Vonóhorog: Szabályok, Bejegyzés, Használat és Büntetések

A vonóhorog egy praktikus kiegészítő, amely lehetővé teszi utánfutók, lakókocsik vagy egyéb vontatmányok szállítását. Az autósok körében népszerű, mert nemcsak vontatásra, hanem kerékpár szállítására is használható. Fontos azonban szem előtt tartani, hogy nem minden autó alkalmas mindenféle vontatásra, és a vontatható tömeg is korlátozott. A vonóhorog azonban nem csupán előnyöket kínál, hanem veszélyeket is rejt.

Vonóhorog és a Kötelező Gépjármű-felelősségbiztosítás (KGFB)

Sokan nem tudják, hogy a biztosítás szempontjából is fontos szerepe van. Vajon a vonóhorog felszerelése módosítja a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást (KGFB)? Mi történik, ha egy vontatmány balesetet okoz?

A vonóhorog önmagában nem módosítja a KGFB feltételeit, és a biztosítók általában nem számolnak fel külön díjat miatta. A vonóhorog felszerelése önmagában nem változtatja meg a KGFB feltételeit, de ha utánfutót vagy más vontatmányt csatlakoztatsz, annak külön biztosításra van szüksége. A biztosítók a kártérítési ügyekben gyakran vizsgálják a vonóhorog állapotát és a szabályos használatot.

Utánfutó biztosítása

Az utánfutónak saját kötelező biztosítással kell rendelkeznie.
Ha egy vontatmány (pl. utánfutó) kárt okoz másoknak (pl. más autókban, épületekben, személyekben), akkor az utánfutó saját KGFB-je fedezi a károkat.

Káresemények és felelősség

Bizonyos esetekben a biztosítók eltérően ítélhetik meg a károkat. Íme néhány tipikus példa:

Parkolási károk: Ha egy másik autó nekimegy a kiálló vonóhorgodnak, az az ő biztosítására megy. De ha a biztosító úgy ítéli meg, hogy a vonóhorog túlságosan kiállt, akkor vitás lehet a felelősség.
Leváló utánfutó: Ha vontatás közben az utánfutó leválik, és balesetet okoz, a biztosító megvizsgálhatja, hogy a vonóhorog és a kapcsolódás megfelelő állapotban volt-e.
Koccanásos baleset: Egy kisebb koccanásnál a horog merev szerkezete miatt nagyobb lehet a kár, mintha csak az autó energiaelnyelő hátsó része sérülne. Komolyabb ütközésnél pedig a következmények is súlyosabbak lehetnek. Ezért sokan máig, mintegy „pót lökhárító” számolnak a vonóhoroggal. Ezzel az elképzeléssel még az a probléma, hogy mivel a vonóhorog éppen azért, hogy elbírja a rá nehezedő terhelést, teherviselő karosszériaelemhez rögzül. Így egy esetleges akár kisebb, koccanásos baleset során, amelyet sérüléssel ugyan, de a lökhárító és az alatta lévő „lágy” részek elnyeltek volna, nem ez történik. A mereven beszerelt, rugalmas alakváltozásra képtelen horog átadja az ütést a teherviselő acél karosszériaelemeknek, amelyek így sérülnek. Ez rendszerint drágábban javítható, mint egy lökhárító.

A vonóhorog bejegyzése és a műszaki vizsga

A hatályos rendelkezések szerint időszakos vizsgálaton kell bemutatni azokat a járműveket, amelyekre szabványos vagy járműtípushoz rendszeresített vonószerkezetet szereltek fel. Ennek megfelelően a vonóhorog felszerelése után soron kívül időszakos műszaki vizsgálatot kell végeztetni a járművön. Ennek hiányában sem a gépkocsi, sem vonóberendezése nem használható jogszerűen.

Vonóhorog szerelés költségei Balassagyarmaton

A felszerelt horoggal meg kell jelenni egy műszaki vizsgán. A vizsga szempontjából ezekkel a horgokkal nem lesz gond: a gyári megoldás. Ez új autó vásárlásakor fordul elő, rendszerint eleve a gyárban építik be, de néha megesik, hogy a kereskedő rakja fel utólag a horgot. Ez valamelyik nagyobb beszállító horga az autóra specifikálva, a vásárlónak nem nagyon lesz vele gondja, hisz eleve így helyezik elsőnek forgalomba a járművet.

Az utólagos beszerelés esetén a jóváhagyási jelzéstől függ, milyen papírok kellenek hozzá. A jóváhagyási jelzés egy bekarikázott betű (és szám) a horog tábláján és a papírjain:

"H" jelzéses: "egyedi" (kisipari) gyártású horog. Ekkor egy külön, sorszámos műbizonylatot kell kapnunk a horog mellé. Ez csak itthon játszik, szóval kizárólag magyar rendszámos autót tudunk vele levizsgáztatni, és csakis itthon. Viszont utána már lehet vele külföldre is menni. A “H” betűjel magyar gyártóra utal.
"E" jelzéses: Európai jóváhagyási jelzés. Ide tartozik szinte minden nagyobb márka. Az európai jelzést úgynevezett típusjóváhagyási tanúsítványt adnak alkatrészeikhez. Ezt kell bemutatni műszaki vizsgán.

Kell a régi nevén műbizonylat feliratú papír, vagy a beszerelési utasítás a műszaki vizsgához? Attól függ milyen jóváhagyási jelzéssel rendelkezik a vonóhorog. Az “E” betűjel az európai jelzés rövidítése. Aki az európai jelzést kapta, nem köteles műbizonylatot adni alkatrészeikhez. A szerelési utasítást, amit kaptál a vonóhoroghoz, kell bemutatni műszaki vizsgán. Kötelező a lepecsételt beszerlési nyilatkozat!

Ha az értékek helyesek, viszont túl van rakva a vontatmány, akkor itthon a megállítós "NKH"-s mérlegeléstől kell félni.

Vontatási jogosultság és súlykorlátok

Személyautók és kisteherautók akkor vontathatnak szabályosan utánfutót, ha rendelkeznek vonóhoroggal. Ezt a jogosítványuk kategóriáján kívül a forgalmi adatai adják meg a választ. Itt az O kategóriánál találjuk az értékeket, amit keresünk.

Lépésről lépésre: vonóhorog a Focus Sedanra

Jogosítvány kategóriák

A rendelet úgy szól, hogy amit B-s jogsival vezethetünk, azzal könnyű utánfutót is húzhatunk bármikor. Ekkor maximum 4250 kg lehet a járműszerelvény össztömege (3500 kg + 750 kg), ha a vontatmány maximum 750 kg össztömegű.
Viszont ha 750 kg össztömeg felett van a vontatmány (kb. a mai lakókocsik mindegyike, a sátras utánfutókat kivéve), a járműszerelvény nem lépheti át 3,5 tonna össztömeget a B kategóriánál.
Ha túllépjük, akkor vagy B+E kategóriás jogsit kell szerezni, vagy létezik egy B96 jelzésű kategória, amivel nehéz pótkocsival is el lehet menni 4250 kg össztömegig. Ez azoknak praktikusabb, akik csak lakókocsit szoktak vontatni.

Példánál maradva az 1,2 tonna össztömegű Eribát a G osztállyal csak B+E kategóriával lehet vontatni. Ilyen esetben csak a forgalmikba bejegyzett össztömegek számítanak, a rendőrt csak a számok érdeklik, hiába üres a lakókocsi vagy az utánfutó (pl: ha az autó forgalmijában max 1500 kg a vontathatóság és 1800 kg össztömegű futóval állít meg a hatóság).

Bónusz nehezítés: sima B kategória esetén a személygépkocsiknál a vontatmány össztömege nem haladhatja meg a vontató jármű saját(!) tömegét!

Vontatható tömeg

Mielőtt bármit is a vonóhorogra akasztanál, elengedhetetlen, hogy tisztában legyél az autóddal vontatható maximális tömeggel. Ezt az információt a forgalmi engedélyedben találod. Vontatható tömeg: az a maximális súly, amelyet az autó vontathat. Ezt általában fékezett és fékezetlen utánfutóra vonatkozóan külön adja meg a gyártó. Soha ne lépd túl a forgalmi engedélyben szereplő vontatható tömeget!

Könnyű utánfutók (fékezetlen): kerti hulladék, kisebb rakományok szállítására alkalmasak. Ezek vontatható tömege általában alacsonyabb.

Vonóhorog típusok és kiválasztása

A piacon számos, eltérő terhelhetőségű és konstrukciójú vonóhorog típus létezik. Hogy melyiket érdemes választani, azt a vontatni kívánt teher súlya és a jármű műszaki paraméterei határozzák meg.

Vonóhorog adapter típusok

Milyen vonóhorgok léteznek?

Több típus is elérhető:

Rögzített vonóhorog: a legelterjedtebb és általában a legkedvezőbb árú típus.
Levehető vonóhorog: a vonófej egy speciális mechanizmus segítségével könnyedén eltávolítható, ha nincs rá szükség. Előnye maga az, hogy eltávolítható, így esztétikusabb megjelenést biztosítva az autónak. Hátránya a magasabb vételár, a mechanizmus több karbantartást igényelhet, az eltávolított vonófejet pedig tárolni kell. A levehető vonófejet nem csak mi tudjuk levenni, így rosszabb esetben úgy járhatunk, mint a 3.
Kihajtható vonóhorog: a legdiszkrétebb megoldás. Előnye a maximális esztétika, nem akadályoz és nem zavar. Akkor vehetjük elő, amikor szükségünk van rá.

Minden típusnál kiemelten fontos a biztonságos rögzítés és a minőségi anyaghasználat.

Vonóhorog kiválasztási szempontjai

Mire használnánk a vonóhorgot? Ha csak bringaszállításra, akkor elegendő valami alapváltozat, hiszen itt elsősorban a függőleges terhelhetőség számít. Sőt ilyen célra még olyan járműre is lehet vonóhorgot szerelni, ami amúgy nem képes vontatásra (elektromos, PHEV, hibrid modellek egy része).
A vontatandó teher súlya és típusa: ez az egyik legfontosabb szempont. Tisztában kell lennünk azzal, hogy milyen súlyú és típusú utánfutót, lakókocsit vagy kerékpártartót szeretnénk vontatni.
A jármű terhelhetősége: nem csupán a vonóhorog teherbírása számít, hanem a saját járművünk által megengedett maximális vontatható tömeg és tengelyterhelés is.
A vonóhorog terhelhetősége: különös figyelmet kell fordítani a vonóhorog műszaki paramétereire, mint a D-érték (a vonóerő mértéke), a maximális vontatható tömeg és a függőleges terhelés (a megengedett súly a vonógömbre).
A felhasználás gyakorisága: ha csak alkalmanként van szükségünk vonóhorogra, egy levehető vagy bebújó modell praktikusabb lehet az esztétikai szempontok miatt.
Esztétikai szempontok: mennyire fontos számodra, hogy a vonóhorog ne rontsa az autó megjelenését?
Tanúsítványok és engedélyek: győződj meg róla, hogy a vonóhorog rendelkezik az európai uniós (pl. ECE) jóváhagyással.

Vonóhorog felszerelése és költségei

A vontatásra szolgáló vonóhorog nem számít az autóknál alaptartozéknak, mert alapvetően csak vonószemmel rendelkeznek, amely arra szolgál, hogy műszaki hiba esetén a kocsi vontatható legyen, vagy képes legyen egy másik lerobbant, vagy éppen elakadt jármű mentésére. Tehát a vonóhorog „fizetős extra”, amely vagy megvásárolható az új autó megrendelésekor, vagy utólag is felszerelhető olyan használt autóra, amely nem rendelkezik vonóhoroggal.

Érdemes olyan horgot venni, ami az autó paramétereinek is megfelelő, típusspecifikus modell. A felszerelés költsége és a szükséges idő: a vonóhorog felszerelése szakértelmet igényel, és ennek is vannak költségei.

Költségek

Mennyibe kerül egy vonóhorog felszerelése? Egy vonóhorog felszerelése átlagosan 30.000-60.000 Ft között mozog, attól függően, hogy milyen szerelést kérünk. Ezen felül még ki kell fizetni a kötelező műszaki vizsgát, ami 45.000 Ft-ba kerül.

