Opel Astra F vezérműszíj feszítő csere: Minden, amit tudnod kell
A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több alkatrészt köt össze. Nélküle a motor nem működhet megfelelően. Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a vezérműszíjjal szerelt motoroknál elengedhetetlen a rendszeres karbantartás és a megfelelő időben történő csere.
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel, biztosítva a tökéletes összhangot a motor működésében. A motor indításakor a főtengely forgatja a vezérműszíjat, ami meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit. Fontos, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.
Mikor kell cserélni a vezérműszíjat?
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük.
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év elteltével esedékes a csere, attól függően, melyik következik be hamarabb. Vannak olyan modellek, melyeknél a csereperiódus elvileg 240 000 km, de a szakemberek azt javasolják, hogy inkább cseréljük le hamarabb.
Arany szabály: Használt autó vásárlásakor mindenképpen érdemes egyből lecseréltetni a vezérműszíjat, még akkor is, ha újszerűnek tűnik.
A vezérműszíj cseréjének lépései Astra G-hez
Miért fontos a vezérműszíj cseréje?
A vezérműszíj, bár erős anyagból készül, sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon, kvázi lehetetlen, mindig megvan az oka a szakadásnak. A leggyakoribb okok:
- Helytelen csere
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
- Célszerszám hiánya
Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjban, habár az már 7 éve rajta van.
Fontos: Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több, se kevesebb!
A vezérlés elemei és cseréjük
A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája, több elemből épülhet fel. Általában a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Vannak szettek, amelyek csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazzák, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van. Alapjában véve teljesen mindegy, melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.
A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. Az autók többségénél a vezérműszíj hajtja a vízpumpát, de vannak olyan típusok, ahol a hosszbordás szíj kapta ezt a feladatot.
Vízpumpa
A vízpumpa biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron.
A vízpumpa cseréjének az elmulasztása később hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti, és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat.
Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Görgők és rezgéscsillapítók
A vezető, feszítő görgők és rezgéscsillapítók elősegítik, hogy a vezérműszíj feszessége megmaradjon. A típus meghatározza, hogy az adott gépjárműben hány görgőt terveztek a motor vezérlésére. A vezérműszíj és a görgők élettartama megegyezik egymással. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet.
Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.
Azoknál a típusú autóknál, ahol vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak, a hosszbordás szíj idézi elő a vízpumpa hajtását.
Vezérműlánc
A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű.
A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra.
Egy olajos feszítő patron teszi feszesebbé a vezérműláncot. Az autó beindítását követően mindaddig, amíg nincs meg a kellő olajnyomás, a patront egy rugó feszíti elő. A rossz minőségű motorolaj koptatja a láncot és a kapcsolódó műanyag láncvezetőket, ezáltal idő előtt válik esedékessé a csere.
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket, és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamatosan feszül a lánc, és az autó teljes súlya feszíti azt.
A vezérműszíj cseréjének menete (1.4-1.6 literes 8 szelepes motoroknál)
A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például, melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.
Elöljáróban: Mielőtt nekilátunk a szétbontáshoz, jó lesz, ha egy légkulccsal leveretjük a főtengelyről az ékszíjtárcsa csavarját. A műveletek megkezdése előtt ajánlott beszerezni az összes alkatrészt, lehetőleg gyári, vagy azzal egyenértékű minőségben. Értem ezalatt a vezérműszíjat, vízpumpát, szíjfeszítőt, termosztátot.
- Első lépésként kössük le az akkumulátor saruit, az elektromos meghibásodások elkerülése végett.
- Ahol megvan, le kell szedni a jobb első kerékjáratban található műanyag lemezt, ami megakadályozza a víz generátorra fröccsenését. Ehhez le kell szerelni a jobb első kereket, hogy hozzáférjünk.
- Szedjük ki a légszűrőházat kompletten, a hozzá csatlakozó csövekkel együtt.
- Lazítsuk le a generátort, szedjük le az ékszíjat, majd kössük le a 2 db vezetéket, ami a generátorra csatlakozik. Ezután szedjük le a generátort a tartójában együtt (2 db csavar).
- Ha ezzel megvagyunk, csavarjuk ki az ékszíjtárcsa központi csavarját, és vegyük le a tárcsát.
- Bontsuk le a vezérlés burkolatát (2 részből áll, felsőt 3 alsót 2 db csavar tartja).
- Forgassuk a motort az első henger felső holtpontjára. A könnyebbség miatt kivehetjük hozzá a gyertyákat is. Arra fordítsunk figyelmet, hogy ezután már ne forgassuk el a motort.
