Guminyomás Ellenőrző Rendszer (TPMS) Reset Hyundai

Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) egy olyan elektronikus rendszer, amely a pneumatikus gumiabroncsokon belüli légnyomást figyeli a különböző típusú járműveken. A TPMS a valós idejű gumiabroncsnyomás-információkat a járművezető felé továbbítja, akár egy mérőeszközön, egy piktogramon vagy egy egyszerű alacsony nyomású figyelmeztető lámpán keresztül.

A TPMS alkalmazásának célja kettős: elsőként növeli a biztonságot, hiszen a kimutatások szerint sok baleset történik amiatt, hogy rossz guminyomással közlekednek az autósok. A másik cél pedig a fogyasztás megfelelő szinten tartása és a környezetvédelem. Nem mindegy ugyanis, hogy a gyárihoz képest például 30 százalékkal kisebb guminyomással autózhatunk.

Az EU-ban 2014. november 1-től kötelező a TPMS használata az újonnan forgalomba helyezett járműveken. A szabályozás gazdasági és biztonsági aspektusok alapján történt. Egyrészt a nem megfelelő gumiabroncs-nyomás csökkenti a gumi élettartamát és növeli a jármű tüzelőanyag-fogyasztását, másrészt a közlekedés biztonságára is kihat, hiszen megváltozik a fékút és a jármű mozgása is rapszodikussá válhat.

A guminyomás ellenőrző rendszer figyelmeztető jelzése a műszerfalon.

A TPMS típusai

A TPMS kétféleképpen osztható meg: közvetlen (dTPMS) és közvetett (iTPMS). A TPMS-t OEM (gyári) szinten, valamint egy utángyártott megoldást is biztosítják.

Astra J gumi nyomásértékei

Közvetett TPMS (iTPMS): Az indirekt rendszer az adatokat az ABS szenzorból nyeri. Az abroncsok belsejében nincsenek szenzorok.
Közvetlen TPMS (dTPMS): A direkt rendszernél az abroncs belsejében elhelyezett, vezeték nélküli, elemes szenzorok mérik a nyomást.

A TPMS járműbe kerülésével egy új visszajelző lámpa is helyet kapott a műszerfalon, ami abban az esetben világít, ha a keréknyomás nem megfelelő.

A TPMS szenzorok cseréje és hitelesítése

Az átszerelés után újra kell hitelesíteni a rendszert. Ezt az autó tulajdonosa is könnyedén el tudja végezni a gépkocsi beállításai között. Az autó kezelési kézikönyve minden esetben tartalmazza a kalibrálás menetét.

Mi az eljárás módja a téli-nyári átszereléskor, ha direkt rendszerű abroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel van felszerelve a gépjármű és a téli gumikat külön felni garnitúrán használjuk?

Teljes bizonyossággal azonban a kerék szétszerelésekor lehet megállapítani, hogy nyomásellenőrző szelep van a kerékben.

A nonstopgumi.hu tapasztalatai alapján elmondható, hogy ezek a szenzorok a tervezetthez képest rövidebb időt bírnak ki. A téli és nyári gumi cserénél ugyanis rendszeresen fedeznek fel korróziót a felni és a szelep találkozásánál.

Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer: Teljes körű áttekintés

Egy korrodált szelep esetében sokszor nem lehet megoldani a tömítés cseréjét. Ilyenkor a teljes szelepet cserélni kell, azonban mivel az fixen egybe van építve a szenzorral, ezért új szenzorra van szükség. Ez autómárkától függően akár 15-20 ezer forintba is kerülhet. Ilyenkor csak bizakodhatunk, hogy ne kelljen több darabot kicserélni.

