Az autóbiztosíték: Az elektromos hálózat csendes őre
A mai autókat összetett elektromos hálózat szövi át: kilométernyi kábelek, ezernyi csatlakozó és számos szenzor segíti a vezérlőegység munkáját. Valahol elrejtve pedig megtaláljuk a biztosítéktáblát és a reléket is. A relék feladata, hogy nyissák és zárják az elektromos áramköröket, a jármű elektromos eszközeinek működésében vannak elévülhetetlen érdemei. Az autóbiztosítékok olyan tekintetben tökéletesen megegyeznek az alap definícióval, hogy ezek is olyan alkatrészek, amelyeket az autók és járművek elektromos vezetékeinek védelmére terveztek. A biztosíték egy olyan eszköz, amelynek a legfontosabb feladata az, hogy a különböző áramköri elemeket - úgymint vezetékek, elektromos motorok, stb. - megóvja az esetleges túláramok és zárlatok káros hatásától.
Mi az az autó elektromos biztosítékok? Olyan alkatrészek, amelyeket arra terveztek, hogy megvédjék az elektromos áramkört a túláramtól, és megakadályozzák az áram szállítási kapacitásának túllépését. Hogy tisztázzuk, ezek az egyetlen védelmet nyújtanak az autódban telepített összes elektromos berendezés számára: Hangrendszer; Világítás; Elektromos ablakemelők; Dohányzógyújtó / Tápcsatlakozó; Stb.
A biztosítékok rövid története
Jelenlegi ismereteink szerint először Louis François Clément Breguet francia fizikus használt vékony vezetéket a távíróvezetékek védelmére. Később üvegből vagy kerámiából készült szigetelő patronban helyezték el az apró, fém végződésű huzalt, hogy az áram megszakadásakor keletkező villamos ív és olvadt fémcseppek ne okozzanak további károkat.
Hogyan működnek az autóbiztosítékok?
Minden elektromos szerkezet egy bizonyos áramerősséget visel el károsodás nélkül. Ha egy áramkörre túl sok fogyasztót kapcsolnak, vagy a kábel szigetelésének sérülése miatt rövidzárlat keletkezik, akkor károsodhat az elektromos szerkezet. Ezt akadályozzák meg a biztosítékok. Az adott áramerősség túllépése esetén ezek az apró alkatrészek védik meg az áramkört a túlmelegedéstől. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az erre a célra méretezett vezető (például huzal) kiolvadásával oldja meg a biztosíték azt, hogy az áramkör túl nagy belépő áram eseték megszakadjon. Másodlagos célja természetesen a névleges áramerősségüknél kisebb, de legfeljebb ugyanakkora áramok üzembiztos vezetése. Egy autóba több ilyen eszközt építenek be, minden fogyasztót külön-külön biztosíték véd. Ha az áramkörben túláram lép fel, a biztosíték kiég, leválasztva a készüléket az elektromos áramról. Így megvédi a készüléket a meghibásodástól.
Hol található a biztosítéktábla az autóban?
A biztosítékdobozt nem minden autóban ugyanott kell keresnünk, ezeket különböző helyekre rejtik el a gyártók. A legegyszerűbb, ha kikeressük a kocsi kézikönyvében, hogy hol bújtatták el a mérnökök. Elképzelhető, hogy a motortér egy védett részén kell keresnünk, ez jellemzően a régebbi típusú autókra jellemző. A modern autókban már leginkább az utastérben kell kutakodnunk. Leginkább a műszerfal alsó részén a lábtérben, térd magasságban találunk egy lepattintható fedelet, amely mögött rátalálhatunk a biztosítéktáblára. A legtöbb autóban és motorkerékpárban a biztosítékok egy helyen, egymás mellett vannak elhelyezve, megkönnyítve ezzel a cseréjüket.
