A Traffipaxok Működése és Típusai Magyarországon
Magyarországon jelenleg több sebességmérő eszköz is használatban van. A traffipax Magyarországon a közúti sebességmérő műszerek köznyelvben elterjedt összefoglaló neve. Valójában ez egy cégnév, mivel a '80-as, '90-es években a Jenoptik Robot GmbH (korábban Robot GmbH) nevű német cég műszereit alkalmazták itthon sebességmérésre, melyek "Traffipax" márkanéven futottak (pl.: Traffipax Mesta, Traffipax Microspeed, Traffipax Speedophot). A köznyelv átvette, s azóta ez a név rajtamaradt a többi, nem a Robot cég gyártotta műszeren is.
Hiába a vészfékezés vagy az utolsó pillanatos lassítás, a traffipaxokat nem könnyű becsapni - derül ki a rendőrség közléséből. A traffipax működése azonban nem enged kiskapukat: a modern eszközök már távolról is rögzítik a jármű sebességét. A sebességmérő műszerek nagy hatótávval működnek, így nem érdemes átverni a traffipaxot.
A sebességmérő eszközökre vonatkozó magyar előírások szerint az alkalmazott traffipaxoknak képesnek kell lenniük arra, hogy az adatokat valós időben online kapcsolattal továbbítsák a rendőrség központi feldolgozó rendszerébe, ezen kívül azt is biztosítaniuk kell, hogy a felvételt utólagosan ne lehessen módosítani.
Hogyan működik a sebességmérő? (3D animáció)
A rendőrségi sebességmérő eszközök fajtái
Magyarországon napjainkban radar- és lézer-elvű eszközökkel találkozhatunk. A rendőrség több traffipax típust is használ, azonban ezek hatótávja különböző. Magyarországon a rendőrségi sebességmérések 55%-a lézeres elven történik. A rendőrségi mérések 45%-a radaros elvű. Az egyéb mérési módszerek közé tartoznak a közlekedési jelzőlámpába szerelt automata traffipaxok, piroslámpa figyelő kamerák, szakaszmérő kamerák és a sebességkijelző ellenőrző táblák.
1. Lézeres Traffipaxok Működése és Típusai
A lézeres traffipaxok működése a lézerfény terjedésének és visszaverődésének mérésén alapul. Erre utal az ilyen eszközök angol neve is: „LIDAR”, (LIght Detection And Ranging), vagyis lézer alapú távérzékelés. Láthatatlan, irányított, egyenes vonalú infravörös fénysugárimpulzusokat bocsát ki. A járműről azonnal visszaérkező impulzusokból állapítja meg a sebességet. A bemérés pillanatától tudja a sebességünket. A lézerek hatótávolsága nagyságrendekkel nagyobb, mint a radaroké, és mivel a lézersugár nyílásszöge rendkívül kicsi, így nem is szóródik annyira, emiatt nem is nagyon lehet őket előre jelezni.
Trafic L2H2 méretek és hasznosítás
A mobil traffipax sebességmérőként egyrészt lézeres TC-108-ast használ a rendőrség, amelynek hatótávja 5 métertől több mint egy kilométerig tart. Ezek mozgó autóból, háromlábú állványról is használhatóak. Hasonló teljesítményt nyújtanak a FámaLézer típusú eszközök is, amelyek szintén több mint 1000 méteres távolságból képesek mérni, akár mozgás közben is.
Modern lézeres eszközök
- ARH CAM-S1: A legújabb magyar mérőeszköz az ARH CAM-S1. 2015. március 26-tól 160 darab áll a hatóságok rendelkezésére. Az ARH CAM-S1 rendőrségi lézeres mérőműszert a VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózat projekt első hullámában helyezték üzembe Magyarországon azzal a céllal, hogy minél hatékonyabban tudják ellenőrizni a közúton közlekedőket. Az eszköz több szabálysértés-figyelő üzemmódban is működik és kommunikációs egységgel is rendelkezik. Az eszköz tudása meghaladja az elődeiét: nem csak a járművek sebességét képes pontosan mérni, hanem egyéb közlekedési szabálysértéseket is képes dokumentálni, például a tilos jelzésen való áthaladást, a behajtási tilalom megszegését, a buszsávban, leállósávban való közlekedést is. A mozgó rendőrségi sebességmérési módszer lényege, hogy a forgalomba lévő gépjárművezető nem tudhatja, hogy mögötte (vagy akár egy szemből jövő) rendőrségi autó közlekedik, így feltűnés nélkül megmérik az autó sebességét alkalmazva a Fáma III, illetve 2023. májusától a 40 db TraffiCapture TC-108 új mérőeszközöket.
