Volkswagen Golf 4 Variant Központi Zár Rendszere: Működés, Hibák és Megoldások
A Volkswagen Golf 4 Variant központi zár rendszere komplex biztonsági és kényelmi funkciókat kínál, amelyek az autó mindennapi használatában alapvető fontosságúak. Ez a rendszer nemcsak az ajtók zárását és nyitását vezérli, hanem számos egyéb funkcióval is rendelkezik, beleértve az önbiztosítást és az elektromos ablakok kezelését. Azonban, mint minden összetett elektronikus rendszer, időnként meghibásodhat, ami jelentős bosszúságot okozhat a tulajdonosoknak. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Golf 4 Variant központi zárjának működését, a gyakori hibajelenségeket, valamint a lehetséges diagnosztikai és javítási megoldásokat.
A Központi Zár Rendszer Működése és Funkciói
A központi zár önbiztosítási rendszerrel van felszerelve: az autó kívülről történő lezárása után az ajtózár gombjai aktiválódnak. Amikor a járművet kinyitják, az összes ajtózár gomb felemelkedik.
A jármű zárásához fordítsa el a kulcsot az egyik első ajtóban egyszer zárt helyzetbe. Minden oldalsó ajtó és a hátsó ajtó zárva lesz. Ha egy másodpercen belül egymás után kétszer elfordítja a kulcsot a zárban, az összes oldalsó ajtó és a hátsó ajtó bezárul.
Az ajtókat az ajtózár gombok megnyomásával is be lehet zárni. Az önzáró azonban nem kapcsol be. Figyelmeztetés: Ha megnyomja a vezetőoldali ajtózár gombot, az összes többi ajtó automatikusan bezárul.
Fontos tudni, hogy nyitott vezetőoldali ajtó esetén a zár nem zárható be a zár gombbal. Ha a vezetőoldali ajtó nyitva van vagy nincs teljesen becsukva (a reteszelő mechanizmus hiányos rögzítése) az autó zárai nem záródnak.
Kikapcsolt önbiztosítás esetén a jármű belülről nyitható. Ehhez húzza meg a megfelelő ajtózár belső fogantyúját, amíg a zár gomb fel nem emelkedik.
Az elektromos ablakokkal vagy elektromos tolótetővel és központi zárral felszerelt járműveken az ajtók ablakai vagy a nyitva hagyott napfénytető központilag zárhatók.
Figyelmeztetés: Kívülről zárt járműben senkit ne hagyjanak, különösen kisgyereket, mivel az ajtók belülről nem nyithatók.
A Csomagtérzár Specifikus Működése
A hátsó ajtózár működése is integrálódik a központi zár rendszerbe, de vannak speciális beállításai. Amikor a kulcsnyílás (a) függőleges helyzetben van, a hátsó ajtózár automatikusan be- vagy kioldódik a központi záron keresztül. Amikor a kulcsnyílás (b) vízszintes helyzetben van, a zár a hátsó ajtó bezárása után is sokáig zárva marad.
Gyakori Hibajelenségek és Diagnosztika
A központi zár meghibásodása különböző módokon jelentkezhet, és a probléma forrása is sokféle lehet.
Hibák Jelzése
Ha meghibásodik a központi zár, ezt az elektromos ablakemelő kapcsolók háttérvilágítása az első és a hátsó ajtón egyaránt körülbelül 15 másodpercig villogó villogása jelzi. A központi ajtózár meghibásodása esetén általában az összes zárat a megszokott módon lehet vezérelni (manuálisan).
Rendszerproblémák és Hibakódok
-
A távirányító jó, de az autó nem reagál rá. Előfordul, hogy a riasztó és a központi zár egyik napról a másikra meghibásodik. Az összes biztosítékot átnézve és diagnosztikával (semmit sem mutat) sem találják a hibát. Ilyenkor a központizár-riasztó vezérlő egységének helyét érdemes ellenőrizni.
-
Gyakori probléma, hogy a jobb hátsó ajtó zárva marad, amikor a központi zárral nyitják az autót, és semmilyen módon nem lehet kinyitni.
-
A csomagtérzár is okozhat fejfájást, ha nem nyílik, miközben a mikrokapcsolók elvileg jók, és vezetéktörés sem található. Ha a központi zár összes része működik, de a csomagtér zár motorja nem kap áramot, az elektromos rendszerben kell keresni a hibát. Néha a hátsó csomagtartó zárja valamilyen okból nem záródik le, mikor zárják a kocsit. Mivel a csomagtartó zárba gyárilag nem lehet a kulcsot beletenni, csak központi zár révén lehetett nyitni-zárni. Ha állandóan nyitva van, lehetséges, hogy nem kap áramot a zárszerkezete.
-
A riasztórendszer is okozhat rendellenességeket. Például, ha a riasztó bekapcsolásakor az indexek nem villognak (viszont a belső világítás, a műszerfal világítás és a rendszámtábla világítás villan), és rezgésekre sem reagál a riasztó, csak ajtónyitásra. Ez hibás bekötésre vagy a riasztómodul hibájára utalhat. A távirányító gombját működtetve a távvezérlő biztosan kiadja a nyitási engedélyt, vagy csak a kattanásából ítélhető meg, hogy annak így működnie kell?
-
Extrém esetben, ha nyitva hagyott központi zárral leállított motornál riaszt az autó, és indításkor le is fullad, majd csak újra riasztás és kiriasztás után lehet vele elindulni, az a riasztó programozási hibájára vagy hibás működésére utal.