Dühítő a dolog, hiszen a szenzor hibátlan, mégis ki kell dobni az egészet az egység a szelep miatt. Ezt a problémát többen is felismerték, és elkezdték gyártani az utólagosan is beszerelhető és programozható szenzorokat, amelyeknek szelepei csavarkötéssel kapcsolódnak a szenzorhoz. Hazánkban az Alcar Hungária Kft. kínálatában megtalálhatók ezek a szenzorok. A jelenlegi palettájuk a teljes európai piac kb. 80 százalékát fedi le.

A módosított TPMS szenzorok különálló szelep és szenzor konstrukciójának köszönhetően jóval kedvezőbbek hosszútávon, mint a korábban említett gyáriak. Lehetőség van ugyanis arra, hogy itt csak a szelepet cseréljük, ami lényegesen olcsóbb, mint a komplett szenzor.

Sajnos a csere nem egy szimpla művelet, megfelelő műszer és szakember szükséges hozzá. Abban az esetben, ha utólagos, tanítható szenzort szereltetünk be, akkor klónozoni kell a gyári szenzort, továbbá egyes márkáknál az autó tanítása is indokolt lehet.

Klónozáshoz elegendő egy külső vagy OBD-s diagnosztikai eszköz használata. Amennyiben "forgatjuk" is (eltérő helyre tesszük) a kerekeket, akkor újra is kell tanítani az autóval, hogy melyik felni/szenzor hova került, ez további programozgatást követel meg.

TPMS típusok Volvo V40-hez

Tudniillik ezek az eszközök komolyabb összegbe kerülnek, és kezelésükhöz szakértelem is szükséges, emiatt nem lehetséges az, hogy a felhasználó otthon végezze el ezeket a műveleteket.

Az első generációs dTPMS érzékelők, amelyek a szelepszárral integráltak, korrózióssá váltak. A fémszelep sapkák a szelepszárhoz ragaszkodhatnak, mert az eltérő fémek galvanikus korróziója miatt, az eltávolításra irányuló erőfeszítések megtörhetik a szelepszárat, elpusztítva az érzékelőt. A szelep lefoglalása bonyolultabbá teheti a gumiabroncs szivárgásának javítását, esetleg a teljes érzékelő cseréjét.

2016-ra már új, dTPMS szervizkészletek állnak rendelkezésre a károsodott külső szelepek és szelepszárak cseréjéhez. Manapság a csere már lehetséges a gumiabroncsok és érzékelők eltávolítása, leszerelése nélkül is.

Vannak viták az utángyártott gumiabroncs tömítők kompatibilitásával, amelyek a gumiabroncsba beépített szenzorokat használnak. Egyes tömítőanyagok gyártói azt állítják, hogy termékeik valóban kompatibilisek, de mások arra figyelmeztettek, hogy a "tömítőanyag” érintkezésbe kerülhet az érzékelővel olyan módon, hogy az érzékelő működésképtelenné válik, amíg megfelelően meg nem tisztítják, nem ellenőrzik és telepítik újra.

TPMS szenzor típusok

A TPMS szenzorok piacán többféle megoldás létezik, amelyek különböző előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek.

Gyári TPMS szenzorok

Csak az adott autótípushoz vagy az adott márka típusainak egy szűk köréhez használhatók.
Adatai nem módosíthatók, ezért új szenzor beszerelésekor minden esetben szükséges a szenzorazonosítóknak a járművel történő újratanítására.
Egyes gyártmányoknál a szenzor és a szelep között nincs oldható kötés, így az utóbbi sérülése esetén a teljes egység cseréje szükséges.

Univerzális TPMS szenzorok

Az utánpótlás piac számára fejlesztett, az eredeti gyári szenzorok pótlására használható szenzorok. Egy univerzális szenzor mindig többféle autótípushoz is használható, szemben a gyári szenzorokkal. Az univerzális szenzorok flexibilis megoldást kínálnak az autók széles körét kiszolgáló szervizek számára, de az eltérő fajták tulajdonságai között a gyakorlati felhasználást befolyásoló fontos különbségek vannak.