Autóbiztosíték típusok és azonosításuk
A főbb típusokat tekintve egyet mindenképp ki kell emelnünk; a legtöbb modern autóbiztosíték késes biztosíték. A késes biztosítékokat két paraméter határozza meg alapvetően: a méretük és a névleges áramerősségük. Az egyes alkatrészek különböző áramerősséget bírnak el, ezeket különböző színekkel jelölik a gyártók. A különböző névleges értékekhez különböző egyezményes színek is társulnak. Mint ahogy azt fentebb említettük, ahogy a névleges értékek változnak, úgy változhatnak a késes biztosítékok méretei is. Hogy melyik elektromos berendezéshez, fogyasztóhoz melyik biztosító tartozik, azt biztosan megtudhatjuk az autó kezelési könyvéből, de sok esetben a biztosítékdobozban elhelyezett papír is a segítségünkre lehet, sőt a doboz fedelére nyomott táblázatból is tájékozódhatunk. Előfordulhat, hogy a névleges érték mégsem látszik a biztosítékon. Ilyenkor is van lehetőségünk eligazodni. Érdemes ellenőrizni a biztosíték diagramját a járműben, hogy megértsük, melyik biztosítéktípus található az egyes pozíciókban. Az egyes elektromos autóalkatrészek más-más feszültséggel működnek, ezért a biztosítékok is eltérő feszültségnél szakítják meg az áramkört. Minden autóban számos, különböző feszültségre méretezett biztosító szükséges. Ezt az igényt elégítik ki a biztosító szettek. Egy-egy biztosító készlet, biztosító szett úgy van összeállítva, hogy valamennyi, az adott gépkocsihoz szükséges biztosító benne van. Így nem kell egyenként kiválogatni az éppen szükséges biztosítót, hanem egyszerűen meg kell vásárolni a készletet. A gyártók ehhez mellékelnek egy leírást is, amiből kiderül, melyik biztosító melyik alkatrész, vagy tartozék működéséért fele. Így ki lehet választani a cserélendő biztosítékot.
Gyakori késes biztosíték színek és áramerősségek
| Áramerősség (A) | Szín |
|---|---|
| 5 | Barna |
| 7.5 | Világosbarna / Fekete |
| 10 | Piros |
| 15 | Kék |
| 20 | Sárga |
| 25 | Fehér |
| 30 | Zöld |
Hibaelhárítás és biztosítékcsere
Biztosíték ellenőrzése próbalámpával (fuse test)
Ha azt tapasztaljuk, hogy nem működik egy fogyasztó, vagy nem viselkedik a megszokott módon az autó, akkor érdemes megnéznünk a biztosítéktáblát, hogy nem égett-e ki egy biztosíték. Rendszeres karbantartásra tehát nincs szükség, és a legtöbb esetben egy egyszerű szemrevételezés is elegendő annak megállapítására, hogy a biztosíték még mindig kielégítő állapotban van-e. A puszta tény, hogy nem működik az adott áramkör, rögtön a megfelelő biztosítékhoz irányít minket. Ha az autódban az egyik elektromos eszköz nem működik, a probléma egy kiégett biztosíték lehet. Ebben az esetben elegendő azt kicserélni a probléma megoldásához.
Kiégett biztosíték azonosítása
Hogyan néz ki egy kiégett biztosíték? Vizsgáld meg a fém csíkot (biztosítékelemet). Ha sérült, az azt jelenti, hogy a biztosíték kiégett. Ilyen esetben ki kell cserélni. A csere előtt ellenőrizni lehet, hogy vajon tényleg kiégett-e a biztosíték. Ez az elszakadt, vagy kiolvadt biztosíték szálon látható. Azonban néha a vezeték épnek tűnhet még a kiégett biztosítékban is. Vannak olyan esetek, amikor a szemrevételezés nem vagy csak nehezen valósítható meg.
