BMW 320d: A Dízel Élménysportoló Részletes Bemutatása

Az Erőmérő mai epizódjában szereplő BMW 320d egy 2007-es modell, amely egy sokat futott, de hibátlannak tűnő dízel BMW-t mutat be a mérőpadon. A BMW dízelmotorjai mindig úttörők voltak a kategóriájukban.

A BMW dízelek technológiai fejlődése

Hol a legerősebb hathengeres személyautóba szánt dízelmotor címét birtokolták, hol érdekesebbnél érdekesebb műszaki csemegékkel hívták fel magukra a figyelmet. Ilyen volt például a kettős megfúvású turbó, amely hamarabb éledt társainál, vagy a sorozatgyártású személykocsiban elsők között alkalmazott közös nyomócsöves befecskendezés. Később persze vetődött egy némi árnyék az újabb konstrukciókra, például mert szeretnek kigyulladni, illetve a szívócső örvénycsappantyúival is volt baj. Ezekre a hibákra persze van megoldás, azt pedig senki nem vitathatja, hogy a BMW-dízelek mindig a sportosabb, magasabb fordulatú motorok közé tartoztak.

Az E46-os és E91-es BMW 320d: Modellváltások és változatok

Bizony fájó a negyedik generációs 3-as BMW napokban esedékes búcsúja, de a modellváltásoknál azért nem ritka ez az érzés. Akik közelebb állnak az E46-os BMW-hez, azoknak mindez ismerős érzés lehet, a legtöbben pedig a Bangle-féle korszak előtti utolsó mohikánt látják benne. A müncheniek stratégái persze inkább számító, mintsem érzelmek által befolyásolt szakemberek, így pontosan tudják, hogy az aktuális 3-as idén már ciklusának nyolcadik(!) kereskedelmi esztendejét tapossa, hogy a konkurencia sem tétlenkedik, s ha másért nem, e két tényező miatt tényleg a csúcson kell abbahagyni. A 3-as BMW két legfőbb riválisa közül a Mercedes-Benz tavaly tavasszal, míg az Audi ez év elején delegálta piacra a C-osztály illetve az A4-es frissített változatát, a menetrendnek megfelelően a napokban pedig a bajorok jönnek elő középkategóriás adujukkal. Persze, addig és a raktárkészlet erejéig még itt van az E46-os. Nem kell a BMW 3-as fanatikus rajongójának lenni ahhoz, hogy a modell jeles bizonyítványa visszaigazolást nyerjen. A dicsfény a kategóriában időközben történt élénk mozgolódás (méretnövekedés, alapfelszereltség bővülése) miatt ugyan némiképp megkopott, a 3-as ezzel együtt továbbra is a „bestseller” BMW, elsőrendű minőséggel, kiváló motorokkal és divatot teremtő formákkal.

A 2007-es modellben még az első direkt befecskendezéses M47-es motor kétszer is átdolgozott változata volt. A motor először kicsit kisebb lökettérfogattal 136 lóerős volt, később lett 1995 köbcentis, és különböző teljesítményű változatokban volt kapható az idők folyamán. A befecskendezés rendszere is változott. 150 lóerős, úgynevezett flottamodellről van szó, ugyanis a 163 lóerős változatot kicsit visszafogták ebben az E91-esben. Ennek főként adózási és emissziós okai voltak, egyesek szerint az is közrejátszott, hogy a motor többet bírjon a nehéz lábú flottavásárlók használatában. A valódi megfejtés inkább az lehet, hogy sok tendert írnak ki maximum 150 lóerős teljesítményű autókra, és nem követelt nagy beavatkozást a BMW részéről a motor elektronikus butítása. A 150 és 163 lóerős motor szerkezetileg teljesen megegyezik. Az amúgy nem különlegesen bonyolult, láncos vezérlésű, DOHC 16 szelepes M47-es motorcsalád további érdekessége, hogy a szívóoldalon a két szívószelephez vezető szívócsatorna alakja és íve eltérő. A cél az volt, hogy az egyik tangenciálisan, tehát érintőirányban vezesse a levegőt az égéstérbe, a másik pedig kis perdületet adva. A 2007-es 320d még Euro 4-es környezetvédelmi besorolásba esik, de a kipufogó-részecskeszűrő már rendelhető volt hozzá.

A BMW 320d (E46) hosszú távú tesztje: Megjelenés és minőség

Az általunk hosszú távú tesztre fogott 320d az E46-os paletta legsikeresebb változata. Kíváncsiak voltunk, hogy vajon az ismerős típus értékei közül melyik domborodik ki leginkább, s hogy a hosszú együttlét során egyáltalán még milyen pozitív vagy negatív észrevételeink lesznek. Tényleg, mi valójában egy 320d BMW legnagyobb erénye? A megjelenés, a minőség, a gazdaságos fogyasztás vagy a 150 lóerős, 330 newtonméteres teljesítmény? A régi 5-össel egy stílusvonalon elhelyezkedő 3-as ebben a színben, vad optikai tuning nélkül még véletlenül sem hivalkodó darab, a forgalom megszokott résztvevője, amely után már nem fordulnak meg a járókelők. Ezzel együtt elegáns formákat hordoz, nem feminin, de nem is macho, minőségi hatása pedig meggyőző. A karosszériaelemek és a belső panelek illesztése szinte tökéletes, zörejek, pontatlanság okán gerjedő rezonanciák egyelőre nincsenek. A gombok, kapcsolók, fedelek, ajtók makulátlanul működnek, nyitódnak és záródnak, s egyik funkció sem igényel túlzott erőt vagy óvatosságot.