A; Előre programozott, többcélú szenzorok: A szenzor gyárilag programozott, és egy-egy típusa több járműtípushoz szükséges protokoll szerint TPMS Manager adatokat továbbít. Ezért nem igényel sem konfigurálást sem programozást. Több típus készletezése szükséges. Mivel a szenzor azonosító nem módosítható, ezért az újratanítás minden esetben szükséges.

B; Konfigurálható szenzorok: Ezek a szenzorok a járműlefedettségtől függően számos autótípus protokollját tartalmazzák. A felhasználás során egy alkalmas TPMS eszközzel ezek közül kell kiválasztani és aktiválni a megfelelőt. Ezt a folyamatot nevezik konfigurálásnak. A gyártás során a szenzorra írt programok száma utólag nem bővíthető, tehát a szenzor nem aktualizálható. A konfigurálás során a szenzorazonosító módosítható, tehát lehetőség van a gyári azonosító másolására és a gyári szenzor klónozására is.

C; Programozható univerzális szenzorok: A szenzor gyárilag semmilyen programot nem tartalmaz. A szükséges programozás a felhasználás helyén történik, az adott típus programozására alkalmas eszközzel. A programozható szenzorok a legrugalmasabb megoldást jelentik a gumiszervizek számára, amelyeknek az autótípusok széles TPMS Manager köréhez kell a gyári TPMS szenzorok azonnali pótlását vagy új szenzorokat biztosítaniuk. A programozható univerzális szenzorokkal alacsony készlettel is magas járműtípus lefedettség biztosítható.

E; OE szenzorok: A utánpótláspiaci TPMS szenzorok jelenleg nem nyújtanak minden autótípushoz megoldást. Egyes esetekben a pótlás vagy egy második kerékgarnitúra TPMS szenzorokkal történő felszerelése csak az eredeti szenzorok használatával oldható meg. Ezek a szenzorok tartalmazzák az adott autótípushoz szükséges protokollt így programozásra vagy konfigurálásra nincs szükség. Mivel a gyári szenzorok azonosítója nem módosítható ezek használatakor az újratanítás nem kerülhető el.

F; Szelepek: A szabadalmaztatott félgömb kialakítású csatlakozásnak köszönhetően a szelep és a szenzor pozíciója egymáshoz képest 12⁰ és 40⁰ között állítható. Ennek betudható, hogy a sens.it szelep és szenzor csaknem valamennyi lemez és könnyűfém felni típusba probléma nélkül beszerelhető. A sens.it szelep és szenzor szállítása külön, nem összeszerelve történik. A szelep a szenzorhoz egy, a szelep tartozékaként szállított TORX fejű csavarral rögzíthető a kívánt pozícióban. A szenzort rögzítő csavar és a szeleprögzítő anya azonos meghúzási nyomatéka gyorsítja és egyszerűsíti a szerelést.

A gumiabroncsok átszerelése során magától értetődő a régi gumiszelepek újra történő cseréje. Biztonsági okokból ugyanígy szükséges a TPMS fémszelepek felújítása is. A TPMS szenzorral rendelkező kerekek gumiabroncsainak átszerelésekor vagy az eredeti szenzor másik kerékbe történő átépítésekor gyári előírás a kopásnak kitett alkatrészek cseréje.Ehhez kis alkatrészcsomagok, úgynevezett TPMS SZERVIZKITEK állnak rendelkezésre.

A gyárilag beépített, különböző gyártóktól származó TPMS szelepek eltérnek egymástól, ezért a szervizeknek többféle szervizkitet is készleten kell tartani ahhoz, hogy a felmerülő szervizfeladatokat szakszerűen el tudják végezni. Gumiszeleppel egybeépített TPMS szenzor esetén a teljes szelep cseréjére van szükség, azonban ez nem mindig beszerezhető. Ilyenkor esetenként a gumiszelep fémszelepre történő cseréje lehet a megoldás.

A direkt TPMS rendszerű autók kerekeinek szerelése, a rendszer működőképességének fenntartása megfelelő műszaki felkészültséget, új típusú eszközök használatát és új ismereteket tesz szükségessé. A szükséges többletmunkák miatt, a feladat típusától függően különböző mértékben megnő az egy autóra fordított szervizidő.

A TPMS miatt még az eddig rutinfeladatot jelentő gumicsere is összetettebb feladattá válik. A TPMS szerviz potenciális buktatóinak elkerülése a szervizek részéről komoly felkészülést, új szemléletet és gondosságot kíván.

A direkt TPMS rendszerű autókon végzett gumi- és kerékszerelési munka megkezdése előtt ellenőrizni kell a szenzorok állapotát és működését. Ezáltal időben diagnosztizálhatóvá válnak a TPMS rendszer esetleges hibái és korlátozható a szerviz felelőssége. Ez fontos, hiszen a kerekek szétszerelését követően a TPMS működési hibáinak kijavításáért már a munkát végző szervizt terheli a felelősség.

A gyári szenzorok adatainak kiolvasása, az elemek állapotának vizsgálata természetesen a hibás működés okának megállapításához is szükséges. Az autók egy jelentős hányadánál a rendszer újratanítására (az új szenzor azonosítóknak a központi vezérlő egységbe történő beírása) és a hibakódok törlésére csak az OBD csatlakozáson keresztül van mód.

A TPMS rendszerrel ellátott kerekek, és maga a szenzor szerelése is innovatív megfontolásokat és sok esetben speciális szerszámokat igényel.

A TPMS szenzorokat az adott autóhoz kell programozni (feltanítani) abban az esetben, ha a kerekek pozíciója megváltozott, vagy ha új szenzor beépítésére kerül sor, például keréktárcsa-csere esetén, vagy ha a szenzor sérült / elromlott.

Néhány típus automatikusan felismeri a szenzorait és újratanulja, ha a kerékpozíciók megváltoznak (BMW, Mercedes, Landrover, Jaguar). Néhány típusnak az OBD2 csatlakozón keresztül kell feltanítani a szenzorok azonosítóit (ID) pl. A feltanítás során meg kell adni a szenzorok azonosítóját és járműtől függően a pozíciót is.

Amikor a guminyomás visszajelző lámpa világít, akkor a TPMS rendszer az optimálistól eltérő abroncsnyomást érzékel. Ilyenkor a legfontosabb teendők:

Ne essen pánikba!
Csökkentse a menetsebességet fokozatosan és vezessen el a legközelebbi benzinkútra vagy szervizállomásra!
Ellenőrizze a guminyomást és vizsgálja meg az abroncsok állapotát!
Szükség esetén fújjon levegőt a gumikba a gyártó által előírt nyomás eléréséhez!
Amennyiben gyújtás után sem alszik el a jelzés vagy rövid időn belül visszatér a hiba, forduljon autószervizhez!

A kontroll fény felvillanása mögött több téves ok is állhat, a leggyakoribbak a következők:

Autópályán történő, nagy sebességű közlekedés során fokozott súrlódás éri a futófelületeket.
A hideg idő hatására szintén változhat a guminyomás.
Szenzorhiba.

Bár a TPMS lámpa jelzése mögött állhat téves ok, minden esetben ellenőrizze a guminyomást manuálisan és szükség esetén kérje szakember segítségét az autó műszaki állapotának ellenőrzéséhez.

A guminyomás ellenőrzése elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.

Miért fontos fenntartani az optimális abroncsnyomást?

Üzemanyag hatékonyság: Javítása akár 5-10%-kal is növelheti az üzemanyag hatékonyságot a megfelelő guminyomás fenntartásával!
Környezetvédelem: Az abroncsok karbantartásával és a megfelelő guminyomás fenntartásával jelentősen csökkenthető a közlekedéssel járó karbonkibocsátás.
Amortizáció csökkentése: A gumi élettartam fokozható a gyártói előírásoknak megfelelő abroncsnyomás melletti üzemeltetéssel.
Közlekedésbiztonság: A túl alacsony vagy magas guminyomás fokozhatja a durrdefekt kockázatát.
Pénzügyi szempontok: Az alacsonyabb fogyasztás és hosszabb gumi élettartamnak köszönhetően jelentős megtakarítások eszközölhetők.

