Alfa 156 16V Generátor Szabadonfutó Cseréjének Lépései
Az Alfa 156 tulajdonosok gyakran szembesülnek a generátor szabadonfutójának cseréjével. Ez a cikk részletesen bemutatja a csere folyamatát, hogy segítséget nyújtson a karbantartásban.
Alfa 156 generátor.
Miért fontos a generátor szabadonfutó?
A generátor szabadonfutója lehetővé teszi, hogy a generátor a motor leállítása után még egy ideig forogjon, elkerülve ezzel a hirtelen leállást és a szíj károsodását. Többeknek repedt el az autó élete során a generátorház (akár dízel akár benzines Multi), de ez sem napi szintű problematika....
Alfa Romeo 156 2.0 jts generátor és szervó szivattyú csere
A csere előkészületei
Mielőtt nekilátnánk a cserének, győződjünk meg róla, hogy rendelkezünk a megfelelő eszközökkel és alkatrészekkel. Szükségünk lesz:
- Új generátor szabadonfutó
- Szerszámkészlet (csavarhúzók, csőkulcsok, stb.)
- Védőszemüveg
- Munkakesztyű
A csere lépései
- A motor leállítása és a gyújtás levétele: Első lépésként győződjünk meg arról, hogy a motor teljesen le van állítva, és a gyújtás le van véve.
- A generátor elérése: A generátor általában a motor elején található. Szükség lehet néhány alkatrész eltávolítására, hogy könnyebben hozzáférjünk.
- A hosszbordásszíj eltávolítása: Lazítsuk meg a feszítőt, és vegyük le a hosszbordásszíjat a generátorról.
- A generátor szabadonfutójának eltávolítása: Speciális szerszám segítségével csavarjuk le a régi szabadonfutót.
- Az új szabadonfutó felszerelése: Csavarjuk fel az új szabadonfutót a generátorra, ügyelve a megfelelő meghúzási nyomatékra.
- A hosszbordásszíj visszahelyezése: Helyezzük vissza a hosszbordásszíjat a generátorra, és feszítsük meg a feszítőt.
- Az alkatrészek visszahelyezése: Szereljük vissza azokat az alkatrészeket, amelyeket eltávolítottunk a generátor eléréséhez.
- A motor beindítása és ellenőrzés: Indítsuk be a motort, és ellenőrizzük, hogy a generátor megfelelően működik-e, és nincs-e rendellenes zaj.
Generátor szabadonfutó csere folyamata.
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
Tapasztalatok és tanácsok
Sokan kérdeznek arról, hogy mi lett cserélve, mit, hol és mennyiért sikerült megcsináltatni, stb., így úgy döntöttem, hogy elkezdek blogot vezetni. Én is magam javítok mindent amit tudok, és érdekel is. Nem csak a költségcsökkentés miatt javítok mindent magam, hanem azért, mert nem szeretek mástól függeni, kiszolgáltatva lenni a szakembernek.
A legtöbbünk 2...400ekm-es Multival jár... Valahogy a Multipla dízele nagyon jól sikerült.... nem jellemzőek a turbó problémák sem, és ha esetleg valamikor pl. az EGR szelep vacakol is, az sem jelenti azt, hogy nem megy az autó, csak nem olyan tökéletesen... jó páran írtak már olyanokat is, hogy izzítás nélkül még télen is beindul a Multipla dízel...
Alkatrész beszerzés
Általában a Kovács Autó, a ZS+U és a Fékmester hármasból valakinél meg szoktam találni a szükséges cuccot ha nem is 50 százalékos, de mondjuk olyan 65-70 százalékos áron. Duzzogva elfogadható. Múltkor egy nyamvadt stab rúd szilent kellett volna, gondoltam nem lehet az olyan vészes, beugrottam az utcáról az egyik Unixba. Volt képük 4000 forintot kimondani rá per darab a szájukkal, azt hittem nem jól hallok. Szóvá is tettem, de nem hatotta meg őket, ennyi és kész. Végül neten vettem japán cuccot 273 forint bruttóért darabonként.
Fontos szempontok
Azért azt tudd, hogy ez egy olasz autó, kicsit olyan, mint egy nő: folyamatosan foglalkozni kell vele, különben megsértődhet. viszont állandóan előjön valami.
Alfa Romeo alkatrész katalógus