Áthúzott Kerek Műszerfal Okai: Átfogó Útmutató
Az autók műszerfala kritikus fontosságú a járművezetők számára, hiszen ezen keresztül kapnak visszajelzést az autó állapotáról és működéséről. Az áthúzott kerek műszerfal problémája sokakat érinthet, ezért fontos megérteni az okait és a lehetséges megoldásokat.
Sok autótulajdonos tapasztalja, hogy a modern autók rendszerei érzékenyek a külső beavatkozásokra. Például, egy rejtett 12V-os aljzat beépítése a műszerfal alá problémákat okozhat, mivel a rendszer letilthatja azt. A Ford álláspontja szerint a rendszer kényes a "bruherára", ezért javasolják a meglévő 12V-os aljzatok használatát osztókkal.
Nézzük meg részletesebben, milyen problémák merülhetnek fel a műszerfallal kapcsolatban, és hogyan lehet ezeket orvosolni.
Akkumulátor Problémák és GPS
Az akkumulátor lemerülése gyakori probléma, különösen hosszabb állás után. Egy MK V. Mondeo esetében például a szerviz megállapította, hogy a mélygarázsban álló autó GPS-e merítette le az akkumulátort. Erre megoldásként egy kapcsolót szereltek be, hogy ki lehessen kapcsolni a GPS-t.
Ez a probléma nem csak mélygarázsban jelentkezhet, hanem nyitott garázsban is, ha az autó hosszabb ideig nem volt használva. A GPS és a Bluetooth folyamatosan csipegetik az akkumulátort, és az indítási folyamat nagyon érzékeny az akkufeszültségre.
Így működik a Lidl okos töltő lemerült akkumulátor esetén
Fontos megjegyezni, hogy a probléma nem csak a GPS-szel függ össze, hanem más elektronikai eszközök is okozhatják az akkumulátor lemerülését. Ezért érdemes odafigyelni az autó elektromos rendszerének karbantartására.
Adaptív LED Fényszórók Visszahívása
A német fórumokon talált információk szerint az adaptív LED fényszórókkal kapcsolatban visszahívás van érvényben. A visszahívás az alábbi alvázszámokat érinti:
- WF0KXXWPCKEA28619 to WF0KXXWPCKGR686302
- FMTK4A30GBB01678 to 2FMTK4A31GBB06971
- WF0EXXWPCEFD30710 to WF0FXXWPCFFY80078
- WF0JXXWPCJEA28610 to WF0JXXWPCJGR68817
A visszahívás oka, hogy a fényszórók figyelmeztetés nélkül kikapcsolhatnak. A hiba leírása szerint a vezérlőjel elvesztése és egy szoftverhiba kombinációja okozhatja a fényszórók kikapcsolását.
Ha az autója érintett, érdemes felkeresni egy márkaszervizt a szoftver frissítéséhez.
Világítási Problémák és Nappali Menetfény
Sok autótulajdonos tapasztalja, hogy az automata világítás bekapcsolása esetén nappali fényben nem ég a hátsó lámpa. Ez a normális működés, és nem az érzékenységen múlik. A Ford álláspontja szerint (egy ENSZ szabályozásra hivatkozva) nincs szükség hátsó fényre, ha csak nappali menetfény van.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
Ez az EU-s rendelet miatt van így, és hivatalosan nem fogják átállítani a rendszert. Sokan zavarónak találják, hogy nappal nem égnek a hátsó lámpák, különösen rossz látási viszonyok között.
Azonban fontos megjegyezni, hogy esőben az automata világítás automatikusan felkapcsolja a hátsó lámpákat is.
SYNC2 és SYNC3 Frissítés
Egy korai 2016-os MK5 Mondeo-n sikerült lecserélni a meglévő SYNC2 rendszert egy SYNC3-ra. Ehhez csak a képernyőt és a rajta lévő APIM modult kellett lecserélni, valamint a media hub-ot (USB csatlakozót), ha fontos az Apple CarPlay.
A csere nem egyszerű, de teljes mértékben működik. Így már használható az Android Auto és az Apple CarPlay.
A SYNC2 frissítése is kérdéses lehet. Például, ha a Samsung telefon 502-ről lefrissült 601-re, a SYNC2 beszólt az SMS kezelésénél, hogy ez nem támogatott. A navihoz még mindig nincs F6-os SD kártya.
Teljes útmutató a Ford Transit kerékméreteihez
Egyéb Elektronikai Problémák
Az elektronika érdekes parajelenségeket tud produkálni. Például, nincs hátsó ablaktörlő és ablakmosó, de ezek a dolgok javíthatók.
Egyes esetekben a fedélzeti számítógép is problémákat okozhat. Például, az 1-es km számlálója törlődik, de az idő és az átlagfogyasztás nem.
Automataváltó Hibák
Az automataváltó hibái is gyakoriak lehetnek. Például, az autó hidegen nem gyorsul, de melegen minden tökéletes. A műszerfalon a sportos üzemmód visszajelzője (áthúzott sárga "D") minden fokozatban villog és nem kapcsolható a sportüzemmód.
Ilyen esetben az olajcsere + szűrőcsere megoldhatja a problémát, de felújításra is szükség lehet.
A turbina (nyomaték konverter) is meghibásodhat. A turbinát fel lehet újítani és a lockup is a turbina részét képezi, amit szintén újítani lehet. Érdemes profira bízni a javítást, mert egy relatíve kényes szerkezetről van szó, főleg kiegyensúlyozás szempontjából.
Az automataváltó olajcseréjét sokan vitatják, de a szakértők szerint a kezdeti kopásnál leváló részek leengedése lehet a feladata. Azonban a mai felületek és anyagok mellett ez a gyártásnál is jelentkezne, és az új gépben is előírnák, de nem így van.
Egy Régi Croma Kalandozásai
Egy régi Croma tulajdonosának története is tanulságos lehet. Az autó sokféle hibával küzdött, de a tulajdonos kitartóan javítgatta. A történetben szerepel gyújtáskapcsoló hiba, önindító csere, 5. sebesség kidobása, kuplungbovden szakadás, vaddisznóval való ütközés, és még sok más kaland.
A Croma tulajdonosa sokféle javítást végzett az autón, beleértve a fékrendszer felújítását, a belső kárpit cseréjét, és a küszöb javítását. A történet rávilágít arra, hogy a régi autók karbantartása sok munkát és odafigyelést igényel.
Reméljük, hogy ez a cikk segített megérteni az áthúzott kerek műszerfal okait és a lehetséges megoldásokat. Az autók karbantartása fontos, és érdemes odafigyelni az apró jelekre, hogy elkerüljük a nagyobb problémákat.