Volkswagen Golf 3 Cabrio Tető Javítás: Precíz Megoldásokkal a Tökéletes Élményért
A cabrio tetők az idő múlásával és az állandó időjárási viszonyoknak való kitettséggel fokozatosan kopnak és avulnak. Ebből adódóan javításukra, cseréjükre van szükség, ami az autókárpitozás szakmáján belül is egy speciális folyamat.
A Cabrio Tető Készítésének és Cseréjének Kihívásai
A cabriotető készítése kifejezetten nagy precizitást igényel, hisz minden autó esetén más és más dolgokra kell figyelni. Ebből adódóan a cabrio modelleknél a tetőcsere is rejt magában kihívásokat, ráadásul típusonként más és más formában, melyek ismerete nélkül, valamint a kellő tapasztalat hiányában nem fogjuk tudni elérni a kívánt eredményt.
Az idősebb járműveknél gyakran találkozunk több rétegű kabrió tetőkkel, amelyek a külső ponyva és a belső esztétikus kárpitozás között egy izoláló réteget rejtnek, ami lehet egy szivacsos filc vagy akár a 1950-es évek előtti járműveknél alkalmazott kézzel készített lószőr- és vatta bélése. Ezen megoldások mindegyikére van lehetőség, a megrendelő igényeinek megfelelően.
Legyen szó veterán vagy modern modellekről, vállaljuk a kabrió tetők készítését és cseréjét. Megtalálható gyári német (Sonnenland, MAH) anyagminta választékból eldönthető hogy bőr illetve szövet hatású legyen a cabrio. Ablakokat 1mm vastag, magas UV állóságú ablakfóliából készítjük.
Sonnenland anyagminták
Gyakori Problémák és Javítási Tippek
Itt a nyár, lassan mindenki előveszi rejtekhelyéről a csajozós autókat. Ekkor szembesülnek az aprócska hibával, amitől már nem is olyan menő a verda. Több nyitott sportautónál is előfordul, hogy az idő vasfoga vagy a sok használat miatt a kinyitható cabrio ponyvarészénél a hátsó kis szélvédőnél elengedi a ragasztás a szövetet.
A javítást nagyon precízen lépésről lépésre kell végezni: a szövetrészt megtisztítjuk, ahova majd a ragasztóanyag kerül, és fontos a technológiai sorrendek betartása is. Javítottunk már Chrysler Sebringet, sőt az összetört üveget policarbonáttal is tudtuk pótolni, mert üveg nem létezik hozzá külön, csak egyben a ponyvával.
VOLKSWAGEN GOLF 3 (1H1) üzemanyagszűrő csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Egyéb gyakori problémák:
- Beázás: Többnyire a gumi tömítések elöregedése a felelős. Puhatetős autóknál a vászon hibái is okozhatják. Audi A4 Cabrio-nál illetve VW EOS-nál tapasztaltuk, hogy a pótféklámpa tömítésénk elöregedése miatt be tud ázni a csomagtartó. Sötét színű autóknál többszörös hőterhelés miatt sűrűbben előfordul. De a jármű korának előrehaladtával is tönkre megy! Párás, vizes, dohos illetve penészes csomagtartó kárpit oka lehet ez a hiba!
- Mechanikai problémák: A tetőmozgató mechanika igen bonyolult mechanikai elemekből épül fel. Ezek meghibásodhatnak, görbülhetnek, törhetnek. A szerkezet mozgását, az egyes mozgó elemek pozícióját és végállását elektronikus szenzorok figyelik. A szenzorok hibája, vagy a hozzájuk tartozó vezeték szakadása vagy zárlata esetén a vezérlőelektronika nincs tisztában a szerkezet pozíciójával, és a tető működésképtelenné válik.
- Hidraulikus problémák: Ha a mechanika egyes elemeit nem külön motorok mozgatják, hanem elektromos szivattyú által létrehozott olajnyomás, akkor elektrohidraulikus tetőmozgató rendszerről beszélünk.
A Cabrio Tető Működése
A cabrio tető felcsukott állapotban zárja az autó kaszniját, s véd a menetszél, a nap és más környezeti hatások ellen. Lenyitva a tető össze van hajtva, s elbújik a csomagtérben. Bár minden autómodell működése más és más, a nyitás-zárás általában ugyanazon iparági sztenderdek mellet történik.
Ennek megfelelően a tető nyitása vagy zárása csak akkor indulhat meg, ha az autó teljesen vízszintes felületen áll, vagy maximum 5 km/h-ás sebességgel halad. A zárütközőknek nyitott állapotban kell lenniük, különben a mozgatás nem indul meg. A csomagteret takaró redőnynek szintén nyitva kell lennie, vagy a tető nem tud kibújni a tartóból.
A lenyitás folyamata:
- A lenyitás megkezdésekor rá kell adni a gyújtást az autóra, majd a tetőn ki kell nyitni a rögzítő rekeszeket.
- A következő lépésben kinyílik a csomagtartó fedele, majd a kalaptartó is felemelkedik.
- A szabaddá vált rekeszbe behajtásra került a tető, majd a kalaptartó és a csomagtartó is visszazáródik.
- Amint a rendszer érzékeli a művelet megfelelő befejezését, lezárja a csomagtartó rekeszét, s az ablakmozgató gombok visszakapják a vezérlési lehetőséget.
A felcsukás folyamata:
A felcsukás a lenyitáshoz hasonlóan történik, csak ellenkező irányban. A folyamat szintén gyújtás ráadása után kezdődhet el, a vezérlőkapcsoló irányításával.
- A csomagtartó teteje kireteszelődik, s a kalaptartó is felnyílik.
- A kijárati út szabaddá válásával előbukkan a tető, mely a helyére mozog.
- A felcsukás után a kalaptartó és a csomagtartó fedél visszazár, s bereteszelődik.
- Ha a folyamat rendben lezajlott, azt az autó hangjelzéssel nyugtázza.
- Végül az autót kezelő személynek már csak be kell zárnia a tető belsején lévő reteszeket, hogy tökéletes legyen a rögzítés.
Fontos Tanácsok
- Ha a tető félúton megállt, semmiképp ne induljon útnak, mert a légellenállás további károkat okoz!
- Ne várja meg a tönkremenetelt! Rendszeresen vizsgáltassa át és tartsa karban a tetőszerkezetet.
Cabrio Tető Munkahengerek
Működésüket tekintve a kabrió munkahengerek az iparban használt kétirányú munkahengerekhez hasonlóak ám méretük miniatürizált. (6-8-10mm) átmérőjű szár méreten működnek, maximálisan ki van használva a hengerek falvastagsága és az átmérők teherbírása.
A kabrió tető mozgató munkahengerek gyárilag úgy vannak megtervezve hogy azokat az üzemeltetők meghibásodásuk esetén gyárira cseréljék. A végzárók forgácsolással távolíthatóak el, így azokat újra kell gyártanunk.