A Volkswagen Golf története: Egy ikon öt évtizede
Nem kis feladatot kellett megoldani a Volkswagennek az 1970-es évek elején: az akkor már korszerűtlen, de még mindig népszerű Bogár utódlásáról kellett gondoskodni. A megoldás egy modern kompakt autó volt: 1974-ben jelent meg a Golf. A Bogár utódjaként 1974-ben mutatták be az első Golfot, amely elsőkerék-hajtással, négyhengeres, soros benzin- és dízelmotorokkal, három vagy öt ajtóval érkezett.
Az új típus kisebb lett mint a Bogár, ám a keresztbe beépített orrmotornak köszönhetően mégis tágas lett az utastér, korszerű, vízhűtéses soros motorja erős és takarékos volt. A Golf csillaga fényesen ragyogott, 2 év alatt egymillió példány kelt el. Két évvel a premier után jött a legerősebb kivitel, a GTI, teljes nevén Gran Tourismo Injection. Ezzel az autóval teremtette meg a forró ferdehátúak (hot hatch) kategóriáját a Volkswagen.
Volkswagen GTI Clubsport: Ha az R modell nem elég - Speedzone teszt
Hét év után az egyes Golf GTI-t leváltotta a kettes, ami 1983-ban debütált. A második nemzedék stílusában az elődre hajazott, de minden tekintetben nagyobb lett. Az olyan technológiák, mint a vezérelt katalizátor, az ABS és az összkerékhajtás a Golf II-ben debütáltak. A csúcs-kettes az első feltöltött kivitel, a G60 volt, kompresszoros motorral és 210 lóerővel.
Generációváltások: A Golf III-tól az V-ig
1991-ben érkezett a Golf III legömbölyített formával, de még így is jellegzetes Golf külsővel. Ez volt a termékcsalád első frontlégzsákos modellje, és a karosszériatervezés terén elért nagy előrelépés az ütközési tulajdonságok jelentős javulását is eredményezte. A GTI mellett megjelent a VR6-os sportverzió, amely egy szűk hengerszögű V6-os motort kapott.
| Generáció | Bemutatkozás | Főbb jellemzők |
|---|---|---|
| Golf I | 1974 | Vízhűtéses motor, elsőkerék-hajtás, GTI születése |
| Golf II | 1983 | Nagyobb méretek, ABS, összkerékhajtás, katalizátor |
| Golf III | 1991 | VR6 motor, első légzsákok, kombi változat |
| Golf IV | 1997 | DSG váltó, ESP, minőségi ugrás |
A négyes Golf 1997-ben érkezett, az Audi A3 közeli rokona. A Golf IV-el a Volkswagen új minőségi színvonalat ért el a szegmensen belül. Ezzel párhuzamosan az ESP debütálása is hozzájárult ahhoz, hogy a biztonság a tömegek számára is elérhetővé váljon. 2003-ban ez volt az első Volkswagen, amely közvetlen kapcsolású sebességváltót (DSG) kapott. Az ötödik felvonásra 2003-ig kellett várni, ahol a lézerrel hegesztett test stabilitását hangsúlyozó érték és a torziós merevség 35 százalékkal növekedett.
Modern kor és a jövő technológiái
A hatodik Golf 2008-ban mutatkozott be, az ötös Golf alapjain és méretével. Végül elérkeztünk napjainkhoz, és a hetedik GTI generációhoz, amely 2012-ben debütált. A Volkswagen 2019 októberében mutatta be a Golf VIII-at. Új enyhe és plug-in hibrid hajtásaival felvillanyozta a kompakt osztályt. Az opcionális DCC adaptív futóművezérlővel és a járműdinamika-menedzsmenttel kombinálva a Golf VIII ebben az osztályban is példátlan terjedelmet ér el a kényelem-dinamika skálán.
A Volkswagen már gazdag hagyományokra tekinthet vissza a jövő hajtásrendszereinek kutatása terén. Amint az új e-Golf, illetve az I.D és az I.D. BUZZ tanulmányok is jelzik, a jövő az elektromos mobilitásé. A Golf története azóta is írja önmagát, 50 évet nem sok termékvonal él meg egy autógyártónál, még ritkább, hogy öt évtizedet névcsere nélkül csináljon végig egy márka.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio