Vredestein Négyévszakos Gumiabroncsok: A Megbízható Teljesítmény Útmutatója

Európában évről évre közel 20 százalékkal nő a négy évszakos gumikból értékesített mennyiség, az emberek tehát szeretnek megszabadulni a szezonális gumicsere nyűgétől és költségeitől. Az egész éves gumi mellett szóló egyik fő érv, hogy a szélsőségesebbé váló időjárás nem lepheti meg az autóst. Ez a gumicsere időszakában igaz lehet, mert egy áprilisi hózáport nyári gumival tényleg nem jó végigcsinálni. Arról tehát nincs szó, hogy a négy évszakos gumi télen azt tudná, mint a valódi téli és nyáron, amit a valódi nyári. Rosszabb nyáron, mint a valódi nyári, rosszabb télen, mint a valódi téli, de a cserélgetés elmaradásával kényelmes a négy évszakos gumi. Emellett a Vredestein 4 évszakos abroncsok a biztonságot és kényelmet nyújtják, valamint hosszú távon is megérik az árukat. Nem kell időpontot foglalni a gumicserére, és takaríthatnak meg a tárolás költségén is.

A Vredestein: Innováció és Tapasztalat a Négyévszakos Abroncsok Terén

Maga a négy évszakos gumi sem a világnak, sem az 1909 óta működő Vredesteinnek nem új. A Vredestein cég konkurenseit messze megelőzve 1993-ban dobta piacra az első példányait a Quatrac márkanevű all season, vagyis minden évszakban, téli és nyári körülmények között is használható abroncsait. A Vredestein cég a négyévszakos gumik gyártásában szerzett 22 éves tapasztalata alapján méltán kiérdemli az „All Season technológia zászlóvivője” minősítést. A Vredestein márka csaknem 30 évnyi tapasztalattal rendelkezik a négy évszakos gumiabroncsok terén. A Vredestein gumiabroncsai a kezdetektől fogva éllovasnak számítanak a négy évszakos gumiabroncsok 1990-es évek elején megnyílt piacán, köszönhetően a vállalat minden körülmények között prémium teljesítményt nyújtó téli és nyári gumiabroncsok terén szerzett átfogó tudásának.

A Vredestein Quatrac Fejlődésének Mérföldkövei

Az 1993-as Quatrac mintázata megegyezett a továbbfejlesztett Quatrac2 mintázatával, de időközben az új kutatások alapján szilika tartalmú anyagokból készülő futófelületet kapott. Természetesen időközben az abroncsok méretválasztéka és sebesség tűrése is bővült. A Quatrac3 különlegessége a futófelület mintázata. Az abroncs futófelületének külső fele nyári, míg a belső fele téli mintázattal készült. A fejlesztés itt sem állt meg. A Quatrac3 és a Quatrac3 SUV sikerét 2010-ben egy új piaci szegmens megközelítése követte. A Comtrac All Season kiegyensúlyozott futófelület-összetétele nagy kopásállóságot, és az ennek köszönhető hosszú élettartamot a kiváló nedves-felületi tapadással kombinálja. Az átgondolt lamella-struktúra gondoskodik a tapadásról és a vonóerő-átadásról havas vagy jeges útfelületen.

2012-ben a Vredestein ismét egy új Quatrac típust dobott piacra. Ennél a változatnál a cél a komfort növelése, a zajszint minimalizálása, a gördülési ellenállás csökkentésével az üzemanyag fogyasztás és káros anyag kibocsájtás csökkentése volt. A gyártási technológia is számos a környezetet óvó újítást hozott. Szembeszökő az abroncs barázdáinak, az úgynevezett “flexing point”-oknak nagy száma. Az abroncs így a havon is megfelelő tapadást biztosít. A Quatrac Lite emellett kitűnik vizes úton való tapadásával, és kivételes vezetési tulajdonságaival. Ideális a nagy forgalomban gyors és azonnali irányváltást igénylő, kompakt (elektromos) városi autók számára. További előnye, hogy nem kel cserélni és tárolni a gumikat.

Vredestein Quatrac 5 és Quatrac Pro: A Jelen Kiemelkedő Abroncsai

A Quatrac5 a Vredestein négyévszakos gumiabroncsok egy teljesen új generációja. Az új Vredestein Quatrac 5 gumiabroncsokat sima és aszimmetrikus futófelület jellemzi, mely a téli és nyári gumiabroncsok kifinomult szimbiózisának tekinthető. A kisebb levegőaránnyal rendelkező külső rész kiváló kezelhetőséget, kimagasló kormányzási pontosságot és elegendő oldalirányú tapadást biztosít száraz és nedves útfelületeken is. A belső oldala továbbfejlesztett lamella technológiával készült, ezért kivételes tapadást biztosít a hideg vagy havas felületeken. Egy másik szembeötlő tulajdonság az aszimmetrikus külső hosszirányú barázda, melynek szélei különböző szögeket zárnak be a gumiabroncs futófelületével. Ez még optimálisabbá teszi a gumiabroncs merevségét, mely még nagyobb stabilitást és jobb kezelhetőséget eredményez a száraz útfelületeken.

Téli gumi teszt: Vredestein

A Vredestein Quatrac 5 jó pár új technológiát vezet be, köztük a 3 dimenziós tapadó karmokat. A Vredestein Quatrac 5 másik új jellemzője a futófelületet alkotó teljes szilikakeverék, melyet egy speciális polimerkombináció tesz egyedivé. Mindez kiváló kopásállóságot biztosít - hosszú élettartamra van tervezve -, míg az egyenletes nyomáseloszlás egyenletes kopást jelent. A futókeverék fejlesztése az Apollo Vredestein legújabb keverőivel történt, melyek tandem keverési technikát alkalmaznak, azaz egy időben kerül sor az első keverési fázisra és a gumikeverék szilanizációs fázisára. A Vredestein Quatrac 5 másik fő jellemzője az alacsony gördülési ellenállás, mely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ehhez jön még a kis féktávolság vizes felületeken, és a kivételesen alacsony gördülési zaj, ami által a Vredestein Quatrac 5 az EU-s gumiabroncs-jelölés mindhárom követelményének kellőképp eleget tesz. Mindezek miatt a gumiabroncs jogosan nyerte el a „zöld” jelölést. A Vredestein Quatrac 5 rendelkezik a „három hegycsúcs és hópehely" szimbólummal és a szabványos M&S kóddal is.

Ehhez képest a holland Vredestein bemutatott egy új négy évszakos gumiabroncsot, amelyet kifejezetten a nagyteljesítményű szegmensbe (UHP - Ultra High Performance) szánnak és nincsenek is belőle kommersz méretek. A futófelület nagyjából 60:40 arányban oszlik meg a nyári gumis és a téli gumis terület között, kívül van a nyári, belül a téli oldala. A futófelület szélén masszív vállblokkok akadályozzák meg a túlzott deformációt kanyarban, hogy minél nagyobb felületen tapadhasson az abroncs. Elődjénél, a Quatrac 5-nél tíz százalékkal jobb a tapadása vizes úton és öt százalékkal havas felületen. Belül a téli gumikról ismert lamellák dolgoznak, a gumi deformálódásával nyílnak és záródnak, amivel jobban belekapaszkodnak az útba, kvázi lesöprik a vizet a felületükről, hogy jobban tapadjanak. Töltőanyagként nagyrészt már szilika helyettesíti a kormot a gumiban.

Négy évszakos abroncsnál Y sebességindexről olvasni ma is meghökkentő, pedig az új gumi elődje, a 2014-ben bemutatott Quatrac 5 volt az első négy évszakos gumiabroncs, amelyet 300 km/órás sebességre engedélyeztek. A 300 csak bizonyos verziókra áll, a Quatrac Próból vannak H (210), V (240) és W (270) sebességindexű gumik is. Széles méretkínálatban kapható a gumi, de főleg az erős aszfaltterepjárók és a nagy teljesítményű közép- és felső kategóriás autók lehetnek a célkeresztben. Akadnak azért szerényebb variációk is. A 205/55 R16-os gumik váltómérete, a 225/45 R17 vagy a 225/40 R18 elérhető a Quatrac Próból, ahogy a 205/50 R17-es méret sem egzotikus. A 13 és 22 hüvelyk közötti mérettartománnyal jelenleg a Vredestein rendelkezik a négy évszakos gumiabroncsok egyik legátfogóbb és legsokoldalúbb kínálatával.

