VW AXB121183 Motor Vezérműszíj Csere: Részletes Útmutató és Fontos Tudnivalók
Autótulajdonosként nem lehet elsiklani a belső égésű motorokban alkalmazott vezérlés jelentősége felett. Van, aki csak nagyszervizként emlegeti, van, aki vezérlés cserére kér ajánlatot, de olyan is, aki csak vezérműszíj cserét kér. A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és elengedhetetlen a motor megfelelő működéséhez. Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a vezérműszíjjal szerelt motoroknál - mint például a VW AXB121183 motor esetében - különösen fontos a rendszeres karbantartás és a megfelelő beállítás.
A Vezérműszíj Szerepe és Működése
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. Valójában egy vastag, egyik oldalán bordázott szíjról van szó, melyet egy speciális gumi és szövet mixéből gyártanak le. A lényeg, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, biztosítva a négy ütem lehető legtökéletesebb végbemenetelét. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíj az óramutató járásával megegyező irányba kezd forogni, meghajtva a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit, attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
A kevésbé gyakorlott autósok bizony gyakran szokták összekeverni a vezérműszíjat a szintén motortérben található egyéb ékszíjakkal és/vagy hosszbordás szíjakkal, holott ez is a motortérben, egy burkolat alatt helyezkedik el.
Miért Létfontosságú a Vezérműszíj Cseréje?
A vezérműszíj a folyamatos igénybevétel miatt idővel elhasználódik, el is szakadhat, épp ezért nagyon fontos, hogy a kellő időben cseréltessük. Semmiképp ne halogassuk a cserét, ugyanis az végzetes következményekkel járhat a motorra nézve: előfordulhat szelepgörbülés vagy -törés, dugattyútörés, hengerfej meghibásodás, de akár maga a motorblokk is eltörhet. Nem érdemes tehát halogatni a teljes vezérlés cserét, hiszen az említett hibalehetőségek javítása jóval nagyobb anyagi teherrel járhat, mint a vezérléscsere. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak
A Mohácsi Csata Előzményei, Következményei, Az Ország Három Részre Szakadása - Tökéletlen Történelem
A Szakadás Lehetséges Okai
Bár a vezérműszíj erős anyagból készül, sérülékeny is lehet. A szakadásnak szinte mindig van oka, és a leggyakoribb okok közé tartozik a helytelen csere. Sokan elkövetik azt a hibát, hogy csak a szíjat cserélik, mert a görgőnek még nincs hangja. Azonban a görgő hangjának hiánya nem jelenti azt, hogy kibír egy újabb periódust.
További okok a vezérműszíj szakadására:
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése és nem cserélése.
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- Célszerszám hiánya.
- Rosszabb esetben a túlkopott görgő akár be is állhat, ami azért gond, mert a megragadt görgő nagyon erősen koptatja a vezérműszíjat. Kimondhatjuk tehát, hogy a legtöbb esetben a beállt görgő okozza az esetleges szíjszakadást.
- Nagyon ritkán előfordulhat, hogy a szakadás előtt álló szíj szétfoszló maradéka bekerülhet a vezérmű burkolat alá.
Egyik ügyfelünkkel például az esett meg, hogy háromszor volt már szíj szakadása az 1,6 Fiat Stilóján. Kiderült, hogy egyik szerelő sem használta a megfelelő célszerszámot, csak úgy, amit "találtak", szereltek.
A Vezérlés Elemei: Görkök és Vízpumpa
A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor és milyen a karakterisztikája, több elemből épülhet fel. Általában a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Lehet olyan szett, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van.
Feszítő- és Vezetőgörgők
Minden vásárlónknak javasoljuk, hogy a vezérműszíj cseréjével egyidejűleg a feszítő- és vezetőgörgőket is cseréltessék le. Ezek a görgők segítik a vezérműszíj feszességét és elvezetését. Típusfüggő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet, mivel az elhasználódott csapágyak zúgni kezdenek.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Nem mindig egyértelmű, hogy melyik csapágy kopása váltja ki a hangot; a vízpumpa- és a generátorcsapágy is nagyon egyforma zajjal jár. A hiba felismerését tovább nehezíti, hogy a hang nem hirtelen jelentkezik, hanem apránként fokozódik, szóval a vezető füle alkalmazkodik hozzá.
Vízpumpa
Sok autóban a vezérműszíj egy vízpumpát is hajt - az ilyen autóval rendelkezőknek vezérlés cserekor mindenképp érdemes a vízpumpát is újra váltaniuk - állapottól függetlenül. Hogy miért van rá szükség? A csapágyhibás, esetleg elöregedett vízpumpa váratlanul beállhat, és teljesen elszakíthatja a vezérműszíjat. Így van ez fordítva is: az új, feszesebb szíjak már néhány kocsikázás után megrongálhatják az elhasználódott vízszivattyút.
Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.
Jóllehet, a vízpumpa és a görgők cseréje megdobhatja a szervizköltséget, főleg ha V-motorral vagy 16 szelepes motorral szerelt a kocsi, melyekben a vezérműszíj hosszú, komplex pályán mozog, és számos görgő tereli. Ám nem érdemes spórolni rajtuk!
Rezgéscsillapító
Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Mikor Esedékes a Vezérműszíj Cseréje?
Az ajánlott csereintervallum minden autó kézikönyvében megtalálható, érdemes arra hagyatkoznia mindenkinek. A periódus függhet a motor műszaki kialakításától is. A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos az évet is figyelembe venni. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
Egy aranyszabály van: ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk a jármű javítási történetét, vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
A Vezérlési Rendszer Korai Meghibásodására Utaló Jelek
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
Mi a Teendő Hibajelek Esetén?
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet.
