Vonóhorog elektronika bekötése: Részletes útmutató és hasznos tanácsok

Magyarország legnagyobb vonóhorog forgalmazójaként rendszeres kérdéseket kapok, így rendelés előtt fontosnak tartok egy kis gyors talpalót tartani vonóhorgokról, hogy mindenki tisztában legyen az igényeivel, elvárásaival, és tisztán lásson a vonóhorog piacon. A vonóhorog felszerelése és az elektromos rendszerének bekötése fontos lépés, ha utánfutót szeretnénk vontatni, vagy kerékpárszállítót használni. A modern autók bonyolult elektromos rendszerei miatt a bekötés nem mindig egyszerű, ezért érdemes alaposan tájékozódni a szükséges lépésekről és eszközökről.

Alapvető tudnivalók a vonóhorog bekötéséről

A vonóhorog elektromos bekötésekor figyelembe kell venni az autó típusát és évjáratát, mivel a különböző modellek eltérő elektromos rendszerekkel rendelkezhetnek. A régebbi autók esetében a hagyományos kábelköteg elegendő lehet, míg az újabb, CAN-BUS rendszerrel rendelkező járművekhez speciális elektronikai modul szükséges.

CAN-BUS rendszer

A CAN-BUS (Controller Area Network) egy kommunikációs protokoll, amelyet a modern autókban használnak az elektronikus vezérlőegységek közötti adatcserére. A CAN BUS a jármű adatbusza, amely a jármű perifériái közötti kommunikációra szolgál. A legtöbb modern jármű már fel van szerelve ezzel a busszal. Kivételt képez néhány japán autógyártó.

Ha az autónk CAN-BUS rendszerrel rendelkezik, a vonóhorog elektromos bekötéséhez CAN-BUS kompatibilis elektronikai modult kell használnunk. Ez a modul biztosítja a zökkenőmentes integrációt az autó elektromos rendszerébe, és megakadályozza a hibajelzéseket. A vékony kábelköteg és a CAN BUS rendszer zavartalan marad, és a vezérlőegység kommunikál a jármű rendszerével. Számos felhasználó kérdezi, hogy adott típusú autóhoz szükséges-e a CAN-BUS elektronika. Például: 2007-es Opel Astra G combi: Érdeklődni szeretnék, hogy az autó CAN Bus rendszerű-e? 2012 évjáratú Dacia Duster: Kell-e a Can-Bus elektronika? Vagy elég a hagyományos kábel?

7 vagy 13 pólusú csatlakozó?

A vonóhorog elektromos csatlakozója lehet 7 vagy 13 pólusú. A 7 tűs dugasz általában a fék nélküli kocsikon van 750 kg-ig, 13 tűs dugasz a fékes kocsikon és a legtöbb kerékpárszállító kocsin.

Vonóhorog szerelés költségei Balassagyarmaton

A 7 pólusú csatlakozók az alapvető világítási funkciókhoz (féklámpák, irányjelzők, rendszámtábla világítás) elegendőek.
A 13 pólusú csatlakozók további funkciókat is támogatnak, mint például a tolatóradar/kamera, a belső világítás vagy a kerékpártartó saját lámpáinak áramellátása.

Az elektromos csatlakozó a jármű és a pótkocsi elektromos világítási áramköreinek összekapcsolására szolgál. A csatlakozó típusának megválasztása befolyásolhatja a kerékpárszállító rendszer kényelmét és funkcionalitását. A kerékpárszállítás során a vonóhorgos csatlakozók megfelelő típusának kiválasztása kulcsfontosságú a biztonságos és problémamentes utazás érdekében.

Kiegészítő funkciók a 13 pólusú csatlakozóknál

Állandó plusz (+30): Ez egy vezeték, amely opcionálisan megtalálható a 13 tűs elektromos csatlakozásokban. Szerepe az, hogy a lakókocsiban lévő egyes készülékek (pl. világítás) állandó áramellátását biztosítsa. A tápegység nem befolyásolja a gyújtáskulcsot.
Kapcsolható plusz (+15): Ez egy vezeték, amely opcionálisan megtalálható a 13 tűs elektromos csatlakozókban. Feladata az akkumulátorok töltésének biztosítása a lakóautóban. Az áramellátás a gyújtáskulcs elfordításával kapcsolható be.
Ködlámpa: Eltérő rendelkezés hiányában a bevett gyakorlat szerint csak a vontatott kocsin lévő ködlámpa világít, ha a kocsi be van dugva, és a hátsó ködlámpa világít.

