Az E10 benzin és a Lada Samara: Amit tudni érdemes az új üzemanyagról
Az E5 előírásnak megfelelő, maximum öt százaléknyi bioetanolt, más néven növényekből előállított etilalkoholt tartalmazó benzint már megszoktuk. Ezt tankoltuk minden magyar és európai kúton az utóbbi évtizedben. Az új szabályok értelmében a magyar kutakon és más Európai uniós országokban 2020. január 1-től a sima 95-ös benzinben a kétszeresére emelkedett a biokomponens-arány. Erről a töltőpisztolyokon lévő E10 matrica árulkodik.
Az Európai Unió üzemanyag-minőségéről szóló irányelv 2011. január 1-jétől bevezetett egy új piaci benzint, amely az előírások szerint legfeljebb 10% etanolt tartalmazhat; ennek közismert neve az E10. A benzin összetétele nem változott jelentősen, de egy bizonyos összetevő, az etanol százalékos aránya a duplájára nőtt. Magyarországon hivatalosan január elején vezették be ezt az üzemanyagtípust, és autósok százezreinek kezében remegett meg a töltőpisztoly, amikor az első tankolásnál rádöbbentek arra: nem a megszokott benzin csordogál a tankjukba.
Miért van szükség az E10 benzinre?
A keverési arány emelkedésének hatására még kevesebb fosszilis, nem megújuló energiahordozó szükséges az üzemanyag előállításához. A változtatás elvileg kedvező az üvegházhatás és a légkörbe kerülő többlet-széndioxid mennyiségének csökkenése miatt. Ez környezetvédelmi szempontból örvendetes, viszont számos korosabb autó, illetve bizonyos, az etanolra nem felkészített járművek esetében mechanikus problémákat okozhat az üzemanyagba adagolt alkohol. A mezőgazdaságban viszont átrendeződést indíthat be, hiszen az üzemanyagcélú alkohol gyártásához nagyobb és nagyobb termőterületek szükségesek.
Az E10 benzin potenciális kockázatai
Az alkohol energiatartalma kisebb a benzinénél, ezért legalábbis kevesebbet biztosan nem fog fogyasztani az autónk az új benzinből. Az alkohol emellett vízmegkötő (higroszkópos) tulajdonságú is, ami miatt a magasabb alkoholtartalmú benzinbe a szállítás, tárolás, átfejtés során több környezeti nedvesség kerülhet, mint korábban. Ez fokozza a korrózióveszélyt azoknak a járműveknek az esetében, amelyekben nem rozsdamentes fém alkatrészekkel is érintkezik az üzemanyag. Sőt, mivel az E5-ösnél is több vizet tud magában tartani, rozsdásodást idézhet elő bizonyos acél és alumínium alkatrészeken, így a fém üzemanyagtankoknál, a karburátoroknál és befecskendezőrendszereknél.
Az alkohol a régebbi autók üzemanyagrendszerének gumi- és műanyagalkatrészeit szintén károsíthatja. Ezek gyorsabban öregednek, válnak merevvé, repedeznek vagy éppen nyúlnak, mint a kisebb alkoholtartalmú, vagy alkoholt egyáltalán nem tartalmazó benzinnel. Számolhatunk azzal is, hogy az alkohol feloldja a vezetékekben korábban lerakódott szennyeződéseket, melyek aztán dugulást, s ezzel indítási nehézségeket vagy motorleállást okozhatnak. Nem utolsó sorban pedig az alkoholnak köszönhetően felgyorsulhat a benzin romlási folyamata, és néhány hónap állás után büdös, kocsonyás anyag alakulhat ki belőle, amit aztán drága és hosszadalmas eljárással távolíthat el a szerelő. Nem azonnali hibajelenségre kell számítani, több tanknyi üzemanyag is elfogyhat, mire bármit észlelnénk. Az üzemanyagrendszerben okozott korrózió, műanyagalkatrész-fáradás is hosszabb folyamat.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Driving Classic Cars- The Truth About Ethanol Gas
Kompatibilitás ellenőrzése és a Lada Samara helyzete
Az autósokban jelentős mértékű aggodalom lett úrrá. Fontos leszögezni, hogy leginkább régebbi autókról van szó. Az ACEA, vagyis az Autógyártók európai szövetségének tagjai egyenként nyilatkoztak arról, hogy mely típusaik bírják az újfajta benzint és melyek nem. Az Európai Autógyártók Szövetsége kiadta az E10 üzemanyaggal kompatibilis autók listáját, amelyet határozottan érdemes átnézni annak érdekében, hogy megelőzzük a károkat. A legtöbb esetben nem a korai fejlesztés, sokkal inkább az üzemanyagrendszer felépítése és a beszállítói műanyag és gumi alkatrészek miatt lehet érintett az autó.
Az érintett, tehát jellemzően 2005 előtt gyártott benzines autók gazdái többféleképpen tájékozódhatnak. Egyrészt végigpörgethetik a három magyar programozó által 37 ezer autó adataiból felépített keresőrendszert, ahol az autó márkáját, a típust (modell és motorváltozat), illetve az évjáratot legördülő menüből kiválasztva tájékozódhatnak. Ha egy autóhoz a gyártó szerint lehet E10-es benzint használni, akkor zöld körben pipa jelenik meg a típusnév mellett, ha nem, akkor piros körben x. Ha a gyártó nem nyilatkozott, akkor pedig krémszínű körben kérdőjel. Fontos persze észben tartani, hogy ezek az adatok tájékoztató jellegűek és csakis a gyári üzemanyagrendszerű autókra vonatkoznak. Ha valamikor már cserélték az üzemanyagrendszer komponenseit, előfordulhat, hogy mégiscsak érzékenyen reagál az új benzinre.