TPMS és a Fazekas Gumi

A Fazekas Gumi mobil gumiszerviz teljes körű szakértelmet és technikai hátteret biztosít a TPMS rendszerek kezeléséhez. Ha Önnek az első verziójú, ABS rendszerű (indirekt) TPMS rendszer van, akkor nem kell szenzort beszerelni és programozást végezni.

TPMS megoldások a Fazekas Gumi mobil szervizautójával: Sokan tartanak a téli-nyári gumiabroncs váltástól a szenzorok miatt. Mi levesszük ezt a terhet a válláról! Világít a hibajelző lámpa a műszerfalon? Vagy új kerékgarnitúrához keres megbízható TPMS szenzor szervizt? Ne pazarolja idejét sorban állással!

Ha bármilyen segítségre vagy további információra van szüksége a TPMS rendszerrel kapcsolatban, keressen minket bizalommal. Segítünk a szenzorok beszerelésében, programozásában és egyéb szükséges teendőkben.

A Hyundai i40 (2012) és más modellek esetében is fontos a TPMS rendszer megfelelő működése. A Kezelési kézikönyvben található összes információ a kézikönyv kiadásának időpontjában érvényes jellemzőkön alapul. A Hyundai fenntartja magának a jogot, hogy termékeinek folyamatos fejlesztése érdekében előzetes bejelentés nélkül bármikor változtatásokat hajtson végre a gépkocsin.

Vegye figyelembe, hogy egyes modellek jobbkormányos változatban is készülnek. A jobbkormányos változatokra vonatkozó egyes műveletek magyarázata és illusztrációja tükörképe a kézikönyvben leírtaknak.

A Hyundai i40 egy középkategóriás autómodell, amelyet a dél-koreai Hyundai Motor vállalat gyártott 2011 és 2019 között. Az i40 karosszériája modern és elegáns külsőt kínál, amely kifejezi a Hyundai új dizájnvonalát. Az autó méretei átlagos, ami megfelelő belső térkialakítást tesz lehetővé. Az i40 belseje tágas és kényelmes, kiváló minőségű anyagokkal és kidolgozással.

Az i40 motorkínálata változatos, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is. A motorok teljesítménye és fogyasztása átlagos a kategóriában, és elégségesek a mindennapi használathoz. Az i40 felszereltsége alapvetően megfelelő, tartalmazza a következőket: légkondicionáló, elektromos ablakemelők, központi zár, CD-lejátszó és légrugós vezetőülés.

Összességében a Hyundai i40 egy megbízható és praktikus autó, amely megfelel a középkategória elvárásainak. Kényelmes utazást kínál az utasoknak, és kiváló választás lehet a mindennapi használatra.

Gyakran ismételt kérdések a Hyundai i40 (2012) kapcsán:

Hogyan ellenőrizhetem a guminyomást az én Hyundai i40 (2012)-en?
Hogyan lehet visszaállítani a szerviz jelzőt a Hyundai i40 (2012) autómon?
Hogyan lehet kikapcsolni az automata start-stop funkciót a Hyundai i40 (2012) gépkocsimon?
Hogyan párosíthatom telefonomat Bluetooth segítségével az autó audiórendszerével a Hyundai i40 (2012) típusú autómban?
Hogyan cserélhetem ki a fényszóró izzót a Hyundai i40 (2012) autómban?

Reméljük, hogy cikkünk segített eligazodni a TPMS rendszerrel kapcsolatban, és hasznos információkkal szolgált a Hyundai gépjárművek tulajdonosai számára.