Teljesítmény a Teszteken és a Valóságban

Körülbelül háromévnyi fejlesztőmunka van a gumiabroncsban, mert két teljes téli szezont muszáj vele végigtesztelni. A négy évszakos gumiktól elvárt módon a Vredestein Quatrac Pro is minden méretben teljesíti a téli gumikkal szembeni, az ECE R117 szabványban összefoglalt elvárásokat. Először benzines, 280 lóerős Alfa Stelviókat vezettünk napos, tavaszi időben egy közlekedésbiztonsági centrum apró bukóterekkel övezett, erősen kanyargó kezelhetőségi pályáján. Vízen szintén csak ezt a gumit vezettük, jeges tapadású felületen A6-os Audikkal csúszkáltunk, a fékezéssel kombinált kikerülést XC90-es Volvókkal próbáltuk. Jónak tűnt, de sokat erről sem tudok elmondani, mert nem volt másik gumival ellátott autó, amihez viszonyítani lehetne.

Szerencsére belefért a programba egy hosszabb tesztút autópályán, majd országúton a Fekete Erdőben. Ez végre rendes országút volt, a próbaautó egy Audi Q5 2,0 TDI 190 lóerővel, ahol és amivel végre volt mihez viszonyítani a kanyarsebességeket és az autó viselkedését. Adódtak az árnyékos völgyekben nedves szakaszok, a napsütötte oldalon felszáradt kanyarok, 1000 méter felett még havat is találtam a kerekek alá. Egy modern négy évszakos guminak az igazi kihívás a forró nyár, a fő kérdés, hogy mennyire válik nyúlóssá, kenődővé vele az autó. Kánikula nem volt, ez nem derült ki. Az adott körülmények között, 7-19 Celsius-fokban váratlanul jót autóztam a Quatrac Próval ellátott Q5-ben.

175 65 R15 gumiabroncs teszt

Díjak és Elismertetés

A Quatrac komoly eredményekkel büszkélkedhet a hasonló díjak terén. A piacvezető német autós magazin, az Auto Zeitung a „legjobb négy évszakos gumiabroncsnak” nevezte a Vredestein Quatracot. Tavaly a Quatrac holtversenyben megnyerte a német Auto Bild Allrad magazin komoly presztízzsel bíró éves abroncstesztjét, mely során mind a tizennégy tesztkategóriában a legmagasabb vagy a második legmagasabb besorolást kapta. Szintén 2020-ban a második helyet szerezte meg az Auto Bild nagyszabású, 32 négy évszakos gumiabroncson elvégzett tesztjén. 2019-ben az Auto Bild „Az év négy évszakos gyártójának” nevezte a Vredesteint, miután a tesztelők példaértékű négy évszakos gumiabroncsnak nevezték a vállalat termékét, mely lenyűgözően teljesít jeges és havas útfelületeken, valamint a nedves és száraz körülmények között biztosított dinamikus vezetési jellemzőiért is dicsérték.

Az Auto Zeitung holtversenyben a Vredestein Quatracot választotta a 2021-es év „legjobb négy évszakos gumiabroncsának”. A szaklap „ár-teljesítmény arány alapján ajánlott termékek” kategóriáját is megnyerő gumiabroncs nyolc komoly kihívóval nézett szembe a népszerű négy évszakos kategóriában. A magazin szakemberei az átfogó teszteket egy 7. generációs Volkswagen Golfra felszerelt 205/55/R16 méretű abroncsokkal végezték el, felmérve azok kezelési és fékezési teljesítményét a különféle, nagy kihívást jelentő, különböző hőmérsékleti körülmények, illetve nedves és száraz útviszonyok között végrehajtott próbatételeken. A tesztek során a gumiabroncsok különböző típusú útfelületeken biztosított kényelmi szintjeit, illetve az általuk keltett zajt, rezgéseket és durva menetjellemzőket is felmérték. Az Auto Zeitung a Vredestein Quatrac gumiabroncs legújabb, hatodik generációját vizsgálta, mely a családi autókat is magában foglaló „középső szegmens” számára készült. A teszt összegzése során az Auto Zeitung úgy fogalmazott, hogy a Quatrac „külön kategóriát képvisel” a nedves aszfalton, széles hőmérséklet-tartományban nyújtott teljesítmény szempontjából, és kiemelte, hogy a gumiabroncs akkor is magas szintű tapadást biztosít, amikor a határok feszegetésével használják azt. A szaklap azt is hozzátette, hogy az abroncs „alacsony gördülési ellenállással rendelkezik”, ráadásul „biztonságosan használható havas útfelületen és remek értéket képvisel”.

