Ford Focus Vezérműszíj Csere és Vezérlés Beállítás Útmutató

A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel, biztosítva a motor főtengelyének és a vezérműtengelyének tökéletes összhangját a négy ütem megfelelő végrehajtásához. A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Ford vezérlés beállításának folyamatát, beleértve a vezérműszíj cseréjét is.

Mikor esedékes a vezérműszíj csere?

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük, hiszen nem csak a megtett kilométerek, hanem az idő múlása is befolyásolja az alkatrészek állapotát. Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év).

Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.

Például a 2003. június után gyártott Ford modellek esetében a gyártó 90 000 km-ben vagy 5 évben határozta meg a szíj csereperiódusát és 180 000 km-ben vagy 10 évben a feszítő- és vezetőgörgőkét. A 2003. május előtti járművekben 60 000 km-enként vagy 5 évente kell a vezérműszíjat és a görgőket cserélni. A 2 literes, 16 szelepes EDDB, EDDC és EDDD kódú Ford Focus-motorok esetében a gyártó 160 000 km-enként vagy 10 évente írja elő a vezérműszíj cseréjét.

Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni.

1999-es Corolla vezérműszíj csere lépésről lépésre

A vezérműszíj szakadásának okai és jelei

Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét. A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. Nézzük meg, mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására és melyek a vezérműszíj szakadásának gyakori okai:

A vezérműszíj szakadásának okai:

• Helytelen csere
• Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése
• Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat
• Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
• Célszerszám hiánya

A vezérlési rendszer meghibásodásának jelei:

A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

• Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
• Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
• Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
• Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Teendők meghibásodás esetén és általános tudnivalók a cseréhez

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

A cserét bízzuk szakemberekre, mivel nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.

Általános tudnivalók a vezérműszíj cseréjéhez:

A vezérműszíj cseréje előtt fontos az alábbiak figyelembe vétele:

Astra F vezérműszíj feszítő: Cseréljük ki!

• Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat.
• Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
• Érdemes a hűtőfolyadék-szivattyút is cserélni minden szíjcsere alkalmával.
• Mindig tartsuk be a gyártó által előírt meghúzási nyomatékokat.

Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki a vezérléscsere során?

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. Az autók többségénél a vezérműszíj hajtja, de vannak olyan típusok ahol a hosszbordás szíj kapta ezt a feladatot.

A táblázatban összefoglaljuk a legfontosabb alkatrészeket, amelyeket a vezérléscsere során cserélnek:

Vezérműszíj csere - Specifikus példák Ford motorokhoz

Ford Focus (2 literes, 16 szelepes EDDB, EDDC és EDDD motorkóddal)

A 2 literes, 16 szelepes EDDB, EDDC és EDDD kódú Ford Focus-motorok vezérműszíjcseréjével kapcsolatban több probléma is felmerült a szervizekben, ezért a Contitech segítséget nyújt a vezérműkészletek cseréjében. A teljes procedúra 2,2 órát vesz igénybe. Érdemes a hűtőfolyadék-szivattyút is cserélni minden szíjcsere alkalmával.

Szükséges célszerszámok:

Az alábbi célszerszámok szükségesek a műveletek elvégzéséhez:

1. Vezérműtengely-rögzítő OE (303-376)
2. Főtengelyrögzítő OE (303-574)
3. Ellentartó szerszám OE (205-072)

Előkészületek:

1. A motorkód alapján azonosítsuk a járművet!
2. Válasszuk le a jármű akkumulátorát.
3. Ügyeljünk rá, hogy a forgattyús- és a vezérműtengelyt ne forgassuk, amíg a vezérműszíj nincs a helyén.
4. Mindig az óramutató járásával megegyező irányba forgassuk a motort, kivéve, ha a típusspecifikus leírás mást nem ír.
5. Csak a főtengelyen keresztül forgassuk a motort.
6. Függesszük fel a motort úgy, hogy az első motortartó bakot tehermentesítsük.

Szétszerelés:

1. A kormányszervo tartályát vegye le a helyéről, de a csöveket ne húzza le róla!
2. A segédberendezéseket hajtó szíjat szerelje le!
3. Vegye ki a kiegyenlítő tartályt (a csöveket nem kell megbontani)!
4. Szerelje le a hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsáját és az alsó, valamint a felső vezérműburkolatot!
5. Ezután vegye le az első motortartó bakot! Ahogy az előkészületekben említettük, előtte függessze fel a motort, hogy a szereléskor tehermentes legyen a motortartó bak!
6. Ezután következik a középső vezérműburkolat, a gyújtógyertyák, a hővédő pajzs, a forgattyúház-szellőztetés csöve és a szelepfedél. A szelepfedél csavarjainak meglazítása bentről kifelé és átlósan történjen!

