A Volvo S60 Változó Vezérlés Működése
A mai korszerű benzin- és dízelmotorok működése közben számos nitrogén alapú vegyület keletkezik, amelyek más vegyületekkel összekapcsolódva káros hatással vannak a környezetre és az emberre.
A Volvo S60 esetében is fontos szerepet játszik a motor hatékony működése és a károsanyag-kibocsátás csökkentése. Ennek egyik kulcsfontosságú eleme a változó vezérlés.
A szelepvezérlés mindent vivő, bonyolult technikái - Gajdán Miklós/Vezess TV
Az EGR Szelep Szerepe
Az EGR (Exhaust Gas Recirculation) szelep feladata, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezesse a motor szívórendszerébe, csökkentve ezzel a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátását.
Az EGR szelep nem megfelelő működése esetén elzárhatja a kiáramló égéstermék útját, ezáltal fulladhat a motor. Illetve, ha a szelep nyitva marad, akkor hidegindítást követően füsttel dúsítja a keveréket, ami egyenetlen járást, sok esetben a motor lefulladását is okozhatja.
A mai motoroknál már elektromos vezérléssel oldják meg a szelepek működését, így ritkán, de előfordul, hogy az elektronika meghibásodása miatt az EGR szelep nem tud megfelelően nyitni vagy zárni.
XC90 központi zár javítási útmutató
Az EGR szelepek alapvető hibaforrása a lerakódott szennyeződés, így ennek eltávolítása az elsődleges feladat. Ha kiszerelhető a szelep, akkor lekaparható róla a szennyeződések nagy része akár egy használt fogkefével.
Ha nem szeretnénk ezzel bajlódni, számos olyan anyag található a piacon, ami 1-2000 Ft ráfordítással orvosolhatja a problémát. Nincs más dolgunk, mint ezt a sprayt befújni a motor szívórendszerébe a levegőszűrő utáni csőbe, amit pár perces szereléssel szabaddá tehetünk.
Haldex Tengelykapcsoló és Összkerékhajtás
A Volvo S60 egyes modelljei Haldex tengelykapcsolóval ellátott összkerékhajtással is elérhetők. Ez a rendszer automatikusan osztja el a nyomatékot az első és hátsó kerekek között, a menetkörülményeknek megfelelően.
A Haldex tengelykapcsoló egy olajlemezes tengelykapcsoló, melyet egy hidraulikarendszer és az elektronika is kiegészít. Akkor válik aktívvá, amikor az első és a hátsó kerekek között egy bizonyos értéknél nagyobb fordulatszám-különbség alakul ki.
Úgy építik be a gépkocsiba, hogy a másik, eredetileg nem hajtott futóműhöz viszi át a nyomatékot. Jelenleg már hat generációval találkozunk a különböző típusú gépkocsikban.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Az első generációs Haldex összkerékhajtásnál a motor a sebességváltón keresztül az első kerék differenciálműházát hajtja, ahonnan csőtengelyen és kúpkerékáttételen át a kardántengely közvetíti a hátsó futómű felé a nyomatékot, ha ez szükségessé válik.
Közvetlenül a hátsó futómű elé szerelik fel ezt a hajtóműegységet. Kimeneti tengelyére szerelik a kis kúpkereket, mely a hátsó futómű tányérkerekét hajtja. Ezért a rögzítőcsavarok meghúzása előtt be kell állítani a fogaskerekek megfelelő kapcsolódását.
A kardántengely a tengelykapcsolóházba beszerelt hullámos felületű úgynevezett lökettárcsát forgatja. A hátsó kerekekhez csatlakozik a tengelykapcsolóházzal egybeépített szivattyúház.
Ha az első és a hátsó kerekek között fordulatszám-különbség alakul ki, ez a dugattyúkat a hullámokkal alternáló mozgásra kényszeríti és elkezdődik a hidraulikafolyadék-szállítás.
A két körgyűrű alakú szivattyútárcsa hozza létre az olajlemezes tengelykapcsoló lemezeinek összeszorításához szükséges olajnyomást. Erre egy villanymotoros olajszivattyú is rásegít, melyet a hajtóműegység házára szerelnek.
Az aktuális olajnyomást az elektronika szabályozza lineáris működésű fojtószelep segítségével. Az átvitt nyomaték a beszabályozott működtető olajnyomással lesz arányos.
A pillanatnyi menetviszonyoknak megfelelően szabályozható így tehát a másik tengelyre jutó nyomaték. A hidraulikarendszert olajszűrővel is ellátják.
Ha azonban az első és a hátsó kerekek fordulatszáma azonos, a mechanikus hajtású szivattyú nem szállít olajat. Nagy sebességű haladáskor is kicsi az átvitt nyomaték.
Ha az első hajtott kerekek a csúszós úton kipörögnének 10%-os kerékcsúszásnál, működésbe lép a Haldex tengelykapcsoló, és ekkor a hátsó kerekek is hajtottá válnak.