VW AXB121183 Motor Vezérműszíj Csere Lépései (2005.05. előtt gyártott járművekhez)
Ez az útmutató a vezérműszíj kiszerelését, beszerelését és feszítését taglalja a 2005.05. előtt gyártott VW AXB121183 motorral szerelt járművek esetében. Fontos megjegyezni, hogy a vezérműszíj meghúzásához vagy lazításához dugókulcsot használjon kétlyukú villáskulcs helyett. A feszítőgörgő egy további belső imbuszkulccsal rendelkezik.
- Vegye le a felső motorburkolatot.
- Távolítsa el a turbófeltöltőt és a légszűrőt összekötő flexibilis levegőbeszívó tömlőt.
- Szerelje fel a keresztrudat az állványokkal, és akassza fel a motort a szeménél fogva anélkül, hogy megváltoztatná a helyzetét. Ha a vezérműszíjat leszereljük a hengerfej eltávolításához, akkor a kereszttartót magasabb rugóstagokkal kell felszerelni.
- Állítsa a főtengelyt az első henger felső holtponti helyzetébe. Ehhez forgassa el a főtengelyt, amíg a fogazott szíjtárcsa jelölése és a vezérműtengely-szíjtárcsa fogazott szegmense felülre nem kerül. Megjegyzés: Egyes motorok ovális főtengely-vezérműszíjjal lehetnek felszerelve.
- Rögzítse az agyat a rögzítőszerszámmal (3359).
- Rögzítse a főtengely-szíjtárcsát a főtengely-rögzítő szerszámmal (T10050 vagy T10100).
- Ellenőrizze, hogy a jelölések a főtengely vezérműszíjtárcsáján és a főtengely rögzítőcsapján (T10050 vagy T10100) egyeznek-e.
- Óvatosan forgassa el a feszítőgörgőt az óramutató járásával megegyező irányba egy kétlyukú csavarkulccsal, amíg a mutató az alap furatának közepébe nem kerül.
- A főtengelyt két fordulattal fordítsa el, majd ellenőrizze, hogy ebben a helyzetben rögzíthető-e egy reteszelőszerkezettel (T10050 vagy T10100).
- Szerelje fel a motortartót a hengerblokkra, és húzza meg a rögzítőcsavarokat 40 Nm + 1/2 fordulat (180°) nyomatékkal.
- Csavarozza a tartót a motoron lévő konzolhoz.
Vezérműlánc: Alternatív Megoldás
Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Ebben az esetben a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás.
A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre, kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!
Sajnos ebben a formában az az elképzelés, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, és ezzel nem kell foglalkozni, nem igaz. Van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.
A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti. A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni. Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamatosan feszül a lánc, és az autó teljes súlya feszíti azt.
Az általunk forgalmazott vezérműláncok: Febi vagy SWAG, a Dayco és apránként elkezdte az INA is a gyártást. Valamint még az angol BGA is jó áron kínál lánc szetteket.
Alkatrészek Kiválasztása és Szakemberek Ajánlása
Alapjában véve teljesen mindegy, melyik vezérlés szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.
Mi legtöbb esetben a Contitech, Gates, Ina vagy Skf vezérműszíj készleteit szoktuk ajánlani, attól függően, hogy milyen autóhoz van rájuk szükség, és milyen áron keres az ügyfél alkatrészt. Mind a négy márkáról elmondható, hogy bizonyos autógyáraknak gyári beszállítója, tehát a minőségük garantált. Vezérműszíj görgőkből szintén az Inát és az Skf-et, valamint még a Ruville márka görgőit szoktuk javasolni.
A Szakszerviz Jelentősége
A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
Azért javasoljuk inkább a hivatalosan működő, számlát is adó szakszervizeket és szerelőket, mert ott garantáltan gyári, de legalábbis minőségi utángyártott alkatrészekkel végzik el a vezérléscserét. Emellett garanciát is nyújtanak az elvégzett munkára, ami a költségeket és az alkatrészek fontosságát tekintve nem utolsó szempont. Valamint, ha online rendel valaki alkatrészt, akkor a webáruházban kérik a hivatalos beszerelést igazoló számlát, amennyiben garanciaidőn belül valamilyen probléma jelentkezik. A garanciát csak a számla, illetve a garanciajegy bemutatásával lehet érvényesíteni.
Fontos! Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több, se kevesebb!
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat.
Vezérléscsere Költségei
Autótípusoktól függően elég nagy szórás tapasztalható árban az ügyfeleknél. Legtöbbször a motor típusa, valamint a vezérlés elemek darabszáma és minősége befolyásolja a csere költségeit. Persze ehhez jön még az időtényező, vagyis a szétszedéshez szükséges munkaórák száma; sokszor fordul olyan elő, hogy szinte teljesen szét kell szedni a motorteret a művelethez. Vásárlóinknak ajánljuk, hogy több árajánlatot is kérjenek be a szervizektől, hogy legyen összehasonlítási alapjuk.
A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
Példa Vezérléscsere Árakra (AKH szervizek)
| Szolgáltatás | Ár |
|---|---|
| Hosszbordásszíj csere | 15 600 Ft / óra |
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 Ft / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 Ft / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 Ft / db |
Milyen Alkatrészeket Cserélnek Ki?
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- feszítő görgők
- főtengely szimeringek
- hűtőfolyadék
- vezető görgők
- vezérműtengely szimeringek
- vízpumpa
Válassza az AKH Szervizeket Vezérléscseréhez!
Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeit, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat. Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást.
Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:
- Menjen a foglalási oldalra!
- Adja meg gépjárműve adatait!
- Töltse fel forgalmi adatait!
- Válassza ki a kívánt szervizállomást!
- Adja meg elérhetőségét!
Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!