- Szereljük ki a feszítőt(1 db csavar), vegyük le a vezérműszíjat.
- Szereljük le a vezérműtengely kerekét (a keréken keresztül támasszuk meg a mögötte található csavarok egyikén, ezután tudjuk meglazítani a központi rögzítő csavart (nagy nyomaték).
- Vegyük le a vezérműkereket, majd szedjük le a belső burkolatot (4db torx csavar).
- Ezután hozzáférünk a termosztát házhoz, amit eltávolítva (2db csavar, 1 bilincs) tudjuk cserélni a termosztátot. Tegyünk egy edényt motor alá, mert fagyálló fog kifolyni. Arra figyeljünk, hogy az új termosztáttal együtt cseréljük a tömítő gyűrűt is, kérjük a boltban, ha nem adnának. Mivel előfordult már sokakkal, ügyeljünk arra, hogy az új termosztát az eredetivel azonos helyzetben kerüljön a helyére. A ház visszaszerelése előtt tisztítsuk meg a szennyeződésektől, és vékonyan kenjük be tömítő pasztával az illeszkedő felületet.
- Ha visszaszereltük a termosztát házat, távolítsuk el a régi vízpumpát (3db imbusz csavar). Itt szintén tegyünk edényt motor alá, mert itt még több fagyálló fogja elhagyni a rendszert. Tisztítsuk meg a fészket a vízkőtől, amennyire tudjuk. Helyezzük be az új pumpát, új tömítéssel (általában benne van a dobozban, ha nincs kérjük), a csavarokat addig húzzuk meg, amíg a pumpa még elforgatható.
- Szereljük vissza a belső borítást, majd a vezérműkereket. (szintén támasszuk meg, és nagy nyomatékkal húzzuk meg)
- Ezután ellenőrizzük a szíjkerekek helyzetét, majd szereljük be a feszítő berendezést, úgy, hogy a rugó ellenében már előfeszítjük, és egy szárral rögzítjük a mutatók furatain keresztül.
- Ezután helyezzük fel a vezérműszíjat, először a főtengely, feszítő, vízpumpa felől, majd feszesen tartva a vezérműkeréken is.
- Ha fenn van a szíj, forgassuk körbe a motort 2x, és ellenőrizzük a jelek egybeesését, amennyiben nem stimmelnek, helyezzük fel ismét szíjat.
- A szíjfeszítőt úgy tudjuk alaphelyzetbe állítani, hogy kivesszük a szárat, amit előzőleg a beszerelés során beillesztettünk, elforgatjuk a vízpumpát az óramutatóval egyező irányba, amíg a feszítő mutatója teljesen felfekszik. Ezután forgassuk át 2X a motort, majd lazítsuk meg a feszítőt úgy hogy visszaforgatjuk a pumpát, addig míg a mutató a jelre mutat.
- Rögzítsük a vízpumpát, majd újból ellenőrizzük a jelek egybeesését (vezérműkerék, főtengelykerék, feszítő), ha minden rendben, akkor visszaszerelhetjük a burkolatot.
- Én ilyenkor egy pillanatra beindítom, hogy minden rendben van-e. Amennyiben nincs probléma visszaszerelhetjük az összes leszerelt alkatrészt, feltölthetjük hűtőfolyadékkal.
- A rendszert légtelenítsük, úgy, hogy a hőmérő jeladóját eltávolítjuk addig, amíg a folyadék buborékmentesen nem jön.
Mire utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodása?
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtáshiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.
Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
Fontos: A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet.
Összefoglaló táblázat a vezérműszíj cseréjéről
| Tényező | Leírás |
|---|---|
| Csereperiódus | 60.000 - 200.000 km vagy 5 év (amelyik előbb bekövetkezik) |
| Fontos elemek cseréje | Vezérműszíj, vízpumpa, görgők, feszítő |
| Hibajelek | Alacsony motorteljesítmény, gyújtáshiba, olajfolyás, motorhiba |
| Szakember | A cserét bízza szakemberre |
How to Replace a Timing Belt in Your Car
A vezérműszíj, illetve a vezérműlánc csere nem sorolható az otthon elvégezhető karbantartások körébe. Még egy egyszerűbb személygépjármű esetében sem nélkülözhető a megfelelő szakmai tudás, célszerszám illetve a gyakorlat. Jó ha tudja! A vezérléscsere díjának elég nagy hányadát a munkadíj teszi ki. Ezért javasoljuk, hogy ilyen esetben érdemes minden kapcsolódó elemet egyszerre kicserélni.