A Volkswagen Jetta kettőstömegű lendkereke: Tudnivalók, hibajelenségek és megoldások

A kettőstömegű lendkerék az egyik legfontosabb alkatrész a modern autók hajtásláncában, amely a motor és a sebességváltó között helyezkedik el. A lendkerék szerepe, hogy elnyelje a motorjárásból fakadó rezgéseket. Feladata, hogy csökkentse a motor egyenetlen járásából eredő rezgéseket, ezzel növelve a menetkomfortot és kímélve a sebességváltót, valamint a többi hajtáslánc-elemet. A Volkswagen Jetta modellekben is kiemelt fontosságú ezen alkatrész megfelelő működése.

A kettőstömegű lendkerék hibajelenségei

Amikor a kettőstömegű lendkerék meghibásodik, számos kellemetlen tünetet produkálhat, amelyek egyre súlyosabbá válhatnak. Fontos időben felismerni ezeket, hogy elkerüljük a további, költségesebb károkat.

• Indításkor fülsértő, fém a fémen hang: Ez gyakran az első és leginkább riasztó jel.
• Leállításkor ugyanaz a hang: A motor leállításakor is hallható fém-fém hang utalhat lendkerék problémára.
• Alacsony sebességnél, magas fokozatban, gyorsításkor végigfutó remegés a kasznin: Ez a jelenség a lendkerék csillapító képességének csökkenését jelzi.
• Egyre erősebben kell nyomni a kuplungpedált: Bár ez inkább kuplungproblémára utalhat, a kettőstömegű lendkerék hibája is befolyásolhatja a kuplung működését.
• Beindulás után alapjárat alatti fordulatszámon jár a motor, és nem reagál a gázra: Ez a tünet komolyabb lendkerék problémára utal, amely a motor vezérlését is zavarhatja.
• Alapjáraton remeg a motor: A normálisnál erősebb, rendszertelen rázkódás alapjáraton is intő jel.
• Nem indul el a motor: Annyira belibeg a lendkerék, hogy a fordulatszám érzékelő belebolondul és a vezérlőegység nem adja ki az indítási parancsot.

És egyre bővül a jelenségek köre. Egyre meghökkentőbb hibákat produkálnak az újabb fejlesztésű lendkerekek.

A kettőstömegű lendkerék meghibásodásának okai

Amennyiben nincs még a fenti futásteljesítmény a kocsiban, de tönkremegy a lendkerék, akkor annak oka van! Fontos megérteni ezeket az okokat, hogy megelőzzük a korai meghibásodást.

• Nem megfelelő égés: melynek oka lehet egy vagy több injektor hiba - idő előtt kivégzi a lendkereket. Az egyenetlen égés fokozott rezgéseket generál, amit a lendkerék nem képes tartósan elviselni.
• A motor mechanikus állapota: A kompresszió különbség a hengerek közt is közrejátszhat a lendkerék idő előtti kopásában.
• A kuplung csúsztatása: Idő előtt kivégzi a lendkereket a kuplung csúsztatása is. Ilyenkor a nagy felületi hőmérséklet miatt megjelenik egy kékeslila „futtatási szín” a lendkerék felületén. A nagy hőtől egész egyszerűen kiolvad a rugóstagok lengéscsillapító zsírja. Ezután drasztikusan gyorsan végbemegy a „leépülés”.

Egy biztos: lendkerék cserénél mindig érdemes a motor állapotát is felmérni, beleértve az injektorokat is. Nincs kellemetlenebb annál, amikor a lendkerék csere után pár 10 000 km-el ismét előáll a hiba.

Kafer felni kompatibilitás

A lendkerék felújításának kockázatai - Miért nem javasolt?

A lendkerekek általában jelentős költséget jelentenek, ami miatt sokan keresnek olcsóbb megoldásokat, mint például a felújítás. Az új ár töredékéért kínál kecsegtető megoldást. És még működik is. Vagyis hát igen, működik, de hosszú távon komoly problémákat okozhat.

A kettőstömegű lendkeréknek NINCS JAVÍTÁSTECHNOLÓGIÁJA! Ezért mi NEM JAVASOLJUK A KETTŐSTÖMEGŰ LENDKERÉK FELÚJÍTÁSÁT!

Az okok, amiért ellenezzük a javítást:

1. Nincs kereskedelmi forgalomban olyan zsír termékcsalád, mellyel pótolni lehetne a rugóstagok lengéscsillapító zsírját.
2. Nincs olyan minőségű rugóacél, mellyel helyettesíteni lehet a rugócsomagokat. Természetesen a rugókat le lehet gyártani, de ebben az esetben a menetszám, az átmérő és a menetvastagság mérése nem elég. Az anyagminőséget megállapítani, az edzés technológiáját visszafejteni gyakorlatilag nem lehet. Nem beszélve arról, hogy nem is tudható, mennyiféle rugó létezik a különféle lendkerekekhez.

Ültem már olyan kocsiban, amiben felújított lendkerék volt. Állítom, hogy nem érdemes kipróbálni. Olyan rezonanciákat, remegéseket lehet tapasztalni, melyek biztosan károsak a hajtásláncra.

A felújítás lehetséges következményei

A felújított lendkerék, bár rövid távon működőképesnek tűnhet, hosszú távon súlyos károkat okozhat a jármű más részeiben is:

Vélemények a Golf Plus-ról

• Az autón bizonyos fordulatszám tartományokban olyan rezgés jelentkezik, ami eddig nem.
• Jobb esetben csak a kormány remeg, rosszabb esetben a hátunk közepén érezzük a bizsergést, mintha masszírozós lenne az ülés.
• Esetleg az egész kasznit berázza, mintha a futómű lenne rossz.
• Indításkor és/vagy leállításkor csattanó hang hallatszik.

Az eredmény pedig még súlyosabb meghibásodásokhoz vezethet:

• Törik a főtengely
• Tönkremegy a váltó
• Meghibásodik a féltengely
• Elszakadnak a motor és váltótartó bakok.

Alternatív megoldások: A kiváltó szettek

Van másik megoldás is (de sajnos ez sem vált be) a lendkerék okozta hibák kisebb összegből történő javítására.

Például a Valeo cég kínál kiváltó szetteket, amik egy egytömegű lendkerékből, egy izmosított rugókkal ellátott kuplungtárcsából, egy kinyomó szerkezetből, és egy kinyomó csapágyból állnak. Egy kettőstömegű lendkerékkel foglalkozó oktatáson (2014 második felében) megtudtam, hogy a Valeo azért kezdte a kiváltó szetteket gyártani, mert a kettőstömegűi sorra megbuktak a gyártói teszteken, így egyetlen márkánál sem tudtak érvényesülni. Megjegyzés: Ha a Valeo nem tudta legyártani, akkor ki tudná rendesen felújítani...!! Szóval, mivel ez nem ment nekik, kitalálták, hogy nem is kell.

A kiváltó szettekkel is hasonló gond van, mint a felújításokkal. Illetve kb. 50 000 Km-t tudnak. 2014-ben nekünk is volt egy garanciális Valeo kiváltó szettünk. 1000-1200km után zörgő, csattogó hang hallatszott a váltó felől. Szétszedtük: Egy rugólamella egyszerűen kitört a helyéről. Azt gondoltuk, ha már kiváltó szettről van szó, akkor a garanciális igényt hamar elbírálják és rugalmasak lesznek… Hát tévedtünk.

Költségek és az ajánlott megoldás

A kettőstömegű lendkerekek és a hozzá tartozó kuplungszettek cseréje jelentős kiadást jelent, de a felújítás vagy az olcsóbb kiváltó szettek használata hosszú távon sokkal többe kerülhet a további károk miatt.

Crafter szíjtárcsa csere útmutató

A lendkerekek általában 250 000 Ft körül érhetőek el. Mivel a kuplungszettet is cserélni kell, a teljes költség ütheti a 400 000 Ft-ot is. (Van olyan Toyota Avensis, melyhez cirka 400 000 Ft a lendkerék.)

Mindig érdemes új, gyári minőségű alkatrészeket választani a hosszantartó és biztonságos működés érdekében. Minden árusított termékünk ÚJ, garanciás, nem felújított, hivatalos forrásból származó. Keresse az Aisin, Luk, Sachs, Valeo Exedy gyári kuplungalkatrészeket igen kedvező, akciós árakon! Új LUK, Sachs és Valeo, AISIN, Exedy, BORG&BECK, KM, STARLINE kuplung szettek, Luk- SACHS - VALEO - EXEDY, kettős tömegű lendkerekek, kinyomó csapágyak, VALEO, kettős tömegű lendkerék kiváltó szettek számlásan, ÁFÁS árakkal, garanciával RAKTÁRRÓL! LUK lendkerék garanciával!

Megyéken belül kiszállítjuk, GLS (szerződött, üzleti partner) utánvéttel, másnapra számlával, garanciával! Személyes átvétel esetén, hívja az ügyfélszolgálatunkat! Akciós áraink felől Kérjük érdeklődjön telefonon! Áraink az euró árfolyama szerint változhatnak! Személyesen átvehető telephelyünkön!

Az alábbi kuplung szett ajánlatainkat a leggyakoribb Volkswagen Jetta gépjárművekhez állítottuk össze. Amennyiben nem talál saját autójához szettet ajánlataink között, vagy csak részleges kuplung javításhoz keres alkatrészt, bármilyen kérdése lenne, keressen minket bizalommal.