Modern járművek elektronikai rendszerei és a vonóhorog

A modern autók egyre inkább kifinomult elektronikus rendszerekkel vannak felszerelve, ezért a megfelelő elektromos csatlakozó kiválasztásakor körültekintően kell eljárni. Az elektronikus rendszerek ma már minden modern jármű részét képezik. A CheckControl rendszerek, fedélzeti számítógépek, parkolóérzékelők és adatbuszok (CAN BUS) növelik a vezető kényelmét és biztonságát. A modern autókban a vezetékek egyre vékonyabbak, ezért nem mindig lehetséges további tartozékokat csatlakoztatni ezekhez a rendszerekhez.

A jármű és a vontatófények teljes mértékben működnek és normál fényerővel működnek, miközben olyan funkciók, mint a TSA (pótkocsi stabilizálás) vagy a PDC (parkolóérzékelő kikapcsolása) használhatóak.

Kódolás / Aktiválás

A modern járművek elektromos csatlakozóinak típusa megköveteli a gépkocsi vezérlőegységeinek aktiválását (kódolását) egy speciális diagnosztikai eszközön. Aktiválásukat követően működőképesek, pl. a parkolóérzékelők automatikus kikapcsolása, a járműmagasság-szabályozás beállítása pótkocsival való közlekedéshez, a pótkocsi stabilizáló TCA aktiválása stb. Bizonyos esetekben az aktiválás a pótkocsi alapvető világítási funkcióinak biztosításához is szükséges.

CheckControl: Ez egy olyan rendszer, amely az autó lámpáinak működését ellenőrzi, a legtöbb modern jármű már fel van szerelve vele. A visszajelző izzó kicsavarásával megtudhatja, hogy autója fel van-e szerelve ezzel a rendszerrel.
Kódolás / aktiválás: Egyes járműveket az elektromos csatlakozás felszerelése után a megfelelő működéshez a vonóhoroggal való működéshez kell igazítani. A vezérlőegységek kódolását speciális diagnosztika segítségével közvetlenül a telephelyünkön vagy a hivatalos szervizközpontokban végezzük. A kódolás vagy közvetlenül szükséges a helyes működéshez, vagy opcionális a kényelmi funkciók eléréséhez (pl. ACC, TSC, PDC kikapcsolás...).

Aludj és Gazdagodj! 2.0 | Tudatalatti Programozás Alvás Közben | 888 Hz Bőség Frekvencia (4 ÓRA)

Egyes autógyártók aktívan ellenállnak a "nem eredeti" vontatóberendezések utólagos felszerelésének, és olyan speciális elektromos csatlakozókat fejlesztettek ki és gyártottak, amelyek csak egy speciális kóddal (SVM-kód vagy újabb licenckód) csak egy erre felhatalmazott műhelyben aktiválhatók. A kódolt jármű online nyilvántartással rendelkezik a jármű adatkártyáján, így nem áll fenn annak a veszélye, hogy a kódolt jármű törlődik a hivatalos szervizben végzett szervizellenőrzés során.

Lépésről lépésre: vonóhorog a Focus Sedanra

SVM-kód: Az autó modelljére és márkájára jellemző egyedi kód. Többször is használható, és kérésre rendelkezésre áll.
Engedélykód: A kódot csak az eredeti elektromos csatlakozók tartalmazzák (pl. VW logóval), és minden egyes autó esetében egyedi.

A kódolás a járművezérlő egységek helyi programozásával történik, ami biztosítja a kapcsolat teljes funkcionalitását. Hátránya lehet (különösen az aggodalomra okot adó autók esetében) az a lehetséges veszély, hogy a programozás törlődik egy hivatalos szervizben tett látogatás során.

Univerzális elektromos csatlakozók

Különböző okok miatt lehetséges, hogy az Ön járművének elektromos csatlakozótípusa még nem szerepel a kínálatunkban. Ilyen helyzetben megbízhatóan használhat univerzális elektromos csatlakozót. Univerzális elektromos csatlakozóinkat kiváló minőségű 7 és 13 tűs készletekben szállítjuk a könnyű szerelés érdekében. Az elektromos csatlakozások lehetnek modul nélküli alapváltozatban vagy Check Control vagy CAN BUS adatbusszal felszerelt járművekhez.

Az univerzális elektromos csatlakozók nem kommunikálnak a jármű rendszerével, hanem megkerülik azt (nem láthatók számára). Ezért nem lehetséges az olyan extra funkciók használata, mint a TSA (pótkocsi stabilizálás). A parkolóérzékelők, ködlámpák vagy a Multiplex funkció támogatásának kikapcsolását a kiválasztott univerzális készleteink támogatják.

