VW Golf 2 Adagoló Hiba Okai: Részletes Útmutató
Az adagoló, más néven üzemanyag-szivattyú, a dízelmotoros járművek egyik legfontosabb alkatrésze. Feladata, hogy a megfelelő mennyiségű és nyomású üzemanyagot biztosítsa az égéstér számára. Ha az adagoló hibásan működik, az számos kellemetlen problémát okozhat, befolyásolva az autó teljesítményét és biztonságát.
Az Adagoló Hiba Jelei
Jó, ha időben észrevesszük a problémát, mivel minden esetben sürgős javítást igényel!
- Gyenge teljesítmény és lassú gyorsulás: A hibás adagoló nem képes a szükséges üzemanyag mennyiségét eljuttatni a motorhoz, ami csökkenti a jármű erejét és lassítja a gyorsulást.
- Növekvő üzemanyag-fogyasztás: Amikor az adagoló nem tudja megfelelően szabályozni az üzemanyag áramlását, a motor több üzemanyagot használ el, mint szükséges lenne.
- Egyenetlen motorjárás vagy rángatás: Ha a jármű egyenetlenül jár vagy rángat, az adagoló hibára utalhat. Ez különösen akkor fordulhat elő, ha az adagoló nem képes egyenletes nyomással és időben adagolni az üzemanyagot.
- Fekete vagy kékes kipufogógáz: A kipufogógáz színe és szaga is árulkodhat az adagoló hibájáról. Ha a jármű kipufogógáza fekete vagy kékes színűvé válik, illetve erős, szokatlan szagot áraszt, akkor az üzemanyag-adagolásban probléma léphetett fel.
- Indítási nehézségek: Az adagoló hiba jelei közé tartozhatnak az indítási nehézségek is. Ha a jármű hosszabb indítási időt igényel vagy egyáltalán nem indul be, az utalhat arra, hogy az adagoló nem képes megfelelő nyomást biztosítani az üzemanyag számára. Jellemzően nehéz indítás, többszöri indítózás először, utána viszont aznap már nincs probléma az autóval rendszerint.
- Zajos működés: Az adagoló hibája gyakran zajos működéssel jár. Ha az adagoló nem működik megfelelően, az furcsa kopogó vagy surrogó hangokat eredményezhet.
- Motorhibajelző lámpa: A modern járművek motorhibajelző lámpája is jelezheti az adagoló problémáit. Ha a lámpa felvillan, azt komolyan kell venni, és javasolt minél előbb ellenőriztetni a járművet.
- Üzemanyag szivárgás: Az adagoló hiba esetén előfordulhat üzemanyag szivárgás is. Ha szivárgást tapasztalunk az adagoló környékén, az utalhat tömítési vagy szerkezeti problémára.
- Teljesítménycsökkenés nagyobb sebességnél: Az adagoló hibája különösen nagyobb sebességnél érzékelhető, amikor a motor nagyobb teljesítményt igényel.
- Szabálytalan alapjárat: Amikor kedve van az adagolónak, szabálytalan az alapjárat.
- Motor dadogása és leállás: Indítás után 20 méter megtétele után az autó bedadog, leáll és azóta lehetetlen beindítani.
A P0170, 0P171, P0172 hibakód akkor következik be ha a motorvezérlő egység (ECU) a külső szabályzáshoz szükséges jelekből nem tudja a az előre megirt algoritmus ( a bele táplált szoftver) alapján előalítani a befecskendező rendszer segítségével üzemanyag / levegő keveréket. A megfelelő keverék beállításához szükséges kompenzáció negatív és pozitív eltérésű is lehet az üzemállapotok függvényében. A kompenzáció az alap befecskendezési idő módosításával érhető el.
A motorvezérlőegység és ezzel együtt a keverékszabályzás hibátlan működésének egyik legfontosabb feltétele, hogy a vezérlőegység stabilan megkapja a működéséhez szükséges tápfeszültségeket. Az előző írásunkban taglalt P0300,P0301,P0302,P0303,P0304 hibák szoros összefüggésben állnak a fent leírtakkal hisz az ideális égés egyik alap feltétele a megfelelő keverék. Adott hengerhez, megfelelő időben, megfelelő mennyiségű gázolajat nagy nyomáson kiküldeni a porlasztókhoz.
Az Adagoló Hiba Okai
Érdemes kitérni arra, hogy mi okozhatja az adagoló hibáját. Ezek közé tartozik:
- Alacsony minőségű üzemanyag használata: Múlik az üzemanyag, illetve a szűrő minőségétől is.
- Rendszeres karbantartás hiánya: A rendszeres ellenőrzésről és az üzemanyagszűrő cseréjéről megfeledkeznek.
- Szennyezett üzemanyag: Érzékelők, illetve hogy szennyezett legyen az üzemanyag-szivattyú.
- Elhasználódás: A gépjármű amortizálódásával együtt a befecskendező-rendszer elemei is elhasználódnak, melyek a motor szabályos működésének zavarait okozzák.
- Elektronikus rendszer meghibásodása: A VP-szivattyúk zavarainak oka lehet még az elektronikus rendszer váratlan meghibásodása is.
