Toyota Corolla (1999) vezérműszíj csere: Tudnivalók és tanácsok

A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül nem működhetnek sehogy sem. No persze nem csak szíjas motorok léteznek, vannak láncosok és csak simán fogaskerekesek is. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel.

Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. A szíj minden motor típusnál más és más attól függően, hogy a mérnökök hogyan számították ki a motor tervezésénél. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.

A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás. Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere. Számtalanszor halljuk, hogy elegendő csak egy szíj, mert a görgőnek még nincsen hangja. Na, pont itt a probléma. Azért mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír.

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét. Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.

Mire figyeljünk a vezérműszíj cseréjekor?

főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
célszerszám hiánya.

A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Mikor esedékes a vezérműszíj csere?

Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.

Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó.
Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

A vezérlésnek precíznek kell lennie, mint egy óraműnek. Akár fogasszíj (angolul: timing belt) akár vezérműlánc (angolul: timing chain) - a legnagyobb precizitás és a tökéletes szinkronizáció a vezérlésben alapfeltétel a motor kifogástalan működéséhez.

Vezérműszíj csereperiódusok (példák)
Autótípus	Évjárat	Megjegyzés
VW Passat	1999	A csereperiódus elhúzása vezérműszíj szakadáshoz vezethet!
AUDI A6	2009	Motorszámtól függően változhat.
CITROEN C4	2010	Motorszámtól függően változhat.
FORD Focus (benzines)	2009	Motorszámtól függően változhat. A csereperiódus elhúzása vezérműszíj szakadáshoz vezethet!
Golf VI (benzines)	2010	Motorszámtól függően változhat. A csereperiódus elhúzása vezérműszíj szakadáshoz vezethet!

Sokan szemrevételezéssel ellenőrzik a vezérműszíj és a görgők állapotát, de ez nem minden esetben biztonságos. Az olyan alkatrészeknél mint a vezérműszíj, az öregedést nem feltétlenül lehet így észrevenni. Természetesen ha repedések láthatók a vezérműszíjon, a fogak is kopottabbak, akkor a csere teljesen egyértelmű.

A vezérmű készlet gyártók megadják, hogy az adott termék hány ezer kilométerig használható (vezérműszíj csereperiódusa). A szakemberek jól tudják, hogy azokon a motorokon, amelyeken a vezérműszíj hajtja meg a vízpumpát is, vezérműszíj csere során a vízpumpát is cserélni kell.

A vezérműszíj készlet + vízpumpa megkönnyíti a munkát, mert a cseréhez nélkülözhetetlen összes alkatrészt tartalmazza: szíjat, vízpumpát, görgőket és minden olyan apró kiegészítőt, ami szükséges lehet a kiválasztott járműtípushoz.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Milyen vezérműszíj és vezérműszíj készletet ajánlunk? Termékpalettánkon továbbá megtalálható DAYCO, DOLZ, RUVILLE, FEBI BILSTEIN, NIPPARTS, SNR, JAPANPARTS, BOSCH vezérműszíjak és vezérműszíj készletek.

A Gates a világ egyik legnagyobb gyártója és beszállítója az eredeti gyári ékszíjak és a vezérlés alkatrészeinek terén. A Gates jobban lefedi a piacot, mint bármely versenytársa a járműiparban. A kiváló katalogizálásnak köszönhetően könnyen kiválasztható a megfelelő autóalkatrész.

Általánosságban nehéz a csereperiódusról beszélni. A szakemberek is különböző szoftverek segítségével (pl. AUTODATA, WOW stb.) tudják a vezérlés csereperiódust ellenőrizni.

Mégis ha általánosságról beszélünk, akkor kijelenthető, hogy egy gyengébb minőségű utángyártott vezérműszíj garnitúra kb. 60.000 km-enként cserélendő, míg egy jobb minőségű kb 80.000-120.000 km-nál ajánlatos cserélni, motortól függően. A gyári minőségű vezérlések már 100.000 km-t, vagy a feletti periódust is bőven elbírják. Sőt első cserénél több típusnál akár 250.000 km van meghatározva. Kijelenthető, hogy ahány típus annyi féle.

Milyen jelek utalhatnak a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Autórádió keret Toyota RAV4

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.

Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.

Olajválasztás a Toyota Corolla (1999) modellhez

Fontos kérdés a megfelelő motorolaj kiválasztása is. A Castrol nagyon a VW csoportnak kezdett fejlesztgetni, illetve a Toyota gyári olaja is Mobil csoporttól van ha jól tudom. Ezzel annyiban egyet értek, hogy az Edge 5W-40 a kifejezetten VW olaj, benzin és dízel motorokba. Az 5W-30 az nagyon régóta tökéletes olaj a Toyotákba, nem kell tőle tartani.

Jó ötlet amúgy az olaj cserélgetése, mert így több márkával kapcslatban is lesz tapasztalatod, és könnyebb véleményt alkotni így egy adott olajról, mint csak hallomásból. Én 5W30-as olajat használok, ezt javaslom neked, nema 40-es melegoldalit, ha egyébként minden oké a kocsival (190 ezer van az enyémben).

Ha nincs olajfogyasztásod, és nem űzöd túlságosan a vasat, akkor érdemesebb inkább egy jófajta 5W-30 olajat választanod, mint pl. Mobil1 ESP formula, Castrol Edge, Q8 Formula Techno, stb...

A Castrol Edge meg szerintem elég jó olaj,de nem kifejezetten vw olaj, nagyon jó toyotákba is. Egyébként ember legyen a talpán, aki megkülönböztet egy Mobil1 ESP 5W30-at a Castrol Edge 5W30-tól a kocsi járása, vagy bármi alapján.

Szerintem hasznaljad nyugodtan, maximum csereld le ido elott, igy ha picit faradt is az allasban/hidegben, nem lesz annyira elhasznalt a vegen. Szerintem teljesen folosleges lenne kidobni, par fagyas nem teszi ezeket tonkre csak ugy. Ha igy lenne, 2 het csillaggarazs utan kidobhatnad az olajat a kocsibol.

A Softecet szintetikus, a Magnetec azt hiszem félszintetikus. Simán csak rossz helyre írta amit akart, a te szövegedbe. Megszerkesztettem.