A szíj leszerelése:

1. Állítsa a motort felső holtpontra (FHP) az 1-es hengernél!
2. Helyezze fel a vezérműtengely-rögzítő szerszámot (OE 303-376)!
3. Helyezze be a főtengely rögzítő szerszámát (OE 303-574)! Ehhez csavarja ki a vakdugót a motorblokkból és a helyére csavarja be a szerszámot!
4. Figyelje a jelölést a főtengelyszíjtárcsán!
5. Lazítsa meg a feszítőgörgő csavarjait és lazítson a szíj feszességén! Ehhez a feszítőgörgőn lévő hatlapú süllyesztésbe tett kulcs segítségével, az óramutató járásával megegyező irányba kell fordítani a feszítőt.
6. Vegye le a főtengelyszíjtárcsát! A szíj ezután levehető.

Az új szíj felszerelése:

1. Lazítsa meg a vezérműtengely szíjtárcsájának csavarjait. Ehhez használja az OE 205-072 számú ellentartó szerszámot!
2. Ügyeljen arra, hogy a vezérlés ne mozduljon el! Érdemes ellenőrizni vagy újra elvégezni a felső holtpontra állítást és a tengelyek rögzítését.
3. Szerelje fel az új alkatrészeket! Ügyeljen rá, hogy a feszítő fémlemeze megfelelően illeszkedjen a fémlemezen kialakított furatba!
4. Helyezze fel a szíjat az óramutató járásával ellentétes irányba, a főtengellyel kezdve! Ügyeljen arra, hogy a vezérműszíj ne törjön meg a szerelés közben. A szíjnak feszesnek kell lennie a tárcsák között.
5. Feszítse meg a vezérműszíjat a feszítőgörgő segítségével! Fordítsa el a görgőt a hatlapú süllyesztésbe tett kulcs segítségével az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a jelölések egybeesnek.
6. Húzza meg a feszítőgörgő csavarját 25 Nm-rel!
7. Helyezze vissza a főtengelyszíjtárcsát! Használjon ellentartást és húzza meg a csavarokat 115 Nm-rel!
8. Vegye le a rögzítő szerszámokat és húzza meg a vezérműkerék-csavarokat 68 Nm-rel!
9. Forgassa a főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba!
10. Állítsa az 1-es hengert felső holtpontba és helyezze vissza a rögzítő szerszámokat! Ha nem lehet visszaszerelni őket, akkor állítsa újra a vezérlést és ellenőrizze a feszítést!
11. Vegye ki a rögzítő szerszámokat, csavarja vissza a vakdugót, majd 24 Nm-rel húzza meg!
12. Szerelje vissza az alkatrészeket a szétszereléssel ellentétes sorrendben!

Összeszerelés és nyomatékok (Ford Focus):

• Az összeszerelés során a szelepfedél csavarjait első körben 2, majd 7 Nm-rel húzza meg.
• Szerelje vissza a gyújtógyertyákat és a felső vezérlésburkolatot (10 Nm-rel húzza meg a csavarokat) az alsó burkolattal együtt (7 Nm-rel húzza meg a csavarjait)!
• A hűtőfolyadék-szivattyú szíjtárcsáját helyezze vissza, csavarjait 24 Nm-rel húzza meg!
• Szerelje vissza a segédberendezések szíjhajtását!
• Helyezze vissza a motortartó bakot! A csavarokat 48 Nm-rel, az anyákat 80 Nm-rel húzza meg!

Jegyezze fel a vezérléscsere időpontját, a jármű addigi futásteljesítményét és a következő csere időpontját/futásteljesítményét! Vigye el a járművet egy próbaútra!

2.0 l dízel vezérműszíj csere

Ford Galaxy (AUY motorkód, 2003-2006) vezérműszíj csere

A következőkben egy konkrét példán keresztül mutatjuk be a vezérműszíj cseréjének lépéseit egy 2003-tól 2006-ig gyártott, AUY kódú motorral szerelt Ford Galaxy esetében. A Contitech segítséget nyújt a CT1028K3, a CT1028WP2 és a CT1028WP4 vezérműkészletek cseréjében.

Előkészületek:

1. A motorkód alapján azonosítsuk a járművet!
2. Válasszuk le a jármű akkumulátorát.
3. Ügyeljünk rá, hogy a forgattyús- és a vezérműtengelyt ne forgassuk, amíg a vezérműszíj nincs a helyén.
4. Mindig az óramutató járásával megegyező irányba forgassuk a motort, kivéve, ha a típusspecifikus leírás mást nem ír.
5. Csak a főtengelyen keresztül forgassuk a motort.
6. Függesszük fel a motort úgy, hogy az első motortartó bakot tehermentesítsük.

Szétszerelés:

1. Akkumulátor saruinak a leválasztása.
2. Légszűrőház eltávolítása.
3. Motorburkolat eltávolítása.
4. Intercooler csövek eltávolítása.
5. Alsó motorburkolat eltávolítása.
6. Motorról jövő kormányrásegítő csövek eltávolítása.
7. Segédberendezések szíjhajtásának kiszerelése.
8. Vezérműburkolatok eltávolítása.
9. Főtengely-szíjtárcsa eltávolítása.
10. Első motortartó bak kivétele.

