Vonóhorog: Kézikönyv a Kiválasztáshoz és Használathoz

Személyautók és kisteherautók akkor vontathatnak szabályosan utánfutót, ha rendelkeznek vonóhoroggal. A vonóhorog azonban nem számít az autóknál alaptartozéknak, mert alapvetően csak vonószemmel rendelkeznek, amely arra szolgál, hogy műszaki hiba esetén a kocsi vontatható legyen, vagy képes legyen egy másik lerobbant, vagy éppen elakadt jármű mentésére. Ezért a vonóhorog „fizetős extra”, amely vagy megvásárolható az új autó megrendelésekor, vagy utólag is felszerelhető olyan használt autóra, amely nem rendelkezik vonóhoroggal. Sokan kerékpártartóhoz, kerti hulladék szállításához, kisebb költözéshez vagy rendszeres ház körüli munkákhoz keresnek megoldást, így a vonóhorog sokkal többet jelent, mint pusztán utánfutó vontatását.

A Vonóhorog Típusai és Működése

A vonóhorog kiválasztásakor több típus közül választhatunk, amelyek az igényeinkhez és az autó specifikációihoz igazodnak. A legtöbb gyártó kínálatában ez a vonóhorog típus a leggyakoribb.

Merev Vonóhorog

A merev vonóhorog különösen alkalmas arra, hogy folyamatosan használjuk. Hivatásos sofőrök és cégek gyakran használják ezt a változatot, ez a legolcsóbb módja a vonóhorog utólagos felszerelésének. A gömbfejjel ellátott vonóhorgot csavarozott vagy hegesztett gömbfejjel használják. A fix vonóhorog egyszerű, tartós és általában kedvezőbb árú megoldás. Akkor praktikus, ha az autó gyakran vontat, vagy a tulajdonos nem szeretne minden használat előtt szerelgetéssel foglalkozni. Hátránya, hogy a horog folyamatosan látszik, és bizonyos autóknál befolyásolhatja a parkolóradar működését vagy a hátsó rész esztétikáját. Fontos tudni, hogyha a fix verzió túlságosan belelóg a rendszámtáblába, az szabálytalan, és ilyen esetben csak levehetőt szabad felszerelni, melyet le is kell venni, amikor nem használjuk.

Levehető Vonóhorog

A levehető vonóhorog azok számára ajánlott, akik csak alkalmanként szeretnének vonóhorgot használni. A rögzített változattal ellentétben nem kell állandó változtatásokat végezni az autón. Amikor nincs használatban, a vonóhorog néhány egyszerű lépéssel eltávolítható. A levehető vonóhorgot akkor kell eltávolítani, ha ezt a jármű okmányai vagy a típusjóváhagyás előírja. A költségek megtakarítása érdekében használaton kívül érdemes leszerelni a levehető vonóhorgot. A levehető vonóhorog esztétikusabb választás, mert használaton kívül a horogfej eltávolítható. Ez főleg újabb vagy igényesebb megjelenésű autóknál előnyös, illetve ott, ahol a parkolássegítő rendszerek érzékenyek lehetnek a kiálló alkatrészre. Ebből létezik számtalan megoldás a nehezen szerelhető, csavaros megoldástól a könnyedén oldható, beakadó pöcökkel működőig.

Forgatható/Behajtható Vonóhorog

Az elfordítható vonóhorog praktikus, elegáns és nem feltűnő lehetőség az utólagos felszereléshez: a vonóhorog könnyen elfordítható a lökhárító alatt, és másodpercek alatt újra használható. Ideális alkalmi felhasználók számára. Ez a fajta vonóhorog azonban nem csavarozható minden lökhárító alá, a rendszer pedig nem minden autóhoz érhető el. Ha saját magunk szereltük fel a forgatható vonóhorgot, akkor azt egy vizsgáló szervezetnek jóvá kell hagynia és be kell jegyeztetni. A gyári vonóhorog megoldásoknak több előnye is van. Egyrészt az autógyári tervezés során a megfelelő teherviselő elemekhez rögzítik azokat, és integrálják az elektromos berendezések csatlakozását is, amely főképp a kétezres évektől elterjedt canbus-os adattovábbítási rendszereknél nagy előny. Másrészt léteznek, sőt ma már inkább ezek az elterjedtek, levehető, illetve bujtatható vonóhorog megoldások.

Vonóhorog szerelés költségei Balassagyarmaton

Vonóhorog Beszerzése és Felszerelése

Új kocsiknál a legideálisabb a gyári eredetű vonóhorog megrendelése. Ha a vásárló későn kapcsol, az új, „horogtalan” autóra is felszerelhető rendszerint kisebb költséggel utólagos vonóhorog is, akárcsak a használtautókra. Az utólagos vonóhorog felszerelésre is két típusú megoldás adódik. Lehet vásárolni és felszereltetni utángyártott vonóhorgot, ezeket rendszerint fix kialakítással, vagy leszerelhető horogvéggel lehet megrendelni. A másik megoldás, hogy a felszerelendő vonóhorgot bontottként szerzik be, és szerelik fel.

Gyári és Utólagos Megoldások

Az, hogy az adott Touareghez nem volt éppen rendelhető ez az extra, az inkább márk politika volt a gyártó részéről: a technológia rendelkezésre állt, de igyekezett elkülöníteni a márkákat a konszern, az Audit feljebb pozicionálja, így a négykarikás márka mindenkori extralistája mindig gazdagabb, mint a Volkswagené. A speciális Audi vonóhorgot bontóból szerezték be. A felerősítési módja megegyezik a Touareg eredeti vonóhorgával. De igazán a felcsavarozás volt a kevésbé nehéz feladat, bár a teljes mechanika szép súlyt nyom. A vezérlés bekötéséhez szét kellett szerelni a VW hátsó részének elektromos rendszerét, ez pedig szakembert próbáló feladat a sok komfortextra miatt. A kábelek és alvezérlők rengetegébe kellett integrálni a vendég Audi alkatrészeket. Az elektronikai összeillesztés után, még a horog és a mechanikájának a felszerelése előtt „száraz” próbát csináltak a vonóhoroggal, tesztelve, hogy a csomagtéri távirányító gombot használva működik-e a rendszer. A jó munka dicséreteként működött, ahogy tervezték úgy kihajtogatta magát a horog bonyolult mozgássort mutatva be: egyelőre még csak a csomagtartóban. Ezután szerelték be a nehéz alkatrészt, ami több emberes feladat volt, lévén igen súlyos darab a teljes mechanikával egybeszerelt horog-szerkezet. A horogtartó idom nyolc csavarral rögzített, a horog és a mozgató mechanika pontos behelyezése elengedhetetlen volt a sérülésmentes felszereléshez és a jó működéshez. Végül minden összeállt, így a Touareg tulajdonosának nem kell összekoszolnia a kezét, ha vontatni szeretne, vagy épp befejezte azt.

Szakember Segítsége és Költségek

A vonóhorog utólagos felszerelése, bár egyszerűnek tűnhet, mégis célszerű vele szervizhez fordulni. Cégünk évente közel 250 gépjárműre szerel utólagosan vonóhorgot. Az elmúlt 15 évben dokumentálással és műszaki vizsgáztatással együtt több, mint 3.500 autón végezte el a vonóhorog szerelést és a műszaki vizsgáztatást együtt. Ha nem tudjuk vagy nem akarjuk saját magunk utólagosan felszerelni a vonóhorgot, akkor a műhelyben felmerülő munkadíjat is ki kell fizetnünk. A beszerelés a vonóhorog típusától és az autó típusától függ, de általában három-öt órát vesz igénybe. Az óradíj 80 és 150 euró (32 és 60 ezer forint) között van. A vonóhorog felszerelés ára általánosságban, természetesen típustól függően: 160.000,- Ft körüli ártól indul és módosító tényező lehet, hogy fix-, vagy levehető vonóhorgot szerelünk az autójára. A legtöbb modellhez mindig részletes telepítési útmutató tartozik, amely leírja az összes lépést. Mindazonáltal a kézügyesség előnyt jelent. A megfelelő szerszámokra is szükség van.

Mire figyeljünk vonóhorog vásárlásakor?

Ha még nincs vonóhorgunk, pár dolgot figyelembe kell venni a vásárláskor. Fontos, hogy a vonóhorog ne csak mechanikusan illeszkedjen az autóhoz, hanem a jármű műszaki adataihoz is passzoljon. A megengedett vontatási tömeg, a függőleges terhelhetőség és az autó típusjóváhagyása mind befolyásolja, milyen megoldás jöhet szóba. A vonóhorog általában akkor szerelhető fel utólag, ha a jármű gyártója jóváhagyta a megfelelő típusra vonatkozó vontatási kapacitást és vonóhorog-terhelést. Az utólagos felszerelés azonban hivatalos jóváhagyás nélkül is lehetséges, de akkor egyedi jóváhagyásra van szükség, ami meglehetősen drága. Szintén fontos, hogy a jármű fékrendszerének elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy lelassítsa a pluszsúlyt. Ez leginkább a legfeljebb 750 kilogrammos pótkocsikra vonatkozik. A 750 kilogramm vagy annál nagyobb megengedett össztömegű pótkocsiknak ugyanis a törvény szerint saját fékekkel kell rendelkezniük. Ezenkívül az autónak megfelelő motorhűtésre és stabil, a terhelést elviselő alvázra van szüksége. Ha új járművet rendelnek pótkocsis csatlakozóval, a gyártók néha feljavítják az autót pótkocsis üzemre - például megerősített rugókkal a hátsó tengelyen vagy nagyobb hűtőrendszerrel (nagyobb hűtő, további ventilátorok), hogy jobban bírja a nagyobb terhelést.

Jogi és Műszaki Követelmények

A vonóhorog felszerelése átalakításnak minősül, ezért a vonóhorog felszerelését követően a vizsgáztatás nem elkerülhető, kötelező. Ahhoz, hogy használhasd a vonóhorgot, nem elég, ha felszereled, ugyanis le kell vizsgáztatni. Sokan éppen ezért a soron következő műszaki vizsga idejére teszik a horog beszerzését. Aki azonban „horogszűz” autóra szerelteti fel a vontatáshoz szükséges tartozékot, annak utána fel kell keresnie a helyi közlekedési hatóságot, hogy ellenőrizzék a beszerelés szakszerűségét, a működés megfelelőségét - például, hogy a vontatmány világítóberendezését működteti az autó.

Lépésről lépésre: vonóhorog a Focus Sedanra

A Műszaki Vizsga és a Dokumentáció

A hatályos rendelkezések szerint időszakos vizsgálaton kell bemutatni azokat a járműveket, amelyekre szabványos vagy járműtípushoz rendszeresített vonószerkezetet szereltek fel. Ennek megfelelően a vonóhorog felszerelése után soron kívül időszakos műszaki vizsgálatot kell végeztetni a járművön. Ennek hiányában sem a gépkocsi, sem vonóberendezése nem használható jogszerűen. Érdemes olyan horgot venni, ami az autó paramétereinek is megfelelő, típusspecifikus modell. A felszerelt horoggal meg kell jelenni egy műszaki vizsgán.

