A Skoda Kodiaq Ambition ACT TSI felszereltség részletes leírása
A Skoda 2016-ban lépett be az SUV piacra a Kodiaq-kal, majd a paletta a Kamiq és Karoq modellekkel bővült.
A Kodiaq nemcsak méretében tűnik ki testvérei közül, hanem díjainak számában is. Főleg az „Az év SUV-ja” kategóriában tarolt más-más autós újságoknál, az év autója lett Csehországban, de Lengyelországban és Bulgáriában is. Lehetünk szkeptikusak, hogy mennyiben igazolják a modell kiválóságát az efféle díjak, de az már mindenképpen jelenthet valamit, ha 2016 óta 40-et szerzett.
2016 óta több mint 866 ezer Kodiaq-ot adtak el 60 országban, a legnagyobb piaca Németország, ahol 137 ezer kelt el, utána jön az Egyesült Királyság 58 ezerrel, majd a Skoda hazája, Csehország 50 ezerrel.
Nem a Kodiaq az első, ami a gyártó Modern Solid dizájnját kapta, ez az elsőség a Superbé. A Crystal Designt váltó stílusirány nem egy radikális újítás, modernebb és letisztultabb, mint előd, így akinek tetszett az első generációs Kodiaq, annak nagy valószínűséggel a második is fog.
Az orrába sokan BMW-t látnak, amit a jobban felszerelt modelleknél látható hűtőrácsba is belevezetett nappali menetfény csak tovább erősít. Oldalról teljesen kodiaq-os, talán robusztusabb hatást kelt az éleivel. Újdonság, hogy a D oszlop lehet fekete, vagy Matte Dark Chrome szürke - egyébként ez a szín váltotta csaknem az összes króm kiegészítőt. Talán hátul történt a legtöbb változás.
Az új külső jelentősen áramvonalasabb lett, a légellenálási együtthatót 0.32-ről 0.28-ra tornázták le. Eközben pedig a nagy még nagyobb lett, ugyanis 61 mm-rel hosszabb a második generáció (4758), 18 mm-rel szélesebb, viszont 17 mm-rel alacsonyabb!
Az autó beltere csaknem teljes revízión esett át, a Simply Clever funkciók megújultak, kiegészültek, frissültek, zöldültek. Az ajtóba rejtett esernyő újrahasznosított anyagokból van, ahogy a tanksapkában elhelyezett jégkaparó is, amivel már a gumiabroncs profilmélységét is meg tudjuk mérni! Van itt aprópénz tartó, kettő/négy pohártartó és természetesen tárolórekeszek.
Az irányváltókar a kormány mögé került, így a középkonzol a műszerfaltól a második sor üléséig is érhet. Emiatt a hátsó sor is tud pakolászni, valamint extraként kérhető az első ülés háttámlájába szerelt telefontartó.
A legnagyobb újdonság a Smart Dials. Az elmúlt években divat a gyártóknál, hogy minél kevesebb fizikai gombot használjanak és mindent az egyre nagyobb központi kijelzőbe integráljanak. Van, akiknek ez bejön és elkötelezettek mellette (Lásd: Tesla, Volvo EX30), és van a Skoda, ami tudja, hogy a fizikai gombok/tekerők fontosak, ezért párat megtartott belőle és azokat alakította konfigurálhatóvá. Ugyanis a tekerők megnyomásával a funkciót változtatjuk és személyre szabható, hogy mit/miket állítsunk vele, amit a beépített apró kijelző mutat. A középsőn többek között állíthatjuk a vezetési módot, a hangerőt vagy a szellőzés erejét. A két szélső tekerővel mindig a hőmérsékletet és az ülésfűtés/szellőztetés erősségét állítjuk, a három tekerő között pedig helyet kapott négy gomb is.
A Sportline kivitelen kívül (abban ugyanis három) kétküllős a Kodiaq kormánya, ami ismerős lehet a többi újabb Skodából. Tekerők, fizikai gombok vannak rajta, fogásra kellemes, ergonomikus, viszont ez a kétküllős kialakítás egy ekkora autóhoz nem feltétlenül illik.
A központi kijelző 10 vagy 13 colos, hozza az elvárt szintet, éles a felbontása, menürendszere nem bonyolult, átlátható, de van kábelmentes Android Auto/Apple Carplay, a többség pedig úgyis azt használja. Extra a 13 hangszórós Canton hangrendszer, amihez egy mélynyomó is párosul - ezt a pótkeréknél találjuk. Anyagminőségre az igényes részeken nem lehet panaszom, viszont az eldugottabb részeken szívesen felhasználták a VW-konszerntől ismert fekete kopogós műanyagot. Zongoralakkal egyre kevesebb helyen találkozunk, a krómot is felváltotta a matt sötétszürke - ezek mind üdvözlendő dolgok.