Vonóhorog beszerelése és elektromos bekötés

A vonóhorog felszerelése után soron kívül időszakos műszaki vizsgálatot kell végeztetni a járművön. Ennek hiányában sem a gépkocsi, sem vonóberendezése nem használható jogszerűen. Érdemes olyan horgot venni, ami az autó paramétereinek is megfelelő, típusspecifikus modell. A felszerelt horoggal meg kell jelenni egy műszaki vizsgán.

A beszerelés lépései (beleértve a kábelezést / elektromos rendszert):

Vonóhorog adapter típusok

A megfelelő kábelköteg kiválasztása: Győződjünk meg róla, hogy a kábelköteg kompatibilis az autónk típusával és évjáratával.
A kábelek csatlakoztatása: Csatlakoztassuk a kábeleket az autó elektromos rendszeréhez a mellékelt utasítások szerint.
A CAN-BUS modul bekötése (ha szükséges): Ha az autónk CAN-BUS rendszerrel rendelkezik, kössük be a CAN-BUS modult a megfelelő helyre.
A csatlakozó felszerelése: Szereljük fel a 7 vagy 13 pólusú csatlakozót a vonóhorogra.
A rendszer tesztelése: Ellenőrizzük, hogy minden világítási funkció megfelelően működik-e.

Index visszajelző

Sokan kérdezik, hogy szükséges-e index visszajelző a vonóhorog bekötésekor. A válasz attól függ, hogy az autó felismeri-e az utánfutót.

A vonóhorog és a kapcsolófej helyes csatlakoztatása

Ráfutófék esetén húzzuk be a féket, és az orrkerékkel, vagy könnyű utánfutónál a támasztólábbal, esetleg kézzel emeljük megfelelő magasságba a kapcsolófejet, és tolassunk alá. Itt nem baj, ha van valaki, aki segít, pláne, ha nincs kitámasztó kerék, mert akkor valakinek tartania kell az utánfutót. A kapcsolófejen a rögzítő kart felemelve, a fejet addig kell ráengedni/rányomni a gömbre, amíg a kart teljesen le nem tudjuk nyomni. Ezt a kapcsolófejek többsége vissza is jelzi. Ekkor csatlakoztassuk az elektromos csatlakozót. Itt érhet meglepetés, ugyanis a vontatón és a vontatmányon is 7 illetve 13 pólusú csatlakozók lehetnek, így ezt nem árt előre tisztázni. Az elektromos csatlakozás után, a gyújtást ráadva, ellenőrizzük a fényeket, hogy működnek-e. A féklámpánál persze kicsit trükkös, ha egyedül van az ember, de mondjuk egy tükörből látható visszaverő felületet helyezve a futó mögé (vagy eleve a falnál állva) megoldható.

Problémák és megoldások az elektromos bekötés során

A vonóhorog elektromos bekötése során előfordulhatnak problémák, például:

Hibás világítás: Ha valamelyik világítási funkció nem működik megfelelően, ellenőrizzük a kábelek csatlakozását és a biztosítékokat.
CAN-BUS hiba: Ha az autónk CAN-BUS rendszerrel rendelkezik, és hibajelzéseket kapunk, ellenőrizzük a CAN-BUS modul bekötését és a kompatibilitást.
Tolatóradar problémák: A vonóhorog felszerelése után a tolatóradar érzékelhet akadályt, ezért szükség lehet a tolatóradar beállítására vagy a vonófej leszerelésére, ha nem használjuk.

Példa egy problémára és megoldására:

Probléma: Nekem 2008 Mk4 ford mondeo combi van. Van gyári vonóhorog az autón, 13 pólusu a gyári csatlakozom, van hozzá átalakító 7 polusura. De valamiért a jobb oldali index nem működik, ki cserélték nekem a csatlakozót hogy ne kelljen átalakító így sincs jobbra index, azt mondták, hogy nem megy ki 12V oda. Mi lehet az oka?

Lehetséges okok: Ebben az esetben a probléma valószínűleg az elektromos rendszerben van. Ellenőrizni kell a kábeleket, a csatlakozásokat és a biztosítékokat. Ha a csatlakozó cseréje sem oldotta meg a problémát, akkor érdemes szakemberhez fordulni.

Vonóhorog típusok és választás

Személyautók és kisteherautók akkor vontathatnak szabályosan utánfutót, ha rendelkeznek vonóhoroggal. A vontatásra szolgáló vonóhorog nem számít az autóknál alaptartozéknak, mert alapvetően csak vonószemmel rendelkeznek, amely arra szolgál, hogy műszaki hiba esetén a kocsi vontatható legyen, vagy képes legyen egy másik lerobbant, vagy éppen elakadt jármű mentésére. Tehát a vonóhorog „fizetős extra”, amely vagy megvásárolható az új autó megrendelésekor, vagy utólag is felszerelhető olyan használt autóra, amely nem rendelkezik vonóhoroggal.

A gyári vonóhorog megoldásoknak több előnye is van. Egyrészt az autógyári tervezés során a megfelelő teherviselő elemekhez rögzítik azokat, és integrálják az elektromos berendezések csatlakozását is, amely főképp a kétezres évektől elterjedt CAN-BUS-os adattovábbítási rendszereknél nagy előny. Másrészt léteznek, sőt ma már inkább ezek az elterjedtek, levehető, illetve bujtatható vonóhorog megoldások.

Utólagos vonóhorog beszerelés

Az új, „horogtalan” autóra is felszerelhető rendszerint kisebb költséggel utólagos vonóhorog is, akárcsak a használtautókra. Az utólagos vonóhorog felszerelésre is két típusú megoldás adódik. Lehet vásárolni és felszereltetni utángyártott vonóhorgot, ezeket rendszerint fix kialakítással, vagy leszerelhető horogvéggel lehet megrendelni. A másik megoldás, hogy a felszerelendő vonóhorgot bontottként szerzik be, és szerelik fel.

Jó tanács, hogy lehetőleg új horgot szereljünk fel, mivel a használtnál nem tudjuk merre járt, mennyit húztak vele, és bizony bármilyen igénytelen vasdarabnak látszik, azért ez is öregszik, kopik. Ráadásul a használt horognak gyakran hiányosak a vizsgához szükséges papírjai, és a szervizek többsége se nagyon vállalja, hogy egy használt horoghoz adja a nevét.

A jóváhagyási jelzés jelentősége

Az utólagos beszerelés esetén a jóváhagyási jelzéstől függ, milyen papírok kellenek hozzá. A jóváhagyási jelzés egy bekarikázott betű (és szám) a horog tábláján és a papírjain:

„H” jelzéses: "egyedi" (kisipari) gyártású horog. Ekkor egy külön, sorszámos műbizonylatot kell kapnunk a horog mellé. Ez csak itthon játszik, szóval kizárólag magyar rendszámos autót tudunk vele levizsgáztatni, és csakis itthon. Viszont utána már lehet vele külföldre is menni.
„E” jelzéses: Európai jóváhagyási jelzés. Ide tartozik szinte minden nagyobb márka.

Az általunk szállított elektromos csatlakozók az európai irányelv szerint homologizáltak, és gyártóik rendelkeznek az autóiparban az elsődleges gyártás beszállítóinak legmagasabb minőségi tanúsítványaival. Ezért a beszerelési útmutató és a jármű kezelési útmutatójában szereplő utasításoknak megfelelő szakszerű beszerelés esetén a jármű törvényes jótállása nem korlátozható. A mai autók összetettsége és a modellcsaládok sokfélesége miatt javasoljuk, hogy forduljon a szerelőszolgálathoz vagy a márkakereskedőhöz a kiválasztáshoz szükséges segítségért.

Vonóhorog és kerékpárszállítás

A vonóhorog nem csak utánfutó vontatására alkalmas, hanem kerékpárszállító rögzítésére is. Ha csak bringaszállításra, akkor elegendő valami alapváltozat, hiszen itt elsősorban a függőleges terhelhetőség számít. Sőt ilyen célra még olyan járműre is lehet vonóhorgot szerelni, ami amúgy nem képes vontatásra (elektromos, PHEV, hibrid modellek egy része).

Maximális függőleges terhelés: A maximális függőleges terhelés a vonóhorog által elbírandó súlyt jelenti a függőleges tengelyen. Például: Ha a gyári vonóhorog leírásában az szerepel, hogy a maximális függőleges terhelés 50 kg, akkor a kerékpártartó és a kerékpárok együttes súlya nem haladhatja meg az 50 kg-ot.

Vontatásra vonatkozó jogszabályok és előírások

A forgalmi adatok adják meg a választ arra, hogy mennyit húzhatunk, a jogosítvány kategóriáján (vagyis van-e E vagy B96 kiegészítő kategóriánk) kívül. Itt az O kategóriánál találjuk az értékeket, amit keresünk. Ha ez eltér (kevesebb) az autó gyári paramétereihez képest, akkor ennek több oka lehet: a horog műszaki paraméterei miatt, vagy elírták. Megoldás: be kell menni a helyileg illetékes közlekedési hatósághoz, ahol a megfelelő (a gyártótól, importőrtől származó) magyar nyelvű igazolás alapján kiállítják a műszaki adatlapot, amit aztán az okmányirodában elvileg ingyen kell, hogy módosítsanak.

Jogosítvány kategóriák

A rendelet úgy szól, hogy amit B-s jogsival vezethetünk, azzal könnyű utánfutót is húzhatunk bármikor. Ekkor maximum 4250 kg lehet a járműszerelvény össztömege (3500 kg + 750 kg).
Viszont ha 750 kg össztömeg felett van a vontatmány (kb. a mai lakókocsik mindegyike, a sátras utánfutókat kivéve), a járműszerelvény nem lépheti át 3,5 tonna össztömeget a B kategóriánál.
Bónusz nehezítés: sima B kategória esetén a személygépkocsiknál a vontatmány össztömege nem haladhatja meg a vontató jármű saját(!) tömegét!
Ha túllépjük, akkor vagy B+E kategóriás jogsit kell szerezni, vagy létezik egy B96 jelzésű kategória, amivel nehéz pótkocsival is el lehet menni 4250 kg össztömegig.
Ilyen esetben csak a forgalmikba bejegyzett össztömegek számítanak, a rendőrt csak a számok érdeklik, hiába üres a lakókocsi vagy az utánfutó.

Útdíjak vontatás esetén

Hazai fizetős úton személygépkocsi (D1 kategória) esetében nem kell külön autópálya matrica.
A D2 kategóriába eső járművek (kisteherautó, kisbusz, stb) esetében kiegészítő U matricát kell venni.
Fontos információ: 2019 elejétől a D2 vagy B2 díjkategóriába tartozó járműre is meg lehet vásárolni a pótkocsikra (U díjkategória) érvényes jogosultságot (a D2-es vagy B2-es jogosultság mellett). A rendelkezés könnyebbséget jelent az autósoknak, akik így a vontatóra megváltott U díjkategóriájú e‑matrica segítségével bármilyen vontatmánnyal közlekedhetnek (forrás: NUSZ).

További fontos tudnivalók

Kiegészítő tükrök és biztonsági kötél

Ha a vontatmány szélesebb, mint a vontató, kiegészítő tükröket kell felszerelni, lehetőleg nem a legolcsóbbból, mert az jó eséllyel remegni fog a menetszéltől, és pont semmit nem fogunk látni. És ami igen fontos, és nem szabad elfelejteni! Minden futón van valamilyen másodlagos biztosítás. Levehető horognál vigyázni kell, hogy ne a horogra, hanem a horog tartóján kiképzett rögzítési pontra kössük a kötelet. A kötél funkciója, hogy ha esetleg leszakadna valami miatt a futó, ez elszakad (így kevésbé rántja magával távozó futó a vontatót) és közben megfeszülve berántja a féket az utánfutón.

Gumiabroncs nyomás

És még egy kis apróság, ami nem csak vontatáskor fontos: ha nemcsak a futót terheljük, hanem a vontatót is vagy csak sokan utazunk, sok autón állítani kell(ene) a keréknyomáson, aminek értékei rendszerint a vontató autó valamelyik B oszlopának ajtó felőli oldalára, a tank ajtó hátulján vagy a kesztyűtartóban lévő matricán vannak feltüntetve.

Zsírozás és karbantartás

Kell-e zsírozni, és mit? Ez a használt vontatmánytól is függ. Ha könnyű utánfutót (max. 750 kg össztömeg) rángatunk, akkor figyelni kell, hogy a gömb mindenkor rendesen be legyen zsírozva. Ha nehezebb, ráfutófékes vontatmányunk van, akkor más a leányzó fekvése. Ugyanis ha stabilizátoros kapcsolófejünk van, akkor vontatás előtt mindenképp szárazra kell pucolni a vonógömböt! Ez a fajta fej a vontatmány csapkodását hivatott megakadályozni, amit rendszerint két kis fékpofa vonógömbre szorításával érnek el. Emiatt a zsíros gömbön nem működik hatékonyan a stabilizálás. A fejlettebb modellek ezen felül még ESP-vel is segítik a stabilitást. A ráfutófék mechanikáját illik kb. 5 ezer km-ként megzsírozni a hosszú, problémamentes használat érdekében. Ehhez a kapcsolófej mögött találunk rendszerint két zsírzószemet, amibe zsírzóprés segítségével juttathatjuk be az anyagot.

tags: #vonohorog #elektronikat #hova #kell #bekotni #útmutató