Volvo PD TDI Motorok Típusai: Átfogó Áttekintés
A Volkswagen 1.9 PD TDI motorjai méltán híresek megbízhatóságukról, tartósságukról és hatékonyságukról. Azonban, ha egykilences dízelt keresünk a használtpiacon, érdemes megfontolni a Volvo S40-V40 párosát is, mint alternatívát.
A Volvo a kilencvenes évek közepén mutatta be az első S40-est, majd a kombiját, V40 jelöléssel. Utóbbinál a V a versatility, azaz sokoldalúság szóra utal. A modellt sokan nem tartják igazán Volvónak, mivel a Mitsubishi Carismával (valamint a Proton Wajával) közös alapokra épült.
Volvo S40/V40: Részletek és Tudnivalók
A kompakt Volvo az ezredforduló közepén kapott egy nagyobb modellfrissítést, ami az első lökhárító, a lámpatestek és a műszeregység módosításán túl műszaki változásokat is hozott. Az Euro NCAP 1997-ben törte össze a szedán változatot, vagyis az S40-et. Összességében négy csillagot kapott, mind a frontális, mind az oldalütközéses teszten jól szerepelt. Ilyen magas osztályzatot az akkor próbára tett tizenhárom családi autó közül egyetlen másiknak sem osztottak ki. Frontális ütközésnél a sofőr mellkasa és két lába, az utasnak pedig a két lába sérült közepes mértékben.
Ilyen ráncfelvarrott példány a tesztautónk is, ami valahol egy kicsit minden magyar használtautó-vásárló álma. Németországi múlt, új korától ismert előélet, valóban gondos előző gazda. Zoli, a tulaj nem a kínálat aljából merített, amikor négy éve megvette a Volvót. A V40 sziluettje klasszikus elsőkerekes kombiforma, a vezető formatervező, Peter Horbury eszköztárában a vonalzó és a derékszög kitüntetett helyen lehettek. A ráncfelvarrott V40 összességében egy jó forma, ez a konkrét példány pedig tizenhat évesen sem mutatja az öregedés vészes, menekülésre sarkalló jeleit.
Rozsda ezen az autón csak egyetlen helyen ütötte fel a fejét: a motortérben egy javítás után. A típus a tapasztalatok szerint egyébként sem beteges ebből a szempontból, még az elhanyagoltabb darabok többsége sem rügyezik durván. Persze nagyon sok függ attól, hol áll az autó, és mennyire gondoskodnak róla. A szakszerűtlenül javított töréseknél, továbbá a sárvédőíveken, ajtók alján és küszöbökön megkezdheti a rohadás. Lakk-kopás azért mindkét oldalon előfordul rajta, a hátsó lökhárítón lévő repedés már megvan a vétel óta, és egyszer egy figyelmetlen suzukis bácsi letolatta a kocsi orrát.
Odbent a műanyagok szemre és tapintásra is jól tartják magukat, a szürkeséget félbőr ülések és faberakás töri meg. A klíma tekerőgombjain kopás formájában mutatkozik meg az elmúlt másfél évtized minden melegebb nyara. A bőrkormány kissé fényes, de nem szakadt, nem repedt. A kormányoszlop környékén más problémával szembesülünk: az irányjelző elkattintásakor a komplett bajuszkapcsolós egység mozdul egy kicsit.
A V40 külsőre tágasabbnak tűnik, mint amilyen valójában. Elöl persze még 180 centi körül is elegendő a hely, az ülések kifejezetten kényelmesek, hátul viszont magas sofőr mellett már szűkös, bár a padsor ott sem okoz fájdalmakat.
Mire ügyeljünk használt autó vásárlásnál , Volvo S40 bemutatása típushibák, pozitívumok
Motorválaszték és Teljesítmény
Aki dízelezésre adja a fejét, afölött mindig ott lebeg fenyegetően Damoklész turbótengelye. A Renault-eredetű 1,9-es sem kivétel ez alól. A 116 lóerő és 265 newtonméter könnyedén mozgatja a bő 1,2 tonnás kasznit, nagyjából 1900-as fordulattól kezd jól menni. Autópálya-tempónál háromezer körül forog, és az étvágya is visszafogott. Az elmúlt tizenötezer kilométer átlaga nagyjából 60 százaléknyi város és 40 százaléknyi országút mellett, kevés pályázással 5,6 liter százon. A legjobb mért adat kicsivel öt liter alatti volt, míg a maximumot hideg téli napokon, soha be nem melegedve produkálta. Akkor alulról nyaldosta a kilencet.
A Volvo igen széles motorválasztékkal kínálta a V40-est. Kétliteresből a szívó 140, a turbós 160 lóerőt tudott. A csúcs az 1,9 literes T4 volt a maga 200 lóerejével. Az elöl MacPherson, hátul multilink felfüggesztéssel jó az útfekvés, jó vezetni a V40-est. Kanyargós úton is stabil, még akkor is semleges marad, amikor a gumik már hangot adnak. Bár viszonylag feszes a rugózás, azért nem keményítették túl, és rossz úton sem rázza szét a testünket.
Gyakori Hibák és Karbantartás
Az elmúlt négy évnyi volvózás mégsem telt teljesen felhőtlenül. Először egy turbócső lyukadt ki, amit csak gyáriban lehetett beszerezni 15 ezer forint körüli áron, rá egy évre viszont jött a nagyobb baj. Egy szegedi utat követően hazafelé, Ózdra tartva, még az M5-ösön elment az erő, füstölni kezdett az autó. Sikerült félrehúzódni, de saját lábon nem volt folytatás. Eltört a turbó tengelye, jöhetett a trélerezés, a családot pedig ismerős vitte haza. Később a generátor szorult még cserére, a közelmúltban pedig a fűtőventilátor előtétellenállása és reléje adta meg magát. Ezt viszonylag olcsón megúszták, közben pedig olyan bontósra is akadtak Budapesten, aki megbízható alkatrészellátást jelentett.
XC90 központi zár javítási útmutató
A turbócsere talán rémisztően hangzik, és nyilván nagyon kellemetlen érzés az éjszaka közepén, az otthontól száz kilométerekre várni a segítséget. De ha csak a költségoldalát nézzük, azért négy évre leosztva nem bukkannak fel horrorisztikus számok. Mivel Zoli 190 ezer kilométerrel vette a Volvót, most pedig 270 körül van benne, a fenti hibalista 80 ezer közös kilométerre vonatkozik. Nem volt tehát különösen problémás ez az elmúlt négy esztendő.
A Népítéletek már vegyesebbek: vannak akik a toronycsapágyak konstrukciós hibájáról írnak, mások folyton megtelő hibatárolót emlegetnek, vagy éppen az ablakemelő szerkezet minőségéről van egészen határozott véleményük. Közben pedig sokan kizárólag a kopó-fogyók cseréjéről számolnak be.
Egy ilyen, gazdagon felextrázott (klímás, tempomatos, négy villanyablakos, ülésfűtéses) V40-esért ma legalább 500-550 ezer forintot kérnek el a hazai használtpiacon, de a kínálat csúcsa már az egymilliót karcolja. Igazán szépet valahol 600-650 körül is ki lehet fogni.
Összegzés
Bevált recepten ne? Kizárt, hogy meglepjen - gondoltam. Miért is lepne: egy régóta jól ismert Volvo második faceliftje. Enyhén fáradtnak, kissé erőtlennek, unásig ismételtnek vizionáltam ezt a pompás külsejű autót, ami mellett biztosan rég elsuhant a konkurencia. Aztán beültem a fantasztikus, világos bőr fotelekbe, végigmértem a gusztusos fabetéteket, majd D-be toltam a kristályt, és ezzel a lendülettel minden prekoncepcióm ívesen repült is a kukába.
A következőkben egy táblázatban összefoglaljuk a Volvo S40/V40 fontosabb jellemzőit:
V70 tanksapka ajtó motor javítás
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Motorválaszték | 1.9 dízel, 2.0 szívó, 2.0 turbó, 1.9 T4 |
| Teljesítmény | 116 LE - 200 LE |
| Felfüggesztés | Elöl MacPherson, hátul multilink |
| Átlagfogyasztás | 5.6 liter/100 km (1.9 dízel) |
| Használt árak | 500.000 - 1.000.000 HUF |
Hengerfej Fontossága és Hibái
A hengerfej a belső égésű motorok egyik legfontosabb alkatrésze, a motorblokk felett helyezkedik el, és lezárja az égésteret. A hengerfej házában találhatók a szelepek, amelyek szabályozzák az égéstérbe jutó levegő-üzemanyag keverék beáramlását, valamint az égéstermékek távozását. Ezen kívül a gyújtógyertyák vagy izzítógyertyák is a hengerfej részei, amelyek elősegítik a gyújtási folyamatot, valamint a kenő- és hűtőfolyadék járatok, amelyek a motor hűtését és kenését biztosítják.
Amennyiben a hengerfej meghibásodik, a javítás vagy a csere során mindig megbízható forrásból származó gyári vagy jó minőségű utángyártott alkatrészt érdemes választani.
PD-elemek Felújítása és Cseréje
Létezik utángyártott alkatrészekből felújított Pd-elem, és gyári is. Az újabb típusú PD-elemek képesek előzetes befecskendezésre, ami előmelegíti a levegőt és könnyedebbé teszi az égési folyamatot. Nagy általánosságban megállapítható, hogy a Siemens gyártmányú PD-elemek gyorsabban mennek tönkre mint hasonló BOSCH gyártmányú társaik. Ha az Ön autójában Siemens/VDO/Continental pd-elem van, bevizsgálás után gyári újat tudunk adni Önnek, amennyiben van készleten.
A PD-elemek felújításával és cseréjével kapcsolatban fontos kérdéseket feltenni:
- Milyen márkájú alkatrészekből dolgoznak?
- Mennyi garanciát vállalnak a felújításra?
- Adnak-e mérési jegyzőkönyvet?
- A feltüntetett ár számlás ár?
- Mit tartalmaz az ár (munkadíj, alkatrész költségek, szállítási díj)?
A Tamorin Kft-nél minden felújított, cseredarabos és új termékre 1 év garanciát adnak, és mindig adnak mérési jegyzőkönyvet a bevizsgálásról. Az áraik minden költséget tartalmaznak, beleértve a munkadíjat, az alkatrészköltséget és a szállítást is.
Egyéb Fontos Tudnivalók
A Volvo S40 a svéd Volvo autógyár alsó-középkategóriás modellje, amely éveken át a gyár legkisebb modellje volt(A C30 vette át a helyét). A Volvo V40 a kombiváltozat elnevezése volt 2004-ig. 2004-ben következett a modellfrissítés. A Volvo S60 a svéd Volvo autógyár kompakt modellje. 2000-től került gyártásba, két modellváltozatban.
A Volvo-csoport svéd autógyártó vállalat, amely személygépkocsik mellett teherautókat, autóbuszokat, munkagépeket gyárt, valamint tengerészeti és ipari alkalmazásra meghajtási rendszereket, repüléshez és űrhajózáshoz szükséges alkatrészeket, és pénzügyi szolgáltatásokat is kínál. A későbbi gépkocsigyártó 1927. április 14-én alakult meg Göteborgvárosban, mint az SKF csapágygyárról levált önálló cég. A Volvo latin kifejezés a „volvere” szóból képezve, jelentése „gurulok”, „gördülök”.
Az Volvo AB nem tevékenykedett 1926. augusztus 10-ig, mikor Assar Gabrielsson, az SKF értékesítési igazgatója és Gustav Larson mérnök egy évnyi előkészület után belekezdtek tíz prototípus legyártásába, megkezdve ezzel a Volvo AB gépkocsigyártását az SKF-csoporton belül. Az első sorozatban gyártott Volvo személygépkocsi, a Volvo ÖV 4 1927. 1999-ben a Volvo személygépkocsi-gyártó részlegét megvette a Ford.
A cég igazából az után indult be, hogy Assar Gabrielsson felesége meghalt egy autóbalesetben. Gabrielsson megfogadta, hogy a lehető legbiztonságosabb autókat fogja elkészíteni. A Volvo mérnökei az utasok védelme mellett kiemelt figyelmet fordítanak a gyalogosok biztonságára is.
A Volvo-csoport 1927 óta létezik, amikor az első Volvo gépkocsi legördült a göteborgi üzem futószalagjáról. Ebben az évben mindössze 297 kocsi épült meg. Az első teherautó , az LV Serie 1 1928 januárjában mutatkozott be. A hajómotorgyártás majdnem addig tartozott a csoporthoz, mint a tehergépkocsik. Az 1907-ben alapított Pentaverken hajómotor-gyártó céget 1935-ben vette meg a Volvo. A később rendkívül népszerűvé vált U-21 csónakmotort 1926-ban mutatták be.
1999. A Volvo-csoport jelenleg a haszonjárművekre összpontosít. A csoport helyzete ezen a területen megszilárdult a Renault Trucks és a Mack Trucks 2001-es felvásárlásával, és így Franciaországban és az Amerikai Egyesült Államokban is vannak leányvállalatai. Szolgáltatási területen az utóbbi tíz évben gyors fejlődésen ment keresztül a cég, például pénzügyi megoldások segítik a gyártó üzletág eladásait. 2017-ben bejelentették, hogy 2019-től minden újonnan bevezetett Volvo-modellt elektromos hajtással fognak felszerelni.
Egy motor hosszú életének titka persze a gondos karbantartás, de bizonyos erőforrások annyira jól sikerültek, hogy még egy igénytelen tulajjal is több százezer kilométert vígan szaladnak.