A tájékoztatás alapján az alábbiakban néhány példát mutatunk be a gyártók E10 kompatibilitási állásfoglalásaiból:
| Márka | Kompatibilitási státusz | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Alfa Romeo | Részben kompatibilis | MiTo, 159 (bizonyos motorok), Brera, Spider, 8C kompatibilis. Bizonyos régebbi Fiat/Alfa Romeo benzinesek nem. |
| Audi | Részben kompatibilis | Minden modell kompatibilis, kivéve: A2 (1,6 FSI, 2002-2006), A3 (1,6 FSI, 2001-2004), A3 (2,0 FSI, 2001-2004), A4 (2,0 FSI, 2001-2004), A4 benzines szériafelszerelésű állófűtéssel (2000-2007). |
| BMW | Teljesen kompatibilis | Az összes BMW-modell évjárattól függetlenül, kivéve ha a kezelési útmutató Super Plus-t ír elő. |
| Ford | Részben kompatibilis | Minden modell, kivéve Mondeo Sci (96 kW-os, benzinbefecskendezéses), 2004-2006-os modellévű. |
| Lada | Vizsgálat alatt | A Lada modelleket még vizsgálják az E10 kompatibilitás szempontjából, így a Lada Samara esetében sincs egyelőre hivatalos állásfoglalás. |
| Mercedes | Részben kompatibilis | Az összes Mercedes-Benz és Smart-modell, kivéve: karburátorosok (23 évesnél idősebbek), ahol Super Plus van előírva, első generációs négyhengeres, közvetlen befecskendezéses Otto-motorok (C200 CGI és CLK 200 CGI, 2002-2005). |
| Skoda | Részben kompatibilis | Minden modell, kivéve: ahol Super Plus van előírva, 1,3 literes OHV-motorral szerelt Felicia (1994-2001), korábbi modellek (Favorit, Forman). |
| Volkswagen | Részben kompatibilis | Minden modell, kivéve az első generációs FSI-motorral szerelt Lupo, Polo, Golf, Bora és Touran modelleket (2000-2004-es gyártási évek, esetenként 2006-ig). |
Az ACEA listájában szereplő legfiatalabb olyan modellek, amik nem bírják az E10-et, 2006-ban készültek. Hogy régi autónk van, nem jelenti azt, hogy nem bírná az E10-et. A legtöbb autógyártó az ezredfordulót követően tért át az alkoholtűrő anyagok használatára, jóllehet nem egy márka már a kilencvenes évektől felkészítette járműveit a 10 százalékos alkohollal vegyített benzinre. Az ADAC német autóklub azonban ellene volt a törekvésnek, ugyanis az erre nem alkalmas autótípusok száma jelentősen nagyobb volt, mint ahogy azt korábban feltételezték.
Alternatívák és ajánlások
Az E10 szabályozás csak a 95-ös oktánszámú benzinre hatályos, a 98 és 100-as oktánszámúra nem, ami Magyarországon azóta is E5-ös jelöléssel, legfeljebb 5% etanoltartalommal érhető el. Ha autója nem kompatibilis az E10-zel, továbbra is van lehetőség prémiumbenzint tankolni, mint amilyen az OMV Maxxmotion 100, Shell V-Power Racing 100, Mol EVO 100 is. Az ilyen, jellemzően literenként 40 forinttal drágább üzemanyagok továbbra is E5 szerintiek, mert ezt megengedi az uniós előírás és a magyar jogszabály.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Akárhogy is dönt végül, a mostani átállás jó apropó arra, hogy ellenőriztesse a teljes üzemanyagrendszert és cseréltesse ki az összes szűrőjét, esetleg az elöregedett csöveket is. „Ebben az esetben legtöbbször üzemanyagcsövekről és tömítésekről beszélhetünk, amiknek a cseréje minimális összegből megoldható. Az autó teljes üzemanyagrendszerében két méternél nem több gumi üzemanyagcső található. Véleményem szerint az üzemanyag-szivattyú nincs veszélyben. Autók tízmilliói futkosnak a világban az E10-nél magasabb koncentrációjú üzemanyag-keverékkel és gyári üzemanyag-szivattyúval, gond nélkül."
Ha tévedésből E10 benzint tankolt egy olyan járműbe, amely tudhatóan nem alkalmas az E10 benzinnel történő használatra, azt tanácsoljuk, hogy lépjen kapcsolatba helyi autókereskedőjével, a jármű gyártójával vagy az országúti segélyszolgálattal, akik az üzemanyagtartály kiürítését (leeresztését) javasolhatják. Ha szükségessé válik az üzemanyagtartály kiürítése, bizonyosodjon meg arról, hogy a műveletet egy erre képzett szakember végzi el, és hogy a tartályt a jármű számára megfelelő benzinnel töltik fel.