A Haldex összkerékhajtás előnyei:
- a gépkocsi megtartja elsőkerék-hajtású jellegét
- gyorsan reagál a menetviszonyok változásaira
- a hajtásláncban nem lép fel belső feszültség kis sebességű manőverezésnél
- nem érzékeny a különböző méretű kerekekre (szükség pótkerék), a hóláncra
- nem befolyásolja hátrányosan az ABS, EDS, ASR, EBV, ESP működését
A Mechatronika Alkalmazása
A Haldex fejlesztette ki a működtetőelektronikát MCM (Multichip Modul) technológiával, mely képes elviselni a szélsőséges hőmérsékleteket, rezgéseket és más mechanikai igénybevételeket is, így közvetlenül a tengelykapcsolóházra szerelhető fel.
Az elektronika folyamatosan feldolgozza az érzékelők jeleit, olajnyomás és hőmérséklet a Haldex hajtóműegységben, mely közös házba épített DMS (nyúlásmérő bélyeges), illetve NTC (negatív hőmérséklet-együtthatójú) egységgel valósul meg.
A működéshez más elektronikus rendszerek információit is felhasználja. Például a kerékfordulatszámok jeleit a CAN-hálózaton keresztül az ABS-, illetve az ESP-elektronikától kapja a Haldex-egység elektronikája.
Ha például a megengedettnél nagyobb az első és a hátsó kerekek fordulatszámai között a különbség, elektromos impulzussal beavatkozik. Működteti az elektromos állítómotort, mellyel változtatja a hidraulikarendszer segítségével az olajlemezes tengelykapcsoló lemezeit összeszorító nyomást.
A Haldex Összkerékhajtás Fejlesztése
Az összkerékhajtáshoz ezt a tengelykapcsoló-egységet a svédországi Haldex Traction AB fejlesztette ki. 1992-ben szabadalmaztatták a szerkezetet. Az átvitt nyomaték az első és a hátsó kerekek közötti fordulatszám-különbséggel arányos.
1998-ban készült el az első generáció, melyet ugyanebben az évben mutattak be a Genfi Autó Kiállításon. A VW-n kívül hamarosan más autógyárak is, mint például a Volvo, Ford, Bugatti, SAAB/GM is alkalmazták.
A második generáció egy továbbfejlesztett változat volt, melynél több érzékelőt szereltek be, továbbá arányos működésű elektromágneses szelepeket alkalmaztak.
A harmadik generációnál az erősebbre méretezett tápszivattyúval tovább csökkentették a reakcióidőt.
2009-ben már a Haldex tengelykapcsoló ötödik generáció is elkészült, mely az előzőeknél sokkal egyszerűbb szerkezetűvé válhatott a sokkal precízebb elektronikus szabályozás révén.
A negyedik generációs Haldex összkerékhajtás már egy intelligens összkerékhajtás, mert az érzékelők segítségével a vezető szándékát is képes figyelni (kormánykerékelfordítás-érzékelő).
A nyomaték folyamatosan a négy kerék között oszlik meg, de a menetviszonyoktól függően különböző arányban. Kanyarodáskor csupán négy százalék kerül a hátsó kerekekre az olajlemezes tengelykapcsoló által beállított módon.
Az ötödik generációnál már nem alkalmaznak nyomástárolót és szabályozószelepet, hanem a villanymotoros szivattyút az elektronika precízen szabályozza és így állítja be a működtetőnyomást.
Haldex összkerékhajtást alkalmazó modellek:
Audi A3 / S3 quattro, Audi TT Quatt- ro, Bugatti Veyron, Ford Freestyle, Ford Five Hundred, Ford Kuga, Mercury Montego, Opel, Seat Leon 4, Seat Alhambra, Sko- da Octavia 4x4, Skoda Superb, Saab, Volvo S40 AWD, Volvo V50 AWD, Volvo S60 AWD/R, Volvo V70 AWD/R, Volvo XC70, Volvo S80 AWD, Volvo XC 90, Volvo XC60, Land Rover Freelander, VW Golf 4MOTION, VW Passat 4MOTION, VW Bora 4MOTION, VW Sharan 4MOTION, VW Beetle RSi, VW Multivan 4MOTION, VW Tiguan.
Üzemeltetési Tapasztalatok
Az olaj a tengelykapcsoló lemezeinek zárásakor a csúszás miatt keletkezett hőt elvezeti, továbbá ellátja a kenési feladatokat, de fémes kopadék is kerül bele. Ezért fontos, hogy a gépkocsi gyártója által javasolt olajcsere periódusidejét betartsák.
Az olajcsere elmulasztása esetén az olajszűrőben és a hidraulikus vezérlés szűk keresztmetszeteiben lerakódhat a fémes kopadék, mely dugulást is okozhat. Ezért működésképtelenné válhat a teljes rendszer.
Ilyen esetekben a hiba elhárítható a hidraulikarendszer alapos, többszöri átmosásával és új olajszűrő beszerelésével. Az alkalmazott olajminőség: HTF.
Javasolt olajcsere periódus: A gépkocsi gyártója által javasolt periódus betartása.
Összegzés
A Volvo S60 változó vezérlése és az összkerékhajtás fejlett technológiát képviselnek, melyek hozzájárulnak a motor hatékony működéséhez, a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez és a vezetési élmény növeléséhez.