A jóváhagyási jelzéstől függ, milyen papírok kellenek a vizsgához:

• "H" jelzéses: "egyedi" (kisipari) gyártású horog. Ekkor egy külön, sorszámos műbizonylatot kell kapnunk a horog mellé. Ez csak itthon játszik, szóval kizárólag magyar rendszámos autót tudunk vele levizsgáztatni, és csakis itthon. Viszont utána már lehet vele külföldre is menni.
• "E" jelzéses: Európai jóváhagyási jelzés. Ide tartozik szinte minden nagyobb márka. Jó tanács, hogy lehetőleg új horgot szereljünk fel, mivel a használtnál nem tudjuk merre járt, mennyit húztak vele és bizony bármilyen igénytelen vasdarabnak látszik, azért ez is öregszik, kopik. Ráadásul a használt horognak gyakran hiányosak a vizsgához szükséges papírjai és a szervizek többsége se nagyon vállalja, hogy egy használt horoghoz adja a nevét. Az "E" jelzéshez az európai jelzést, úgynevezett típusjóváhagyási tanúsítványt adnak alkatrészeikhez. Ezt kell bemutatni műszaki vizsgán.

Kötelező a lepecsételt beszerelési nyilatkozat, céges pecséttel ellátva. A szóban forgó Touareg esetén nem volt szükség a horogfelszerelés „lepapírozására”, mivel a kocsi forgalmi engedélyében már eleve vonohorgosként szerepelt.

Elektromos Rendszer és CAN Bus

A vonóhorog önmagában nem elég, ha utánfutót, lakókocsit vagy világítással ellátott tartót használunk. Az elektromos szett biztosítja, hogy a féklámpa, irányjelző, helyzetjelző és ködlámpa megfelelően működjön a vontatmányon. A nem megfelelő elektromos bekötés hibajelzést, világítási problémát vagy akár biztonsági kockázatot is okozhat. Szükséges az elektronika vagy irányjelző (villogó, index) visszajelző. A modern CAN buszos rendszerekhez speciális elektronikára van szükség, mivel egy hagyományos bekötés súlyos hibát okozhat a hálózatban, vagy szélsőséges esetben akár tüzet is. A CAN busz modul biztosítja a vontatmány zavartalan elektromos működését anélkül, hogy az autó saját elektronikáját zavarná.

Vontatás és Jogosítvány Kategóriák

Ha vonóhorog utólagos felszerelést fontolgatod, akkor jó tudnod, hogy szigorú szabályok vonatkoznak arra, hogy milyen jogosítvánnyal mit szabad vontatni. Mennyit húzhatunk? Ezt a jogosítvány kategóriáján (vagyis van-e E vagy B96 kiegészítő kategóriánk) kívül a forgalmi adatai adják meg a választ. Itt az O kategóriánál találjuk az értékeket, amit keresünk.

Vonóhorog adapter típusok

Jogosítvány Kategóriák és Súlyhatárok

Példánknál maradva az 1,2 tonna össztömegű Eribát egy G osztállyal csak B+E kategóriával lehet vontatni. Ilyen esetben csak a forgalmikba bejegyzett össztömegek számítanak, a rendőrt csak a számok érdeklik, hiába üres a lakókocsi vagy az utánfutó. Ha az értékek helyesek, viszont túl van rakva a vontatmány, akkor itthon a megállítós "NKH"-s mérlegeléstől kell félni.

Pótdíj és Autópálya Matrica

Hazai fizetős úton személygépkocsi (D1 kategória) esetében nem kell külön autópálya matrica. A D2 kategóriába eső járművek (kisteherautó, kisbusz, stb.) esetében kiegészítő U matricát kell venni. Fontos információ: 2019 elejétől a D2 vagy B2 díjkategóriába tartozó járműre is meg lehet vásárolni a pótkocsikra (U díjkategória) érvényes jogosultságot (a D2-es vagy B2-es jogosultság mellett). A rendelkezés könnyebbséget jelent az autósoknak, akik így a vontatóra megváltott U díjkategóriájú e-matrica segítségével bármilyen vontatmánnyal közlekedhetnek.