A vezérműszíj leszerelése:

1. Állítsa az 1-es hengert felső holtpontba. Ehhez forgassa a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a jelzés 12 óra pozícióba ér és a vezérműkeréken található „korona” is felső állásban van.
2. Szerelje fel a vezérműtengely-rögzítő szerszámot (OE VW 3359).
3. Helyezze fel a főtengelyrögzítő szerszámot (OE 310-085). A rögzítőszerszámon lévő jelölésnek egybe kell állnia a keréken található jelöléssel!
4. Lazítsa meg a feszítőgörgő csavarját és tehermentesítse a vezérműszíjat. A tehermentesítéshez használja a 303-1053 számú célszerszámot!
5. Az óramutató járásával ellentétesen fordítsa el az excenteres feszítőt, amíg a 303-1054 számú rögzítő tüske behelyezhető a helyére.
6. A 303-1053 számú szerszámmal az óramutató járásával megegyező irányba fordítsa el a feszítőt az excenterrel egészen ütközésig, majd kézzel húzza meg a csavart. A szíj ezután leszerelhető.

Az új szíj felszerelése:

1. Lazítsa meg a vezérműkerék csavarjait! Ehhez használja a 205-072 számú szerszámot.
2. Ellenőrizze a vezérlés helyzetének jelöléseit!
3. A laza vezérműkereket állítsa az állítóhornyok közepére.
4. Szerelje be az új alkatrészeket!
5. Biztosítsa a feszítőgörgő helyes pozícióját. A rögzítő lemeznek illeszkednie kell a burkolaton lévő résbe. A feszítőt a 303-1054 számú szerszámmal együtt szerelje fel.
6. Helyezze fel a vezérműszíjat az óramutató járásával ellentétes irányba, a vezérműtengelyen kezdve: vezérműkerék, feszítőgörgő, főtengely, hűtőfolyadék-szivattyú sorrendben.
7. Ügyeljen rá, hogy ne törje meg a szíjat szerelés közben. A húzott oldalon a szíjnak feszesnek kell lennie a szíjkerekek között.
8. Fordítsa a feszítőgörgőt az óramutató járásával ellentétes irányba a 303-1053 számú célszerszámmal, amíg a 303-1054 rögzítő tüske kivehető lesz.
9. Feszítse meg a szíjat az óramutató járásával megegyező irányba fordítva a feszítőt, amíg a görgőn található jelölések helyes pozícióban nem állnak. A 303-1053 számú célszerszámmal tudja beállítani a feszítő excentricitását.
10. A feszítőgörgő rögzítéséhez a csavarokat 20 Nm + 45°-kal húzza meg.
11. Szerelje le a rögzítő szerszámokat a vezérműtengelyről és a főtengelyről, majd 25 Nm-rel húzza meg a vezérműkerék csavarjait! Ehhez használja a 205-072-es számú célszerszámot ellentartani!
12. Forgassa körbe a motort kétszer az óramutató járásával megegyező irányba, majd állítsa felső holtpontba az 1-es hengert.
13. Helyezze be a vezérműtengely és a főtengely rögzítő szerszámait! Ha nem tudja behelyezni a rögzítőket, akkor korrigálja a vezérlés pozícióit!
14. Ellenőrizze a szíj feszítettségét!
15. Vegye ki a rögzítőket, és a szétszereléssel ellentétes sorrendben szerelje vissza a motortérbe az alkatrészeket!

Meghúzási nyomatékok (Ford Galaxy):

• Felső vezérműburkolat - 10 Nm
• Alsó vezérműburkolat - 7 Nm
• Főtengely - szíjtárcsa - 10 Nm + 90°
• Motortartó bak - 3 x 60 Nm a motoron
• Motortartó bak - 2 x 61 Nm a karosszérián
• Motortartó bak - 1x 54 Nm a motoron

Jegyezze fel a vezérműcsere adatait a mellékelt matricára és ragassza fel egy biztonságos helyre a motortérben! Vigye el a járművet egy próbaútra!

Gyakori kérdések és válaszok

Sokan házilag szeretnék elvégezni a vezérműszíj cseréjét. Nézzünk néhány gyakori kérdést és a rájuk adott válaszokat:

• Milyen méretű a vezérlés rögzítő szerszám? A vezérlés rögzítő méretei típusfüggőek.
• Hogyan kell megakasztani a főtengelyt a vezérműszíj tárcsa csavar lelazításához? Ki kell venni az önindítót és ott egy lószerszámmal (célszerszámmal) lehet megakasztani.
• A főtengely és vezérműtengelyek csavarjai jobb vagy balmenetesek? Erre a kérdésre nincs általános válasz, típusfüggő.

Vezérműláncos motorok

Ha vezérműláncos az autóm, mikor cseréljem? A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, körülbelül ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre, kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!

Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.

Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra. A képen egy Audi S4 V8 motor vezérlését láthatjuk, itt már nem egy láncot alkalmaznak, hanem egyből hármat. Ennek a vezérlésnek biztosan nem érdemes otthon neki kezdeni!

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást!

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek.

Példa árak:

• Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
• Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
• Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
• Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

tags: #vezermuszij #ford #focus #vezerles #beallitas #útmutató

• E39 lengéscsillapító útmutató
• Teljesítményfokozás Zsigulival
• Visszapillantó tükör javítás: Mercedes Viano
• Holttér a KRESZ szerint
• Ismerd meg az Anmar Hilux funkcióit