Árak és tudnivalók: E46 320d turbó

Műszaki adatok: BMW 320d (E46)

A következő táblázatban részletesebben megismerkedhetünk az E46-os 320d modell főbb műszaki paramétereivel:

Vezetési élmény és gazdaságosság

A hajtásról gondoskodó második generációs 20d motor nem véletlenül favorit, hiszen rendkívül jó fogyasztással büszkélkedhet, de ha megsarkantyúzzák, akkor sem jön zavarba. Nem elírás, 17 ezer kilométer megtételét követően 6,1 literes átlagfogyasztást regisztráltunk, a rekord - persze, rekordkísérleti hozzáállással - 5,4, az eddigi plafon pedig 6,8 liter gázolaj 100 kilométerenként. A használatra általánosan a 70/30 százalékos arányú országút/város forgalmi környezet jellemző, gyakori autópályás és hegyvidéki etapokkal. A valóban példás fogyasztási adatok más karakterű igénybevétel esetén nyilván eltérőek lesznek, kivételek pedig vannak, így mi is végeztünk gyorsulási, rugalmassági és végsebességi próbát, az általános normál használatra - amilyenre egy dízel 3-as valóban felhatalmazza gazdáját - azonban a konszolidált stílus jellemző. A motorhoz csatlakozó alapáras hatfokozatú, manuális sebességváltó fokozataival élvezet ugyan játszani, de nincs rá szükség. A brutális nyomaték és az áttételsor arányai ugyanis lehetővé teszik, hogy akár már 70 kilométeres tempónál hatodikat kapcsoljunk, vagy ha úgy hozza hangulatunk, mondjuk csak 120-nál váltsunk fel negyedikbe. A 320d-nek a szélsőségeken túl persze megvan a kedvenc tempótartománya: autópályán a 2500 és 3000-es fordulatszám között érzi elemében magát, a sebesség ekkor 150 és 170 km/óra közötti, a pillanatnyi fogyasztás pedig a domborzati viszonyoktól függően 4 (!) és 8 liter között ingadozik. A 3-as fedélzetén utazni jó, vezetni pedig még jobb. Az első két férőhely az alapáras magasságállításnak köszönhetően remekül testre szabható, négy felnőtt azonban már csak passzentosan, öt viszont kényelmetlenül utazhat. A rakodóterek kihasználhatósága igen jó, az ajtózsebekben például szemtelenül sok holmi elfér. Visszatérve a négyfős konfigurációhoz (65 kg-os átlagos testsúllyal számolva), az 500 kg-os terhelhetőség ekkor még számos lehetőséget tartogat, de józan körülmények között nincs az a pakk, amit a 3-as nem bírna elcipelni, legfeljebb az űrméret szab korlátokat.

Egy sokat futott BMW 320d a mérőpadon

Ezúttal egy sokat futott, de hibátlannak tűnő dízel BMW kerül a mérőpadra. Amikor a mai epizódban szereplő autót az Euro Leasing megrendelte, be is ikszelte az opciót. Amikor Magyarországra került, hamar kiderült, hogy valaki 80 ezer kilométerrel visszatekerte az óráját, így most sem a mutatott 570 ezer kilométer van benne, hanem körülbelül 650 ezer. A tulajdonos elmondása szerint nem hajtják a BMW-t, és nagyjából 10-15 ezer kilométerenként cserélik az olajat, illetve a szűrőket. Úgy tűnik, ez a recept a tartós és megbízható működéshez, hiszen az autó feltűnően jó állapotban érkezett az Autokorbelhez. Nem csak a motor, de a karosszéria és az utastér is nagyon szép, senki nem mondaná meg a félmillió kilométer feletti futást. A fentiek alapján azt vártuk, hogy a csak kevés olajat fogyasztó, szép hangon ketyegő dízel BMW meg is fogja hajtani a padot rendesen, talán ha 5-6 lóerő hiányzik a motor eredeti teljesítményéből. Tévedtünk.

BMW E46 320d - Műszaki leírás

E46 320d ABS jeladó javítása

tags: #bmw #320d #hany #loeros #információk

• Touareg R eHybrid: Sportos luxus részletesen
• hasznos kiegészítők Suzuki GSX 1400 modellhez
• Minden, amit az üzemanyag visszacsapó szelepről tudni érdemes
• Mire figyeljünk Lancer vásárlásakor?
• Gépjárműfoglalás Magyarországon