Vonóhorog felszerelésének átlagos költségei
Szolgáltatás	Átlagos költség (Ft)
Vonóhorog felszerelése	30.000 - 60.000
Kötelező műszaki vizsga	45.000

Gyári vagy utólagos beszerelés

Gyári megoldás: Az autógyári tervezés során a megfelelő teherviselő elemekhez rögzítik azokat, és integrálják az elektromos berendezések csatlakozását is, amely főképp a kétezres évektől elterjedt canbus-os adattovábbítási rendszereknél nagy előny. Új kocsiknál a legideálisabb a gyári eredetű vonóhorog megrendelése.
Utólagos beszerelés: A "horogszűz" autóra felszerelhető rendszerint kisebb költséggel utólagos vonóhorog is, akárcsak a használtautókra. Lehet vásárolni és felszereltetni utángyártott vonóhorgot, ezeket rendszerint fix kialakítással, vagy leszerelhető horogvéggel lehet megrendelni. A másik megoldás, hogy a felszerelendő vonóhorgot bontottként szerzik be, és szerelik fel. A szakértőinkkel folytatott konzultációval időt és egyéb kellemetlenségeket takaríthat meg.

Konkrét példánál egy VW Touareg tulajdonosa szeretett volna az Audi Q7-esekben elérhető, motorosan kihajtható és elrejthető vonóhorgot. Ugyan volt az autóján szintén lehajtható horog, de az nem a motorosan-, hanem a mechanikusan működő volt. Egy kis kutatás után kiderült, hogy elméletileg illeszthető a Touareg rendszereihez az Audi horogmozgató mechanizmusa, hiszen a VAG-csoporton belül is érvényes az építőkocka elv. Az, hogy az adott Touareghez nem volt éppen rendelhető ez az extra, az inkább márkapolitika volt a gyártó részéről. A speciális Audi vonóhorgot bontóból szerezték be. A felerősítési módja megegyezik a Touareg eredeti vonóhorgával. De igazán a felcsavarozás volt a kevésbé nehéz feladat, bár a teljes mechanika szép súlyt nyom. A vezérlés bekötéséhez szét kellett szerelni a VW hátsó részének elektromos rendszerét, ez pedig szakembert próbáló feladat a sok komfortextra miatt. Az elektronikai összeillesztés után, még a horog és a mechanikájának a felszerelése előtt „száraz” próbát csináltak a vonóhoroggal, tesztelve, hogy a csomagtéri távirányító gombot használva működik-e a rendszer. A jó munka dicséreteként működött, ahogy tervezték úgy kihajtogatta magát a horog bonyolult mozgássort mutatva be. Végül minden összeállt, így a Touareg tulajdonosának nem kell összekoszolnia a kezét, ha vontatni szeretne, vagy épp befejezte azt. A szóban forgó Touareg esetén nem volt szükség a horogfelszerelés „lepapírozására”, mivel a kocsi forgalmi engedélyében már eleve vonóhorgosként szerepelt.

Elektronika és CAN-bus rendszer

Szükséges az elektronika vagy irányjelző (villogó, index) visszajelző! Egy modern autóban már semmit nem lehet a régi, bevált módon bekötni. Ma már minden autóban számítógép van. A Can-Bus rendszernek megfelelően megtervezett keresztmetszetű vezetékekkel kell dolgozni. A rossz bekötés a CAN hálózatban hibát okozhat, de szélsőséges esetben kiéghet az autónk. A megfelelő elektronikai készlet biztosítja a hibamentes és biztonságos működést a jármű zavarása nélkül. Ezen felül megvédi az utánfutó (és az autó) elektromos berendezéseit.

1462. Vonóhorog felszerelése 🛠 - Suzuki tudásmorzsák 1.

Praktikus tanácsok a vonóhorog használatához

A vonóhorog megvásárlása után érdemes azt rendszeresen karbantartani a vonófejet és a csatlakozó tisztán tartásával.

A vonóhorog és a kapcsolófej helyes csatlakoztatása

Ráfutófék esetén húzzuk be a féket, és az orrkerékkel, vagy könnyű utánfutónál a támasztólábbal, esetleg kézzel emeljük megfelelő magasságba a kapcsolófejet, és tolassunk alá. Itt nem baj, ha van valaki, aki segít, pláne, ha nincs kitámasztó kerék, mert akkor valakinek tartania kell az utánfutót. A kapcsolófejen a rögzítő kart felemelve, a fejet addig kell ráengedni/rányomni a gömbre, amíg a kart teljesen le nem tudjuk nyomni. Ezt a kapcsolófejek többsége vissza is jelzi. Ekkor csatlakoztassuk az elektromos csatlakozót. Itt érhet meglepetés, ugyanis a vontatón és a vontatmányon is 7 illetve 13 pólusú csatlakozók lehetnek, így ezt nem árt előre tisztázni. Az elektromos csatlakozás után, a gyújtást ráadva, ellenőrizzük a fényeket, hogy működnek-e.

