Hűtővíz normál érték és karbantartás: Amit minden autósnak tudnia kell
A fagyálló hűtőfolyadék - más néven hűtővíz - alapvető szerepet játszik a belső égésű motorok hőháztartásának szabályozásában. A motorban keletkezett felesleges hőmennyiséget jellemzően valamilyen folyadékkal működő hűtő rendszer segítségével szállítjuk el, méghozzá nem is keveset, a felhasznált energiának csupán 30-40%-a hasznosul mozgási energiaként. A négyütemű belsőégésű motorok általában folyadékhűtést használnak a megfelelő üzemi hőmérséklet fenntartásához. A fagyálló hűtőfolyadék vagy más néven hűtővíz segít elvezetni a motorhőt és megóvja az alkatrészeket az esetleges hőkártól.
Miért fontos a megfelelő szint és a fagyás elleni védelem?
A legtöbb autóban a tágulási tartályon jól látható „min” és „max” jelölés van, ezek között kell lennie a folyadékszintnek hideg motornál. A hűtőfolyadék forró állapotában tágul. A hűtőfolyadékszint a tágulás miatt a MAX jelölés fölött is lehet. Haladéktalanul töltsön be előhígított hűtőfolyadékot, ha a hűtőfolyadék szintje eléri a minimális szintet vagy az alá csökken. Ha alacsony hűtőfolyadékszinttel járatja a motort, akkor a motor túlmelegedhet és károsodhat. A kevés hűtőfolyadék komoly gondokat okozhat a jármű működtetésében. Ha nincs elegendő folyadék a rendszerben, és nem orvosoljuk időben a problémát, akár a bizonyos motoralkatrészek is tönkremehetnek. Az első veszély, amit a kevés hűtőfolyadék okoz, hogy túlhevül a motor. A hengerfej tömítése meghibásodhat, így még több hűtőfolyadék kerül a motorrendszer, majd az égéstérbe, ami erősen csökkenti a motor teljesítményét. Akár még a jármű is leállhat menet közben.
A víz térfogata megnő amikor megfagy. Amennyiben a hűtőfolyadék nem tartalmaz speciális fagyást akadályozó adalékanyagokat, akkor a fagypontalatti halmazállapot változáskor kárt tehet a motorban. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a fagyás következtében beálló belülről történő szétfeszítést, minden esetben fagyálló hűtőfolyadékot használjunk! A hűtőfolyadék esetében a fagyálló és a desztillált víz aránya is nagyon fontos, mivel csak így érhető el az optimális fagyáspont és hőelvezető képesség. Tél előtt mindenképp érdemes ellenőriztetni a hűtővíz fagyáspontját, az erre kalibrált refraktométerrel.
A hűtőfolyadék koncentrációjának hatásai
- Normál körülmények: A hűtőfolyadék koncentrációját tartsa 48-50% között, ami megfelel a -34 °C és a -37 °C közötti fagyáspontnak.
- Rendkívül hideg időben: Elképzelhető, hogy 50% fölé kell növelni a hűtőfolyadék koncentrációját. A 60%-os hűtőfolyadék-koncentráció fokozott fagyvédelmet nyújt. Amennyiben a hűtőfolyadék koncentrációja meghaladja a 60%-ot, az rontja a hűtőfolyadék túlmelegedés ellen védő tulajdonságait, és kárt tehet a motorban.
- Rendkívül meleg időben: A hűtőfolyadék koncentrációját 40%-ig csökkentheti. A 40%-os hűtőfolyadék-koncentráció fokozott túlmelegedés elleni védelmet nyújt. Amennyiben a hűtőfolyadék koncentrációja nem éri el a 40%-ot, az rontja a hűtőfolyadék túlmelegedés és korrózió ellen védő tulajdonságait, és kárt tehet a motorban.
