Mazda 3 Hűtőrács Típusok: Tuning és Egyedi Megjelenés

Szeretnéd feldobni autód megjelenését, és egyedivé varázsolni a frontját? A tuning hűtőrácsok, más néven grillek nem csupán látványos kiegészítők, hanem fontos szerepet töltenek be a motor szellőzésében is. Webshopunkban széles választékban találsz minőségi tuning hűtőrácsokat, melyekkel könnyedén kifejezheted egyéni stílusodat.

Mi is az a tuning hűtőrács?

A tuning hűtőrács a gyári hűtőrács helyére kerülő, módosított kialakítású alkatrész. Készülhetnek különböző anyagokból (pl. ABS műanyag, üvegszál, karbon, rozsdamentes acél) és számtalan stílusban elérhetők, a visszafogottól az igazán sportos és agresszív megjelenésig.

Miért válassz tuning hűtőrácsot?

Egyedi megjelenés: A tuning hűtőrácsok azonnal felhívják a figyelmet az autóra, egyedi és stílusos megjelenést kölcsönözve neki.
Stílus kifejezése: A kínálatunkban megtalálható rácsok között biztosan találsz olyat, ami tökéletesen illeszkedik az autód stílusához, legyen az sportos, elegáns, agresszív vagy klasszikus.
Jobb szellőzés (bizonyos esetekben): Egyes tuning hűtőrácsok nagyobb légbeömlő nyílásokkal rendelkeznek, ami javíthatja a motor és a hűtő szellőzését, ezáltal hozzájárulva a motor optimális működéséhez.
Optikai tuning: A hűtőrács csere egy viszonylag egyszerű és költséghatékony módja az autó külső megjelenésének frissítésére.

A tuning hűtőrácsok típusai:

Rácsbetétek: Ezek a gyári hűtőrácsba illeszthető betétek, amelyekkel egyszerűen és gyorsan megváltoztathatod a hűtőrács megjelenését.
Komplett hűtőrácsok: Ezek a gyári hűtőrács teljes cseréjét jelentik, és általában sokkal látványosabb változást eredményeznek.
Jel nélküli hűtőrácsok: Ezek a rácsok a gyári autójel nélkül készülnek, letisztultabb és sportosabb megjelenést kölcsönözve az autónak.
Méhsejtrácsok: A méhsejt mintázatú rácsok sportos és agresszív megjelenést biztosítanak.
Króm hűtőrácsok: Az elegáns és klasszikus megjelenést kedvelők számára ideális választás.

Mire figyelj hűtőrács vásárlásakor?

Kompatibilitás: A legfontosabb, hogy a hűtőrács kompatibilis legyen az autód típusával és évjáratával.
Anyagminőség: Az anyagminőség nagyban befolyásolja a hűtőrács tartósságát és élettartamát. Az ABS műanyag az egyik legelterjedtebb, mivel tartós és könnyen megmunkálható. A rozsdamentes acél rendkívül tartós és korrózióálló.
Illeszkedés: Fontos, hogy a hűtőrács pontosan illeszkedjen az autóra, elkerülve a későbbi problémákat a felszerelés során.
Felszerelés: A felszerelés bonyolultsága hűtőrácstól függően változhat. Bizonyos esetekben szakember segítségére lehet szükség.
Tanúsítványok: Gyárival egyező felfogatású termékek, nem engedélyköteles.

Heko oldalablak légterelő

Autótípusra gyártott HEKO márkájú oldalablak légterelő közel 2000 féle autóhoz, a világ vezető légterelő gyártójától.

Esőben résnyire lehúzhatod az ablakod anélkül, hogy beesne a víz, ezért nem párásodik az ablak.
Ha mégis bepárásodott az a fránya ablak ebben az esős időben, akkor csak lehúzod az ablakot és máris páramentes lesz!
Megkönnyíti a szellőztetést, miközben védi az autó sofőrjét és a gyerekeket is a huzat ellen.
Megszűri az oldalirányú zavaró napsütést és az UV-sugárzást.
Ráadásul egy Heko oldalablak légterelő optikai tunningot jelent az autónak.

Egy készlet 2 darabot tartalmaz, kivéve ott, ahol mást jelöltünk a terméknévben, pl 4db-os. Rögzítése egyszerű, az ablakkeretbe kell beakasztani, kivéve, ha a megnevezésben máshogy nem jelöltük (külső ragasztás). A szélessége 4,5-5cm. Lapos, az ablak síkjától kb 1cm-re áll el, ezért kevésbé zajos, mint a szélesebb típusok. A legtöbb esetben nem zavarja az motorosan behajló visszapillantó tükröket. A tükörnél el van keskenyítve, hogy ne takarja ki túlságosan. A színe kívülről feketének mondható, de bentről kifelé átlátszó.

