Volvo V50: A hátsó ülések és a belső tér sajátosságai

A Volvo V50 egy szerethető autó, melynek belső tere sokak számára vonzó. Ez a cikk a Volvo V50 hátsó üléseinek kiszerelésétől kezdve a belső tér praktikus megoldásain át az autószerelésig számos témát érint.

Üléshuzatok és azok jellemzői

Az Eco Line műbőr ülésvédő huzatok kiváló minőségű, természetes bőrszerkezetű ökobőrből készülnek. Az ökobőr vagy műbőr nagyfokú ellenálló képesség jellemzi mindenféle sérüléssel szemben, nagyon tartós, és kiváló védelmet nyújt az általa borított felületeknek, mivel vízhatlan. Az anyag tartós és vízálló. A fedőanyag által a kötött anyagot rugalmasság és fokozott kopásállóság jellemzi.

Az oldallégzsákok helyén egy speciális, láthatatlan varratot használtunk, amelynek köszönhetően a huzat, amennyiben a légzsákok működésbe lépésére van szükség, nem késlelteti azok reakcióját. Felelős a burkolatok profilozásáért az ülésekhez viszonyítva. A huzatok tökéletesen illeszkednek az autómodellhez. Mind az első ülések, mind a hátsó ülések megtartják funkcionalitásukat a pontos méréseknek és a számítógépes digitalizálásnak köszönhetően.

Amennyiben a gépkocsi osztott háttámlával vagy üléssel rendelkezik, minden elemet külön borítással kell ellátni. Figyelembe vesszük a karfa jelenlétét is, amelyhez speciális, cipzárral díszített függönyöket használtunk. A huzatok megvásárlásakor további opcióként zsebeket kínálunk, amelyeket az első ülések háttámlájára varrunk. A gyártótól kapott információk alapján ehhez az autóhoz minden szükséges lyuk (fejtámla, beállító gombok) kialakításra kerül, így az ülés minden funkciója megmarad és használható.

A webshopban található összes méretpontos üléshuzat egyedi gyártásra, a megrendelésben leadott adatok alapján történik. Általában egy hét alatt jön össze annyi rendelés, hogy a gyártó felé továbbítani tudjuk. Az átvételt követően további 1-3 nap, míg feldolgozzuk és kiszállítjuk a huzatokat.

XC90 központi zár javítási útmutató

Belső tér és praktikum

Ránézésre a belső formával, nagyon eltalálták az ízlésemet. Újabb autók belső tere se tetszik ennyire. De beülve és megtapintva, kipróbálva, nem érzem magamat lenyűgözve tőle. Működik, teszi a dolgát, de a kesztyű tartó pl. Túl keskeny és mély (hasonlóan a csomagtartóhoz). Mélyen lévő apró tárgyakat képtelenség megtalálni benne vezetés közben. Persze apróbb dolgoknak vannak más helyen is tárolók. Ilyen pl a pohártartók és a váltó közötti kis mélyedés.

A könyöklő alatt elég nagy tároló van, ráadásul két szintes. Az alsó szinten szinte bármi elfér, már-már apróbb utasok is :-). (Itt van egyébként az audio aux és az USB csatlakozója.) A felső rész kicsit laposabb. Az ötlet remek, de a felső rész műanyag tepsije valamiért olyan durván kemény műanyag, hogyha nem szivacsot, vagy gumilabdát tesz ide az ember, akkor a motyó helyezkedése túlkiabál mindent.

Hasonló gondom van a kézifék mögötti kis tároló mélyedéssel is. Érméket tárolni nem volna túl rossz, bár kissé mély hozzá. Viszont azok annyira zörögnek ott bent, hogy az ember inkább oda adja őket az első koldusnak az út mentén. Nagyobb dolgot nem érdemes tárolni benne, mert akkor a kézifék útjába kerülhet, mikor behúzzuk azt.