A Vonóhorog Használata és Karbantartása

A vonóhorog és a kapcsolófej helyes csatlakoztatása elengedhetetlen a biztonságos vontatáshoz. Ráfutófék esetén húzzuk be a féket, és az orrkerékkel, vagy könnyű utánfutónál a támasztólábbal, esetleg kézzel emeljük megfelelő magasságba a kapcsolófejet, és tolassunk alá. Ekkor a rögzítő kart felemelve, a fejet addig nyomjuk rá a gömbre, amíg a kart teljesen le nem lehet nyomni. Ezt a kapcsolófejek többsége vissza is jelzi. Ekkor csatlakoztassuk az elektromos csatlakozót. Itt érhet meglepetés, ugyanis a vontatón és a vontatmányon is 7 illetve 13 pólusú csatlakozók lehetnek, így ezt nem árt előre tisztázni. Az elektromos csatlakozás után, a gyújtást ráadva, ellenőrizzük a fényeket, hogy működnek-e. A féklámpánál persze kicsit trükkös, ha egyedül van az ember, de mondjuk egy tükörből látható visszaverő felületet helyezve a futó mögé (vagy eleve a falnál állva) megoldható.

Biztonsági Tippek Vontatáskor

• Kiegészítő tükrök: Ha a vontatmány szélesebb, mint a vontató, kiegészítő tükröket kell felszerelni, lehetőleg nem a legolcsóbból, mert az jó eséllyel remegni fog a menetszéltől, és pont semmit nem fogunk látni.
• Másodlagos biztosítás: Minden futón van valamilyen másodlagos biztosítás (biztonsági kötél vagy lánc). Levehető horognál vigyázni kell, hogy ne a horogra, hanem a horog tartóján kiképzett rögzítési pontra kössük a kötelet. A kötél funkciója, hogy ha esetleg leszakadna valami miatt a futó, ez elszakad (így kevésbé rántja magával távozó futó a vontatót) és közben megfeszülve berántja a féket az utánfutón.
• Keréknyomás: Ha nemcsak a futót terheljük, hanem a vontatót is vagy csak sokan utazunk, sok autón állítani kell(ene) a keréknyomáson, aminek értékei rendszerint a vontató autó valamelyik B oszlopának ajtó felőli oldalára, a tank ajtó hátulján vagy a kesztyűtartóban lévő matricán vannak feltüntetve.
• Terhelés elosztása: Utánfutónál a terhelés elosztása döntő: a rosszul pakolt vontatmány belenghet, rángathatja az autót, és a vonóhorogra is kedvezőtlen erőket adhat.

Kenés és Karbantartás

Kell-e zsírozni, és mit? Ez a használt vontatmánytól is függ. Ha könnyű utánfutót (max. 750 kg össztömeg) rángatunk, akkor figyelni kell, hogy a gömb mindenkor rendesen be legyen zsírozva. Ha nehezebb, ráfutófékes vontatmányunk van, akkor más a helyzet. Ugyanis ha stabilizátoros kapcsolófejünk van, akkor vontatás előtt mindenképp szárazra kell pucolni a vonógömböt! Ez a fajta fej a vontatmány csapkodását hivatott megakadályozni, amit rendszerint két kis fékpofa vonógömbre szorításával érnek el. Emiatt a zsíros gömbön nem működik hatékonyan a stabilizálás. A fejlettebb modellek ezen felül még ESP-vel is segítik a stabilitást. A ráfutófék mechanikáját illik kb. 5 ezer km-ként megzsírozni a hosszú, problémamentes használat érdekében. Ehhez a kapcsolófej mögött találunk rendszerint két zsírzós szemet, amibe zsírzóprés segítségével juttathatjuk be az anyagot.

A vonóhorog tartós alkatrész, de nem teljesen gondozásmentes. A levehető rendszereknél a zárszerkezet tisztasága, a rögzítés ellenőrzése és a korrózió elleni védelem fontos. Használat előtt mindig meg kell győződni arról, hogy a horogfej megfelelően rögzült, az elektromos csatlakozó működik, és a vontatmány biztonsági elemei rendben vannak. A felszerelés után célszerű időnként ellenőrizni a csatlakozó tisztaságát, a rögzítési pontok korróziómentességét és a világítás működését. Minden vontatás előtt érdemes néhány percet szánni a biztonsági ellenőrzésre.

Gyakori Kérdések és Problémák

Vonóhorog és Ütközés

Sokan máig, mintegy „pót lökhárítóként” számolnak a vonóhoroggal. Ezzel az elképzeléssel az a probléma, hogy mivel a vonóhorog éppen azért, hogy elbírja a rá nehezedő terhelést, teherviselő karosszériaelemhez rögzül. Így egy esetleges akár kisebb, koccanásos baleset során, amelyet sérüléssel ugyan, de a lökhárító és az alatta lévő „lágy” részek elnyeltek volna, nem ez történik. A mereven beszerelt, rugalmas alakváltozásra képtelen horog átadja az ütést a teherviselő acél karosszériaelemeknek, amelyek így sérülnek. Ez rendszerint drágábban javítható, mint egy lökhárító. A levehető horgot érdemes levenni használaton kívül, mert egy esetleges ütközéskor elég kicsi a határ, amikor még tényleg megvédi a kocsit, de megeshet, hogy már olyan sérülést okoz, ami amúgy nem következett volna be a fent hagyott horog nélkül.

Vonógömb Pótlása

Vonógömb pótlás szinte csak BOSAL-ORIS és AUTOHAK vonóhorgoknál jöhet szóba utólagosan. Egyes vonógömbökre heteket kell várni (egyedi gyártás, ahány autó annyiféle vonógömb). Ha a vonóhorog tábláján (gyártó jelzés mellett) az autógyártó emblémája van (pl. Audi, VW, Mercedes), akkor felejtsd el a gömbpótlást, mert nincs, nuku. Ha ötszámjegyű a zárhengeren lévő beütött szám, akkor van esély a pótlásra BOSAL ORIS és AUTOHAK márkák esetében. Ha az autógyártó megjelölés mellett a bosal vagy oris megjelölés szerepel, akkor esélytelen a vonógömb beszerzése utólag, mert más a vonógömb kialakítása mint az aftermarket-utángyártott terméké.

Egyéb Fontos Szempontok

• Karosszéria állapota: Ha a vonóhorog felszerelése karosszériamunkával is jár, a környező karosszéria elemek állapotát is érdemes átnézni, különösen idősebb autóknál. A vonóhorog nagy erőket ad át a karosszériára, ezért nem szerencsés gyenge, rozsdás vagy nem megfelelően javított felületre építeni.
• Felhasználási mód: Sokan csak azt nézik, hogy a vonóhorog fizikailag felmegy-e az autóra, pedig a terhelhetőség, a jóváhagyás és az elektromos rendszer legalább ennyire fontos. Az is gyakori hiba, hogy a felhasználó nem gondol a későbbi használati módra. Lehet, hogy ma csak kerékpártartó kell, de később utánfutó vagy lakókocsi is szóba kerül.
• Speciális járművek: A legtöbb autóra gond nélkül felszerelhető vonóhorog, de vannak korlátozások is - például az elektromos, hibrid és sportos járművek esetében. Sőt ilyen célra még olyan járműre is lehet vonóhorgot szerelni, ami amúgy nem képes vontatásra (elektromos, PHEV, hibrid modellek egy része).

tags: #vonohorog #hivatalos #menetrend

• útmutató az ablakemelő kapcsoló cseréjéhez (Scenic III / Megane III)
• Megbízható energiaellátás dízel generátorral
• A Fiesta R2 műszaki adatai
• professzionális autóüveg javítás Toyota Yaris Verso típushoz
• így szereld be a hűthető kesztyűtartót Astra H modellbe