A biztosítékcsere lépései
Ha a csere mellett döntünk akkor nincs nehéz dolgunk. Állítsuk le az autót, majd keressük meg a biztosítéktáblát. Jól figyeljük meg, és az sem baj, ha le is fényképezzük eredeti állapotában, mielőtt elvégezzük a cserét. Keressük meg a kiégett biztosítékot, majd húzzuk ki a helyéről. A leolvadt biztosítékot azonos színűre kell cserélnünk, így biztosíthatjuk a zavartalan működést. Kiemelten fontos, hogy figyeljünk arra, hogy ne változtassunk az új biztosíték névértékén, azaz ne helyezzünk be nagyobb vagy kisebb névértékű biztosítékot a korábbihoz képest. Gyengébbet semmiképpen sem szabad behelyezni, egy fokozattal erősebbet is csak akkor, ha éppen nincs kéznél másik, de ezt is az első adandó alkalommal javítsuk, miután a következő szaküzletben beszereztünk egy megfelelő színű darabot. Amennyiben nem vagyunk biztosak a dolgunkban, akkor inkább bízzuk szakemberre a műveletet.
Mikor forduljunk szakemberhez?
Ha újra jelentkezik a hiba, akkor viszont mindenképpen keressük fel az autószerelőnket, hogy fel tudják tárni a kiégés okát. A csere nem túl bonyolult művelet, a probléma eredetét megtalálni már annál inkább a rengeteg kábel, relé, csatlakozó és szenzor között bárhol lehet egy hibás vagy sérült alkatrész.
Hangkártya hibaelhárítási útmutató
Utólagos elektromos kiegészítők bekötése
Nagyon sokszor bajba kerül a hobbista (de bizonyos esetekben a szakember is), hogy a beszerelt elektromos kiegészítő honnan kapja az áramot. Utólagos kütyük az autó (vagy motorkerékpár, robogó) elektromos rendszerébe való bekötése áramellátás szempontjából nem egy egyszerű feladat, ha szeretnénk szakszerűen eljárni. Kicsit jártasabbak, tudhatják, hogy elég kellemetlen meglepetéseket lehet előidézni egy ilyen megoldással. A csavart kötés és szigetelőszalag kombináció az álmoskönyv szerint nem túl sok jót jelent (főként ha az pl, motortérben vagy csomagtérben van. A kötés bizonytalan lesz, a vezeték végén nem megfelelő tápellátást biztosít. Rossz esetben megszakadhat a kötés és ezzel egy olyan fogyasztó maradhat áram nélkül, ami elég kellemetlen helyzeteket idézhet elő (pl AC pumpa). Sajnos a jó megoldások mindig időigényesebbek, és a mai viszonyokat tekintve ezért drágábbak is.
Professzionális és egyszerű megoldások
Az előre gondolkodó szakember pl a főkábel csatlakozópontjához beköt egy leágazást, arra rövid távon belül tesz egy biztosítékot és ezzel kizár több olyan hibalehetőséget, amivel például működésképtelenné lehet tenni egy autót. Ez például egy kifogástalan megoldás, de van ettől egy gyorsabb és egyszerűbb megoldás is. Az általam javasolt megoldás arra alapul, hogy az elosztást végezzük ott, ahol eredetileg is kitalálták, tehát az autó biztosítéktáblájánál. Ez a szuper megoldás egy elosztó, amit bedughatunk egy tetszőleges biztosíték helyére, az eredeti fogyasztó biztosítását sem veszélyeztetjük, hiszen a saját áramköre megmarad, viszont a beérkező táppont megosztásra kerül. Ide csatlakozik egy másik olvadóbiztosító és innen indul egy vezeték, amit már csatlakoztatni is lehet a kívánt fogyasztóhoz. Így a csatlakozás biztos, átlátható a kötés, és a legfontosabb, semmilyen beavatkozást nem teszünk az eredeti rendszerbe, így mindennemű „nyom nélkül” visszaállítható.
tags: #msi #alaplap #biztositek #tabla #autoba