VW Golf 2 Dízel Fogyasztás: Tapasztalatok és Tudnivalók

A dízelmotorok napjainkban megosztó véleményeket váltanak ki. Sokan tartják őket erősnek és takarékosnak, ugyanakkor a modern, turbófeltöltős és közös nyomócsöves rendszerekkel szerelt változatok horribilis szervizszámlákat is generálhatnak.

Azonban, ha valaki olcsón szeretne autózni, a régebbi, nem túlzottan bonyolult dízelmotorok még mindig jó választást jelenthetnek. Ebben a cikkben a VW Golf 2 dízel változatának fogyasztásával és a hozzá kapcsolódó tapasztalatokkal foglalkozunk.

Olcsó Autózás Kompromisszumokkal

Aki olcsón kíván autózni, annak kalkulálnia kell a bekerülési és fenntartási költségekkel, valamint az esetleges javítási költségekkel is. A benzinmotoros autók esetében nincs sok extra a hajtásláncban, a hagyományos, feltöltő nélküli szívódízeleknél sincs sok meglepetés.

A modern technikai csemegéket nélkülöző szívódízelek sosem mennek úgy, mint a maiak, ám megfelelő karbantartással kilométerek százezreit elfutják.

Az olcsó autózás örök téma. Ki ne vállalna némi kompromisszumot azért, hogy például 5000 forintból oda-vissza megjárja Pestről a Balatont (autópályadíj nélkül, csakis az üzemanyagköltséggel kalkulálva)?

Golf 3 TDI váltó árak

VW Golf 2 Dízel: Fogyasztási Tapasztalatok

A VW Golf 2 dízel változatának fogyasztása nagyban függ a motor állapotától, a vezetési stílustól és a karbantartástól. Az 1.6 literes szívódízel motorral szerelt modellek általában 5 és 7 liter közötti fogyasztással rendelkeznek.

Borka Gyula 1990-ben vett egy ötajtós Golf II 1,6 D-t. Évente átlagosan körülbelül 45 ezer kilométert ment vele, 23 éven keresztül. A motor őse még 1500 köbcentis változatban a Golf I-esben jelent meg. Akkoriban nagy fordulatú és korszerű dízelmotornak számított, és hamar népszerű lett.

Az alig több, mint 700 kg-os Golf egyest elég dinamikusan vitte az 50 lóerős motor, amely később, 1,6-os lett, és 54 lóerősre erősödött. Ez a szívódízel motor működik ebben a Golf kettesben is, tulajdonképpen alig változott a kezdetekhez képest.

Pilisborosjenő és a XI. kerület között használva a Golfot, 6 literes átlagfogyasztást mértem vele. Nagyon egyszerű szervizelni, mindent könnyen be tudok szerezni hozzá, és házilag is lehet rajta például hűtőt cserélni.

A Golf II modellciklusának végén kijött a 60 lóerős, kis nyomású turbós változat. Sokkal többet látni a 70 lóerős TD-ből, amely használtan nagyobb rizikót jelent, mint a szívódízel, és átlagosan majdnem egy literrel többet fogyaszt.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Az 1988-as Golf II 1,6 D Rabbit tulajdonosa szerint az ötfokozatú váltója elég hosszú áttételezésű, ezért városi használathoz nem az igazi.

Karbantartás és Megbízhatóság

A Golf II megbízhatósága nagymértékben függ a karbantartástól. A rendszeres olajcserék, szűrőcserék és a megfelelő minőségű alkatrészek használata elengedhetetlen a hosszú élettartamhoz.

Borka úr nagyon figyelt arra is, hogy például olajcsere után a szerelő ne adjon gázt, amíg az olajnyomás fel nem épül. Apróságok, de ekkora futásnál minden számít.

A karosszéria már több helyen fárad, korróziós nyomok vannak rajta, de a teherviselő elemek még mindig hibátlanok. Már nem kap a hajdanában 420 ezer forintnak megfelelő valutáért vásárolt Golf annyi figyelmet, mint újkorában, kicsit elhanyagoltabb, azonban most is teszi a dolgát.

Mechanikailag és rozsdavédelme alapján is nagyon hosszú életű a Golf II, ha a minimális karbantartást megkapja.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

A rozsdásodás elleni védelem pompás, a minimum 12, maximum 21 éves autók nem rohadnak szét. A kormánymű és a féltengelyek masszívsága is dicséretes.

Ezekben az autókban még beteges fétist érzünk, visszarepítenek minket két évtizedet, 60 lóerővel mi vagyunk a világ urai és közben mámorban úszunk az olajpárában, és a vezetési élményben is.

VW Golf II: Modellváltozatok és Jellemzők

Az 1983-ban bemutatott Golf II-t három- és ötajtós, ferdehátú karosszériával lehetett kapni. Műszakilag megegyezett a Golffal a Jetta. A lépcsőshátú autót Németországban sokan lenézik és azt mondják róla, hogy csak a kalaptartón guruló WC-papír gurigával és bólogató kutyával az igazi.

1986-ban a VW a négykerék-hajtású Golf Syncro-val bővítette a választékot. Ez a típus kapott először blokkolásgátlót a Golfok közül.

1987-ben a Frankfurti Autókiállításon volt látható a modellfrissítés utáni Golf II.

1988-ban a Rallye Golf G60 mutatkozott be, 160 lóerős, G-alakú spirálfeltöltős motorral, négykerék-hajtással. Még erősebb, 210 lóerős volt a csupán 70 példányban gyártott Golf Limited G60.

1990-ben kijött a Golf Country, egy emelt hasmagasságú, összkerekes szabadidőautó.

1991-ben az Év Autójának megválasztott Golf III leváltotta a típust, a Jettát a Vento követte.

Összesen 6 301 000 darabot gyártott a Volkswagen a második generációból.

Minden igényt kielégít a motorválaszték szélessége. Az alapmodellt az 55 lóerős ezerhármas mozgatja, nem is rosszul, 6-9 literes fogyasztás mellett. Sokat látni az ezerhatos Golfokból. A szabályozott, vagy szabályozatlan katalizátortól függően 70, 72 vagy katalizátor nélkül 75 lóerős motor autópályára is kellően erős, fogyasztása nem magasabb az ezerhármasénál. Nagyon nyomatékos és harmonikus erőforrás a 90 lóerős 1.8-as, fogyasztása 7-10 liter között mozog. A kétszelepes 1.8 GTI-ben ez a motor 107 illetve 112 lóerős lehet.

Belül a Golf II tágasságával, jó zajcsillapításával és kényelmes üléseivel vív ki elismerést, persze a 200 és 700 000 forint között kapható többi autótípushoz viszonyítva.

Az útfekvés stabil, pedig a Golf II híres arról, hogy éles kanyarban felemeli az ívbelső hátsó kerekét. 345 literes a Golf csomagtartója, a Jettáé 550, családi autónak jobb választás a limuzin.

Jórészt 650 000 forint alatt maradnak a kettes Golfok árai, a legolcsóbb autókat 180-200 ezer forinttól lehet megszerezni.

Az alkatrészárakat a Hegyalja Kft. biztosítja.

Alternatívák és Összehasonlítás

A VW Golf 2 mellett más, hasonló korú dízel autók is szóba jöhetnek, mint például az Audi 80 vagy a Peugeot 205.

• Audi 80 1,6 TD (1982): Fogyasztása 5-6 liter között mozog, a nyolcvan literes tankkal elég hosszú távok tudhatók le. A fenntartási költségekkel kapcsolatban igen pozitívan nyilatkozik a tulaj.
• Peugeot 205 1,8 GRD (1988): Átlagfogyasztása 5-6 liter között ingadozik. A torziós hátsó híd komoly baj forrása lehet.

Mindhárom autó nagyjából egyidős, és ugyanazt tudja; elvisz bárhová, keveset fogyaszt, kis odafigyeléssel és ráfordítással sokáig fenntartható, emellett nagyon olcsók.

Azonban ez a megoldás is csak pár évvel hátráltatja a letérdelést. És bizony nem árt, ha van otthon egy szerelőakna, vagy épp emelő a napi tíz perc berheléshez.

tags: #vw #golf #2 #diesel #fogyasztás #tapasztalatok

• Műszerfal panel felújítás útmutató
• Magnettekercs Hiba a Daewoo Esperoban: Megoldások
• Csomagtér méretek Mazda 2
• Sárfogó gumi Corolla típushoz
• Dobló vélemények és tapasztalatok