ha marad ingadozás vagy olajszivárgás, ellenőrizd a vákuumcsöveket és a tömítéseket.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

tags: #mazda #323 #rangat #gazadaskor