A második üléssor fej- és lábtérben bővelkedik, ez az öt- és hétüléses kiszerelésre is egyaránt igaz. A harmadik üléssor a hétszemélyesben felnőtteknek továbbra is nagyon kényelmetlen, ugyanis a lábaidat a nyakadba kell venni, valamint a ki-beszállás procedúrája is elmehetne egy akrobata gyakorlatnak. Igaz, 15 mm-rel több a fejtér, mint az előző generációban - jobban a nyakadba veheted a lábad. Az ötféle beltér dizájn többsége tipikusan a fekete-szürke színskálán mozog, kivételt képez a Lounge felszereltség sárga cérnája, valamint a Suite cognac színe. A sportline fekete-fehér, csak sportosabb ülések járnak hozzá.
A Skoda (is) hangoztatja már egy ideje, hogy mennyire elkötelezett a villanyosodás irányába, de a teljes elköteleződés nem a Kodiaq-kal kezdődik. A benzines lágyhibrid Kodiaq-ban a Golfokból ismerős 1.5 eTSI dolgozik, ami 150 lóerős és 250 Nm maximális nyomatékra képes, a motorhoz a hétsebességes DSG kapcsolódik. Hibrid hajtása 48 voltos rendszerre épül, az autó képes a vitorlázásra, ami autópályán kimondottan hasznos és meglátszik a fogyasztáson. 250 kilométert mentünk főleg autópályán és szerpentinen, amihez összesen 6,6 litert kért 100 kilométerenként. Ez a szám hosszabb távon biztosan lejjebb megy, de ez is egy szép eredmény.
Lesz kétezres TSI is (hibrid nélkül), ami 204 lóerős és négykerék meghajtással jön-megy, de ez csak az év végén lesz kapható. Ugyanígy újdonság, hogy már PHEV Kodiaq is lesz, amihez nagy ígéreteket fűztek. Ezt sajnos kipróbálni nem tudtam (a külföldi kollégák nagyon gyorsan ráraboltak), de a leírások szerint több mint 100 kilométer lesz az elektromos hatótáv. Ezt pár újságíró, akik próbálták, megerősítették. Ezt egy bruttó 25,7 kWh-os akkumulátorral érik el, ami 173 kg plusz súlyt jelent. Az elektromotor mellett egy 1.5-ös TSI munkál, viszont csak hatsebességes DSG-vel, ugyanis ehhez a meghajtáshoz csak ez jár. A benzintartály mérete egy tízessel kisebb a többinél, 45 literes. Összereje 204 lóerő és 350 Nm, viszont ez is csak elöl hajt. AC-n 11 kW-os töltésre is képes, DC-n pedig 50 kW-ra.
Dízelből kapható lesz egy 150 lóerős 360 Nm nyomatékos verzió, ami csak az első kerekeket hajtja, valamint lesz egy 193 lóerős, 400 Nm-es összkerekes. Mindkettőben kétezres TDI van, hétsebességes DSG-vel. Az én ízlésem szerint ez a kettő illik a legjobban az autó karakteréhez, de a mHEV-hez viszonyítva a váltó is így gondolja.
Katalónia északi tartományában teszteltük az autókat, ami több szempontból is szerencsés: az utak minősége a hazaihoz képest isteni, vannak szakaszok, amik kimondottan izgalmasak, és más gyártók is szeretik ezekre terelni az újságírókat - pl. a Honda ZR-V-t is Montserrat szerpentinjein hajtottam, a gyönyörű tájak mellett nem volt könnyű a Kodiaq-ra figyelni. Csodára ne számítsunk, az új Kodiaq nem különb a többi SUV-nál. Kormányzása könnyű, még sport módban is, futóműve pedig kényelmes, amire az újgenerációs DCC Plus aktív felfüggesztés rá tud tenni egy lapáttal.