Az autó hátulja is kisebb visszalépés számomra az elődhöz képest. Azt nem mondom, hogy kicsi a csomagtartó, de az arányai nem praktikusak. Keskeny és mély. Ami a hátsó ülés mögött kapott helyett, azt képtelenség úgy kiszedni, hogy a lökhárító ne koszolja össze a nadrágot. Ki lehet küszöbölni ezt az esetek 90%-ban, a csomag rögzítő segítségével, ami remek ötlet, de lenne még rajta finomítani.

A csomagtér padlóból felhajtható fedél alján egy gumiheveder mögé tehető sok minden. Ez segít a helyén tartani a motyót, ami elérhető marad így. Az újabb modellekben 2 darab ilyen gumi heveder van, nem véletlenül. Sajnos ez a heveder a legtöbb bevásárló szatyornak vagy túl magasan, vagy túl alacsonyan van. Így nem ritka, hogy a kanyargós hazaút végére a szatyor tartalma bejárja az egész csomagtartót.

V70 tanksapka ajtó motor javítás

A Csomagtér roló, pedig illúzió romboló módon igénytelen. Rémes, igaz? Én azért tudok együtt élni ezzel problémával, de egy említést megért.

A 2.0D motor dinamikusan és gazdaságosan mozgatja az autót. A futóműve egyszerre kényelmes és kellően sportos egy családi kombihoz. A kanyarokban szinte ragad az útra, nem billeg. Az ülések sok száz kilométer után sem kényelmetlenek. Az autóból remekül ki lehet látni, csendes és biztonságot sugárzó.

Szerelési tapasztalatok

Idővel apróbb szerelések minden autón esedéessé válnak. Ezen a Volvo-n az elő lápmák izzóinak cseréje parádésan jól véghez vihető. Néhány valóban egyszerű mozdulattal, az egész lápát a hónunk alá csapva akár az étkező asztalon is meg tudjuk csinálni az izzó cserét.

Nekem -mivel gyakran járunk az autóval Európa jobb és bal forgalmú országai között- tetszik, hogy egy apró fül átpöckölésével átállítható a lámpa a jobb, vagy a bal közlekedéshez. Az már kevésbe tetszik, hogy ez az apró fülecske közvetlenül az izzó foglalat mellett van. Mivel a lámpa járó motor mellett gyakorlatilag kikapcsolhatatlan, mire bármelyik irányból a komphoz érkezünk, ezek a fülek elég melegek ahhoz, hogy az ember kísérő szavaktól mentesen ne tudja át átpöckölni őket mindkét lámpa belsejében.

Nem úgy mint a kabin légszűrő cseréje. Meggyőződésem, ha a bíró ítélne erre a feladatra a bűnözőket, sokkal elrettentőbb volna, mint a börtön. Ötletem sincsen, hogy egy balkormányos autóban miként megy ez a munka végbe, de ebben több, mint rémálom.

V50 klíma javítás útmutató

A kesztyűtartó alját borító anyag még egyszerűen jön le. A biztosíték tábla már kicsit nehezebben. Az összes csatlakozót le kell bontani róla, majd a biztosíték táblát teljesen ki kell venni a helyéről. Ezen a ponton már nem a boldogság amit érez az ember, hiszen hozzáférni se könnyű mindehhez, de nincs még vége. Ki kell még szedni a tartó konzolját is a biztosíték táblának és ha ez megvan, akkor már majdnem hozzá lehet férni a légszűrő fedélhez.

A fedél lebontása után, ki lehet húzni a szűrőt a helyéről, ami azonnal a szőnyegbe üríti a tartalma egy részét, de eddigre ez már cseppet sem érdekel. Új szűrő be, fedél fel, biztosíték tábla konzol vissza, biztosíték tábla és az összes csatlakozó vissza, kesztyűtartó alját borító anyaga vissza és röpke 2-3óra alatt ki is cseréltük a kabin légszűrőt.

Az autót egy nagyon csúnya utólagos telefonkihangosítóval vettük. A hangszóró ott csúfoskodott az utas lábterében, szaggatva az asszony harisnyáit. Szerettem volna bele egy gyárit. Megvettem a kezelő gombokat és a kihangosító modult az e-bay-ről, majd elvittem az autóvillamosságis cimborámhoz, hogy tegye azt be. Nála tudtam meg, hogy ha nincsen benne az autóban, akkor elő sincsen készítve erre a kocsi. Vagyis gazdaságosan nem lehet utólag bele tenni a gyári kihangosítót.