-
Lemerült akkumulátor után előfordul, hogy a jobb első és jobb hátsó ajtó központi zárja, elektromos ablaka, elektromos tükre nem működik. VCDS-el hibakódok (Passenger door control module no communication, Rear Right Door no communication) lehetnek a Comfort Control Module-ban és a CAN Gateway-ben. Ezek azonos CAN-buszra vannak fűzve, ami problémákat okozhat a kommunikációban.
How to remove / replace rear door lock module VW Golf Mk4, Bora, Jetta in 25 steps
Hibaelhárítás és Javítási Tippek
Számos problémára létezik megoldás, a legegyszerűbb hibaelhárítástól a komplexebb javításokig.
Vezérlőegységek és Elektronika
-
Vízbejutás és zárlat: Gyakran előfordul, hogy a hátsó lámpatest alól kimaradt tömítésen keresztül víz jut be az elektronika részébe a csatlakozón keresztül. A hátsó lámpatest és a kerékjárati ív között, a csomagtartóban található elektronika ilyenkor beázhat. A vezérlő elektronikát megtisztítva és átforrasztva, illetve egy esetleges rövidzárat megszakítva orvosolható a probléma.
A beázás miatt egy rövidzár szakadt meg. Az ablakemelő motor elektronikáját is érdemes átforrasztani, ha az ablakemelők jól működnek a működtető kapcsolóik használatakor. Ha az elektronikát kikötik, csak kulccsal lehet zárni. A riasztó is csinálhat valami "renoncot" a központi zárral, például ha beriasztáskor az ablak 5mp után lehúzódik ahelyett, hogy felhúzódna.
Egy esetben, akkumulátor lemerülés után a jobb első és jobb hátsó ajtó központi zárja, elektromos ablaka és tükre nem működött. A hiba az utasoldali első ajtó vezérlő moduljának szétszedése és a panelen lévő csatlakozó átforrasztása után oldódott meg, mivel a tüskéket kézzel ki lehetett húzni a panelból. Ez az úgynevezett "ólommentes technológia" okozta forrasztási hiba rávilágított arra, hogy az első ajtó vezérlőegységére van fűzve a hátsó is, ezért nem ment.
-
Mikrokapcsolók cseréje: Sok központi zár probléma forrása lehet a meghibásodott mikrokapcsoló az ajtózárakban. Ezek cseréjével orvosolhatók a rendellenes működések, mint például az ablak felhúzása kátyúba hajtáskor. Léteznek autó központi zárakba való mikrokapcsolók eladók.
-
Központi zár vezérlő helye: A VW Polo Variant 2002-es modellek esetében a központi zár/riasztó vezérlő egységének megtalálása kulcsfontosságú a hibakereséshez.
Utólagos Rendszerek és Bekötésük
Ha a kulcs már elforog a zárban, és utólagos távirányítós központizár vezérlőt szeretne beépíteni egy Golf 4-esbe, felmerül a kérdés, hogy CAN BUS-os vagy hagyományos "analóg" vezérlőre van-e szükség. Bár ez a széria valószínűleg már a CAN BUS-os témával van ellátva "modern" kocsi lévén, gyakran megoldható a hagyományos "analóg" vezérlővel is. Nem lenne egyszerűbb a gyári rendszert megjavítani?
A bal első ajtónál van egy kapcsoló, amivel zárhatók és nyithatók az ajtók. Annak a kapcsolónak a kimenetére ráköthető egy sima távvezérlő modul. Meg kell keresni azt a vezetéket, ami ebből jön ki. Ez a kapcsoló úgy működik, hogy egyik állásban simán testre kapcsolja a vezetéket, másik állásban pedig 1kOhm-on keresztül testeli. Már nem emlékszem, hogy záráshoz, vagy nyitáshoz kell az 1kOhm, de próbával kideríthető. A kapcsolót ki kell venni, egy ellenállás egyik végét egy vezetékkel testre kötni, a másik végét a csatiban a vezetékekhez érinteni. Amelyiknél hallja a motorok működését, az a szál lesz az.
Egy VW Golf IV-be olyan riasztót szeretne kötni, ami vezérli a központi zárat is. Mivel nincsen olyan kapcsoló, amivel belülről zárhatna, a bal ajtó záró és nyitó impulzusára lehet rákötni a riasztó központizár vezérlőjét. Nem a nyitó és záró irányú testeléssel kellene vezérelni a gyári központit, hanem egy másik motorral? Vagy a motor kábeleit is a riasztóra kellene rákötni? De akkor hogy ad ki egyszerre valamelyik irányba pozitívat a bal ajtó motornak, testet a központizár vezérlőnek? Relézzék meg?
Alternatív Megoldások és Kiegészítések
Néha a gyári rendszer javítása nem egyszerű, vagy túl költséges, ezért alternatív megoldásokra lehet szükség.
-
Csomagtérzár probléma áthidalása: Ha a csomagtérzár nem nyílik, és nem kap áramot, de külön táppal működik, egy relével megtáplálható a nyitó motor. Az egyik megoldás az volt, hogy áramot loptak a helyzetjelzőtől, és egy relével (amit az eredeti nyomógomb vezérelt) táplálták meg a nyitó motort. Ha a világítás le volt kapcsolva, nem lehetett kinyitni a csomagteret, ezzel a "bezárás" kérdése is megoldódott. Felmerülhet a kérdés, hogy annak nem csak egy apró impulzus kéne, mármint a motor működtetéséhez?
-
Riasztó átprogramozása: Bizonyos riasztók programozása lehetséges elektromos berendezések működtetésével, hogy elkerülje a motor lefulladását vagy a nem kívánt riasztást. Különböző variációk érdekelhetnek, mert állítólag valamilyen elektromos berendezések működtetésével állítható a riasztó működése.