A Kodiaq 15,4 millióról indul hazánkban, ennyiért a mild hibrid verziót kapjuk, a dízel 16,7 millió forint. Viszont jelenleg mindegyik modellre van egy 1,4 milliós árkedvezmény, vagyis ennyit még levonhatunk az árból. Így is lejt a pálya a Kodiaq-nak konszernen belül, ugyanis a VW Tiguan Allspace 14,8-ról indul, amire szintén vonatkozik egy 1,3 milliós árkedvezmény. Prémium kategóriában a Q5 hozható fel, de az kisebb és sokkal drágább: 18,5 millió forinttól indul.Konszernen túl ebben a kategóriában van a Honda CR-V, ami brutális 19,6 millió forintban kerül, cserébe full hibrid. A Volvo XC60 mild hibrid hajtással viszont így is drágább, 21 millió forint. Stellantis-klánból a Peugeot 5008 rivális, ami 14,7 millióról indul, viszont 1.2-es PureTech és manuális váltó van benne. A Toyotánál pedig ott a RAV4, ami 15,8-ról indul, de ennyi pénzért rendes hibridet kapunk.
A Skoda nem rizikózott, a Kodiaq receptjét nem újította meg, inkább csak továbbfejlesztette.
A Kodiaq Ambition ACT TSI Felszereltsége
Az Ambition ACT TSI felszereltség számos kényelmi és biztonsági funkciót kínál. Nézzük meg a részleteket:
- Információs rendszer: holttérfigyelő rendszer (Blind Spot Monitoring)
- Kárpit: "Suedia" üléshuzat [sötét], bőr, bőr/szövet
- Keyless-Access rendszer: kulcs nélküli nyitás/zárás, riasztóberendezés belsőtér védelemmel
- Keyless-Go rendszer: kulcs nélküli, riasztóberendezés belsőtér védelemmel
- Kormány:
- Sportkormány (váltófülekkel is)
- Multifunkciós kormány váltófülekkel
- 3 küllős multifunkciós fűthető bőrkormány
- Multifunkciós fűthető bőrkormány
- Multifunkciós fűthető bőr sportkormány váltókarral a kormány mögött
- Pótkulcs
- Légkondicionáló: elektronikus 'Climatronic' 3 zónás vezérlés
- Digitális műszerfal
- Napvédő roló a hátsó oldalablakoknál
- Olvasólámpák elöl-hátul [LED]
- Aluminium pedálok
- Rádió: 'Bolero' MP3 lejátszással, 8''-os színes érintőképernyős kijelző
- MobilBox
- Rádiótelefon-kihangosítás: [Bluetooth] + MobilBox II
- WLAN-funkció: LTE, rSAP
- Tablet tartó
- Síléctartó zsák
- SmartLink funkció
- Ülések: fűthető első és hátsó ülések
- Szépítkezőtükör LED megvilágítással a vezető és az utasoldalon
- ISOFIX gyerekülés rögzítési pontok elöl az utasülésen
- Csomagtér: elektromos mozgatás, lábmozgatással nyitható/zárható
Fényezés
- latinvörös
- kristályfehér
- gyöngyház
- metál/gyöngyház
- kristály
- fehér
- vörös [metál]
Könnyűfém keréktárcsák
- 18'' 'Elbrus' design
- 19'' [fekete]
- 18'' 'Trinity'
- 18'' 'Triton'
- 19''
- 18'' 'Trinity' antracit
- 19'' 'Crater' design
- 19'' 'Sirius' design
- 20'' 'Vega'
További extrák
- Kerékőr
- Külső visszapillantó tükrök elektromosan állíthatók, fűthetők, automatikusan sötétednek és behajthatók, belső tükör automatikusan sötétedő
- Alsótér védelem a hátsó főlengőkaron, a kézifék bowdenen és a fékcsöveken
- Pótkerék: normál méretű vagy szükségpótkerék
- Sötétített üvegezés
- Szélvédőüveg: fűthető és esőérzékelős ablaktörlő
- Tetőléc: Ezüstszürke
- Tetőkialakítás: Panoráma üvegtető
- LED kanyarkövető ködfényszórók
- Világítás: Adaptív LED fényszóró, LED kanyarkövető ködfényszórók, fényszórómosó berendezés, LED hátsó lámpák
- Vonóhorog előkészítés, elektromosan be- és kihajtható vonófejjel, 13 pólusú csatlakozóval
- Adaptív lengéscsillapítás-szabályzás: komfort, normál, sport vagy Off-road funkció
- Bőr váltókar
- Gyalogosvédelmi funkció
- Légzsák, oldalsó [hátul] 2db
Az alábbi táblázat összefoglalja a Kodiaq Ambition ACT TSI modell fontosabb jellemzőit:
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Motor | 1.5 eTSI (lágy hibrid) |
| Teljesítmény | 150 lóerő |
| Nyomaték | 250 Nm |
| Váltó | 7 sebességes DSG |
| Ár (alapmodell) | 15,4 millió HUF (aktuális árkedvezménnyel csökkentve) |