A Vredestein Gyártási Háttere és Története

A Vredestein gumiabroncsok Enschede városban, Hollandiában készülnek. Enschedében évente 5,5 millió darab téli és négy évszakos gumiabroncs készül, és az indiai gyártás mellett itt is jelentős mennyiségű minőségi mezőgazdasági gumiabroncsot állítanak elő. A kétkerekű járművekhez és az ipari alkalmazásokhoz Kelet-Ázsia szakosodott vállalatai gyártják az abroncsokat. A vállalat történetének kezdete az 1900-as évek elejére nyúlik vissza, amikor 1908. november 6-án Emile Louis Constant Schiff lett a tulajdonosa a delfti Nederlandse Guttapercha Maatschappij vállalatnak, az Apollo Vredestein elődjének. 1909-ben a vállalat Loosduinenbe költözött, és új neve NV Rubberfabriek Vredestein lett. Ebben az időben a vállalat mindenféle gumiterméket, például cipősarkat, teniszlabdát, padlóburkolatot, csizmát és teremfocilabdát gyártott. 1934. szeptember 13-án a loosduineni gyár nagy része leégett.

1946-ban Enschedében megalapították az NV Nederlandsch-Amerikaansche Autobanden-fabriek Vredestein vállalatot, az amerikai B.F. Goodrich éppen csak 20% fölötti tulajdonrészével. Egy évvel később Schiff úr letette az enschedei gyár alapkövét. A vállalat növekedése 1962-ben felgyorsult, amikor egyesült a raaltei N.V. Rubberfabrieken Hevea vállalattal. 1971-ben a vállalat tulajdonjoga teljesen a B.F. A globalizáció hatására az 1970-es évektől a Vredestein márkanevet egyre inkább csak a személygépkocsik, mezőgazdasági, ipari és kétkerekű járművek gumiabroncsainál használták. Az 1990-es évek elején három holland befektető megvásárolta a vállalatot az államtól. E fejleményeket követően az 1990-es évek végén egyedi együttműködést alakítottak ki Giorgetto Giugiaro olasz tervezővel. Giugiaro - akit a világ autós újságírói 1999-ben az évszázad gépkocsitervezőjének választottak - többek között a Volkswagen Golf I, BMW M1, Maserati 3200 GT és az Alfa Romeo Brera tervezéséről ismert.

Vredestein Space Master: A Helytakarékos Pótkerék Megoldás

Klasszikus értelemben még ugyan nincs Vredestein elsőszerelésű gumiabroncs, de sok neves autó csomagtartójában pótkerékként már ott van a Vredestein. A Space Master a mai, nagyteljesítményű gépkocsik által támasztott összes követelménynek megfelel. Amikor színapdra kell lépnie, a legújabb elektronikai vezérlőrendszerekkel is összhangban tud dolgozni, így a sofőr semmi különbséget nem észlel a gépkocsi menetteljesítményében. Sőt mi több, a Space Master a hagyományos pótkerekhez képest mintegy 60 százalékkal kisebb helyet igényel, ezért nem csak a sportkocsiknál, hanem a prémium kategória több típusánál is a gyártó a Space Mastert választotta gyári pótkeréknek. Pl. Audi, Maserati, Mercedes, Porsche. Ezek az autótípusok méltán tükrözik a Vredestein minőségét! Ez a speciális pótkerék "összehajtva" pihen a csomagtartóban, szükség esetén felfújható, majd később amikor már nincs rá szükség, a levegő kiengedésével "összecsukható" kisebb méretűre.

Átfogó értékelés: Vredestein négyévszakos gumik

Garancia és Szolgáltatások

A gyártó az abroncsokra garanciát vállal a gyártási hibákon kívül is, mint pl. padka, kátyú, defekt vagy szándékos rongálás. Ez szolgál garancia-tanúsítványként. Ez a szolgáltatás jelenleg díjmentes.

tags: #vredestein #negyevszakos #gumi #szerelesi #utmutato

• tudnivalók a Nissan kuplung hidraulika csőről
• Megbízható Swift Üveg Megoldások
• P10 kipufogó leömlő javítás
• alufelni vásárlási tippek Szombathelyen
• Vezérlés szett csere A4 B7