Kiegészítő felszerelések

Kiegészítő visszapillantó tükrök: ha a vontatmány szélesebb, mint a vontató, kiegészítő tükröket kell felszerelni, lehetőleg nem a legolcsóbbból, mert az jó eséllyel remegni fog a menetszéltől, és pont semmit nem fogunk látni.
Másodlagos biztosítás: minden futón van valamilyen másodlagos biztosítás. Levehető horognál vigyázni kell, hogy ne a horogra, hanem a horog tartóján kiképzett rögzítési pontra kössük a kötelet. A kötél funkciója, hogy ha esetleg leszakadna valami miatt a futó, ez elszakad (így kevésbé rántja magával távozó futó a vontatót) és közben megfeszülve berántja a féket az utánfutón.

Keréknyomás és zsírozás

Keréknyomás: ha nemcsak a futót terheljük, hanem a vontatót is vagy csak sokan utazunk, sok autón állítani kell(ene) a keréknyomáson, aminek értékei rendszerint a vontató autó valamelyik B oszlopának ajtó felőli oldalára, a tank ajtó ajtó hátulján vagy a kesztyűtartóban lévő matricán vannak feltüntetve.
Zsírozás: ha könnyű utánfutót (max. 750 kg össztömeg) rángatunk, akkor figyelni kell, hogy a gömb mindenkor rendesen be legyen zsírozva. Ha nehezebb, ráfutófékes vontatmányunk van, és stabilizátoros kapcsolófejünk van, akkor vontatás előtt mindenképp szárazra kell pucolni a vonógömböt! Ez a fajta fej a vontatmány csapkodását hivatott megakadályozni, amit rendszerint két kis fékpofa vonógömbre szorításával érnek el. Emiatt a zsíros gömbön nem működik hatékonyan a stabilizálás. A fejlettebb modellek ezen felül még ESP-vel is segítik a stabilitást. A ráfutófék mechanikáját illik kb. 5 ezer km-ként megzsírozni a hosszú, problémamentes használat érdekében. Ehhez a kapcsolófej mögött találunk rendszerint két zsírzószemet, amibe zsírzóprés segítségével juttathatjuk be az anyagot.

Szabályok és büntetések

Figyelem! Kevesen tudják, hogy a vonóhorog nemcsak előnyöket, hanem kockázatokat is hordoz. Ha nem tartjuk be a szabályokat, a rendszám eltakarása miatt könnyen közlekedési bírság lehet a vége. Ha helytelen a vonóhorog használata, akkor büntethetnek a rendőrök.

A rendszám láthatósága

A jogi oldala sem elhanyagolható: ha a vonóhorog eltakarja a rendszámot, az szabályszegésnek számít. A közlekedési törvény egyértelmű: a rendszámnak mindig jól láthatónak kell lennie, nemcsak a rendőrök, hanem a közlekedési kamerák számára is. Ha akár egyetlen betű vagy szám nem olvasható a vonóhorog miatt, a járművezetőt kötelezhetik a tartozék eltávolítására, sőt közlekedési bírság is járhat érte.

Dr. Bérczes Tamás közlekedési szakjogász szerint a rendszám egyedi azonosító jel, amelynek láthatóságát semmi nem akadályozhatja. A vonóhorgot mindig úgy kell elhelyezni, hogy ne takarja ki a rendszámot. Egyes autóknál ha leszereljük az utánfutót, de fent marad a vonóhorog, és kitakarja a rendszámot, az szabályellenesnek minősül. Ha a rendszám feljebb van elhelyezve, mint a vonóhorog szeme, akkor az már nem szabályellenes.

KRESZ szabályok vontatás közben

Vontatás közben a jármű viselkedése megváltozik. Tartsd be a különleges KRESZ szabályokat vontatás közben. Ezek “átlagos” gépjárművek esetében alapvető szabályok, amikre talán már nem is figyelsz oda, vontatás közben viszont hatványozottan fontossá válhatnak.

tags: #vonohorog #nincs #bejegyezve #forgalmi #engedélybe #szabályok