Hosszú keresgélés után, ő talált nekem egy olyan megoldást, ami a gyári kijelzőt egy tapogatós kijelzőre cseréléssel további látványos változástól mentes megoldást jelentett. Nem volt olcsó a BluePower szerkezete, de a telefon kihangosításon túl ő kezeli most mára hi fi-t egyben tolató kamera, és navigáció is.

Az ABS anyagot kifejezetten az autóiparban való felhasználásra hozták létre, és a gyári lökhárítós és egyéb autó karosszériaelemek gyártásához használják. A termékeket fokozott szilárdság és rugalmasság jellemzi. Az időjárásnak és hőmérsékletnek ellenálló anyag nem deformálódik alacsony vagy magas hőmérsékleten.

Volvo V50 : How to Fold Rear Seats Flat

Hibák és javítások

A használt autó váráslás mindig kockázatos -mondják sokan és talán nem alaptalanul. Napokkal az után, hogy a kereskedő garanciája lejárt az autóra, egy kirándulásunk során eltört az egyik motortartó bak és a motor elmozdulva a helyéről kilökte az egyik féltengelyt is.

Javítás során derült ki, hogy valaki már korábban babrálta ezt és rossz méretű csavarokkal rakta vissza a motort. Az viszont a Volvo hibája, hogy egy 8 éves autón a riasztó kontakt hiba miatt kezd el minden ok nélkül szirénázni. Az autót még használjuk és szeretjük. A hibáival együtt szeretjük.

Összefoglalva a hibákat:

A kereskedő által adott garancia lejárata után 1 héttel eltörött a motor tartó bak. Szerelés során derült ki, hogy korábban valaki valamiért kivehette a motort és rossz csavarral tette vissza.
Néhány alkalommal ok nélkül beindult a riasztó az autóban. Hosszas kutakodás után "magától" megoldódott a probléma. Vélhetően egy kontakt hiba lett megoldva a csatlakozások újra csatlakoztatásával.

Két Autószerelő cimborámat szoktam megkérni, hogy bogarásszon rajta, ha bogarászni kell rajta. Mechanikus gondokkal Az Imi Garage szokott lenni megbízva, Reverstick-ben, Írorszgában. Elektromos kérdésekben Milán a profi, ő szokott a kábelekkel bajlódni. Dougalas, Co.

Tuning elemek

Elemek, amelyek lehetővé teszik, hogy igazán egyedi tuningot hozzon létre. Lehet, hogy kicsik, de nagyon hasznosak. Egyfajta keretet képeznek a teljes hangoláshoz, amely más komponenseket hoz össze. Így egy olyan innovatívan felszerelt járművet kap, amely minden autórajongó tekintetét vonzza. Alkalmazás: VOLVO V50

A termék ABS anyagból készült. A külső oldalt a felületi struktúra borítja. A kupak belső oldala teljes egészében matt. Minden sapka a belső oldal teljes hosszában kétoldalas akril 3M szalaggal van rögzítve. Az elem UV-taszító réteggel van bevonva. Nem igényel festést (ha úgy dönt, hogy festeni szeretné a terméket, akkor a festék felvitele előtt egy alapozó réteget kell befestenie). Az anyag TUV tanúsítvánnyal rendelkezik.

A beszerelést bízza szakemberre, és javasoljuk, hogy az alkatrészek előkészítése és próbaszerelése még a festés előtt történjen meg.

Téma	Leírás
Üléshuzatok	Eco Line műbőr huzatok, tartósak és vízállóak.
Belső tér	Praktikus tárolók, de vannak kevésbé jól sikerült megoldások.
Szerelés	Izzócsere egyszerű, légszűrő csere bonyolult.
Hibák	Motortartó bak törés, riasztó kontakt hiba.
Tuning	ABS anyagból készült elemek, egyedi megjelenés.