Részletesebben az Okokról
Egy VW dízel gyárilag 850 és 5250 fordulat között pörög, kamrás, nem kamrás, mindegy. Ehhez hozzájön az indítás is, tehát az adagolónak le kell kezelnie a 850-es fordulat alatti tartományt is. A fordulatszám változtatásához időbeli és mennyiségi változtatásokat kell végeznie a szabályzásának.
Mindenek előtt szükség van gázolajra a tankból, kell egy szivattyú. Gyári adagolókban átlagos teljesítményhez elég az adagoló szárnylapátos szivattyúja, ami egyszerű szerkezet.
Egy fixen az adagolóházhoz rögzített fémgyűrűben, egy eltolt középpontú kör alakú lyukban forog egy kör alakú gyűrű, amibe belefaragtak négy hornyot, amiben ki-be csúszkáló fémlapok mozognak lekövetve a külső gyűrű lyukának a pályát. A belső gyűrű egy ékkel kapcsolódik az adagoló tengelyéhez, amit a vezérműszíj hajt. A centrifugális erő hatására a fémlapkák a külső gyűrű falára simulnak, így egy önbeálló tömítésként működnek.
A legjobb diesel adagoló???!! VW Golf MK3 1.9 TDI BOSCH EDC adagoló javítása és hibafelvételezése!!!
Gyakori problémák:
- Tengely szimmering hiba: A tengely szimmeringje nem tömít a vezérműszíj felől. Gázolaj szivárgás nincs, mert a szivattyú vákuumot hoz létre ezen az oldalon, így a levegő jut be a szimmeringen keresztül. Szimmeringhibát okozhat a lógó tengely is, szimmeringcsere nem elég ilyenkor. Az adagoló szétszedése nélkül a szimmering cserélhető, de nehézkes.
- Letapadt szárnylapátok: Hosszú állás, rossz kenésű vagy megdermett gázolaj, esetleg törmelék, lerakódás a szárnylapátokon okozza.
- Gumibakok szakadása: Jellegzetes tünete a maxra felpörgő motor, de gyújtáslevétellel le lehet leállítani. Újraindításkor a motor megint felpörög, amíg le nem állítjuk.
- Hullámtárcsa problémák:
- Hullámtárcsa felülete kagylósan lepattogzik.
- Görgő felülete megsérül.
- A görgőház megszorul az adagolóházban. Kopás, kenéshiány, hosszú állás, lerakódás.
- Nyomóelem problémák:
- Nyomóelem törés.
- Nyomóelem kopás. Az autó hidegen jól indul, melegen nem akar. Elszökik a nyomás, így a porlasztás nem elégséges.
- Eldugult szűrő a nyomóelemben: A dugattyú felett a bemenő ágban van egy kis szűrő a fémrészecskék és a leváló lepedék ellen, ami a rossz gázolaj miatt alakul ki.
- Mágnesszelep problémák:
- Mágnesszelep nem kattan gyújtás ráadásakor.
- Gyújtáskapcsoló hiba.
Megelőzés és Javítás
Az adagoló hibák megelőzése érdekében fontos az üzemanyag-rendszer rendszeres karbantartása és tisztítása.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Megelőzés
- Minőségi üzemanyag használata: Ajánlott jó minőségű üzemanyagot tankolni.
- Rendszeres karbantartás: Fontos, hogy rendszeresen tisztítsuk az üzemanyag-rendszert.
- Üzemanyagszűrő cseréje: Az üzemanyag-adagoló rendszeres karbantartása és az üzemanyagszűrő cseréje nagymértékben hozzájárulhat ahhoz, hogy az adagoló hosszabb ideig hibamentesen működjön.
Javítás
Sok szervizben speciális diagnosztikai eszközökkel vizsgálják az adagoló működését, így pontosan megállapítható, hogy az adagoló hibás-e, vagy más alkatrész okozza a problémát. Bizonyos adagoló hibák javíthatóak, azonban súlyosabb esetekben szükség lehet az alkatrész teljes cseréjére.
Az adagoló javítása általában kisebb összegbe kerül, mint a csere, azonban komolyabb szerkezeti károsodás esetén a csere is elkerülhetetlenné válhat.
Gyakori kérdések és válaszok
Miért fontos a rendszeres üzemanyagszűrő csere?
A rendszeres üzemanyagszűrő csere azért fontos, mert megakadályozza, hogy szennyeződések és lerakódások jussanak az adagolóba, ami károsíthatja azt.
Milyen gyakran kell üzemanyagszűrőt cserélni?
Az üzemanyagszűrőt általában 20 000 - 40 000 kilométerenként ajánlott cserélni, de ez függ az üzemanyag minőségétől és a vezetési körülményektől is.
Mit tegyek, ha üzemanyag szivárgást észlelek az adagoló környékén?
Ha üzemanyag szivárgást észlel, azonnal forduljon szakemberhez, mert az üzemanyag szivárgás tűzveszélyes lehet.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Mennyibe kerül egy adagoló javítása vagy cseréje?
Az adagoló javításának vagy cseréjének költsége függ a hiba súlyosságától és az autó típusától. Javítás általában olcsóbb, de súlyos károsodás esetén a csere elkerülhetetlen lehet.
Az itt bemutatott adatokat, különösen az egész adatbázist, nem szabad másolni. Az adatokat vagy a teljes adatbázist a TecDoc előzetes beleegyezése nélkül tilos reprodukálni, terjeszteni és/vagy ezt harmadik félnek lehetővé tenni.