Hűtőfolyadék ellenőrzése refraktométerrel | Optikai fagyálló hűtőfolyadék mérő
Hűtőfolyadék típusok és keverési szabályok
Nem ajánlott különböző színű (és típusú) hűtőfolyadékokat keverni. A keverék reakcióba léphet egymással, kicsapódhat, vagy elveszítheti a korrózióvédő és fagyásgátló tulajdonságait. A gépkocsi folyadékai nem cserélhetők fel egymással. Nagyon fontos, hogy a jóváhagyott és a megfelelő előírás szerint előhígított hűtőfolyadékot használja, nehogy a motor hűtőrendszerének kis járatai eltömődjenek. Ne használjon egyidejűleg különböző színű vagy típusú hűtőfolyadékokat gépkocsijához.
A hűtőfolyadékokat az alábbi kategóriák szerint osztályozhatjuk:
| Típus | Jellemzők | Ajánlott csereperiódus |
|---|---|---|
| Szervetlen (pl. korai G11) | Szervetlen savat, foszfátot, szilikátot tartalmaz. Kárt tehet az alumínium alkatrészekben. | Kb. 2 év vagy 50 000 km |
| Szerves (OAT - pl. G12) | Szerves savakat tartalmaz (pl. propilén-glikol). Nitrit-, amin-, foszfátmentes. Kedvezőbb hőelvezetés. | Kb. 4-5 év vagy 250 000 km |
| Hibrid (HOAT - pl. G12++, G13) | Szerves és szervetlen anyagok keveréke. Tartalmaz némi szilikátot is az extra védelem érdekében. | Körülbelül 5 év |
Cserekor az alumínium hűtőalkatrészekkel szerelt autóknál vigyázni kell, azokhoz ugyanis rendszerint foszfátmentes folyadékot írnak elő a gyártók, hogy az agresszívabb, foszfát-bázisú folyadékok ne okozhassanak alumínium-korróziót. Az előírt hűtőfolyadék fajtáját az autó kezelési kézikönyvéből lehet előkeresni.
Hogyan kell utántölteni a rendszert biztonságosan?
Ne távolítsa el a hűtőfolyadék-tartály sapkáját, ha a motor jár, vagy ha a hűtőrendszer forró. Várjon 10 percet, amíg a hűtőrendszer lehűl. A kifröccsenés megakadályozása érdekében takarja le a hűtőfolyadék-tartály sapkáját egy vastag ronggyal és lassan vegye le a sapkát. A sapka lecsavarásával a túlnyomás megszűnik.
Töltsön be a vonatkozó előírásoknak megfelelő, előhígított hűtőfolyadékot. Töltsön be elegendő előhígított hűtőfolyadékot a megfelelő szint eléréséhez. Tegye vissza a hűtőfolyadék-tartály zárósapkáját. Ütközésig forgassa a zárósapkát jobbra. A gépkocsi következő néhány vezetése alkalmával ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a hűtőfolyadék-tartályban. Ha szükséges, töltsön be elegendő előhígított hűtőfolyadékot a megfelelő szint eléréséhez.
Vészhelyzetben nagyobb mennyiségű vizet is betölthet hűtőfolyadék nélkül annak érdekében, hogy eljusson a szervizbe. Ez esetben a képzett szakembernek le kell ürítenie a hűtőrendszert, kémiai tisztítást kell végeznie, majd amint lehet, megfelelő hűtőfolyadékot kell betöltenie. A víz hűtőfolyadék nélküli használata a motor korrózióját, túlmelegedését vagy fagyását okozhatja. Ne használjon alkoholt, metanolt vagy sóoldatot a hűtőfolyadék helyettesítésére.
Hibajelenségek: Ha szivárog a hűtővíz
Ha havonta több mint 1 L motorhűtő folyadékot kell betöltenie, akkor mielőbb ellenőriztesse gépkocsiját. Ha a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, annak hátterében állhat az is, hogy valahol a hűtőrendszer szivárog. A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer.
Alfa Romeo 156 hűtési problémák
A másik ok az lehet, hogy külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk a motor alatt megjelenő tócsákról. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, illetve egy sérült vízcső. Belső szivárgás esetén a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni a hengerfejet vagy a motorblokk tömítését is. A motorolaj nívópálca végét kell ellenőrizni a hiba beazonosításához: ha van rajta buborék, tejszerű szuszpenzió, akkor a tömítéssel lesz baj.