MAZDA 3 BK hátsó kerékcsapágy csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]

Mazda3 MPS - A sportos zászlóshajó

A Mazda szakemberei szívesen indulnak el a megszokottól eltérő irányba. Megszállottságukat példázza, hogy a cégvezetés felhatalmazása nélkül megálmodtak már olyan új elképzeléseket, melyek később megvalósultak. Ez a merészség és elkötelezettség is érvényesül a nagyteljesítményű MPS modellekben.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

„A most debütált Mazda3 MPS drámai mértékben fokozza az eredeti Mazda3 típusok dinamikáját, és maximális vezetési élményt nyújt; hatalmas teljesítményével, kiváló futóművével.”- mondta Tatsuo Maeda, a Mazda3 széria fejlesztéséért felelős igazgató.

Vezetési élmény: Hatalmas teljesítmény az MZR 2.3 DISI erőforrásból, kombinálva az autó közvetlen kezelhetőségével, melyben nagy szerepe van a könnyű, kompakt karosszériának.
Tulajdonosi elégedettség: Külső formaterv amely azonnal az élményszerű vezetés képzetét kelti a szemlélőben, és a várakozásokat meghaladó minőségérzetet adó belső kialakítás.
Mindennapi használhatóság: Különleges egyensúly a vezetési élmény, a funkcionalitás, és a komfort között.

Az eredményként megszületett Mazda3 zászlóshajó megjelenésében finoman elkülönül a többi 3-as kiviteltől, menetteljesítményével pedig felveszi a versenyt a legjobb elsőkerék-hajtású sport kompaktokkal. A Mazda3 MPS elképesztően gyorsul álló helyzetből, mozgás közben az általános sebességtartományokról úgyszintén hihetetlen vehemenciával gyorsul, és mindemellett végsebessége is az egyik legnagyobb a kategóriában.

A Mazda3 MPS nem négykerék-hajtású, szemben a Mazda6 MPS -sel. A 3-asnál a kisebb súly és a kompakt karosszéria miatt így lehetett maximálisan kihasználni az autóban rejlő agilis kezelhetőséget.

A Mazda3 MPS formatervének célja az volt, hogy szilárdságot, erősséget sugározzon, már első pillantásra utalva az autóban rejtőző teljesítményre, de mindemellett ne legyen túl hivalkodó. A merészen domborodó első sárvédők, amelyek 20 mm-rel szélesebbek a normál Mazda3-as sárvédőinél, az éles törésvonalak a motorháztetőn, és más elemeken adják az MPS megjelenésének karakterét. Ezek kombinációja az első és hátsó lökhárító burkolatok funkcionális, aerodinamikai szempontok alapján megtervezett formájával, egy radikális ’Zoom-zoom’ képviselőt adnak a elsőkerék hajtású sport kompaktok mezőnyének. Végeredményben a Mazda3 MPS formaterve sportos és masszív, mindenféle túlzások nélkül. Inkább az eredeti forma finom átalakítása volt a cél, egy olyan autó megalkotása amelybe büszkeséggel ülnek bele a tulajdonosok. Az MPS modelleknél alkalmazott DNA tervezési módnak ez talán a lényege.

Ha már a Mazda6 MPS-nél tartunk, két formatervi elemet is átvettek a szuper 3-as tervezői a testvérmodelltől, ezek az ötszögletű hűtőrácstól induló erős domborítás a motorháztetőn, ami helyet ad a hűtőrács felső részén belépő levegőnek a töltőlevegő-hűtőig, illetve a már említett lökhárítók, az elsőn a hatalmas alsó légbeömlő nyílással. A már szintén említett szélesebb sárvédők helyet adnak a nagyobb gumiabroncsoknak, és fokozzák az autó megjelenésének hatásosságát. A Mazda3 MPS egyedi személyiségét szintén fokozza az először alkalmazott szögletes első ködfényszóró. A oldalsó küszöbborítások és a 10 küllős 18 collos könnyűfém felnik atletikusak és elegánsak is egyben. Az autó hátulnézetét a hátsó lökhárító karakterizálja, melynek formája sugallja az MPS kiváló úttartását. A hátsó ajtón található tetőspoiler LED-es féklámpát kapott, az egy kipufogó végződés pedig 95 mm-es átmérőjével elég nagynak számít.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Belső kiképzés - A fekete tónusú belső magas minőséget feltételez, már az első pillantásra. A bőrbevonatú kormánykerék, váltógomb és szoknya, a kézifékkar ugyanúgy, ahogy a Mazda6 MPS esetében piros cérnával van öltve, fokozva a sportos hangulatot. A műszerfal belső panelja matt fekete egyedi kiképzést kapott, a pedálok pedig alumínium borításokat. A küszöbborítások rozsdamentes acélból készülnek, míg a testet jobban fogó ülésekbe belehímezik az MPS logót.