- Traffiboxok: Újdonság, hogy 2021 nyarától napjainkig folyamatosan növekvő számú ún. traffiboxok is megjelentek az utak mentén, amelyek lézeres sebességmérőt is tartalmazhatnak. A traffiboxok önmagukban nem mérnek, csak ha ideiglenesen beépítik beléjük az ARH Cam S1 kamerákat. Ezek a készülékek automatikusan, körülbelül 100-150 méteres távolságon belül dokumentálják a jogsértéseket.
Korábbi lézeres eszközök
A lézerek 1996 körül jelentek meg az országban. Külön hordozójárműre nincs szükségük, használhatják őket háromlábú (tripod) állványról; fejtámla helyére szerelhető tartóról (anyósülés fejtámlájáról); vagy akár egy számukra kialakított páncéldobozba telepítve.
- VHT-700 / VHT-710: Autóba szerelhető, VHS kamerához hasonló VHT-700-ból 10 darab, míg VHT-710-ből 4 darab üzemelt az országban. Ezeket 1997-ben szerezték be, és 950 nm-es hullámhosszon működtek. Maximum 250 méterig tudott mérni, ami a lézerekhez képest alacsonynak mondható. Képes volt követési távolság mérésére is, de általában csak álló helyzetben használták.
- VHT FámaLézer I: Ez a FámaLézer család első tagja. 1996 és 2000 között 24 darab került belőle hazánkba. 904 nanométeres hullámhosszon működött, és a ProLaser II típus távolságmérőjén alapult. Dokumentálása videófelvétellel történt, és maximum 1000 méterre látott el.
- VHT FámaLézer II: 2000 és 2005 között ebből a típusból 19 darab került az országba. Alapja a 904 nm frekvencián működő ProLaser III lézeres sebességmérő, ami akár 1800 méterre is ellát. Az opcionálisan rendelhető GPS modul segítségével mozgás közben is tud mérni. A műszer színe szürke.
- VHT LightFáma III: Egyszerűsített, olcsóbb változata VHT LightFáma III fantázianevű műszer, melyből 2003-2005 között 21 darabot szereztek be. Ennek a továbbfejlesztett változata a VHT LightFama III/DV, ami már Mini DV rendszerű színes videókamerával van felszerelve. Ebből 2005 és 2008 között öt darabot szereztek be.
- VHT FámaLézer III/DVR: Az előző típus továbbfejlesztett változata. Mint az elődje, ez is ProLaser III sebességmérővel van felszerelve, de ez már teljesen digitális, és új dokumentálóegységgel rendelkezik. A műszer színe fekete. GPS-szel ellátott verziója mozgás közben is tud mérni. 2005 és 2006 között 10 darabot szereztek be belőle.
- VHT FámaLézer III/DVRM: Az előző típus továbbfejlesztett változata. Ez már MPEG-4 formátumban SD kártyára rögzíti a felvételeket, de ugyanúgy ProLaser III-al dolgozik. GPS-el ellátott verziója mozgás közben is tud mérni; beépített infravörös optikájának segítségével pedig éjjel is használható. A műszer színe fekete. 2006 és 2008 között ebből a típusból 33 darab került a rendőrséghez.
- NJL SCS-101: 2005 és 2006 között 9 darabot szereztek be belőle. Szintén 904 nm-en üzemel, de ebben már LTI 20-20 UltraLyte Compact lézeres sebességmérő van. A rendszámot maximum 120 méterről ismeri fel, de akár 1000 méterre is ellát. Használható automata és kézi üzemmódban is. Csatlakoztatható hozzá GPS antenna, amelynek segítségével mozgás közben is tud mérni.
- NJL SCS-102: Az SCS-101 továbbfejlesztett változata. 2006 óta 15 darab üzemel belőle az országban. 905 nm frekvencián dolgozik egy LTI Universal Laser Sensor típusú sebességmérővel. Akár 1700 méterre is ellát. Ismertetőjegye, hogy fehér színű. Ezt a típust alkalmazzák fix páncéldobozba telepítve is, például Diósdon vagy Kaposváron.
- NJL SCS-103: Az SCS-102 továbbfejlesztett változata. 50 darabot szereztek be belőle 2009-ben. Ugyanazon LTI mérőegység dolgozik benne, mint a SCS-102-ben. Akár 1000 méterre is ellát, de a rendszám max. 100-150 méterről olvasható le. Videófelvétel helyett ez már képet készít, amit online továbbít a központba. Akár automata üzemmódban is használható, infraledekből álló fényvetőjének köszönhetően pedig éjszaka is tud mérni. 2015-ben 160 darabot kapott ebből a rendőrség.
Védekezés a lézeres sebességmérők ellen
A lézerblokkolók a lézeres elvű sebességmérési módok eredményességét gátolják meg időlegesen, de nem képesek előrejelezni, vagy megakadályozni a radaros és egyéb mérési módokat. Lézeres elvű sebességmérések előfordulhatnak rendőrségi és civil autókban a vezető ülés melletti ülésre, vagy háromlábú állványra rögzített mérőeszközből, akár manuálisan, akár teljesen magára hagyva a készüléket automatikus módon, illetve egyre többször előfordulnak forgalomban közlekedő autókban is. Legújabban felfedezhetők ilyen eszközök a fixen telepített traffiboxokban is.
A lézerblokkolók a lézeres elvű sebességmérés kijátszására szolgáló eszközök. Általában több fejjel rendelkeznek, amiket a jármű elejére ill. ritkábban a hátuljára szerelnek fel. A fejekbe épített érzékelők figyelik a sebességmérőből származó infra fényhullámokat és ha ilyet érzékelnek, akkor azonnal - saját algoritmusuk alapján generált impulzusszámú - infra fénnyel válaszolnak. Ezáltal ellehetetlenítve a mérést. A fejekben található fénykibocsátó eszköz lehet LED vagy lézerdióda. A lézeres mérések ellen a legbiztosabb védelmet a lézerblokkolók nyújtják, amelyek a rendőrségi mérést érzékelve jeleznek, és pár másodpercig visszatartják a sebességjelet (a rendőr nem látja a sebességünket), így biztonságosan korrigálhatjuk a sebességünket.
A lézerblokkolók beszerelése, birtoklása és parkolószenzor, kapunyitó, lézer érzékelő üzemmódban használata legális Magyarországon. Fontos, hogy nem tiltották be, csak a sebességmérés akadályozását, megzavarását tiltja rendelet. Javasoljuk az időkorlát beállítását, hogy véletlenül se zavarjuk a sebességmérést. A blokkolás max. 50-100m távolságig lesz hatásos.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Korábban kézenfekvő megoldásnak tűnt egy szélvédőre helyezhető radar- és lézerdetektor használata a traffipaxokkal szembeni védelem céljából, azonban a legújabb rendőrségi mérőeszköz, az ARH CAM-S1 az elődeinél közelebbről és szűkebben mér, ezért a lézerjele nem minden esetben éri el a szélvédő magasságát, ahol a radar- és lézerdetektor található. A szélvédőre helyezhető detektorok eredményesen alkalmazhatók a radaros mérőeszközök és a régebbi lézeres mérők előrejelzésére, viszont a közelről történő, alacsony lézeres mérések előrejelzéséhez érdemes kiegészíteni a már meglévő szélvédős detektorunkat rendszámtábla-tartókeretbe szerelhető lézerérzékelővel vagy lézerblokkolóval.
2. Radaros Traffipaxok Működése és Típusai
A „RADAR” szó az angol „RAdio Detection And Ranging” kifejezés rövidítéséből származik. Magyarra így fordíthatjuk: „elektromágneses hullámokkal történő helyzetmeghatározáson alapuló sebességmérés”. Minden radar a Doppler-jelenségen alapul. A forgalmi sebességmérő radar állandó frekvenciájú és amplitúdójú elektromágneses hullámokat bocsát ki, amelyek könnyen visszaverődnek az autók felületéről, de a védőkorlátokról, felüljárókról és az útfelületről is. Amikor a radarhullámok terjedési sugarába ér a gépjármű, a hullámok visszaverődnek a mérőeszköz antennájához. A mikrohullám frekvenciája a visszaverődés következtében megváltozik, így a mérőeszköz jelvevője a visszaérkező jelek frekvenciaváltozásaiból számolja ki a mért tárgy sebességét. Ha közeledik a jármű, akkor nő a visszaverődő jel frekvenciája, ha távolodik, akkor pedig csökken. A radaros mérőeszköz hatósugara leginkább a radarkészülék erejétől függ. A távolság növekedésével a radarhullámok ereje csökken, tehát minél nagyobb a távolság a mérőeszköz és a mérni kívánt tárgy között, annál kisebb az esély a pontos sebességérzékelésre. A radaros mérőeszköz jelét csak érzékelni lehet, blokkolni nem.
Modern radaros eszközök - VÉDA
A fix VÉDA-kapuk radaros VidarSpeed kamerái jellemzően 20-30 méteres útszakaszt figyelnek, de a pontos mérési távolság függ a kamera beállításától és a tartószerkezet kivitelétől. A VÉDA-rendszer részeként radaros VidarSpeed kamerát használnak. A tartó konzoltól vagy portáltól számított 20-30 méteres útszakaszon méri a sebességet, és egyúttal dokumentálja a jogsértést. A pontos távolság az adott útszakasz és a tartókonzol kivitelétől, a kamera beállításától függ.
A VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózat projekt keretében már 2014 decemberétől tesztelte az ARH CAM-S1 elnevezésű hordozható sebességmérő lézeres egységeket, amelyeket több szoftverfrissítés és egyéb műszaki módosítás után 2015. március 26-án helyeztek üzembe a közutakon. A 160 darab hordozható VÉDA egység a sebesség-túllépések érzékelésén kívül alkalmas további szabálytalanságok figyelésére is. 2015 május közepe és december vége között a hatóság további 365 fix automata kamerát is telepített az ország 132 pontjára, melyek már üzemelnek. Magyarország jelenleg 157 helyszínén működik fixen telepített traffipax, ebből 132 az újonnan telepített VÉDA, Trafficspot ellenőrző kapu, amelyeken 365 darab kamerával ellátott mérőeszköz került elhelyezésre a VÉDA rendszer keretén belül.
A fix telepítésű TrafficSpot sebességmérőt (más néven VÉDA Közúti Intelligens Kamerahálózat vagy Komplex Közlekedési Ellenőrzési Pont (KKEP)) 2015 végén kezdték el kihelyezni az országban. A radar mellett ez a típus rendelkezik lézer szenzorral, DSCR antennával és rendszámfelismerő szoftverrel is. A fedélzeti egység intelligensen kiszámítja a mért és az észlelt adatokat; jelöl minden egyes járművel kapcsolatos eseményt, azonosítja a sávot, a helyet és az időpontot.
Tippek a Renault Trafic izzó cseréjéhez
Korábbi radaros eszközök
- Traffipax Mesta 204 DD: Traffipax Mesta 204 DD típusú radarokat 1972-től használta a rendőrség. Egy nagyméretű radar antennából és egy tachográfból állt.
- Traffipax micro speed 09: Traffipax micro speed 09 típusú radarok 1987-1990 között érkeztek hazánkba. Ezekből 15 darab volt, de idővel selejtezték őket. Ismertetőjegyük egy nagy radarernyő volt, amit a rendszámtábla fölé akasztottak, de a jármű mozgása közben ezt le kellett szerelni.
- Traffipax Speedophot: A Traffipax Speedophot nevű radarok K sávon üzemelnek, és 1994 óta alkalmazza őket a rendőrség. Ismertetőjegyük a rendszámtábla fölé beépített fix radarernyő, és egy ködlámpának álcázott vaku volt. Ezeket kezdetekben Skoda Favoritokba építették, majd az autók kiöregedésével továbbvándoroltak más hordozóautókba.
- Multanova 6F: 1996-ban 20 darab Multanova 6F típusú sebességmérőt szereltek be, zöld és sötétkék színű Skoda Feliciákba. Ismertetőjegyük a fekete kúp alakú radarantenna volt, amit az embléma helyére szereltek fel. A közeledő és távolodó autókat maximum 40 méterről tudta bemérni.
- RAMET AD9: 2006-tól 6 darab RAMET AD9 típusú műszer üzemel fix telepítési helyeken az M0, M1, M1/M7 autópályákon. Ezek szintén Ka sávot használnak. Maximális mérőtávolságuk 60m, és a vakujuk vörös színű.
- Ramet Ramer 7M: 2005-től hasonló módon működik a Balaton déli partján 1 darab Ramet Ramer 7M, ami felváltva a neki kialakított 4 darab páncéldoboz egyikében dolgozik Kőröshegyen, Balatonszárszón, vagy Balatonföldváron. Mérési távolsága szintén max. 60 m.
Védekezés a radaros sebességmérők ellen
A radaros méréseket megbízható radarjelző készülékkel előre lehet jelezni. Ezek viszonylag nagy távolságból, akár több száz méterről is előre jeleznek, amint érzékelik a beérkező frekvenciát. A radaros mérőeszközök jelét blokkolni NEM lehet, így minden esetben lassítani kell. Fixen telepített radaros traffipaxok ellen leghatékonyabban radar- és GPS detektorokkal védekezhetünk, viszont nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy ezek az eszközök nem blokkolják a bejövő jelet, hanem csak a mérésre figyelmeztetnek.
A radardetektor tulajdonképpen egy nagyfrekvenciás vevő, amely képes érzékelni a traffipaxok által kibocsátott rádióhullámokat és jelzést adni a jármű vezetőjének.
A GPS technológiás detektorok az előre telepített, frissíthető adatbázis és a GPS vevő segítségével folyamatosan nyomon követik az aktuális pozíciónkat, és azt is, hogy az útvonalunkon található-e sebességmérő készülék vagy egyéb veszély. Ha egy ilyen pozíció felé közeledünk, a GPS detektor jelzi annak tőlünk számított távolságát és a megengedett sebességet, így szükség esetén korrigálható a sebesség. A GPS adatbázissal rendelkező detektorok azokról a sebességmérő eszközökről is képesek tájékoztatást adni, amelyek semmilyen jelet nem bocsátanak ki, vagyis nem érzékelhetők sem radar- és lézerdetektorral, sem lézerblokkolóval.
3. Egyéb Sebességmérési Módok
Nem csak mobil traffipaxokkal (radaros és lézeres sebességmérő eszközökkel), illetve telepített traffipaxokkal, hanem közlekedési jelzőlámpába szerelt, automata sebességmérőkkel is találkozhatunk a közlekedés során. Ezek a műszerek nem minden esetben bocsátanak ki jeleket, így előrejelzésüket telepített adatbázissal rendelkező GPS detektorokkal tudjuk megvalósítani.
- Jelzőlámpába szerelt automata traffipaxok: A jelzőlámpába szerelt automata traffipaxok a sebességmérésen kívül fotózzák a piros lámpán áthaladó járműveket, zöld jelzésnél pedig a gyorshajtókról készül drága fénykép. Magyarországon jelenleg szakaszmérést nem alkalmaznak, viszont előfordul néhány piroslámpa figyelő kamera forgalmasabb csomópontokban.
- Szakaszmérő rendszerek: Európában gyakran alkalmazzák sebességmérésre a szakaszmérő rendszereket. Egy-egy útszakasz elejére és végére kamerákat helyeznek el, a megfigyelés során a gépjárművek belépésének és kilépésének idejét rögzítik, ebből számolják ki a jármű átlagsebességét. Az azonosítás rendszám alapján történik. Az ilyen útszakaszokat GPS-detektor segítségével lehet előre jelezni.
- E-útdíj ellenőrző kapuk: 2013. júniusában elkezdték Magyarországon az e-útdíj ellenőrző kapuk telepítését. Elképzelhető, hogy a jövőben az ellenőrző kapukat a gyorshajtások visszaszorítására is alkalmazni fogják. Úgy tudjuk, jelenleg nem használatosak ilyen célra.
- Sebességjelző táblák: Baleset-megelőzésre, sebességcsökkentésre használják ezeket a digitális eszközöket. Mutatják az aktuális sebességet, sebességtúllépés esetén pedig általában figyelmeztető „Lassíts!” feliratot mutatnak. A mérésük radar- vagy hurokelvű lehet. Az eszköz által mért gyorshajtás nem von büntetést maga után.
Védekezés az egyéb sebességmérési megoldások ellen
A GPS adatbázissal rendelkező detektorok azokról a sebességmérő eszközökről is képesek tájékoztatást adni, amelyek semmilyen jelet nem bocsátanak ki, vagyis nem érzékelhetők sem radar- és lézerdetektorral, sem lézerblokkolóval.
Sebességmérési technológiák összehasonlítása
| Típus | Működési elv | Hatótáv (jellemző) | Előjelzés/Védekezés | Blokkolható? | Példák |
|---|---|---|---|---|---|
| Lézeres | Infravörös lézersugarak visszaverődése | Akár 1000m felett | Lézerdetektor, lézerblokkoló | Igen (blokkolóval) | TC-108, FámaLézer, ARH CAM-S1 |
| Radaros | Elektromágneses hullámok (Doppler-effektus) | 20-30m (VÉDA), 40-60m (régebbiek) | Radardetektor, GPS detektor (fix helyekre) | Nem | VÉDA (VidarSpeed), Traffipax Speedophot, RAMET AD9 |
| Egyéb (pl. Szakaszmérő, Piroslámpa) | Kamera, időmérés, hurokdetektor | Változó, útszakasz hossza | GPS detektor (adatbázis alapján) | Nem | Piroslámpa figyelő kamerák, Sebességjelző táblák |
A fenti felsorolásból látszik, hogy ha teljes körű, aktív védelmet szeretnénk megvalósítani a Magyarországon előforduló sebességmérő eszközökkel szemben, akkor a lézeres, radaros és egyéb típusú mérések ellen egyaránt védekeznünk kell. Ehhez szükség van lézerblokkolóra és egy telepített adatbázissal rendelkező GPS detektorra is!