Az MPS-ben található motor a MAZDA MZR 2.3 DISI közvetlen-befecskendezéses, turbófeltöltős benzinmotor. A gyár 3 teljesítményvariációban kínálja a Mazda3-as - Mazda6-os MPS, illetve a CX-7 terepjáró részére. A Mazda3 MPS-ben valamivel 250 lóerő fölött teljesít, visszafogott fogyasztás, és nagyfokú környezetkímélés mellett. A könnyű és kompakt karosszériás autót könnyedén segíti, az egyébként elektronikusan kontrollált 250km/h sebességig, a 0-100km/h-ra gyorsításhoz pedig mindössze 6.1 másodpercre van szükség. Ezekkel az értékekkel, és a cikk végén közölt nyomaték-rugalmassági adatokkal rendelkezve nem sok vetélytársa akad a szélvészgyors Mazdának.

Ahhoz, hogy ezt az óriási teljesítményt kezelni lehessen az fronthajtású autóban, a nyomaték leadási karakterisztika szintén kontrollálva van, kerülve a hirtelen fellépő csúcsokat. A belépő levegő mennyiség és a turbónyomás finom szabályozása gondoskodik az egyenletes, és állandó nyomatékleadásról. A szabályzó rendszer figyeli a kormányzási szöget, és a két féltengely egyenkénti terhelését is.

A karosszéria, a felfüggesztés, a fékek szintén különleges felkészítésben részesültek, ahogy az autó minden részegysége össze is lett hangolva egymással. Az eredmény az egyedülálló kezelhetőségben, a kimagasló teljesítményben, és az autó szórakoztató mivoltában jelentkezik.

A váltó - Az új, már a Mazda6 MPS-ben is alkalmazott hatsebességes váltómű könnyedén kapcsolható, csendes, és fokozza az üzemanyag takarékosságot. A három tengelyes belső kialakítás következtében a váltó hossza nem növekedett, hanem megegyezik a kéttengelyes ötsebességes Mazda3-ok egységével. A Mazda3 MPS -ben a váltó hosszabb áttételezéssel van ellátva, kihasználva a motor hatalmas, és széles fordulatszám tartományban elérhető nyomatékát. A 6. fokozat kimondottan hosszú, a csendesebb és takarékosabb nagysebességű autózáshoz.

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

Merev karosszéria - Az eredeti Mazda3 modelleknél merevebb a 3-as MPS karosszériája. Az ötajtós karosszéria sok helyen megerősítéseket kapott a kimagasló menetteljesítményekhez szükséges kellő merevség, erősség eléréséhez. Az első rugótornyok a hagyományos keresztmerevítős megoldással egyenértékű javulást biztosító megerősítést kaptak, megelőzve a futómű geometriát „elrontó” torzulásokat.

A felfüggesztés - Különleges futóműtuningot kapott az autó, a motor erejének útra- vitele érdekében. Az első McPherson és a hátsó többlengőkaros futóműben is erősebb rugókat találunk, és a stabilizátor rudak átmérője is nagyobb. A lengéscsillapítók szintén erősebbek, mint a normál Mazda3 kivitelekben. A csillapítási képességük alacsony dugattyúsebesség esetén, ki és berugózáskor egyaránt hatszor jobb, míg nagyjából másfélszer (1.3) jobb átlagos dugattyúsebesség mellett.

A 250km/h végsebességhez tervezett aerodinamikai jellemzők - A Mazda3 MPS kivételes teljesítménye kivételes aerodinamikai tulajdonságokat igényel. A Mazda mérnökei (Mazdaspeed) különleges figyelmet szenteltek a légellenállás csökkentésére, a nagy végsebesség elérése, a stabil egyenesfutási jellemzők, és a nagysebességű manőverek biztonságosabb végrehajtása érdekében.

Fókuszban a biztonság - A kiindulási pont a Mazda3 MPS esetében az volt, hogy az alapot képező Mazda3 kiszámítható, pontos kezelhetősége megmaradjon a nagyteljesítményű modell többlet alkatrészei ellenére. Elöl 320 milliméteres belső hűtésű féktárcsákat, hátul 280 mm átmérőjű tárcsákat kapott az autó. A főfékmunkahenger 8+9 collos tandem rendszerű, a munkahenger belső átmérője 1 collos, a stabil és erőteljes fékteljesítmény megteremtése érdekében. Alapfelszereltség a fejlett blokkolásgátló rendszer, a vészfékasszisztens, a mentestabilizáló, az MPS aktív biztonsági csomagjának teljességéért.

A bármilyen irányból bekövetkező ütközések esetére, utasvédelmi szempontok alapján a Mazda3 MPS teste a Mazda Fejlett Ütközési Energia Szétosztó és Elnyelő rendszerének alkalmazásával lett megtervezve, melynek eredménye a robusztus és biztonságos felépítés. A szériafelszereltség része a dupla első, az oldalsó, és a függönylégzsákok. Ütközés esetén a behúzódó fékpedál és a módosított kormányoszlop-szerkezet igyekszik a vezető lábának sérülési kockázatát csökkenteni.

Műszaki adatok: